Mimořádná dezinfekce autobusů a masky pro zaměstnance v severních oblatech Itálie. V pohotovosti je také asociace dopravních společností ASSTRA.

Mimořádná reakce pro zajištění maximální bezpečnosti svých zákazníků a zaměstnanců a proti rozšiřování koronaviru u italských dopravních společností. Sdružení společností veřejné dopravy ASSTRA v souvislosti s mimořádnou událostí způsobenou šířením viru COVID-19 na italském území požádala o dnešní naléhavé setkání s ministry dopravy, zdravotnictví a civilní ochrany s cílem ustavit pracovní skupinu, která bude koordinovat opatření k ochraně zdraví a bezpečnosti zaměstnanců a zákazníků. S ohledem na příkaz ministerstva zdravotnictví podnikají dopravci mimořádná opatření. Seta, která provozuje městskou a příměstskou dopravu v oblastech Modena, Reggio Emilia a Piacenza, už od neděle provádí podle mimořádného plánu dezinfekci všech vozidel. Při každém návratu do depa a před uvedením do provozu jsou vozidla dezinfikována pomocí chloru nebo produktů na bázi alkoholu, se zvláštním zřetelem na části nejčastějšího kontaktu. Čistění interiéru je kombinováno s dalšími mimořádnými hygienickými opatřeními pro ocharnu ovzduší ve vozech pomocí specifických produktů na bázi chlóru a ozonu. Rovněž je prováděno mimořádné čištění vzduchových filtrů a topných/klimatizačních systémů. Podobné denní čištění a dezinfekce jsou prováděny ve veřejně přístupných místnostech a na kontaktních místech v pokladnách a čekárnách. V Testu ležícím na severu země u Jaderského moře společnost Trieste Trasporti všechna vozidla denně dezinfikuje prostředky na bázi chloru. Navíc vybaví veškerý personál, který přichází do styku s cestujícími, rukavicemi a rouškou s ochrannou úrovní FFP2 (vybavenou filtrem). Ochranné postředky musí být používány pouze v případě, pokud přijde zaměstnanec do styku s lidmi ve zjevném nebo podezřelém patologickém stavu nebo v případě jejich žádosti o pomoc. Všechny tyto případy musí být oznámeny na nouzovou linku. Společnost pozastavila všechna školení a kurzy, a to do 1. března a pouze z preventivních důvodů. Dosud v Terstu není důvod k žádným poplašným zprávám. Autobusweb

Minibusy společnosti Leo Express vozí cestující na Zlínsku k vlakům směr Praha a Krakov tři roky. Na konci února s jejich provozem skončí.

Minibusy společnosti Leo Express vozí cestující z Přerova, Otrokovic a ze Zlína k vlakům směr Praha a Krakov. Na území Slovenské republiky vozí mikrobusy cestující mezi Bešeňovou a Krakovem. Od konce února již tento způsob dopravy nebude možný, jelikož dopravce jej ruší. Leo Express se chce soustředit na regionální i dálkový vlakový a autobusový provoz, proto se rozhodl ostatní doplňkovou minibusovou dopravu na Zlínsku (pravidelné spoje a odvoz na adresu a vyzvednutí z adresy – tzv. door to door) a minibus mezi Krakovem a Bešeňovou na Slovensku zrušit. Dopravce uvádí, že se pilotní projekt minibusů z ekonomického hlediska i zájmu cestujících osvědčil, ale aktuálně nemá dostatečně významný přínos a především váží kapacity, které by Leo Express rád soustředil právě na vlakový a autobusový provoz. Společnost Leo Express s přímým autobusovým spojením do / ze Zlína přišla mezi lety 2015 - 2016, kdy spolupracovala se společností ČSAD Vsetín. Ta poskytla firmě LEO Express vůz Irisbus Crossway LE 12M (5Z7 4958), který dostal slušivý bílo-zlatý polep Leo Express Easy. Jednalo se o spoje linky č. 820270, které vyjížděly z AS v Přerově a jely přímo až na AS ve Zlíně. Znamenalo to tedy, že z Prahy do Přerova přijeli cestující vlakem, do Zlína se z Přerova jelo autobusem (a opačně). Spolupráce mezi LEO Expressem a ČSAD byla později ukončena, avšak polep má autobus stále. Spojení z Přerova přes Otrokovice do Zlína začal Leo Express minibusy zajišťovat od února 2017. Prvním vozem, který dopravce nasadil, byl Ford Tourneo Custom. Od dubna 2017 došlo k posílení, kdy na linku byly nasazovány dva minibusy zn. Opel Vivaro BiTurbo ve slušivém černo-zlatém provedení (jako záloha byl občas používán Ford). Nyní jsou na lince č. 012027 nasazované stále vozy Opel Vivaro BiTurbo. Došlo ke změně nátěru, kdy původním zlaté provedení nahradil oranžový nápis LEO. Dopravce zajišťuje do Zlína celkem 7 spojů, ze Zlína taktéž 7 spojů. Na dotazy, zda LEO Express počítá s možnou alternativou za mikrobusy, dopravce na svém twitterovém účtu uvádí: ,, Provoz minibusů na Zlínsku bude na konci února ukončen a momentálně žádnou náhradu za minibusy nechystáme. Ale rozhodně se se Zlínským krajem loučit nechystáme, naopak bychom tam v budoucnosti rádi rozšířili náš vlakový provoz. Ani víkendové spoje momentálně neplánujeme. Nejdůležitější jsou pro nás vlaky s autobusy a naše kapacity, které zabírá organizace a provozování minibusů, momentálně lépe využijeme právě u našich hlavních služeb. Nicméně jsme moc rádi, že se minibusy cestujícím líbily. " Tímto vyjádřením je naznačeno, že Leo Express bude usilovat o zajišťování provozu na trati mezi Přerovem a Zlínem, které má být od konce roku 2023 v režii nového dopravce. Zdroje: web dopravce Leo Express twitterový účet dopravce Leo Express Český rozhlas Zlín

Dopravní systém Veřejná doprava Vysočiny (VDV) přechází na nový tarifní systém a integrované papírové jízdenky. Platí na regionálních autobusových i vlakových spojích.

Integrovaný papírový jízdní doklad VDV umožní cestovat na jednu jízdenku i s přestupem mezi spoji jednotlivých regionálních autobusových dopravců i vlaky Českých drah. Cestující ho zakoupí v autobusech, vlacích a předprodejích v železničních stanicích. Dopravci si budou jízdenky vzájemně uznávat. Současně začne platit také nový zónově-relační tarif vydaný Krajem Vysočina, ceny jízdenek jsou stanoveny podle tarifních pásem. Pokud cestující pojede na lince do jiného kraje, bude odbaven podle kilometrického tarifu. Od března budou do Tarifu VDV zapojeni ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, ČAD Blansko, ČSAD Benešov,ČSAD Jindřichův Hradec, ICOM transport, Tourbus, TRADO-BUS, ZDAR, Zlatovánek a České dráhy. Od dubna přibudou BDS-BUS a TREDOS. Integrované jízdenky nebudou zatím platit pro spoje MHD. Plnohodnotný integrovaný systém založený na elektronických jízdenkách plánuje Kraj Vysočina zavést po výběrovém řízení na zajišťování dopravní obslužnosti. Otázky a odpovědi k VDV

Česká společnost Umbrella Mobility, která patří k nejdůležitějším partnerům FlixBus v Evropě, začala vloni zajišťovat dopravu v Hamburku. Nakoupí desítky nových autobusů.

"Umbrella patří v rámci FlixBusu co do velikosti dopravce celosvětově do první trojky. Každý rok najedeme zhruba 25 milionů kilometrů. Je tedy logické, že se na nás obraceli zástupci různých měst s otázkou, zda bychom pro ně byli schopni zajistit také městskou a příměstskou dopravu. V Hamburku jsme navíc etablovaní, máme tam již řadu let německou část Umbrelly i svoje provozní zázemí. A tak když nás zástupci města Hamburku oslovili, po zralé úvaze jsme odpověděli, že toho schopni určitě jsme,“ vysvětluje zakladatel a generální ředitel společnosti Umbrella Mobility Pavel Steiner. V Hamburku a jeho příměstských částech tak dnes jezdí 18 autobusů značek Mercedes-Benz a MAN s logem Umbrella, které jsou součástí komplexní mobility města Hamburk. „V průběhu února a března 2020 k nim přibude dalších 8 autobusů stejných značek. Od prosince 2020 bychom pak měli naše služby v Hamburku zhruba zdvojnásobit a postupně v dalších letech objem obsluhovaných kilometrů v rámci městské a příměstské mobility navyšovat. Od roku 2022 bychom pak měli začít jezdit i s plně elektrickými autobusy,“ upřesňuje Pavel Steiner. Společnost Umbrella Mobility tím navázala na dvouroční poskytování náhradní autobusové dopravy v Hamburku a okolí, kdy byly její autobusy nasazovány při plánovaných i neočekávaných výpadcích železniční dopravy. Náhradní autobusovou dopravu provozuje Umbrella momentálně také v Berlíně. Během roku 2020 pak začne zajišťovat městskou a příměstskou dopravu právě v Berlíně, a od roku 2021 také v Mnichově. Jen za letošní rok musí Umbrella pořídit a do provozu uvést minimálně 54 autobusů určených pro městskou a příměstskou dopravu. Pražská společnost Umbrella Mobility, do které na začátku roku 2020 vstoupil strategický finanční partner, investiční skupina RSBC Group, patří k největším středoevropským dopravcům – má pobočky v Kodani, Hamburku, Berlíně a Mnichově a na letošní rok plánuje otevření poboček v Paříži a Amsterdamu. Je také jedním z největších partnerů společnosti FlixBus v Evropě, ve spolupráci s touto německou společností zajišťuje každý měsíc 5400 spojů v 19 zemích a propojuje více než 500 destinací. Kromě toho se věnuje i pronájmu luxusních autobusů pro zájezdovou a incomingovou dopravu a zajišťuje cestovní služby na klíč nebo pronájem lodí a jachet. Společnost Umbrella Mobility zastřešuje celkem čtyři značky – Umbrella Coach&Buses, Umbrella City lines, Umbrella Holiday a Umbrella Yacht. V Česku a Německu skupina zaměstnává více než 400 lidí a její roční obrat převyšuje 1 miliardu Kč. Generálním ředitelem Umbrella Mobility i nadále zůstává Pavel Steiner, dosavadní jediný vlastník společnosti. Umbrella Mobility

Vnitrostátní autobusové spojení ve Velké Británii a v Portugalsku, spojení Francie s Marokem a Polska s Estonskem, Lotyšskem a Litvou. FlixBus představil letošní plány.

FlixBus, jehož první autobus vyrazil na cestu z Mnichova do Erlangenu dne 13. února 2013, dnes slaví 7 let. Od tehdejší liberalizace německého trhu s dálkovou autobusovou dopravou se mu podařilo vytvořit vůbec největší síť autobusových spojů na světě. Jen v loňském roce FlixBus přepravil přes 62 milionů cestujících. V roce 2020 se společnost chystá na další zahraniční expanzi. „Jsme hrdí na to, že dnes můžeme slavit naše sedmé narozeniny a ohlédnout se za mnoha úspěchy v celé Evropě a USA. Nemáme však v úmyslu zůstat stát na místě, v roce 2020 na nás čeká spousta ambiciózních plánů,“ říká André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel FlixMobility, mateřské společnosti FlixBusu. Během letošního roku se FlixBus chystá spustit síť vnitrostátních spojů ve Velké Británii a v Portugalsku a zároveň otevře nová mezinárodní spojení. Mezi ně patří například první spoje do pobaltských zemí a díky přímým spojům z Francie do Maroka na svou mapu přidá i nový kontinent. Nové desetiletí přinese ještě ambicióznější expanzi, kdy chce FlixBus poslat autobusy i do Jižní Ameriky a Asie. Síť vnitrostátní přepravy ve Velké Británii Do Spojeného království jezdí zelené autobusy z Francie, Německa a zemí Beneluxu od roku 2016, a to díky akvizici kontinentální evropské sítě Megabusu včetně mezinárodních linek. Letos se společnost chystá frekvenci spojů ze zmíněných zemí navýšit a spustit první ryze britské vnitrostátní spojení. „Vidíme obrovský zájem Británie zůstat s Evropou ve spojení, v současné době je země zahraničním investicím obzvlášť nakloněna. Vnitrostátní autobusová síť je dalším krokem k plně integrované nabídce našich spojů pro zákazníky ve Velké Británii. Vstupujeme na vyspělý trh autobusové dopravy, a proto jsem rádi, že i my můžeme přinést něco nového - chytrý a ekologický produkt spojený se zkušenostmi a tradicí regionálních dopravních partnerů,“ dodává Schwämmlein.   Spojení do Pobaltí a vnitrostátní linky v Portugalsku První mezinárodní linku do Polska otevřel FlixBus v roce 2016 a o rok později spustil vnitrostátní autobusovou síť. Regionální úspěch vedl k rozhodnutí o dalším rozšiřování, po úspěšné expanzi na Ukrajinu v roce 2019 je společnost připravena na další krok. Letos chce FlixBus propojit mezinárodními spoji Polsko s Estonskem, Lotyšskem a Litvou. Expanzi do Pobaltí bude řídit lokální tým se sídlem ve Varšavě. V Portugalsku začaly první zelené autobusy jezdit v roce 2017. Na mezinárodních spojích propojil FlixBus tuto zemi s více než 50 evropských destinací. Po loňské liberalizaci portugalského trhu s vnitrostátní autobusovou dopravou plánuje FlixBus letos spustit vnitrostátních síť zelených spojů i v Portugalsku, a to až do 80 měst, a současně rozšířit i nabídku mezinárodních spojů. Lokální expanzi vede tým z Lisabonu. Na cestě do Afriky - první mezinárodní spojení z Francie do Maroka FlixBus začíná prodávat vůbec první jízdenky na africký kontinent. Konkrétně se jedná spojení mezi Francií a Marokem, autobusy vyjedou v úterý 18. února. Devět marockých měst jako jsou Marakéš, Rabat, Fès, Meknes, Tanger nebo Casablanca bude přímo spojeno s 27 francouzskými městy. Cestující FlixBusem se do Maroka dostanou prakticky z celé Evropy, pokud přestoupí právě ve Francii. Mezinárodní spoje bude provozovat společnost CTM, nový regionální partner. CTM dříve spolupracovala s Eurolines France, kterou FlixBus převzal v květnu 2019. Nová spojení znamenají pro společnost FlixBus i první kroky směrem do Afriky, což je již čtvrtý kontinent, kde společnost působí. Kromě Evropy jezdí zelené autobusy od roku 2018 také na silnicích v USA a od roku 2019 v Turecku. V České republice během jara FlixBus přidá sezónní spoje na jih Evropy a plánuje otevřít přímá spojení z Prahy například do Španělska, Francie, Švýcarska, Velké Británie nebo Nizozemska. FlixBus

Vítěznou Android aplikací v soutěži "4ka Android Code 2019" jsou Cestovné poriadky CP, kterou vyvíjí CHAPS/INPROP. Jde o obdobu české aplikace Jízdní řády IDOS.

Devátý ročník slovenské celostátní soutěže o nejlepší Android aplikace 4ka Android Code 2019 pořádá portál MojAndroid.sk ve spolupráci s operátorem 4ka. Letos mohli slovenští vývojáři přihlásit své aplikace do ankety v 8 kategoriích, o finalistech rozhodli čtenáři a fanoušci na webu AndroidCode.sk. Aplikace Cestovné poriadky CP slouží pro vyhledávání v jízdních řádech vlakové, autobusové a městské dopravy a je zdarma. Pracuje on-line, používá vždy aktuální jízdní řády včetně informací o případných zpožděních a výlukách. Více zde .

Rekonstruované nádraží v Brně Dopravní podnik města doplnil o infopoint s aktuálními informacemi o odjezdech spojů a mapou pro nevidomé. Design navrhli studenti VUT v Brně.

Autobusové nádraží Benešova prošlo od dubna do konce srpna 2019 rekonstrukcí. Oprava zastřešení, plochy nástupišť, zajištění bezbariérového přístupu, vybudování čekárny i nového zázemí pro předprodej jízdenek vyšly na 19 milionů korun. Rekonstrukce kromě toho odhalila i zajímavý příběh z historie nádraží. „Při opravách jsme ponechali viditelné pozůstatky po dopravní nehodě, při které v 80. letech minulého století narazil do konstrukce autobus a vážně ji poškodil. Provedená sanace je viditelná na posledním poli stavby,“ informovala mluvčí Dopravního podniku města Brna (DPMB) Hana Tomaštíková. Událost je zanesena do příběhu nádraží, se kterým se mohou cestující seznámit na speciální desce infopointu. Ten DPMB nechal instalovat na autobusovém nádraží u hotelu Grand a od 27. ledna ho mohou cestujcí využít k získání informací o aktuálních odjezdech spojů. Nevidovým slouží pro lepší orientaci na nádraží 3D model nádraží s popisky v Braillově písmě. Tvar betonového prvku byl navržen tak, aby umožňoval pohodlný přístup i pro handicapované osoby na invalidním vozíku. „Na dokončenou rekonstrukci nádraží Benešova máme od cestujících velmi pozitivní ohlasy, jsme rádi, že je po dlouhých letech opět reprezentativním prostorem města Brna. Nově instalovaný infopoint jej doplňuje nejen funkčně, ale i esteticky. Jeho podobu jsme konzultovali a navrhovali tak, aby měl jednotný styl s dalším vybavením nádraží a zároveň aby dobře sloužil i nevidomým,“ říká v tiskové zprávě generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Na displeji o rozměrech 90x70 cm cestující získají aktuální informace o odjezdech spojů, směru, cílové stanici a čísle linky. To vše ve dvojjazyčné verzi – v češtině i angličtině. Spodní část panelu bude zobrazovat aktuální informace z provozu brněnské MHD. „Pokud se v blízkém okolí bude dít mimořádná událost, která ovlivňuje provoz našich linek, cestující se to ihned po příjezdu na nádraží z infopointu dozví a budou moci svou další jízdu přizpůsobit situaci,“ dodal Havránek. Na návrhu infopointu se významně podíleli studenti Vysokého učení technického v Brně z fakulty architektury – Bc. Veronika Hudínková, Bc. Petr Kotek a Bc. Dominik Handl. „Jsem moc rád za tuto vzájemnou spolupráci a osobně bych se chtěl se studenty setkat a poděkovat jim,“ doplnil Havránek. Pořízení nového infopointu je kofinancováno z programu bezbariérovosti zajišťovaného Poradním sborem Rady města Brna pro bezbariérové Brno. Autobusové nádraží Benešova u hotelu Grand odbaví denně cca 150 vnitrostátních a mezinárodních spojů. DPMB zvažuje, že by zde v budoucnu mohly zastavovat vybrané spoje MHD.

U našich sousedů na Slovensku hrozilo od 27. ledna zastavení veřejné dopravy na příměstských spojích SAD Zvolen objednávaných krajem.

O zrušení autobusových spojů na příměstských spojích objednávaných Banskobystrickým samoprávným krajem (BBSK) od soboty 25. ledna 2020 rozhodlo mimořádné představenstvo dopravní společnosti Slovenská autobusová doprava (SAD) Zvolen ve čtvrtek 23. ledna. Důvodem byl dlouhodobý spor s vedením samosprávného kraje o financování příměstských spojů. Od soboty tak byly v provozu jen linky objednávané jednotlivými městy nebo podniky. Celkem nemělo být od pondělí 27. ledna v provozu asi 120 spojů na většině území Banskobystrického kraje. Podle BBSK by se výpadek týkal asi 280 obcí, ve kterých žije 200 ticís lidí. SAD Zvolen přepraví denně 75 až 80 tisíc lidí. SAD se rozhodl zastavit dopravu poté, co BBSK podal na soud žádost o zrušení tzv. Kotlebových dodatků, umožňujícím SAD účtovat BBSK určité měsíční zálohové platby, a s tímto podáním i uspěl. BBSK tvrdil, že do cenotvorby SAD neviděl a chtěl tento proces učinit transparentnějším. Po víkendových jednáních vedení SAD Zvolen se starosty obcí a primátory měst se podařilo dosáhnout dohody na zajištění všech spojů.

Hradecký dopravní podnik přepravil v roce 2019 nejvíce osob za posledních 12 let. V letech 2018 a 2019 pořídil 42 nových vozidel a zlepšil kvalitu cestování.

38 002 765 osob přepravil Dopravní podnik města Hradce Králové v loňském roce, o 2,6% více než v roce 2018. Jde současně o nejvyšší počet za posledních dvanáct let (od roku 2002, kdy jsou k dispozici oficiální statistická data, bylo více cestujících pouze v letech 2005 – 38 588 655 a 2007 – 38 224 469). Dopravní podnik vyšší zájem o cestování MHD přikládá zvýšené kvalitě, bezpečnosti, atraktivity, spolehlivosti a ekologičnosti vozidel. V letech 2018 a 2019 ve velkém obnovil vozový park. Pořídil dvacet nových elektrobusů SOR NS 12 ELECTRIC, devět parciálních trolejbusů SOR TNB 12 a třináct dieselových autobusů IVECO Urbanway. Dalších deset nových autobusů přibude letos. Vedle obměny vozového parku, která vedla k dalšímu celkovému zlepšení kvality cestování v MHD, poskytuje dopravní podnik také kvalitní servis - možnost internetového dobíjení Městské karty, systém Hop On (systém umožňující cestujícím kupovat každý den v roce v průběhu 24 hodin, jak jízdenky pro jednotlivou jízdu, tak i veškerý sortiment předplatného časového jízdného prostřednictvím chytrého telefonu), platbu za použití MHD pomocí bezkontaktní platební karty v trolejbusech, USB nabíječky v elektrobusech) a kdy standardem ve městě je již několik let 100% nízkopodlažnost vozidel, která v české MHD stále ještě není úplně všude pravidlem. Prvotní výsledky Průzkumu spokojenosti s kvalitou služeb poskytovaných MHD v Hradci Králové, který proběhl od 4. do 15. listopadu 2019, naznačují i zde zvýšení celkové spokojenosti se službami dopravního podniku. Největší obměna vozového parku před rokem 2018 byla v královéhradecké MHD mezi roky 2011 – 2013, kdy získal dopravní podnik 31 nejmodernějších trolejbusů z dílny plzeňské Škody Electric. Nákup v celkové hodnotě 332 milionů korun podpořily evropské dotace ve výši 120 milionů korun. Jedenáct kloubových trolejbusů a dvacet vozů v krátkém provedení včetně dvou duobusů s pomocným dieselagregátem začalo v postupných dodávkách posilovat hradeckou MHD od dubna roku 2011 a poslední z nich dorazil v červnu 2013. Právě díky nim se stal zdejší vozový park plně nízkopodlažní. DPMHK

Na letošní jaro plánuje ROPID společně s IDSK zapojit do integrované dopravy PID další tři oblasti, Zásmucko, Voticko a Kokořínsko.

Pravděpodobně v dubnu bude spuštěna integrace veřejné dopravy v oblasti Zásmucka a Kouřimska. Na jednu jízdenku bude možné jezdit v integrovaných částech Středočeského kraje a pražskou MHD. Díky Tarifu PID cestující ušetří zejména při pravidelném dojíždění. Na linkách PID lze v rámci pásmové i časové platnosti libovolně přestupovat mezi jednotlivými linkami různých dopravců. Dojde k jednoduššímu a přehlednějšímu vedení linek, provoz bude hlídán koordinačním dispečinkem. Navrhované změny jsou zveřejněny na stránkách PID. Změny na nově integrovaných regionálních linkách v oblasti Zásmucka: Nově vznikne linka 481 Kolín – Zásmuky – Skvrňov – Uhlířské Janovice, zajistí páteřní spojení Kolína, Bečvár a Zásmuk s garantovaným přestupem na linku 381 do Kostelce nad Černými lesy a Prahy a linka 549 Kolín – Kácov – Vlašim – Mladá Vožice Zavedení přestupních vazeb v Zásmukách z nově integrovaných linek na stávající páteřní integrovanou linku PID 381 a směřující do Prahy a Kutné Hory. Jednotlivé linky budou mezi sebou provázány, dojde tak k plošnější a efektivnější obsluze území. Častější a pravidelné spojení Skvrňova, Zásmuk a Kolína včetně víkendového provozu Posílení a doplnění regionálních spojů zejména v mimošpičkových obdobích Celkové zpřehlednění linkového vedení v oblasti. Změny na stávajících integrovaných regionálních linkách v oblasti Kouřimska Sjednocení trasy linky 421 spojující Kolín, Kouřim a Sázavu Prodloužení linky 424 do Ždánic pro vytvoření četnějšího spojení zejména v období přepravních špiček mezi Kouřimí a Ždánicemi s návazností na linku Zlepšení koordinace jednotlivých linek v oblasti. Zajištění četnějšího přímého spojení Kouřimi, Českého brodu a Čelákovic Propojení linek 654 a 660 přes Kostelec nad Černými lesy Konkrétní změny na webu PID. Po Benešovsku dojde k rozšíření PID i do oblasti Voticka, kde bude možné jet na jízdenku PID i vlaky. Má dojít k rozšíření nabídky spojů, zpravidelnění jízdních řádů a zpřehlednění linkového vedení. Zavedeny budou návaznosti mezi autobusy a rychlíky v Benešově a Olbramovicích. Nově vznikne 12 linek a 20 bude zrušeno. Mění se i názvy řady zastávek. Páteřní dopravní obslužnost zajišťuje linka 530, která propojuje Benešov, Olbramovice, Votice, Miličín, Sudoměřice u Tábora a Tábor. Některé spoje jsou z Benešova prodlouženy do Prahy, na opačném konci linky pokračují některé spoje až do Jindřichova Hradce nebo Třeboně. Je zachováno i přímé spojení Mladá Vožice-Praha. Spojení Benešova s Voticemi bude zavedeno až 14x v každém směru a Votic s Miličínem až 16x v každém směru. O sobotách budou provozovány 4 páry spojů mezi Miličínem a Benešovem, o nedělích a svátcích bude tento počet navýšen až na 6 párů spojů. Na jízdenku PID bude možné po realizaci integrace možné cestovat pouze v úseku Benešov-hranice Středočeského/Jihočeského kraje, v ostatních úsecích platí tarif vyhlášený dopravcem. Pokud dojde k dohodě s jihočeským koordinátorem bude možné na tarif PID cestovat i v úseku mezi hranicemi obou krajů a Táborem, resp. Mladou Vožicí. V Benešově je zajištěna návaznost na rychlíky linky R17. Ve východní části regionu je páteřní linka 550 s výchozí zastávkou v Olbramovicích u železniční stanice, odkud pokračuje do Votic a dále po trase dnešní linky 200036 (E36) přes Jankov, Ratměřice a Zvěstov do Louňovic pod Blaníkem a do Vlašimi. V souvislosti s úpravou časových poloh spojů budou upraveny i časy odjezdů a příjezdů ostatních linek do Louňovic a zajištění přípojů. Na lince bude zaveden 60 minutový interval během dopravní špičky a provoz bude rozšířen do večerních hodin. O víkendech a svátcích budou provozovány 4 páry spojů. Linky 532, 553 a 554 jsou navrženy jako místně obslužné spojující obce na voticku a bystřicku s Voticemi a Benešovem. Pro cesty mezi Benešovem, Bystřicí, Vrchotovými Janovicemi, Olbramovicemi a Voticemi bude možné využít linku 552 (ta pokračuje až na území Jihočekého kraje do Mladé Vožice). V úseku Votice – Benešov je navrženo 8 párů spojů v pracovní dny, během víkendů a svátků jsou navrženy 4 páry spojů. Bude garantována návaznost na vlaky rychlíkové linky R17 v Olbramovicích. Posilu tvoří linka 566 v úseku Votice-Olbramovice-Vrchotovy Janovice, která pokračuje až do Vojkova. Spojení Votic se Sedlcí-Prčicí zajistí páteřní linka 557 přes Jestřebice a Arnoštovice do Heřmaniček a dále do Sedlce-Prčice. Vybrané spoje obslouží i místní části Divišovice, Chotětice a Mrákotice. Mezi Sedlcí-Prčicí a Voticemi je v pracovní dny navrženo celkem 21 spojů, dalších 6 spojů je pouze v části trasy mezi Heřmaničkami a Sedlcí-Prčicí. O víkendech a svátcích jsou navrženy 3 páry spojů mezi Voticemi a Sedlcí-Prčicí přičemž část spojů je mezi Heřmaničkami a Voticemi vedena přes Smilkov jako linka 556. V souvislosti s integrací budou provedeny dílčí časové úpravy spojů tak, aby byla zachována přestupní vazba v Sedlci-Prčici mezi spoji linek do Sedlčan a linkou 557. Linkou 556 je zajištěno spojení částí Křenovičky, Dědkov a Velké Heřmanice s Heřmaničkami a z Heřmaniček přes Smilkov do Votic. Mezi Heřmaničkami a Voticemi je plánováno 13 spojů. Zůstává zachováno přímé spojení Sedlce-Prčice se Sedlčany přes Heřmaničky, v úseku Sedlec-Prčice – Heřmaničky budou spoje značeny jako linka 557, v úseku Heřmaničky – Křenovičky jako linka 556 a dále pokračují mimo systém PID jako linka 300067. Na obou linkách 556 a 557 budou garantovány návaznosti na osobní vlaky linky S90 v Heřmaničkách. Na jihu Voticka dojde sloučením částí linek 300062 a 390100 ke vzniku linky 558 spojující centrum Sedlce-Prčice s jejími částmi Uhřice, Jetřichovice a Vrchotice, a Černotic a Bonkovic se Střezimíří a jihočeským Borotínem. Náhradou za zrušenou linku 300066 mezi Sedlcí-Prčicí a Červeným Újezdem je linka 568 kterou dojde k rozšíření provozu v odpoledních hodinách a obslouží obce na mezikrajské hranici, přičemž v Miličíně je zajištěno návazné spojení linkou 530 směrem od a do Votic. Linka 567 se rozdělí na dvě samostatné větve Mezno - Miličín a Miličín - Mladá Vožice. Konkrétní změny na webu PID