Už třetím rokem po sobě roste spokojenost cestujících s personálem Dopravního podniku Ostrava. Vyplývá to z každoročního prosincového průzkumu.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) si nechává každý rok v prosinci zpracovat agenturou Respond průzkum spokojenosti cestujících se svými zaměstnanci. Vzorek osmi set respondentů má k dispozici stupnici od nejhorší známky 0, po nejlepší 7. Zaměstnanci DPO si od cestujících vysloužili v průměru 5,99. Je to o 16 setin víc než v roce 2018 (5,83) a o 36 setin víc než v roce 2017 (5,63). Vůbec nejspokojenější jsou lidé s přístupem asistentů přepravy. Ti získali známku 6,17. „Je to skvělý trend i dobrá zpětná vazba. Od svého příchodu do dopravního podniku zdůrazňuji našim lidem, že jsme tady ze všeho nejvíc pro naše cestující a že právě naši zaměstnanci jsou pro ně tou hlavní tváří dopravního podniku,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys. Za zmínku stojí i další údaje. Například to, že více než dvě třetiny cestujících vítají rozšiřování elektronických jízdenek nebo že tři čtvrtiny cestujících podporují plán DPO skončit do roku 2020 s dieselovým pohonem v rámci vozového parku DPO. 90 % lidí by DPO doporučilo při cestách po městě svým známým odjinud. DPO

FlixBus přepravil v České republice v roce 2019 o 30% více cestujících než v roce 2018. Autobusové nádraží Praha Florenc patří k nejvytíženějším uzlům v evropské síti.

Cestující mohou mohou využít služeb zelených autobusů FlixBus, vlaků FlixTrain a přepravu pod hlavičkou společností Kamil Koç a Eurolines. Nabídka vlakových spojení FlixTrain roste nejen v Německu, v roce 2020 společnost plánuje vypravit první zelené vlaky i na švédských kolejích. „Během sedmi let se nám podařilo stát se poskytovatelem s nejrozsáhlejší sítí autobusových spojů na světě. Naše nabídka aktuálně čítá více než 400 tisíc spojů denně do tisíců destinací,“ uvádí André Schwämmlein, zakladatel a CEO společnosti FlixMobility. „Jsem velmi hrdý na to, že nabízíme dostupnou, technologicky vyspělou a udržitelnou mobilitu mnoha milionům lidí na světě, současně s vědomím, že ve většině zemí je dálkový autobus tím nejšetrnějším dopravním prostředkem vůči klimatu. Je skvělé stát v čele technologického vývoje a pokroku, který přináší výhody lidem i planetě.“ 3,5 milionu cestujících a 63 zastávek v České republice Mezinárodní růst společnosti a úspěch reflektuje i situace na českém trhu. Za minulý rok FlixBus v Česku a mezi ČR a zahraničím přepravil 3,5 milionu cestujících, což je meziroční nárůst o 30 procent. Zelené autobusy aktuálně staví na šedesátce zastávek ve větších i regionálních městech a autobusové nádraží Praha Florenc se řadí mezi jeden z nejvytíženějších dopravních uzlů v evropské síti FlixBusu. „Rozšiřování nabídky dostupných spojů a zpřístupnění pohodlné přepravy ještě více lidem je pro nás dlouhodobou prioritou. Kromě nových zahraničních destinací na přímém spoji z Česka jsme v loňském roce propojili i česká regionální města se zahraničím. Patří zde například spojení Hradce Králové a Náchoda s polskými metropolemi Katovice a Krakov, Zlín se Žilinou nebo Mnichovem a Strakonice a Vimperk s významnými centry v Rakousku, Německu a Polsku,“ uvádí ředitel společnosti FlixBus v České republice Pavel Prouza. Mezi nové zahraniční destinace dostupné na přímém spoji z Česka FlixBus v roce 2019 přidal například Oděsu, Umaň a Lvov na Ukrajině, Sarajevo a Visoko v Bosně a Hercegovině, Rotterdam v Nizozemsku, Antverpy v Belgii nebo německá města Koblenz, Mohuč a Fürth. „Naši zákazníci se mají na co těšit i v roce 2020. Během jara postupně přidáme sezónní nabídku spojů na jih Evropy. Chceme otevřít další přímá spojení z Prahy například do Španělska, Francie, Švýcarska, Velké Británie nebo Nizozemska. Pracovat budeme i na dalším propojení českých regionů s evropskými velkoměsty,“ dodává Prouza. Mezinárodní expanze na další kontinenty a nové možnosti přepravy Zajímavé novinky se v uplynulém roce odehrály i na mezinárodním poli. Ještě před koncem roku 2019 se FlixBus dostal východněji, než kdykoliv předtím – vstoupil na Ukrajinu a získal tureckou jedničku autobusového dopravce Kamil Koç. Také v USA došlo v loňském roce k mnoha regionálním expanzím zejména ve státech Florida, New York, Oregon, Texas a Washington. Pro evropský trh byla významnou akvizice dálkových autobusových služeb Eurolines, která ještě více rozšířila dosah a nabídku společnosti FlixMobility. Od uvedení na trh v roce 2018 rozšířila společnost FlixMobility síť vlakových spojů FlixTrain v Německu. Na konci loňského roku ohlásila společnost plány na zahraniční expanzi a další zelené vlaky chce vyslat tento rok i na koleje do Švédska. FlixBus Charter, který zákazníkům umožňuje rezervovat si vlastní autobus s řidičem pro soukromý výlet, oslavil v roce 2019 milník 1 milionu cestujících od založení v roce 2015. Ještě před vánočními svátky představila FlixMobility nový přírůstek do své rodiny přepravních služeb – spolujízdu FlixCar. V současné době je k dispozici zatím jen ve Francii, ale počítá se s postupným rozšiřováním i na další trhy. FlixCar je bezplatná a jednoduchá platforma pro organizaci spolujízdy autem, která spojuje řidiče a cestující jedoucí stejným směrem. I nové desetiletí přinese ambiciózní expanzi, FlixBus plánuje vstoupit do Jižní Ameriky a Asie. Tyto kroky budou financovány kapitálem, který společnost získala v létě roku 2019. Noví investoři TCV a Permira i další dlouhodobí investiční partneři, jako například HV Holtzbrinck Ventures, spolupracují se společností FlixMobility strategicky na dalším růstu. Udržitelnost a vize klimatické neutrality 2030 Udržitelnost je pro FlixMobility víc než pouhou frází. Dopravní sektor se celosvětově podílí téměř jednou čtvrtinou na produkci veškerých emisí uhlíku, přičemž největší část pochází z automobilové a letecké přepravy. Pokud se rozhodnete cestovat autobusem nebo vlakem, nebo se nabídnete volná místa v autě někomu dalšímu, můžete dramaticky snížit svou uhlíkovou stopu. Cestování autobusem FlixBus může být ke klimatu šestkrát šetrnější než individuální cestování osobním vozem. V roce 2019 udělala společnost FlixMobility ve své zelené ambici další krok kupředu a zveřejnila vizi neutrality vůči klimatu, v rámci které chce do roku 2030 dosáhnout nulové produkce CO2. Jednou z výzev na cestě ke klimatické neutralitě je palivo. Vedle pilotních projektů dálkových elektrických autobusů v Evropě a USA společnost FlixMobility nedávno oznámila i záměr testovat autobusy poháněné vodíkovými palivovými články. Další metou pak budou autobusy na bioplyn. Žebříček TOP 20 destinací FlixBusu za rok 2019: • Berlín • Paříž • Mnichov • Hamburk • Praha • Vídeň • Řím • Frankfurt n. M. • Milán • Amsterdam • Brusel • Stuttgart • Lyon • Varšava • Kodaň • Krakov • Drážďany • Kolín n. R. • Budapešť • Vratislav TZ FlixBus

Cestující si nainstalovali PID Lítačku do téměř 32 tisíc mobilních zařízení. Celkově si ji stáhlo více než 630 tisíc uživatelů, pravidelně ji využívá přes 170 tisíc uživatelů.

Aplikace PID Lítačka od prosince loňského roku umožňuje cestujícím v Praze a Středočeském kraji nahrát si dlouhodobý časový kupón přímo do aplikace a prokazovat se při přepravní kontrole prostřednictvím mobilního telefonu. Aplikace PID Lítačka se tak stala nosičem dlouhodobého kupónu a alternativou ke stávající plastové kartě Lítačka, bankovní kartě a In kartě ČD. Právě to bylo zřejmě hlavní motivací rekordního počtu nových stažení. Měsíc od spuštění nové funkce tuto službu využívá už přes 40 tisíc Pražanů, což jen potvrzuje velký zájem o digitalizaci služeb. „Z velkého zájmu o novinku se ukazuje, že Pražané na tuto službu čekali a neváhali ji využít od prvních dnů od jejího uvedení do provozu. Velmi nás tento zájem těší, jen dokazuje, že směr digitalizace, kterým se městská doprava ubírá, je správný,“ uvedl Michal Fišer, generální ředitel společnosti Operátor ICT, která má na starosti provoz a rozvoj regionálního dopravního systému PID Lítačka. Funkcionalita byla uvedena do provozu ve spolupráci s organizátorem Pražské integrované dopravy ROPID, Dopravním podnikem hlavního města Prahy, Českými drahami, Středočeským krajem a experty Integrované dopravy Středočeského kraje. Aplikaci PID Lítačka vyvíjí společnost CHAPS. „I díky této spolupráci můžeme pracovat na dalších vylepšeních mobilní aplikace PID Lítačka. V první čtvrtině tohoto roku budou v mobilní aplikaci k dispozici funkce e-shopu pid.litacka.cz, a cestující si tak budou moci nakoupit dlouhodobé časové kupóny jen z mobilu,“ doplnil další plány vývoje mobilní aplikace PID Lítačka Michal Fišer. Mobilní aplikaci PID Lítačka si cestující mohou stáhnout zdarma na App Store a Google Play. Více o PID Lítačce .

V Praze a ve Středočeském kraji dochází k několika změnám na autobusových linkách. Prázdninové období ušetří řidiče. Mění se dopravce.

Midibusová linka 117 je prodloužena do nové zástavby v Komořanech, je zavedena nová midibusová linka 186 z Hloubětína do Satalic, zavedena je nová noční linka 903 z Palmovky do Uhříněvsi a Královic, vznikají také dvě nové školní linky v oblasti Prahy 6 a 10. Zároveň je dočasně do konce února z důvodu nižší poptávky počátkem roku a přetrvávajícího nedostatku řidičů autobusů zaveden mírně omezený jízdní řád na vybraných městských autobusových linkách v Praze. Dvě linky Dopravního podniku přebírá ČSAD POLKOST. Změny na jednotlivých linkách od 1. ledna 117 Linka je ze zastávky Čechova čtvrť prodloužena přes zastávky Cukrovar Modřany a Komořany do nové konečné zastávky Nové Komořany. 165 Zřízena zastávka Mílová také ve směru Sídliště Zbraslav (na znamení). 227 Změna dopravce z Dopravní podnik hl. m. Prahy na ČSAD POLKOST. 230 Nový spoj na začátku odpolední špičky pracovních dnů v trase Slivenec – Holyně. 270 Změna dopravce z Dopravní podnik hl. m. Prahy na ČSAD POLKOST. 369 Spoje ukončené v zastávce Štětí, aut. nádr. jsou prodlouženy do zastávky Štětí, závod. 903 Nová noční linka v trase Palmovka – Novovysočanská – Spojovací – Sídliště Malešice – Černokostelecká – Štěrboholy – Dolní Měcholupy – Uhříněves – Netluky – Hájek – Královice (v provozu 2 páry spojů celotýdenně v intervalu 120 minut). 959 Noční linka je v Praze nově ukončena v zastávce Háje. V úseku mezi Palmovkou a Uhříněvsí je nahrazena novou linkou 903. Změny na jednotlivých linkách od 6. ledna 164 Nový spoj v pracovní dny ráno ze Sobína (prodloužen z původní konečné Sídliště Řepy). 186 Nová midibusová linka v trase Bazén Hloubětín – Hloubětín – Lehovec – Hutě – Satalická obora (v provozu pouze v pracovní dny cca do 20:00). 201 Linka nově v pracovních dnech cca do 20:00 nezajíždí do zastávky Satalická obora (nahrazeno linkou 186). 212 Prodloužení intervalu na začátku a konci odpolední špičky pracovních dnů z 15 na 30 minut. 268 Nová školní linka v trase Na Pískách – Macharovo náměstí – Vozovna Střešovice – Norbertov – Vojenská nemocnice (1 spoj v pracovní dny ráno, v provozu od 6. 1. 2020. 273 Nová školní linka v trase Depo Hostivař – Donatellova – Sídliště Skalka (1 spoj v pracovní dny ráno, v provozu od 6. 1. 2020). 326 Nový posilový školní spoj v pracovní dny ráno Vestec, BIOCEV – Opatov. 363 Nový 1 pár spojů v pracovní dny po poledni v trase Opatov – Popovičky, Chomutovice. 396 Linka je zkrácena o úsek Bazén Hloubětín – Nádraží Satalice (nahrazeno linkou 186), prodloužení intervalu v pracovní dny ráno z 30 na 60 minut. 908 Poslední pár spojů je nově veden přes zastávku Nádraží Klánovice-sever. Dočasné omezení vybraných autobusových linek v Praze v lednu a únoru Z důvodu nižší poptávky po přepravě, která je každoročně během počátku roku (a období četných zimních dovolených a jarních prázdnin) v Praze pozorována, dojde v období od 6. 1. 2020 do 29. 2. 2020 k dočasným změnám a omezením, a to především na autobusových linkách. Toto dvouměsíční omezení zároveň dovolí dopravců uspořit pracovní síly pro následující měsíce, kdy je poptávka po dopravě naopak vyšší. Na vybraných městských autobusových linkách jsou mírně prodlouženy intervaly a upraveny provozní parametry, a to takovým způsobem, aby byl co nejméně narušen komfort cestujících. Kromě úpravy intervalů jsou realizovány některé další dočasné úpravy na vybraných linkách 102 Od Kobylis ukončena v zastávce Sídliště Bohnice, do zastávky Staré Bohnice nadále zavedeny prodloužené spoje linky 236 v intervalu 30 minut 196 V úseku Kačerov – Kloboučnická jen ve špičkách pracovních dnů 216 Zkrácena do trasy Vozovna Střešovice – Sídliště Baba, o víkendech a večerech celotýdenně není v provozu. Pro spojení Ořechovky a Norbertova (ZŠ Norbertov) jsou v provozu speciální školní spoje linky 268. 329 V úseku Skalka – Sídliště Skalka není v provozu

Do Rokytnice nad Jizerou, Harrachova a na Mísečky vypravuje BusLine tradiční skibusy. Přepravu zajistí nízkopodlažní autobusy.

BusLine již tradičně startuje lyžařskou sezónu turistickými linkami v podobě SKIBUSů, které každoročně využívají nejen sjezdaři, běžkaři a snowboardisté, ale i nadšenci další zimních sportů. V rámci zimní sezóny 2019/2020 pro veřejnost provozujeme obvyklé linky SKIBUSů, které cestující pohodlně dopraví do Rokytnice nad Jizerou, Harrachova a na Mísečky. ROKYTNICKÝ SKIBUS (linka 992) Rokytnický SKIBUS budou moci lyžaři v letošní sezóně opět využívat zcela zdarma. Bude zajišťován jedním kmenovým vozem v intervalu 30 minut v období od 14. 12. 2019 do 29. 3. 2020. V hlavní sezóně, tj. od 25. 12. 2019 do 15. 3. 2020, jízdní řád opět předpokládá interval zkrácený na 15 minut díky nasazení druhého kmenového vozu. Pro malé využití už nebudou vybrané spoje prodlouženy do Jablonce nad Jizerou. Ve druhé polovině března pak bude dle zkušeností provoz v pracovních dnech omezen jen na 4 spoje (v 8:10 a v 12:55 ke sjezdovce a v 12:30 a v 16:00 zpět). Středisko Rokytnice nad Jizerou opět chystá pro Spartak Rokytnice dva osvědčené nízkopodlažní vozy Iveco Crossway LE, které bude nejspíš zálohovat SOR CN12. SKIBUS HARRACHOV (zvláštní linka 900) - tradičně místní i dálkový Skiareál Harrachov a místní sdružení hoteliérů i letos nabídnou harrachovským hostům nízkopodlažní SKIBUS, a to od 20. 12. 2019 do 15. 3. 2020, pokud tedy bude dost sněhu. Pro držitele Harrachov Card bude opět jezdit zdarma a ostatní cestující zaplatí 20/10 Kč za jednu jízdu. Po velké spokojenosti řidičů, cestujících i objednatelů v loňské sezóně připravilo opět naše rokytnické středisko nízkopodlažní Iveco Crossway LE. Vloni rozšířený počet spojů zůstává zachován (mj. 3 spoje denně z/do polských Jakuszyc). Stejně jako v minulých letech zajišťujeme se Skiareálem Harrachov i dálkové SKIBUSy, které nabízí při zakoupení celodenního SKIPASu bezplatnou dopravu do Harrachova z Prahy, Mladé Boleslavi nebo České Lípy. SKIBUSem i na Mísečky (linka 993) I pro sedmou sezónu dotahujeme objednávku SKIBUSu z Jilemnice na Mísečky v osvědčených intencích, a to od 26. 12. 2019 do 15. 3. 2020. Spoje SKIBUSu na Mísečky jsou pro cestující zajišťovány stále bezplatně. V minulé sezóně panoval na Mísečkách zvláštní režim provozního zajištění, kdy se na mísečkovském SKIBUSu vystřídalo asi 8 různých vozů od nejstarších vysokopodlažních po nové bezbariérové. V sezóně 2019/20 předpokládáme stabilní nasazení jednoho kmenového vozu SOR v nízkopodlažním provedení. Kromě bezplatných SKIBUSů mohou lyžaři na Mísečky využít i běžné spoje pravidelné linky 947 v tarifu IDOL. SKIBUSOVÉ „PERLIČKY“ Automatická převodovka není pro řidiče SKIBUSu vždycky výhodou Naše SKIBUSy mají charakter MHD s mnoha zastávkami, nízkopodlažními vozy a většinou nástupem všemi dveřmi. Jakkoli je ovšem na linkách MHD automatická převodovka pro řidiče velkým usnadněním, tak u SKIBUSů tomu tak vůbec není. SKIBUSy svou podstatou jezdí v komplikovaných sněhových podmínkách a rozjezdy s automatickou převodovkou na sněhu jsou leckdy složitější než s řadicí pákou a spojkou. Své by o tom mohl vyprávět i odborný školitel ECODRIVE, který jistě znal skvěle teoretické pozadí úsporné jízdy, ale když měl vypomáhat jako řidič SKIBUSU, nedokázal se s automatickou převodovkou ani kloudně rozjet… Sjezdové lyžáky na palubě SKIBUSů – nebezpečný komfort Odjakživa bylo a je na SKIBUSech zvykem, že tu řidiči na rozdíl od běžných linek nebránili cestujícím jet ve sjezdových lyžácích. Je zřejmé, že tím podlahy a obložení stěn vozů hodně trpí, ale domluvená cena dopravního výkonu i struktura flotily nasazovaných autobusů s tím počítá. Na lyžaře působí nepochybně komfortním dojmem, že mohou od hotelu až ke sjezdovce přijet bez přezouvání. Je ale potřeba vnímat, že tento komfort je spojený s velkým nebezpečím. Stoprocentním nasazením nízkopodlažních vozů jsme hodně pomohli zabezpečit výstup a nástup v lyžácích. V drsných zimních podmínkách ale nízké podlahy přímo nad vozovkou často i přes vytápění vozů namrzají a při uklouznutí lyžaře se těžké lyžáky stávají bolestivě zraňující zbraní.

Dopravní společnost Ústeckého kraje přebírá provoz v dalších oblastech. Celkově jich bude osm. Z kraje odchází ČSAD Slaný, pro cestující se nic nemění. Vozidla pro provoz by měla být zajištěna.

Od 1. ledna bude Dopravní společnost Ústeckého kraje, příspěvková organizace (DSÚK), zajišťovat dopravní obslužnost v celkem 8 oblastech Ústeckého kraje. Půjde o Ústecko, Děčínsko, Litoměřicko, Lovosice/Louny, Litvínov/Bílina, Dolní Poohří, Teplicko a Příměstská doprava Teplice. Poslední dvě jmenované oblasti jsou řešeny subdodávkou, kterou pro DSÚK bude zajišťovat současný dopravce ARRIVA CITY. Ostatní oblasti Ústeckého kraje zůstávají na stávajících dopravcích. Svou činnost k 31. 12. 2019 ukončí společnost ČSAD Slaný, která zajišťovala oblast Litvínov/Bílina (do 30. 6. 2019) a Dolní Poohří (31. 12. 2019). Cestujících se změny nijak nedotknou. DSÚK si pronajímá stejné prostory informačních kanceláří a zároveň přebírá i všechny dnes vydané a používané karty v rámci systému Dopravy Ústeckého kraje (DÚK). V platnosti zůstávají vydané časové jízdenky i peníze vložené do elektronické peněženky. Cestující je tedy mohou i nadále používat nebo si přijít pro novou kartu DÚK. Žádné změny nenastanou ani v oblastech Teplicko a v příměstské dopravě Teplice. Nasazení nových autobusů Iveco od společnosti Zliner velmi zkomplikovala situace kolem správního řízení vedeného s DSÚK. Rozhodnutí Krajského soudu o zákazu plnění kupní smlouvy znamená, že Ústecký kraj i DSÚK musí i nadále volit formu pronájmu autobusů, aby byla schopna zajistit dopravní obslužnost pro cestující ve sjednaném a neomezeném rozsahu, vyplývajícího z uzavřené smlouvy. Počet autobusů, které se pronajímají a budou pronajímat je v této době v řešení. Na oblast Dolního Poohří budou nasazeny nové autobusy Scania, ale řeší se zajištění všech oblastí autobusy dle standardů Ústeckého kraje, tedy nízkopodlažními, s klimatizací a informačními panely. Do doby, než se podaří zajistit tyto autobusy, budou se cestující setkávat ještě dále s autobusy značky Mercedes od společnosti IT Global. Vzhledem k dodání 71 ks autobusů Scania, oznámila DSÚK pronajímatelům, že část autobusů bude vracet. Záleží však na konkrétních podmínkách ukončení pronájmu, tedy době trvání výpovědi. K záležitosti správního řízení na ÚOHS, uvádí Milan Šlejtr, ředitel DSÚK: "Podali jsme Rozklad k předsedovi ÚOHS proti prvostupňovému rozhodnutí. Nyní čekáme na posouzení a vydání druhostupňového Rozhodnutí. I nadále zastáváme stanovisko, že jsme nastavili parametry zadávacího řízení tak, jak je v této oblasti soutěže o dodávku autobusů obvyklé, používají je i ostatní dopravní společnosti. Nesouhlasíme s tvrzením, že požadovaný objem palivové nádrže je diskriminačním parametrem, který nebyl schopen kdokoli splnit, včetně navrhovatele."

Tři a půl roku po zavedení plateb bankovními kartami ruší Dopravní podnik Ostrava, jako první dopravní podnik u nás, prodej papírových jízdenek. Zavede jízdenky kreditní.

Od zavedení bezhotovostních plateb bankovními kartami ve všech vozidlech poklesl prodej jednorázových krátkodobých jízdenek zhruba na třetinu celkového objemu. Přechodem na elektronické jízdné ušetří Dopravní podnik Ostrava (DPO) ročně 10 milionů korun a zároveň nebude muset investovat do obnovy označovačů papírových jízdenek, která by byla po 25 fungování nutná. V říjnu proběhl poslední tisk, k 31. 12. 2019 definitivně skončí jejich prodej a k 31. 3. 2020 i jejich platnost. „Je to zásadní a evoluční krok, o který si naši cestující svým chováním řekli vlastně sami. První měsíc (v červenci 2016) po zavedení bezhotovostních plateb bankovními kartami ve vozidlech DPO využilo tuto novou formu odbavení jen 5 procent cestujících. A dnes (v listopadu 2019) ji využívá více než polovina. Navíc dalších více než 15% cestujících volí jiný druh elektronické platby SMSkou, ODISkou nebo apkou MojeDPO,“ vysvětluje jeden z důvodů tohoto rozhodnutí předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys. DPO vychází od příštího roku vstříc i těm, kteří na odbavení pomocí bankovní karty z nějakého důvodu nemohou nebo nechtějí přejít, a to zavedením tzv. Kreditních jízdenek. Ty budou k dostání v 18 zcela nových automatech, ve všech prodejnách DPO, ve všech pobočkách Ostravského informačního servisu a u externích prodejců. Kreditní jízdenky lze opakovaně dobíjet. „Kreditní jízdenkou se cestující odbaví stejně jako platební kartou, budeme tak mít pouze jeden odbavovací systém namísto současných dvou. Tím, že si je mohou lidé dobíjet, má celý systém i určitý ekologický aspekt. A když už jsme u ekologie, to nejzásadnější v této oblasti čeká na cestující v Ostravě už za rok, kdy definitivně skončíme s dieselem v rámci celého vozového parku DPO a přejdeme pouze na CNG a elektrobusy,“ dodává Daniel Morys. Kreditní jízdenku bude možné nabít nejméně na 100 Kč. DPO

V neděli 15. prosince vstupují na železnici noví dopravci, mění se také autobusové jízdní řády a v některých městech pojede jinak i městská doprava. Aktuální spojení naleznete na IDOS.

Nejjednodušší možnost, jak zjistit během chvíle aktuální spojení vlakem, autobusem i MHD a na vybrané spoje koupit jízdenku, je aplikace IDOS v mobilním telefonu. Je zdarma ke stažení pro operační systémy Android i iOS. Aplikace Jízdní řády IDOS patří mezi nejrozšířenější české aplikace. Aktivně ji využívá měsíčně téměř 800 tisíc lidí na chytrých telefonech s Android a dalších 250 tisíc na zařízeních iPhone. Funguje i ve verzi pro Slovensko. Stejně lze využít také webový portál IDOS, ve kterém své spojení hledá měsíčně přes 2,4 milionů lidí. V září byla spuštěna nové verze, kdy lze přímo z IDOS koupit jízdenku bez registrace do e-shopů dopravců. Cestující mají možnost zakoupit si jízdní doklady na spojení s přestupy, i v případě kombinací různých typů dopravních prostředků. Jízdenky je možné koupit i ve cca 200 prodejních kancelářích ve 100 městech v Čechách i na Slovensku. V kancelářích ČSAD SVT Praha v Praze na Autobusovém nádraží Florenc a ve stanicích metra Černý Most a Na Knížecí bude omezena přes svátky pracovní doba: Štědrý den 24. prosince – zavřeno První svátek vánoční 25. prosince – otevřeno od 8 do 20 hodin Druhý svátek vánoční 26. prosince – otevřeno od 8 do 20 hodin Silvestr 31. prosince – otevřeno od 6 do 13 hodin Nový rok 1. ledna 2020 – otevřeno od 10 do 20 hodin Nezapomeňte si zjistit své spojení včas.

Slavnostní zahájení integrace proběhlo v Rakovníku 12. prosince. První spoje v PID vyjedou v neděli 15. prosince. Do systému se nově připojí společnosti ANEXIA BUS a Autobusová doprava Kohout.

Od neděle 15. prosince bude spuštěna první etapa integrace oblasti Rakovnicka, která zahrnuje autobusové linky na trase Praha – Stochov – Nové Strašecí – Rakovník, a také regionální linky mezi Kladnem, Berounem a Rakovníkem. Města a obce na trase staré karlovarské silnice (Hostivice, Jeneč, Unhošť) se dočkají sjednocení tarifních podmínek – na všech zdejších linkách bude totiž platit Tarif PID (dosud zde byla v systému PID pouze část linek). Nově budou na Rakovnicku platit kvalitativní standardy PID například v podobě nízkopodlažních, klimatizovaných a kapacitnějších autobusů s možností větší kontroly nad čistotou, přesností provozu či dodržování návazností. Díky další etapě této integrace Prahy a Středočeského kraje do jednoho dopravního systému vznikne 16 nových autobusových linek PID, které nahradí 40 stávajících linek mimo systém PID. „V Praze pojedou autobusové linky PID z oblasti Rakovnicka primárně ke stanici metra B Zličín, část spojů linky 304 pojede dále přes zastávky Bílý Beránek a Nemocnice Motol do konečné zastávky Vypich. Díky tomu bude možné přímo přestoupit jak na metro A, tak i na tramvaje. Nová autobusová linka 365 vedená ze Stochova přes Unhošť a Hostivici po staré karlovarské silnici pojede přes Bílou Horu a Nemocnici Motol do zastávky Motol,“ přibližuje nový způsob ukončení linek v Praze ředitel ROPID Petr Tomčík. Dojde ke zlepšení přestupních vazeb v Rakovníku, Lužné, Krupé a Řevničově. Jednotlivé linky budou mezi sebou provázány a bude tak efektivnější dopravní obsluha tohoto území. Rovněž dojde k zavedení přestupních vazeb na linky směřující do Prahy. „Nově bude autobusovými linkami integrované dopravy obslouženo 40 měst a obcí Středočeského kraje, k významným změnám dopravní obsluhy dojde u dalších 17 středočeských měst a obcí. Do systému PID se zapojí další dva dopravci: ANEXIA BUS a Autobusová doprava Kohout. Spolu s novými jízdními řády dojde také k přejmenování cca 70 zastávek, aby lépe odpovídaly danému místu,“ uvedl ředitel IDSK Michal Štěpán. Výhody integrace Na nových i změněných linkách PID bude platit pásmový a časový tarif PID s možností využití přestupních jízdenek, časových kuponů, a to jak v papírové tak i elektronické podobě, včetně možnosti nákupu jednorázového jízdného platební kartou u řidiče nebo pomocí mobilní aplikace PID Lítačka. Díky platnosti Tarifu PID a výhodným předplatním jízdenkám ušetří cestující jak při jednorázové cestě, tak hlavně při pravidelném dojíždění. Například základní jízdenka s kuponem pro Prahu bude stát do Rakovníka 54 Kč oproti dnešním 70-77 Kč (i po slevě při platbě kartou dopravce bude jízdné výhodnější). Při využití předplatních kuponů ušetří pravidelní cestující až 20 000 Kč ročně. Oproti dnešnímu stavu bude navíc možné využít tu samou jízdenku jak pro cestu autobusem, tak vlakem – například na trase Praha – Rakovník bude o víkendech provoz vlaků a autobusů časově koordinován. Kromě toho je výhodou zapojení do systému PID jednodušší a přehlednější linkové vedení, garantované návaznosti mezi jednotlivými linkami a důsledná kontrola provozu koordinačním dispečinkem. Na nejvytíženějších spojích budou nasazeny nové kapacitnější 15metrové autobusy. Kompletní informace o změnách na webu PID

Obnova vozového parku, nové validátory pro odbavení ve vozidlech a rekonstrukce tramvajových tratí, vše za téměř 1,7 miliardy korun. Dopravní podnik představil nejdůležitější investice v novém roce.

Vozový park Dopravního podniku města Brna (DPMB) v průběhu roku 2020 omladí nízkopodlažní dieselové autobusy, půjde o 20 kusů dvounápravových od SOR Libchavy a 20 kusů kloubových značky Solaris. Obě plnění budou na základě rámcových smluv, které v průběhu let 2020-2022 umožňují nákup v případě sólo autobusů dalších až 31 vozů, v případě kloubových až dalších 13 autobusů. Nová vozidla nahradí především autobusy CITELIS s emisní normou Euro 4 a autobusy B931 s emisní normou Euro 2. DPMB v novém roce plánuje také nákup až 60 kusů dvounápravových nízkopodlažních trolejbusů s alternativním pohonem , čímž navazuje na pilotní projekt nákupu deseti sólo trolejbusů Škoda 26Tr v roce 2018, umožňujících jízdu bez trolejového vedení. Dodávka trolejbusů je plánována v návaznosti na výsledky veřejné soutěže v letech 2020-2022. Smlouva s dodavatelem není ještě uzavřena. Nové parciální trolejbusy ve vozovém parku nahradí v první řadě nejstarší vysokopodlažní trolejbusy 14Tr a 15Tr, dále nejstarší trolejbusy typu 21Tr. Pokračovat bude také započatý projekt Tramvaj pro Brno, který obnáší nákup a kompletaci až 41 nových nízkopodlažních a klimatizovaných tramvají v ústředních dílnách podniku . Po prvních dvou kusech, které budou zhotoveny zřejmě do konce roku 2019, je v roce 2020 naplánována kompletace dalších 9 tramvají – Draků. Rok 2020 bude významný realizací druhé fáze elektronického odbavování cestujících, díky které budou moci cestující platit za jízdné bezkontaktní platební kartou přímo ve voze . Osazení všech vozů novými validátory je v plánu na jaře roku 2020. Společnost Mikroelektronika je připravena na pilotní provoz. Přepokládané náklady na tyto investice v roce 2020 jsou orientačně 948 milionů korun. Dopravní podnik města Brna v roce 2020 připravuje také rozsáhlé rekonstrukce několika tramvajových tratí . Koleje MHD - Zelené plíce města : rekonstrukce tramvajové trati v ulici Nové sady (Nádražní – Hybešova - Poříčí). Akce bude obnášet nad rámec běžné rekonstrukce trati i instalaci travnatých a květinových pásů v prostoru kolejiště. Merhautova : celkovou opravou projde tramvajová trať v ulici Merhautova (v úseku od křižovatky s ulicí Jugoslávskou po křižovatku s ulicí Provazníkovou), včetně rekonstrukce zastávkových ostrůvků Jugoslávská. Veveří : oprava úseku Jana Uhra – Žerotínovo náměstí, oprava trati je nutná zejména z důvodu vedení objízdné trasy v rámci stavby VMO Žabovřeská – II. etapa. Obvodová : stavební úpravy v úseku zastávka ZOO – smyčka Rakovecká. Vídeňská : rekonstrukce tramvajové trati do smyčky Ústřední hřbitov a rekonstrukce vlastní smyčky ÚH. Smyčka Komárov : v rámci výluky pro stavbu Tramvaj Plotní bude provedena rekonstrukce smyčky Komárov (včetně přilehlých chodníků), termín: 09-11/2020. Rok 2020 bude i ve znamení pokračování v započatých stavbách : Tramvaj Plotní – soubor staveb – etapa 2-4, prodloužení TT z Osové ke Kampusu MU v Bohunicích, odbočný uzel Ostravská tramvajových tratí linek č. 8 a 10, rozšíření vozovny Pisárky. Přepokládané náklady na stavební investice v roce 2020 jsou orientačně 743 milionů korun .   DPMB