Nová linka 235 má v rozhlém areálu psychiatrické nemocnice šest zastávek a posílí také stávající spojení mezi přívozem v Podhoří, Zoologickou a Botanickou zahradou a bohnickým sídlištěm.

Od soboty 6. listopadu 2021 je veřejnou dopravou lépe dostupný areál Psychiatrické nemocnice Bohnice. Hlavní město na trase Podhoří – Zoologická zahrada – Botanická zahrada Troja – Krakov – Odra – Řepínská – Nemocnice Bohnice zavedlo novou midibusovou linku č. 235. V areálu nemocnice je kromě konečné dalších 5 zastávek s doplňkovými názvy Hlavní vrátnice, Centrální terapie, Interna, Ředitelství a Divadlo Za plotem. Některé pavilony jsou vzdálené od dosavadních zastávek MHD i více než 800 metrů. Nová linka provozovaná Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) má zlepšit dostupnost a zároveň celoročně posílit stávající spojení linkou 236 mezi přívozem v Podhoří, Zoologickou a Botanickou zahradou v Troji a bohnickým sídlištěm. Na lince jezdí každý den cca od 6:30 do 20:00 v půlhodinovém intervalu midibusy Solaris Urbino 8,9 LE. Na společném úseku s linkou 236 mezi zastávkami Podhoří a Zhořelecká v souhrnné intervalu 15 minut. Zkrácení intervalu z Bohnic do Podhoří by mělo zvýšit atraktivitu spojení přívozem P2 směrem na Prahu 6, který pluje rovněž v intervalu 15 minut. S ohledem na změny časových poloh busů v Podhoří je upraven i jízdní řád přívozu P2. Současně jsou zkráceny intervaly linky 236 do Zámků (a tím i k přívozu P1) na celodenní interval 30 minut. Minibusové nebo midibusové linky s provozem malých autobusů o délce 7-9 metru v Praze pomáhají zlepšovat dopravní obslužnost zejména v okrajových částech Prahy nebo tam, kde klasický autobus vzhledem k úzkým ulicím neprojede. Smyslem takových linek je přiblížit zastávky MHD především hůře pohyblivým cestujícím nebo lidem s kočárky. Takové linky zpravidla obsluhují i zdravotnická zařízení, například nemocnice na Bulovce, na Homolce, v Motole, Krči, Vinohradskou nemocnici či nemocnici Pod Petřínem. Areál Psychiatrické nemocnice v Bohnicích není první, kde autobusy zajíždějí až dovnitř areálu. Linka 166 projíždí areálem nemocnice na Bulovce, linka 194 pak zajíždí do nemocnice Pod Petřínem. První takovou midibusovou linku zavedl DPP v rámci evropského projektu Civitas – Trendsetter již v roce 2003. Linka 148 (původně 291) slouží od té doby pro obsluhu zdravotnických zařízení v oblasti Karlova a Větrova, včetně areálu Všeobecné fakultní nemocnice na Karlově náměstí, které spojuje se stanicemi metra I. P. Pavlova a Karlovo náměstí. O letních prázdninách o víkendech, kdy je větší poptávka, ale také meší provoz nákladních vozů, by chtěl DPP na lince vyzkoušet kapacitnější vozy, např. nové delší midibusy Solaris Urbino 10,5. Limitující pro plošnější nasazení standardních autobusů i o pracovních dnech je omezená průjezdnost na některých částech trasy. PID

V Bratislavském samosprávném kraji vrcholí přípravy na změnu dopravce v regionální dopravě. ARRIVA přiváží autobusy, zajišťuje řidiče a připravuje zázemí.

Od 15. listopadu bude na linkách příměstské autobusové dopravy v Bratislavském kraji jezdit společnost ARRIVA, která zakázku na deset let (s možností prodloužení o dalších 5 let) získala ve výběrovém řízení a převezme zajišťování dopravní obslužnosti v kraji od Slovak Lines. Nový dopravce kompletně obnoví flotilu, protože však smlouva mezi Bratislavským samosprávným krajem (BSK) a Arrivou Mobility Solutions (ARRIVA Slovakia a.s.) byla uzavřena až 8. října, uvede do provozu nejdříve 120 nových autobusů. Ty by měly vyjet hned první den 15. listopadu. Z přesunu části nových vozů do Bratislavy, kde budou mít v blízkosti nového autobusového nádraží NIVY (provoz nádraží zajišťuje Slovak Lines) stanoviště a zázemí pro řidiče, BSK zdokumentoval. Kromě značky SOR půjde i o IVECO.

Občané obcí na trase nesouhlasili s výstavbou trolejí a zavedením parciálních trolejbusů. V budoucnu do Kostelce pojedou zřejmě elektrobusy.

Radní pro oblast veřejné dopravy Petr Borecký navrhl na jednání Zastupitelstva Středočeského kraje 25. října projekt trolejbusové dopravy z Prahy do Kostelce nad Labem zastavit a Zastupitelstvo návrh odsouhlasilo. „ Zástupci obcí na trase dali najevo svůj nesouhlas s tímto projektem. Nechceme jít proti vůli občanů “ vysvětlil radní Borecký na zasedání Zastupitelstva svůj záměr odstoupit od projektu. Petici s názvem „Nechceme troleje do vesnic a do polí“ podepsalo celkem 749 občanů obcí Veleň, Polerady, Mratín, Sluhy, Brázdim a města Kostelec nad Labem. Nesouhlasili se zavedením parciálních trolejbusů a výstavbou trolejí v katastrech předmětných obcí. Celý projekt se připravoval od roku 2019, současné vedení kraje jej tedy převzalo od svých předchůdců. Přestože plánované parciální trolejbusy mají vlastní akumulátory a troleje by byly jen na některých úsecích, zhruba na 50 až 88 % trasy, občany ve zmíněných lokalitách se nepodařilo přesvědčit. Projekt linky 377 do Kostelce tedy končí. Odhadované investiční náklady na realizaci se měly pohybovat okolo 385 milionů korun. Naopak přípravy linky 375 z pražské Harfy do Brandýsa nad Labem pokračují, u obcí na této trase má projekt trolejbusové dopravy podporu. Díky provozu bateriových trolejbusů by zde mohly být v budoucnu v provozu i kapacitní tříčlánková vozidla. Pod trolejí má být zhruba 70 % trasy. Odhadované náklady jsou zhruba 566 milionů korun. Vzhledem k závazkům vůči EU týkajícím se bezemisní dopravy bude třeba hledat pro trasu do Kostelce jiné alternativy. Pokud trolejbusy, podle studie, kterou pro kraj zpracovala Dopravní fakulta ČVUT, a která je vyhodnotila jako nejrozumnější řešení, neprošly, bude nutno najít jiná řešení v podobě elektrobusů či vodíkových autobusů, uvádí Středočeský kraj na svých webových stránkách.

Cestující si jízdenky na vlaky a Arriva Expresy z Teplic do Prahy a mezi Olomoucí a Brnem kromě kamenných poboček, jízdenkových přístrojů a webu koupí v mobilní aplikaci ARRIVA CZ.

Kromě nákupu jízdenek nabízí mobilní aplikace ARRIVA CZ také seznam oblíbených tras a stanic, nechybí ani přehled historie nákupů nebo upozornění na odjezd spoje. V aplikaci je možné sledovat v mapě a reálném čase polohu vlaku a zobrazují se i informace o případných změnách na trase kvůli výlukám, uzavírkám a dalším mimořádnostem. Aplikace byla spuštěna v pondělí 18. října a za první tři dny si ji stáhlo z AppStore a Google play přes pět stovek uživatelů.

V plzeňských ulicích testuje Škoda Electric první pražský elektrobus Škoda 36BB E’CITY. Po představení na veletrhu Czechbus zamíří do Prahy.

Čtrnáct elektrických autobusů Škoda Electric se zapíše do historie MHD v Praze. Půjde o první dvanáctimetrové e-busy ve flotile Dopravního podniku hlavního města Prahy. Kromě nových trolejbusů pro PMDP testuje Škoda Electric téměř měsíc v Plzni první elektrobus Škoda 36BB E’CITY. Do Prahy zamíří celkem 14 těchto vozidel vystavěných na turecké karoserii Temsa do konce ledna 2022. První z vozidel absolvuje testy a připravuje se na homologační proces. Elektrobus poprvé představí Škodovka na veletrhu Czechbus.

Od úterý 26. října 2021 začíná v celém Rakousku platit ve všech prostředcích veřejné dopravy nová jízdenka Klimaticket.

Vedle celostátní varianty Klimaticket za 1 095 eur na rok jsou k dispozici i regionální verze. Souhrnná jízdenka pro okolí Vídně, tedy Dolní Rakousko a Burgenlandsko, vyjde na 550 eur. Roční kupon v hlavním městě zůstává za 365 eur. Roční jízdenka pro cestování veřejnou dopravou napříč celým Rakouskem je v prodeji od začátku října, během prvního dne se prodalo 6 646 a po týdnu 25 117 kusů. Do konce měsíce si ji zájemci mohou pořídit za zaváděcí cenu 949 eur. Od listopadu se plná cena celostátní varianty Klimaticket Ö ustálí na 1 095 eurech, k dostání jsou ale i zlevněné verze pro mladistvé do 26 let, seniory a hendikepované za roční cenu 821 eur nebo rodinné tarify. První den platnosti Klimaticketu připadá na rakouský státní svátek v úterý 26. října. Do celostátní iniciativy se po vyjednávání zapojilo i dopravní sdružení VOR (Verkehrsverbund Ost-Region), které společně provozuje Vídeň a spolkové země Dolní Rakousko a Burgenlandsko. VOR od 25. října nabídne do prodeje i dvě regionální varianty Klimaticketu. Cestující, kteří využívají veřejnou dopravu na území Dolního Rakouska a Burgenlandska si mohou pořídit VOR Klimaticket Region za 550 eur. Druhá verze s názvem VOR Klimaticket Metropolregion zahrnuje i území Vídně a vyjde na 915 eur. Rozdíl obou variant činí 365 eur, což odpovídá ceně za roční kupon na vídeňskou MHD. Stávajícím držitelům předplatných jízdenek regionální organizátor dopravy slibuje úsporu výdajů. Pokud cestující již využívá předplatné dražší než regionální Klimaticket, zařídí za něho VOR jednoduchou možnost přechodu na výhodnější roční kupon. A až do konce listopadu navíc mohou všichni držitelé předplatných jízdenek vyzkoušet výhody regionálního Klimaticketu, roční kupony totiž budou dočasně uznávány právě jako Klimaticket. Do působnosti VOR spadá v rámci tří spolkových zemí kolem 800 autobusových linek a dalších 100 linek vlaků, metra nebo tramvají, které společně obsluhují přes 11 000 zastávek a stanic. Ročně přepraví kolem miliardy cestujících. Zahraniční kancelář města Vídně

Majitel FlixBus a FlixTrain ovládl ikonického severoamerického dopravce, který ročně přepraví 16 milionů cestujících na více než 120 dálkových linkách.

Společnosti FlixMobility a First Group, britský majitel největšího dopravce v dálkové autobusové dopravě ve Spojených státech, dnes oznámily akvizici Greyhound Lines, Inc. (dále jen „Greyhound“). Nákup znamená pro FlixMobility důležitý krok v expanzi na severoamerickém kontinentu. Greyhound v současné době spojuje více než 1 700 autobusy přibližně 2 400 destinací po celé Severní Americe a ročně přepraví téměř 16 milionů cestujících. „ Greyhound je ikonický byznys, který je díky své jedinečné národní síti spojujícíc komunity po celém kontinentu součástí života v Severní Americe více než jedno století. Jsme hrdí na významný vývoj, který jsme pro obchodní model Greyhound udělali, včetně zavedení expresních tras, cen v reálném čase a management výnosů a nabídky pro zákazníky ," uvedl David Martin, výkonný ředitel FirstGroup. André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel FlixMobility, řekl: „Z ákazníci v Severní Americe hledají cenově dostupnou, pohodlnou, chytrou a udržitelnou mobilitu. Dostatečná nabídka přitáhne výrazně více cestujících od soukromých aut ke sdílené meziměstské autobusové dopravě. Společně můžeme tuto poptávku uspokojit. I přesto, že se naše podnikání stále zotavuje z následků pandemie, zopakujeme úspěch, kterého jsme dosáhli již ve 36 zemích. “ Podle FlixBus jsou autobusy jako udržitelná a dostupná alternativa nyní důležitější než kdy jindy. Zájem o alternativy k individuální dopravě zvýšily kolísání cen plynu, eskalace cen automobilů a obavy z klimatických změn. Od akvizice Greyhound si slibuje splnit vizi nabízet udržitelné a dostupné cestování pro každého. Jochen Engert, zakladatel a generální ředitel FlixMobility, uvedl: „ Neustálé rozšiřování našich služeb prostřednictvím partnerství a akvizic bylo vždy nedílnou součástí naší růstové strategie pro budování naší přítomnosti na světovém trhu. Akvizice společnosti Greyhound je v USA velkým krokem vpřed. Týmy FlixBus a Greyhound sdílejí společnou vizi zpřístupnit chytrou, dostupnou a udržitelnou mobilitu všem ." Skupina FirstGroup získá za prodej Greyhoundu 172 milionů USD , z toho 140 milionů ihned a 32 milionů ve splátkách po dobu osmnácti měsíců.

V sobotu 16. října propojí České Budějovice, Český Krumlov a Lipensko s rakouským Lincem a lázněmi Bad Füssing autobusová linka. Pojede každou sobotu.

Provozovatel sítě vnitrostátních dálkových autobusů UNITED BUSES od soboty 16. října 2021 spouští svou první mezinárodní autobusovou linku. Pojede z Českých Budějovic, přes Český Krumlov a Lipensko do rakouského města Linz a německé lázeňské obce Bad Füssing. " Novou, mezinárodní autobusovou linku zavádíme s cílem rozšířit turistickou dostupnost Českobudějovicka směrem na Lipensko, do oblíbeného rakouského města Linz a jihočechy hojně vyhledávaných lázní Bad Füssing ležících na hranicích Rakouska a Německé spolkové republiky. Přímé autobusové spojení výrazně zjednoduší cestování za relaxací, zábavou i výlety. Trasování linky je navrženo také s cílem zlepšit dopravní spojení Lipenska s rakouským Lincem ," uvedl Karel Bílý, majitel UNITED BUSES. Autobus bude vyjíždět z Českých Budějovic, z Mariánského náměstí každou sobotu v 7 hodin ráno. Po trase zastaví také v Českém Krumlově, Černé v Pošumaví, Frymburku, Lipně nad Vltavou, Vyšším Brodě a Rožmberku nad Vltavou. Do Lince dorazí v půl desáté dopoledne, do Bad Füssingu spoj přijíždí chvilku před jedenáctou hodinou dopoledne. V opačném směru do Českých Budějovic bude autobus odjíždět v 16:30 z Bad Füssingu, respektive v 17:50 z Lince. Ceny jednosměrných jízdenek z Českých Budějovic do Lince, nebo Bad Füssingu začínají na 238 korunách, z Českého Krumlova na 200 korunách. Senioři, děti a studenti mohou v jednom směru cestovat již od 138 korun. Všechny spoje na lince jsou povinně místenkové. Jízdenky na nové spoje jsou již v prodeji v eshopu dopravce v průběhu dvou dnů i v partnerských prodejců IDOS a AMSBus. Na linku jsou nasazovány luxusní dálkové autokary prémiových značek. Vozy jsou vybaveny prostornými sedadly s bezpečnostními pásy, dostatkem místa pro nohy cestujících, prostorným zavazadlovým prostorem i klimatizací.

V ulicích rakouské metropole se během roku objeví 3 000 nových kol v barvách dopravního podniku Wiener Linien. WienMobil Rad bude spravovat aplikace WienMobil.

Vídeň, podobně jako Praha, propojí nabídku dopravního podniku a sdílená kola. V ulicích rakouské metropole se během roku objeví 3 000 nových kol, která budou trvale jezdit přímo v barvách dopravního podniku. Držitelé předplatných kuponů si navíc kola půjčí za poloviční tarif, 30 minut je vyjde na 30 eurocentů, tedy asi osm korun. Vídeňský dopravní podnik nebude brzy synonymem pouze pro kolejovou nebo autobusovou dopravu, ale i pro sdílená kola. Stávající městský systém CityBike nahradí právě Wiener Linien, a to pod značkou WienMobil Rad. „ Nový koncept bikesharingu přinese v budoucnu dvojnásobný počet kol, mnoho nových stanovišť, a to ve všech 23 městských obvodech ,“ vysvětlil městský radní pro MHD Peter Hanke. Na základě celoevropské veřejné zakázky se provozovatelem stane společnost nextbike, která provozuje sdílená kola mimo jiné i v Praze. Vedle zřízení stanic bude firma ve Vídni zajišťovat i rozmísťování a běžný provoz kol včetně servisu nebo údržby. První stanice a tisícovku kol slibuje radnice od dubna 2022, do podzimu má počet kol narůst na 3 000. Souběžně s tím budou postupně nahrazovány stanice a kola stávajícího systému Citybike, který se ve Vídni stane minulostí. Sdílená kola se díky WienMobil Rad dostanou i do rozlehlých čtvrtí na okraji města, kde doposud nabídka chyběla. Ve stávajících oblastech se počet stanic zvýší. Dohromady ve Vídni vyroste 185 klasických výpůjčních stanic označených červeným sloupkem. Tyto stojany budou sloužit výhradně pro sdílená kola. Dále Vídeň plánuje 50 digitálních stanovišť a podle potřeby je chce zřižovat i na dočasném principu, například pro velké akce. Takové stojany budou moci využít i ostatní cyklisté. Jedna aplikace na MHD, kola, taxi i carsharing Kola WienMobil Rad označuje magistrát jako sedmipřevodové smartbikes s elektronickým zámkem. Bicykly budou vybaveny GPS, která umožní půjčování a vracení v klasických i digitálních stanicích. Účtování poběží po půlhodinách. Standardní tarif vyjde na 60 eurocentů za 30 minut, dlouhodobí zákazníci Wiener Linien jako jsou držitelé předplatních kuponů zaplatí za půlhodinu jen 30 centů. Obsluhu WienMobil Rad zajistí stávající aplikace WienMobil. Tu provozuje dopravní podnik a již dnes kromě tradičního vyhledávání cest a elektronické jízdenky nabízí možnost přivolat taxi nebo zapůjčit sdílený vůz či elektrickou koloběžku od firem, které s Wiener Linien spolupracují. Eurocomm-PR / Zahraniční kancelář města Vídně v Praze

Arriva získala v Bratislavském kraji smlouvu na dopravní obslužnost na deset let. 120 nových autobusů vyjede už 15. listopadu, na dodržení všech závazných standardů má rok.

Bratislavský samosprávný kraj (BSK) podepsal nový 10letý kontrakt (s možností prodloužení o dalších 5 let) se společností Arriva Mobility Solutions, která bude od 15. listopadu 2021 provozovat regionální autobusovou dopravu v kraji namísto dosavadního dopravce Slovak Lines. Vzhledem ke komplikovanému průběhu výběrového řízení na nového dopravce, který doprovázelo podání několika námitek a odvování (tři řízení k námitkám zabraly 340 dní), zůstalo novému dopravci na přípravu jen minimum času. Některé detaily tak budou dolaďovány až během prvních měsíců provozu, kdy nový dopravce bude mít během tzv. přechodného období (365 dní) podmínky technických a provozních podmínek uvolněné. Už od 15. listopadu nasadí Arriva do provozu 120 nových autobusů. Od května 2022 se počítá s kompletně novou a moderní flotilou. Arriva už také spustila náborovou kampaň na řidiče autobusů. Zástupci BSK, společnosti Arriva i Bratislavské integrované dopravy ujišťují, že přechod na nového dopravce by měl být pro cestující plynulý. BSK také slibuje cestujícím vyšší kvalitu a atraktivitu regionální dopravy. " Soutěž na nového dopravce byla bezpochyby největší a nejsložitější v historii Bratislavského samosprávného kraje. Nový dopravce bude muset po uplynutí přechodného období splnit technické a provozní standardy, které přinesou zákazníkům vyšší kvalitu cestování. Všechny autobusy budou klimatizované, nízkopodlažní a s bezplatným připojením na internet přes WiFi síť. Informace o trase linky budou zobrazovány na digitálních displejích umístěných zvenku i zevnitř vozidla a stanovuje se i maximální věk vozidel. Přibude hlášení pro nevidomé, modernější informační systém poskytující vyšší rozsah informací o trase a přestupech na lince. Chybět nebudou ani USB nabíječky na mobilní telefony ," uvedl Juraj Droba, předseda Bratislavského samosprávného kraje. Na cestující od 15. listopadu čekají i změny v organizaci dopravy. Zavedené budou například expresní linky z jednotlivých směrů do Prahy a také nové noční regionální linky. Změnou postupně projdou i autobusové zastávky. Všechny budou označeny vizuálně jednotným stylem. Nový a přehlednější vizuál dostanou jízdní řády, které budou identické s jízdními řády MHD v Bratislavě. Společnost Arriva Mobility Solutions uspěla v soutěži s cenou 334 039 143 Eur (za celých 10 let), přičemž tato částka je o 54 mil. Eur nižší než cena, kterou odhadoval BSK v soutěži. Nabídková cena za 1 km pro vozidlo kategorie standard byla 1,3939 Eur bez DPH (pro vozidlo standard plus 1,3953 Eur, midi 1,4358 Eur a pro kategorii mini 1,3234 Eur). Podle BSK je nová smlouva nastavena tak, aby měl kraj větší pravomoci a vyšší kontrolu nad finančními prostředky, věděl za co přesně platí a zároveň mohl jednodušeji a přesněji odhadovat budoucí výdaje na dopravu. Náklady dopravce jsou rozděleny do několika skupin, které budou zvlášť sledovány a valorizovány v souladu s vývojem cen na trhu a případnými legislativními změnami tak, aby byla dlouhodobě udržitelná. " Při tvorbě smlouvy BSK důkladně analyzoval všechny relevantní typy nastavení vztahu mezi krajem a dopravcem. Výsledkem je smlouva, která představuje jakýsi hybrid více typů dosud samostatně používaných smluv, přičemž kombinuje jejich jednotlivé výhody a eliminuje jejich slabé stránky, " uvedla Patrícia Měšťan, ředitelka úřadu BSK. V zájmu zajištění ekonomicky výhodnějšího vztahu ve prospěch BSK se přistoupilo v rámci nové smlouvy ke změně konstrukce vyplácení nákladů dopravce. Dopravce již nebude mít propláceny veškeré náklady jedna ku jedné, což velmi ztěžovalo proces kontroly jejich reálnosti a způsobilosti. Podle nové smlouvy bude mít dopravce hrazené "fixní" náklady na 1 km pro daný druh vozidla použitého na konkrétním spoji. Zvolená část těchto fixních nákladů se bude během smlouvy valorizovat na základě předem určených indikačních parametrů nastavených ze strany kraje tak, aby tyto náklady co nejreálnější odrážely vývoj cen. Některé, ve smlouvě předem stanovené náklady dopravce, však budou vzhledem k jejich povaze hrazené dopravci přímo. Mezi tyto náklady patří náklady na spotřebovanou naftu. Správnost vyúčtování však v tomto případě bude kraj moci velmi efektivně sledovat a kontrolovat na základě GPS modulů sledujících ujeté trasy vozidel dopravce a zároveň i prostřednictvím modulů sledujících skutečnou spotřebu vozidel. Těmito moduly bude muset být vybaveny každé vozidlo používané dopravcem na plnění smlouvy. " Kontrakt je nastaven férově pro obě strany, což je základem jeho stabilního fungování poskytujícího základ pro budování kvalitnější a atraktivnější veřejné dopravy, která bude zároveň ekonomicky výhodnější pro kraj ," upřesnila Patrícia Měšťan. Podle smlouvy využije Arriva Mobility Solutions, s.r.o., jako subdodavatele společnost Arriva Trnava, a.s., která poskytne technické a odborné kapacity v rozsahu méně než 49% z předmětu zakázky. Od 15. listopadu 2021 budou platit nové jízdní řády regionálních autobusových linek IDS BK, které kromě již zmíněných expresních a nočních linek přinesou i pravidelnou taktovou dopravu se vzájemnými přestupy a množství nových garantovaných návazností mezi spoji tak, aby cestující nemuseli při přestupu dlouho čekat na návazný spoj. Na dodržování návazností bude dohlížet centrální dispečink IDS BK, který bude zároveň moci zajistit v případě potřeby posilové spoje, či operativní náhradní dopravu v případě přerušení vlakové dopravy. Nové jízdní řády vznikaly i na základě připomínek od jednotlivých obcí v kraji.