a euroformulář o dopravní nehodě.

Euroformulář o dopravní nehodě by řidiči měli vozit s sebou v autě nejen při cestách do zahraničí, ale i při jízdách v ČR. Není to sice povinné, ale formulář se může na místě nehody hodit, tím spíš pak po 1. lednu 2009, kdy se limit oznamovací povinnosti zvedne z 50 na 100 tisíc Kč. 267-2008_UZ_zakona.pdf euroformular_o_dopravni_nehode_CZ.pdf TI Autoklub ČR

Nařízení vlády č. 493/2004 Sb., kterým se upravuje prokazatelná ztráta ve veřejné linkové dopravě, ukládá v § 3 odst. 4 Ministerstvu dopravy oznámit pro každý kalendářní rok ceny jednotlivých typů autobusů, které se používají pro výpočet přiměřeného zisku. Pro kalendářní rok 2009 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny autobusů MHD: Kategorie do 7,5 m Autobus nízkopodlažní 2 300 000,- Kč Kategorie do 10,7 m Autobus standard 4 800 000,- Kč Kategorie do 13 m Autobus nízkopodlažní 5 100 000,- Kč Kategorie nad 13 m Autobus nízkopodlažní 8 000 000,- Kč Pro kalendářní rok 2009 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny autobusů MHD na plynový pohon: Kategorie do 10,7 m Autobus standard 6 050 000,- Kč Kategorie do 13 m Autobus nízkopodlažní 6 600 000,- Kč Kategorie nad 13 m Autobus nízkopodlažní 9 300 000,- Kč Pro kalendářní rok 2009 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny linkových autobusů: Kategorie do 7,5 m Autobus standard 1 500 000,- Kč Kategorie do 10,7 m Autobus standard 3 470 000,- Kč Autobus nízkopodlažní 4 100 000,- Kč Kategorie do 13 m Autobus standard 3 950 000,- Kč Autobus nízkopodlažní 4 600 000,- Kč Kategorie nad 13 m Autobus standard 5 990 000,- Kč Autobus nízkopodlažní 8 000 000,- Kč Pro kalendářní rok 2009 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny linkových autobusů na plynový pohon: Kategorie do 10,7 m Autobus standard 4 600 000,- Kč Kategorie do 13 m Autobus standard 4 800 000,- Kč Autobus nízkopodlažní 6 000 000,- Kč Kategorie nad 13 m Autobus nízkopodlažní 9 200 000,- Kč Zdroj: MD ČR

... jimiž se stanoví soubor práv cestujících využívajících služeb autobusové a námořní dopravy na domácích i zahraničních linkách.

Práva obsahují minimální pravidla o poskytování informací pro všechny cestující před nastoupením cesty i v jejím průběhu, pomoc a náhradu škod v případě přerušení cesty, opatření v případě zpoždění a zvláštní pomoc osobám se sníženou pohyblivostí. Podobně jako v letecké a železniční dopravě návrh předpokládá, že urovnáváním sporů se budou zabývat nezávislé vnitrostátní subjekty. Země EU budou muset stanovit subjekty odpovědné za prosazování těchto nařízení a jejich provádění na svém území. Tomuto vnitrostátnímu orgánu pověřenému dohledem nad dodržováním předpisů v dotyčné zemi by si však měl pasažér stěžovat až poté, co nebude jeho stížnost uznána přepravcem.

Novela zákona o odpadech, vyhlášená ve Sbírce zákonů pod č. 383/2008 Sb., zavádí od 1. ledna 2009 „Poplatky na podporu sběru, zpracování, využití a odstranění vybraných autovraků“ .

Poplatky jsou stanoveny podle plnění mezních hodnot emisí ve výfukových plynech podle předpisů ES (tzv. norem EURO) takto: 3 000 Kč v případě splnění mezních hodnot emisí EURO 2, 5 000 Kč v případě splnění mezních hodnot emisí EURO 1, 10 000 Kč v případě, kdy vozidlo nevyhoví ani normě EURO 1 (rok výroby cca 1992 a starší) žádný poplatek u vozidel, která splňují mezní hodnoty emisí EURO 3 nebo vyšší (cca od roku výroby 2000). Poplatek bude placen při první registraci ojetého vozidla dovezeného z ciziny v ČR, a pokud je již vozidlo v ČR registrováno, pak při první přeregistraci vozidla po 1. lednu 2009. Poplatek bude příjmem Státního fondu životního prostředí. Kdo zaplatí poplatky – prodávající nebo kupující? Pokud zákon stanovuje, že se poplatek platí při první registraci při dovozech ze zahraničí, pak je z povahy věci zřejmé, že jej platí nabyvatel vozidla. V případě placení poplatku z vozidla, které již v tuzemsku je registrováno, platí se poplatek při první přeregistraci po 1. lednu 2009. Ani zde sice není výslovně stanoveno, zda jej platí převodce (prodávající, dárce,...) či nabyvatel (kupující, obdarovaný), ale lze usoudit, že jej i v tomto případě zaplatí nabyvatel, a to z těchto důvodů: bylo by nelogické a zakládající nerovnost, pokud by to měl být někdo jiný než nabyvatel; mj. by to mohlo být vnímáno jako překážka volného pohybu zboží v rámci EU, pokud by nabyvatel vozidla dovezeného z jiného státu EU byl znevýhodněn vůči tomu, kdo nabyl "stejné" vozidlo v tuzemsku. „přeregistrace“ je dokončena teprve v okamžiku, kdy je do registru a dokladů zapsán nový vlastník. Poznámka: Jestliže jde o změnu pouze v osobě provozovatele vozidla, kdy se současně nemění vlastník vozidla, poplatek by být placen neměl, neboť nejde o "přeregistraci", nýbrž pouze o změnu některého ze zapisovaných údajů v registru a dokladech. Listopad 2008 , www.autoklub.cz BUSportál připojuje materiál, který se dostal do redakce a týká se vozů - veteránů: 2008_77406_veteran_car_club_beskydy_odpoved.doc

u značky Zimní výbava u vozidel nad 3,5 t: "... použití zimních pneumatik může být nahrazeno použitím sněhových řetězů ..."

"Dobrý den, zimní pneumatiky skutečně mohou být nahrazeny použitím sněhových řetězů, avšak platí současně všechna ostatní ustanovení zákona o používání sněhových řetězů, tedy: - vozovka musí být dostatečně pokryta sněhem nebo ledem - maximální rychlost vozidla 50 km/h - sněhové řetězy alespoň na poháněné nápravě" Karel Hanzelka, mluvčí MD Značka Zimní výbava : "Značka přikazuje řidiči motorového vozidla kategorie M nebo N v období od 1. listopadu do 30. dubna pokračovat v jízdě jen za použití zimních pneumatik, .... u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg s hloubkou dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 6 mm na všech hnacích kolech; použití zimních pneumatik může být nahrazeno použitím sněhových řetězů ;..." Výklad ministerstva dopravy tedy dovoluje nahradit zimní pneumatiky opatřením letních sněhovými řetězy pouze na zasněžené silnici či silnici pokryté ledem - proto na suché nebo mokré silnici je nutné dodržovat zimní obutí dle popisu. Sněhové řetězy nejsou povinnou zimní výbavou a možnost náhrady zimního obutí pro dodržení pravidel silničního provozu opatřením letního sněhovými řetězy je pouze hypotetická. Dagmar Braunová

Značka je určena pro řidiče motorového vozidla kategorie M nebo N.

Dnem 1. července 2008 nabyla účinnosti nová vyhláška č. 202/2008 Sb., kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Změna spočívá v zavedení 2 zcela nových příkazových dopravních značek, které u nás a zřejmě ani v okolním světě nemají obdoby, a to značek „Zimní výbava“ (č. C 15a) a „Zimní výbava – konec“ (č. C 15b). Značka přikazuje řidiči motorového vozidla kategorie M nebo N v období od 1. listopadu do 30. dubna pokračovat v jízdě jen za použití zimních pneumatik, a to u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti nepřevyšující 3 500 kg s hloubkou dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm na všech kolech a u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg s hloubkou dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 6 mm na všech hnacích kolech; použití zimních pneumatik může být nahrazeno použitím sněhových řetězů; pod značkou může být umístěna dodatková tabulka E 12 s uvedením odlišné úpravy doby platnosti. Kategorie M – motorová vozidla, která mají nejméně čtyři kola a používají se pro dopravu osob. Kategorie N – motorová vozidla, která mají nejméně čtyři kola a používají se pro dopravu nákladů TZ AUTOKLUB ČR

Po jejím schválení bude na všech silnicích v České republice platit celoroční zákaz jízd kamionů, těžších než 7,5 t v pátek od 15:00 do 18:00 a v neděli od půlnoci do 22:00.

Uvádíme pro naše čtenáře - dopravce, kteří provozují i kamiónovou dopravu. Úplné znění novely zákona o provozu na pozemních komunikacích "pdf"

Novela je návratem ke stavu před rokem 2006.

Řidiči nemuseli povinně odpočívat dva dny v týdnu, ale nově dva dny během dvou týdnů. To by nakonec snížilo náklady cestovních kanceláří. Nařízení by mohlo platit od ledna. Informovala o tom Asociace českých cestovních kanceláří a agentur (ACČKA). Nové nařízení podle asociace v prvním čtení schválil Evropský parlament a nyní se čeká na projednání dokumentu v Evropské radě. Současná právní úprava platí od března 2006; do té doby odpočívali řidiči vždy 48 hodin v kuse během 14 dnů. Novela by tak znamenala návrat ke stavu před rokem 2006, kdy unie kvůli zvýšení bezpečnosti na silnicích práci řidičů více omezila. Zatímco zvýšení počtu po sobě jdoucích dnů, kdy může řidič za volant, se cestovním kancelářím zřejmě podaří prosadit, zkrácení minimálního denního odpočinku z devíti na osm hodin zatím orgány unie neprošlo. BUSWORLD 2007: Autokar není truck. (CZ + EN) (Svět autokarové turistiky byl otřesen regulací dob řízení a odpočinku řidičů nařízením EG 561/2006)

Převážná většina řidičů postižených bodovým hodnocením má ve svém registru zapsáno méně než 12 bodů. Jakým způsobem se mohou tito řidiči zbavit bodových záznamů ?

Každý řidič jistě ví, že zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích (zákon o silničním provozu) zavedl v roce 2005 ohodnocování protiprávních jednání (přestupků a trestných činů) určitým počtem bodů zapsaných v registru řidičů (některé sdělovací prostředky stále nesprávně mluví o trestných bodech). Bodovým systémem se zajišťuje sledování opakovaného protiprávního jednání v silničním provozu. V čem spočívá toto opatření? Řidič se dopustil přestupku nebo trestného činu spáchaného porušením vybraných povinností stanovených předpisy o silničním provozu. Takováto jednání jsou ohodnocena určitým počtem bodů (od jednoho do sedmi). Proto po potrestání řidiče přidělí správní úřad, v jehož obvodu má řidič trvalý pobyt, určitý počet bodů, a toto rozhodnutí zapíše do registru řidiče. Jakmile tyto záznamy dosáhnou 12 bodů, je řidič povinen odevzdat správnímu úřadu na dobu jednoho roku řidičský průkaz; po tuto dobu řidič nesmí řídit motorová vozidla. Po uplynutí této doby správní úřad řidiči vrátí řidičský průkaz, pokud se řidič podrobil úspěšnému přezkoušení z odborné způsobilosti. Převážná většina řidičů postižených bodovým hodnocením má ve svém registru zapsáno méně než 12 bodů. Jakým způsobem se mohou tito řidiči zbavit bodových záznamů ? Zákon o silničním provozu zná tzv. odečítání bodů. Nedopustí-li se řidič od posledního záznamu po dobu 12 po sobě jdoucích kalendářních měsíců dalšího protiprávního jednání ohodnoceného body, odečte mu správní úřad z celkového počtu zapsaných bodů 4 body. Pokud se řidič chová ukázněně i po dobu dalších 12 měsíců, odečte mu správní úřad další 4 body. A dělá-li řidič dobrotu i po dalších 12 měsíců, odečte mu správní úřad zbývající body. Druhý způsob odečtení určitého počtu bodů zapsaných v registru řidičů zavedl zákon o silničním provozu od 1. září 2008. Řidič, který má ve svém registru zapsáno nejvýše 10 bodů, přičemž zaznamenaná protiprávní jednání jsou ohodnocena nejvýše 5 body, může se dobrovolně zúčastnit zdokonalování své odborné způsobilosti ve středisku, ve kterém takovému řidiči zajistí školení bezpečné jízdy. Školení bezpečné jízdy se skládá z výuky a výcviku v celkové době trvání 7 hodin. Doba výuky trvá 3 hodiny, doba výcviku 3,5 hodin a závěrečné hodnocení 30 minut. Výuka se zabývá otázkami bezpečné a defenzivní jízdy, otázkami nejčastějších dopravních nehod a jejich předcházení, důsledky protiprávního jednání řidič a prevence a řešení mimořádných událostí v silničním provozu. Obsahem výcviku jsou otázky bezpečného ovládání vozidla za nejrůznějších provozních podmínek. S podrobným výčtem úkolů tvořících výuku a výcvik se zájemci mohou seznámit v § 20 a 21 vyhlášky č. 156/2008 Sb., kterou se provádí zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel (v běžné mluvě nazývaný jako „autoškolský zákon“). Po skončení výuky a výcviku vydá provozovatel střediska bezpečné jízdy řidiči potvrzení o ukončení školení bezpečné jízdy. Řidič poté písemně požádá správní úřad, který vede jeho řidičský registr, o odečtení 3 bodů. Je třeba upozornit, že správní úřad může tento odečet provést za kalendářní rok pouze jednou. Řidiči mající zájem o odepsání 3 bodů mohou absolvovat školení bezpečné jízdy zatím pouze na cvičišti, které je součástí autodromu v Mostě; cena tohoto školení je 8.300 Kč. AUTOKLUB ČR , září 2008

podle právního stavu ke dni 1. září 2008.

Predpisy01092008.doc Pravidelně zpracovávané přehledy těchto předpisů jsou k dispozici na www.autoklub.cz