Jihomoravany čeká obnovení turistických a později i školních spojů v regionální dopravě od soboty 16. května. Po rapidním poklesu cestujících v březnu a dubnu se lidé začínají do veřejné dopravy vracet.

Po snížení objemu vlakové a autobusové dopravy v Integrovaném dopravním systému Kraje (IDS JMK) přibližně o 10 procent v reakci na významný pokles cestujících při nejtvrdších opatřeních proti šíření koronaviru Jihomoravský kraj chystá postupné uvolňování. „Po rapidních poklesech v březnu a dubnu nám zejména poslední dva prodloužené sváteční víkendy ukázaly, že cestujících ve vlacích a autobusech začíná přibývat. Proto připravujeme další vlnu postupného posilování dopravy tak, abychom mohli lidi pohodlně a bezpečně dovézt za výlety do přírody a později i děti do škol. Od 16. května plánujeme obnovení vybraných turistických spojů na železnici, mezi kterými bude třeba i Expres Pálava–Podyjí,“ uvedl náměstek hejtmana Jihomoravského kraje pro oblast dopravy Roman Hanák s tím, že další vlny uvolňování přijdou 23. a 25. května. K 23. květnu plánuje Jihomoravský kraj obnovit i turistické autobusy včetně cyklobusů. Od 25. května vyjede většina školních spojů tak, aby byla s částečným obnovením výuky zajištěna přeprava do škol. Kraj obnoví vedení vybraných spojů k zastávkám u škol a rovněž většinu školních spojů, bez případného posilování druhým, případně i třetím autobusem navíc, protože počty školáků budou nižší než v běžném školním roce. „Úpravy jízdních řádů s předstihem zveřejníme, aby se cestující mohli se změnami včas seznámit,“ sdělil Hanák, podle kterého čekají cestující i změny technického charakteru. „Již od 13. května přestanou autobusy automaticky stavět v zastávkách na znamení. Cestující opět budou muset zmáčknout tlačítko Zastavíme na znamení. K 23. květnu se rovněž dojde k obnovení zrušených vlaků v úseku Hodonín – Čejč na lince S52. Náměstek hejtmana uvedl, že kraj počítá s jen částečným vytížením zejména školních spojů, tím se prohloubí ztráta Jihomoravského kraje v rámci provozu veřejné dopravy. Prioritou však je zajistit bezpečnost zejména menších dětí a jejich dopravu do školy a ze školy v režimu, na který byly zvyklé v běžném školním roce. Nadále nepojedou noční spoje a u vybraných linek bude pokračovat režim omezení jízdních řádů odpovídající období školních prázdnin.

Některé školní spoje vyjely už ve středu 13.května, příměstská a regionální autobusová a vlaková doprava podle standardních jízdních řádů pojede v pondělí.

Středočeský kraj a následně také Hlavní město Praha rozhodly o urychlení návratu rozsahu veřejné dopravy do normálního stavu u vlakových a příměstských autobusových linek PID na území Prahy a Středočeského kraje oproti původnímu předpokladu již od pondělí 18. května. Některé školní spoje na části příměstských autobusových linek jsou obnoveny již dnes. V praxi to znamená, že bude 18. května obnoven provoz posilových vlaků na páteřních linkách S7 a S9, v úsecích Praha – Řevnice, Praha – Český Brod a Praha – Lysá nad Labem bude opět zkrácen interval ve špičkách z 30 na 15 minut, v pracovní dny dopoledne také na lince S9 v úseku Praha – Říčany, a obnoven bude také provoz na městské železniční lince S49 z Roztok u Prahy do Prahy – Hostivaře. Zároveň bude oproti původnímu předpokladu uspíšen návrat i všech dalších dočasně zrušených vlaků ve Středočeském kraji. Do plného provozu se 18. května vrátí také všechny příměstské a regionální autobusové linky (původní předpoklad byl 25. května). S ohledem na aktuální požadavky jednotlivých škol budou již od středy 13. května obnoveny školní spoje na části příměstských a regionálních autobusových linek (podrobné informace o aktuálních jízdních řádech najdete na www.pid.cz ). Provoz víkendových rekreačních vlaků (dopravců ČD a KŽC Doprava), brdského Cyklobusu a vlaků víkendového nočního rozjezdu z Prahy ve 2:30 bude zahájen v sobotu 23. května s výjimkou dětského výletního vlaku Cyklohráček, jehož provoz bude z důvodu výluky v úseku Středokluky - Slaný zahájen až v původně plánovaném termínu od 30. května. S uvolňováním opatření v souvislosti s pandemií Covid-19 jezdí od pondělí 11. května autobusy na městských linkách v Praze opět podle tzv. poloprázdninových jízdních řádů, které cestující znají z letošního ledna a února, nebo ze začátku pandemie Covid-19. Zastávky na znamení na autobusových i tramvajových linkách se od stejného data vrací do původního režimu. V omezeném rozsahu se rozjela také lanová dráha na Petřín. Do původního režimu se vrátily také zastávky na znamení na městských autobusových i tramvajových linkách. Zastavují při přítomnosti cestujících na zastávce, pro výstup je potřebné zmáčknout tlačítko STOP (u autobusů), resp. tlačítko pro otevření dveří (u tramvají). Při zastavení budou řidiči i nadále otevírat všechny dveře (kromě předních) kvůli rychlejší výměně vzduchu i cestujících ve vozidle. Ostatní stávající opatření zavedená v souvislosti s pandemií Covid-19 zůstávají prozatím v platnosti, tj. např. nastupování prostředními a dalšími dveřmi u všech autobusů na městských linkách a tramvají mimo 14T a 15T, zkrácení provozu vybraných linek do 22:30, či noční jízdní řády dle grafikonů pro pracovní den po celý týden. Školní spoje, linka AE i nostalgická linka č. 23 zůstávají nadále mimo provoz.

Běžně je z nádraží v centru Prahy odbaveno kolem 450 spojů, během nucené přestávky bylo několik týdnů téměř osiřelé. Dopravci i cestující se ale už začínají vracet.

Aut obusové linky soukromých provozovatelů jezdily do Prahy z Brandýsa nad Labem, Kostelce nad Labem nebo Mělníka už před II. světovou válkou. V roce 1940 měly stanoviště v u Wilsonova nádraží, v Lützowově ulici a v ulici na Poříčí. Válka slibný vývoj autobusové dopravy zpomalila. Po osvobození byla v Praze postupně vybudována autobusová nádraží na Pankráci, na Smíchově a na Florenci. Stavba nádraží Praha Florenc byla zahájena v roce 1948, kdy byl pozemek po zrušených uhelných skladech zpevněn a pokryt žulovou dlažbou. Provoz byl zahájen 17. června 1948. Už tehdy bylo k dispozici 25 odjezdových stanovišť, z nichž některá byla krytá. O rok později, v roce 1949, vyrostla zhruba na stejném místě jako dnes stojí nová odbavovací hala „výpravní“ budova s čekárnou pro cestující, pokladnou, restaurací, odpočívárnou řidičů a průvodčích a toalet. V této podobě fungovalo až do počátku 70. let dvacátého století, kdy bylo přizpůsobeno nově vybudovanému metru. Provoz nádraží od roku 1949 zajišťoval národní podnik ČSAD, ten převzal od ČD i provoz autobusových linek a postupně také od soukromých dopravců. Nový podnik dostal do správy všechna autobusová nádraží a stanoviště a fungoval s různými organizačními změnami až do privatizace v roce 1991. Jako jediné z prvních tří pražských poválečných autobusových nádraží přestálo nádraží na Florenci historické zvraty, i pozdější povodně v roce 2002. V říjnu 2008 byla zahájena na ploše více než 1 000 metrů podle návrhu brněnského architektonického ateliéru Hrůša stavba nové odbavovací haly. Její slavnostní otevření proběhlo 17. června, přesně 61 let od zahájení provozu nádraží. Po povodních v roce 2002 bylo několik právě uplynulých týdnů dalším obdobím, kdy Autobusové nádraží Praha Florenc zažilo krizové období. Postupně se ale vrací provoz dálkových a mezinárodních linek ke svému obvyklému provozu a nádraží se zase plní cestujícími.

Od pondělí 11. května propojí autobusy Prahu s dalšími městy, vyjet půjde do Pelhřimova, Jindřichova Hradce, Českých Budějovic, Tábora, Telče, Třebíče, Hradce Králové nebo Náchoda.

Některé dálkové linky společností ICOM transport vyjedou v plném rozsahu, ČSAD Jindřichův Hradec, ČSAD Ústí nad Orlicí a TRADO-BUS zatím vypraví jen některé spoje (aktuální jízdní řády a jízdenky na www.idos.cz ). Cestující jsou v autobusech povinni dodržovat preventivní hygienická opatření, mít zakrytá ústa i nos po celou dobu přepravy a je doporučeno dodržovat větší odstupy při výběru místa k sezení. Stále platí zákaz obsazování prvních tří řad sedadel za řidičem. Přehled obnovených dálkových linek: ICOM transport a.s. Linka 350410 Počátky-Pelhřimov-Vlašim-Praha Linka 350430 Humpolec-Pelhřimov-Jindřichův Hradec-České Budějovice Linka 350440 Počátky-Kamenice n. Lipou-Pacov-Vlašim-Praha Linka 760410 Mrákotín-Telč-Jihlava-Praha ČSAD Jindřichův Hradec Linka 340001 Jindřichův Hradec-Tábor-Votice-Praha Spoj 1 – s odjezdem v 5:35 z Jindřichova Hradce a příjezdem v 8:05 do Prahy, jede v pracovních dnech Spoj 4 – s odjezdem v 16:15 z Prahy a příjezdem v 18:50 do Jindřichova Hradce, jede v pracovních dnech Spoj 7 – s odjezdem v 10:00 z Jindřichova Hradce a příjezdem v 12:25 do Prahy, jede v neděli a svátek Spoj 6 – s odjezdem v 14:40 z Prahy a příjezdem 16:50 do Jindřichova Hradce, jede v neděli a svátek Linka 340003 Dačice-Telč-Pelhřimov-Praha Spoj 1 – s odjezdem v 5:30 z Dačic a příjezdem v 8:35 do Prahy, jede v pracovních dnech Spoj 8 – s odjezdem v 16:05 z Prahy a příjezdem v 19:07 do Dačic, jede v pracovních dnech Spoj 7 – s odjezdem v 11:18 z Dačic a příjezdem v 14:08 do Prahy, jede v neděli Spoj 4 – s odjezdem v 16:25 z Prahy a příjezdem v 19:07 do Dačic, jede v neděli ČSAD Ústí nad Orlicí Linka 640381 Broumov-Náchod-Hradec Králové-Praha Spoj 33 – s odjezdem v 4:15 z Broumova a příjezdem v 8:10 do Prahy, jede v pracovní dny Spoj 34 – s odjezdem v 12:50 z Prahy a příjezdem v 16:53 do Broumova, jede v pracovní dny TRADO-BUS Linka 790200 Třebíč-Jihlava-Humpolec/Pelhřimov-Loket-Praha Linka 790205 Třebíč-Velké Meziřičí-Žďár nad Sázavou-Pardubice-Hradec Králové - v provozu od neděle 24. května 2020, jezdí v neděli a v pátek Od pátku 1. května jezdí také všechny víkendové autobusové spoje v Kraji Vysočina.

Omezený provoz se zvláštními bezpečnostními opatřeními startuje 7. května na linkách mezi Prahou a Libercem, Mostem a Karlovými Vary.

Po útlumu provozu v době, kdy Češi kvůli mimořádným bezpečnostním doporučením a omezení vycházek téměř přestali cestovat hromadnou dopravou, začíná autobusový dopravce FlixBus obnovovat provoz na některých vnitrostátních linkách. První zelené autobusy se na české silnice vrací ve čtvrtek 7. května na linkách Praha-Liberec, Praha-Most se zastávkami v Jirkově, Chomutově a Lounech a Praha-Karlovy Vary. FlixBus současně zavádí preventivní bezpečnostní opatření týkající se zvýšené prevence, hygieny a dezinfekce prostor autobusu, dezinfekce pro cestující a řidiče, ochranných pomůcek, změn při nástupu i výstupu a odbavování. „ Naší nejvyšší prioritou je bezpečnost zákazníků, řidičů, partnerů a zaměstnanců. Při obnovení provozu implementujeme nové bezpečnostní předpisy tak, abychom zajistili bezpečný provoz a chránili naše zákazníky i řidiče ,“ uvádí mluvčí FlixBusu Martina Čmielová. Návrat zelených autobusů bude zatím pozvolný, jízdní řády jsou zredukované. Jednotlivé spoje jsou již v prodeji na webových stránkách dopravce. „ Další spoje a trasy plánujeme postupně přidávat v návaznosti na to, jak se cestující budou s rozvolňováním opatření do dálkové přepravy vracet ,“ dodává Čmielová. S obnovením provozu dálkové autobusové přepravy souvisí i zavedení zvláštních bezpečnostních opatření, aby se zabránilo opětovnému šíření koronaviru. Na vytvoření těchto opatření FlixBus úzce spolupracuje se zdravotnickými orgány a řídí se jejich doporučeními ohledně dalších kroků, které je třeba podniknout. Cestující jsou během odbavení i po dobu celé cesty povinni mít zakrytá ústa i nos například rouškou. Řidiči FlixBusu jsou vybaveni ochrannými pomůckami – jednorázovými rukavicemi a rouškami s vyměnitelným nanofiltrem. Nástup na palubu autobusu je umožněn pouze zadními dveřmi, u kterých je cestujícím k dispozici dezinfekce na ruce. Samotné odbavení probíhá přes mobilní telefony a digitální snímač. Řidiči budou cestujícím připomínat nutnost dodržovat při nástupu do autobusu patřičné rozestupy. Na palubách autobusů FlixBus jsou z bezpečnostních důvodů dočasně uzavřeny toalety a přerušen prodej drobného občerstvení. Dezinfekce vozidel po každé jízdě probíhá podle pokynů pro dezinfekci dle předpisů a nařízení Světové zdravotnické organizace. Souhrn opatření má dopravce uveden na webových stránkách. „ Nabádáme naše cestující, aby si jízdenky kupovali s předstihem po internetu nebo v Praze na nádraží Florenc a platili platební kartou. Rádi bychom apelovali na každého, aby dodržoval základní bezpečnostní opatření a hygienické návyky, aby tak během cesty chránil sebe i své okolí ,“ dodává Čmielová. FlixBus

Spoje na linkách TURANCAR z Banské Bystrice, Nitry a Topolčan do Bratislavy od 11. května postupně vyjedou. Linka do Prahy zatím v provozu nebude.

Tak jako u nás i na Slovensku je od poloviny března pozastavená většina autobusových linek. Od příštího týdne se jejich provoz začne postupně obnovovat. Spoje na vnitrostátních slovenských linkách Banská Bystrica-Bratislava, Nitra-Bratislava, Topoľčany-Bratislava začne TURANCAR od 11. května postupně rozjíždět. Mezinárodní linka z Prahy do Banské Bystrice přes Brno, Uherské Hradiště, Bratislavu, Trnavu, Nitru a Zvolen, kterou dopravce provozuje ve spolupráci s FlixBus, zatím z důvodu uzavření hranic v provozu nebude. Slovenská vláda zavedená opatření uvolňuje, termín pro otevření svých hranic cizincům však neuvedla, může se tak stát až od července. TURANCAR provozuje více než 60 luxusních autobusů značek Mercedes a Setra, začátkem loňského roku pořídil tři desítky nových autobusů Setra. Od poloviny března většina vozidel není v provozu.

Uvolnění přeshraniční přepravy je pro restart země důležitým krokem. Rakousko je zemí, která cesty umožňuje, první obnovené spojení bude do hlavního města Vídně.

RegioJet podle svého vyjádření opakovaně vyzýval k odstranění zákazu autobusové a vlakové přeshraniční dopravy a je připraven co nejdříve začít opět provozovat mezinárodní spoje. "Aktuálně neexistoval žádný důvod, proč by měla být zakázána přeshraniční pravidelná přeprava osob do zemí, jako je například Rakousko. Naším cílem je aktuálně otevřít opět spojení s Vídní - a to od začátku příštího týdne - nejprve zřejmě v podobě autobusového spoje provázaného s vlakem v Brně a následně podle počtu cestujících co nejdříve obnovit i vlakové spojení," uvedl tiskový mluvčí RegioJet Aleš Ondrůj. Otázka je u Slovenska, kde je bohužel stále v platnosti zákaz vydaný slovenskou vládou, nicméně RegioJet věří, že i tam dojde k brzkému přehodnocení situace a obnovení pravidelné přepravy osob přes česko-slovenské hranice. Bez toho ale žádný dopravce nemůže přeshraniční dopravu na Slovensko provozovat. Dopravce zavede ve svých spojích taková opatření, jaká budou vyžadována ze strany příslušných orgánů pro zajištění bezpečné a fungující mezinárodní přepravy osob. Vyčkává na instrukce ze strany úřadů. Uvolnění přeshraniční přepravy považuje za jeden z klíčových kroků k restartu země po zavedení nouzového stavu spojeného s koronavirovou pandemií. "Věříme, že je to další krok, který směřuje k úplnému odstranění všech překážek pro cesty do sousedních zemí a k návratu života zpět do normálu," říká Aleš Ondrůj. RegioJet

Cestování MHD se začíná vracet do normálu, přesto je nejbezpečnější a nejpohodlnější kupovat jízdenky bezkontaktně. Pravidelně používá aplikaci 300 tisíc lidí.

I když se cestování městskou hromadnou dopravou v Praze a veřejnou dopravou ve Středočeském kraji, s uvolňováním mimořádných opatření, bude pomalu vracet do normálu, dbejte zvýšené bezpečnosti a nakupujte si jízdenky pohodlně a bezkontaktně prostřednictvím jediné pražské oficiální dopravní aplikace PID Lítačka. Mobilní aplikaci doporučuje také primátor hlavního města Prahy Zdeněk Hřib: „Aplikaci PID Lítačka sám pravidelně používám a všem ji doporučuji. Můžete s ní pohodlně cestovat nejen po Praze, ale i po Středočeském kraji. Pro názornost uvádím jednu konkrétní uživatelskou zkušenost: Z Kolína do Kladna to máte třeba jen za 46 korun s již platnou Lítačkou po Praze, případně 76 korun s dokoupenými pásmy Prahy, takže levněji než přes tarif Českých drah. Na jeden lístek navíc můžete jet vlakem, metrem i autobusem. To vše na pár kliknutí a bez čekání ve frontách.“ Cestování veřejnou dopravou začíná právě nákupem jízdenky, chraňte proto sebe a vaše blízké a nakupte si jízdenky pro vaše cesty po Praze a Středočeském kraji bezpečně a naprosto bezkontaktně prostřednictvím mobilní aplikace. Oficiální pražská dopravní mobilní aplikace PID Lítačka umožňuje navíc nakoupit i více jízdenek naráz a následně je přeposlat vašim blízkým či přátelům. Přímo v aplikaci si rovněž můžete nakupovat a spravovat také dlouhodobé kupóny. To vše bez nutnosti zbytečného kontaktu s okolím. Zjednodušené odbavení uvítají také řidiči příměstských autobusů, kteří tímto způsobem nepřicházejí do kontaktu s hotovostí. „Aplikace se po téměř dvou letech svého fungování stala nedílnou součástí každodenního cestování Pražanů a Středočechů. Právě v současné situaci, kdy je z bezpečnostního hlediska důležité upřednostňovat bezkontaktní platby za jízdné, je mobilní aplikace PID Lítačka jedinečným nástrojem k pohodlnému a bezpečnému nákupu jízdenek a odbavení,“ dodal k mobilní aplikaci Michal Fišer, generální ředitel pražské městské společnosti Operátor ICT, která má provoz PID Lítačky na starosti. Vývoj aplikace zajišťuje společnost CHAPS. Kromě nákupu a správy jízdného aplikace umožňuje vyhledat nejvhodnější spojení a aktuální odjezdy autobusů, včetně případných zpoždění, zaplatit parkovné na zónách P+R, zobrazit omezení, výluky nebo aktuální informace a spoustu dalšího. Od začátku provozu si aplikaci stáhlo více než 519 000 uživatelů a pravidelně ji jich využívá přes 300 000. V posledních dvou týdnech přibývá každým dnem 300 nových uživatelů. Aplikaci si můžete stáhnou zdarma na Google Play či App Store.

Od pondělí 4. května se rozjedou další linky Arrivy, cestující se svezou z Prahy do Písku a do Krkonoš. Vyjedou také expresy na Moravě.

Díky postupnému uvolňování mimořádných opatření se zvyšuje zájem o cestování veřejnou dopravou. Od pondělí 4. května proto Arriva opět rozjede linku z Prahy do Písku nebo spojení hlavního města a Krkonoš na linkách do Nové Paky, Vrchlabí, Špindlerova Mlýna nebo Dvora Králové nad Labem, Janských Lázní, Trutnova a Pece pod Sněžkou. Dopravce nepolevuje v nastavených hygienických opatřeních, autobusy dál dezinfikuje a k likvidaci virů používá ozonery. "Cestující prosíme, aby za jízdenky platili přednostně bezhotovostně platební kartou. Do autobusu je možné nastupovat jen se zakrytými ústy a nosem. Pokud se bude zájem o naše dálkové spojení zvyšovat, chceme postupně přidávat a obnovovat další spoje", říká ředitel Arrivy Daniel Adamka. Na lince 136442 Praha – Písek pojede z Písku každý pracovní den ráno spoj s odjezdem v 5:45, ze zastávky Praha, Na Knížecí vyjede v 17:30. Z východních Čech začne jezdit třeba linka 690250 na trase z Pece pod Sněžkou přes Trutnov nebo Dvůr Králové nad Labem do Prahy. V pracovní dny vyjedou opět spoje v 5:00 a v 6:00 z Trutnova do Prahy. V 10:20 se vydá každý pracovní den na svou trasu i autobus z Pece pod Sněžkou přes Trutnov a Dvůr Králové nad Labem do hlavního města. V opačném směru z Prahy nabídneme v pracovní dny spoje s odjezdem v 13:00 až do Pece pod Sněžkou nebo v 17:30 do Trutnova. Spojení Janských Lázní s Prahou zajistí linka 690270 třeba v pracovní dny v 8:50, v sobotu odjíždí autobus v 8:35 a v neděli odpoledne v 14:50. Z Prahy Černého Mostu pojede každý pracovní den například spoj s odjezdem v 8:30. Oblast Krkonoš propojí se středními Čechami a hlavním městem opět i linka 690290 Špindlerův Mlýn – Vrchlabí – Jičín – Praha, a to vybranými spoji od pondělí do neděle. Cestující se od pondělí 4. května dočkají i Arriva Expresů na linkách Olomouc – Prostějov – Brno a Přerov – Kroměříž – Brno. Už v pondělí 27. dubna se rozjelo expresní spojení Teplic a Prahy . Arriva

Necelý kilometr dlouhý pruh vymezený pro autobusy v Kamýcké ulici zlepší dopravu k ČZU, dopravní opatření se týká i cyklistů.

V Kamýcké ulici v Praze je v úseku „suchdolského kopce“ čerstvě realizována změna dopravního režimu, jejímž hlavním cílem je zlepšit podmínky pro plynulý průjezd autobusů ve směru do centra. Tím budou vytvořeny podmínky pro zlepšení stability a pravidelnosti provozu i ve směru z centra, kde v běžném provozu v ranní špičce probíhá koncentrovaný návoz studentů České zemědělské univerzity (zejména linkou 107 v intervalu až 2 minuty) a sebemenší nepravidelnost vede k dramatickému zhoršení komfortu přepravy. V těchto dnech probíhá realizace dalších drobnějších preferenčních opatření pro autobusy také v Michelské, Rabakovské a Opatovské ulici. Pruh pro autobusy v Kamýcké ulici ušetří suchdolským autobusům při jednom průjezdu až 5 minut. Letošní jarní novinky navazují na úspěšná opatření z loňska, kdy se podařilo vyznačit nové buspruhy na Strakonické, Kukulově či Kbelské ulici. K loňským 2,5 km se nyní přidává cca 1,6 km buspruhů. Celkem už je v Praze 52 km, kde autobusy jedou samostatně nebo spolu s tramvajemi a nejsou zdržovány okolním provozem. „Nový buspruh pomůže cestujícím v autobusech a zároveň neomezí řidiče osobních automobilů. Autobusová linka 107 jezdí mezi Dejvickou a Suchdolem v běžném provozu každé dvě minuty. Jakékoli zdržení pak logicky působí problémy zejména při nárazové poptávce studentů. Mimo Kamýcké ulice se mohou cestující letos na jaře těšit na drobná, ale užitečná zlepšení také na linkách projíždějících ulicemi Michelská, Rabakovská a Opatovská,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. Kamýcká ulice je stavebně třípruhová komunikace, kdy původně byly dva pruhy určeny pro jízdu do kopce a jeden z kopce. Pro zřízení vyhrazeného jízdního pruhu pro autobusy (a jízdní kola, vozidla taxi, IZS a Městské policie) zde byly využity poznatky z jiných úseků, kde byl pro stoupání ponechán pruh jediný a ve směru z kopce nově zřízen buspruh (realizováno v ulicích Vysočanské, Českobrodské, K Horkám a Československého exilu). Opatření sestává z 880 m dlouhého buspruhu, který začíná kousek za zastávkou Kamýcká a končí kousek za ulicí V Sedlci. Součástí změn dopravního režimu jsou i opatření pro cyklisty, kde ve stoupání k legalizaci jízdy po chodníku po projednání přibyl i ochranný pruh pro cyklisty v celém úseku od mostu přes železniční trať. Ve směru do centra na konec buspruhu navazuje cyklopruh, využívající dostatečně komfortní šířku komunikace. Šířka prostoru pro jízdu do kopce (min. 4,5 m - zahrnuje jízdní pruh a ochranný cyklopruh) umožňuje osobnímu automobilu jedoucímu přímo projet podél vlevo odbočujícího vozidla, které dává přednost protisměru, i předjetí cyklisty s vyhovujícím bezpečnostním odstupem. Přínosy opatření očekávané v běžném provozu (při běžných kolonách úspora min. 3-5 minut) budou v příštích letech zvýrazněny při očekávaných dočasných omezeních provozu v oblasti – plánovány jsou uzavírky Horoměřické ulice (v roce 2020 rekonstrukce mostu přes Nebušický potok, v roce 2021 pak rekonstrukce mostu přes Šárecký potok a navazujících úseků), omezení provozu v roztockých serpentinách a výrazné omezení provozu v Kamýcké ulici při rekonstrukci mostu přes železniční trať (plánováno v roce 2022 s průjezdem jediným jízdním pruhem s kyvadlovou signalizací).