V Rokycanech na stávající autobusové nádraží navazuje pozoruhodný park.

Čekání na autobus i na vlak (vlakové nádraží je hned vedle) si v Rokycanech je možno zpříjemnit procházkou či v teplejším počasí i pobytem v přilehlém Parku u Plzeňské brány. Park vznikl z prostoru hřbitova s využitím letitých stromů, zejména lip. Přidáváme čistou a úhlednou multifunkční čekárnu v nedalekém Oseku.

Krátké listopadové zastavení v Liberci.

Terminál navrhl Patrik Kotas, autor mnoha dopravně laděných projektů (stanice pražského metra Střížkov, AN Hradec Králové, ...). Terminál byl otevřen 1. září 1996, rekonstruován v roce 2008. Jsou zde autobusové a tramvajové zastávky, také je tu odjezdové stání dálkové linky do Prahy. Na fotografiích je zachyceno asi deset minut okolo poledne 22.11.2012.

zachytil Martin Janda.

Tyto záběry by mohly být novým povzbuzením pro sběratele záběrů zastávek, správněji čekáren, navíc se naskýtají možnosti zimních zasněžených "speciálů".

Vybudovanie novej autobusovej stanice na Mlynských Nivách je súčasťou projektu Twin City.

SITA - Plánovaná výstavba novej autobusovej stanice na Mlynských Nivách v Bratislave by sa mohla začať v roku 2015. Vybudovanie novej autobusovej stanice je súčasťou severnej časti projektu Twin City, ktorého investorom je spoločnosť HB Reavis. Agentúru SITA o tom informoval predseda predstavenstva spoločnosti HB Reavis Slavomír Jankovič. Projekt výstavby autobusovej stanice Mlynské Nivy má tri etapy a stavebné práce odhaduje investor na dva roky. „Najprv musíme postaviť dočasnú autobusovú stanicu, potom zbúrať časť existujúcej stanice a následne postaviť novú,“ uviedol Jankovič. Investor podľa Jankoviča momentálne pripravuje projektovú dokumentáciu pre posúdenie vplyvu na životné prostredie a potom príde na rad územné a stavebné povolenie. Prvú etapu multifunkčného komplexu Twin City plánuje investor začať v júli 2013. Podľa slov Slavomíra Jankoviča by mali právoplatné územné rozhodnutie na prvú fázu projektu dostať do konca roka a stavebné povolenie do júna 2013. Projekt Twin City je rozdelený na južnú a severnú časť. Južná časť má sedem etáp. V prvej fáze by mala na rohu Mlynských Nív a Továrenskej ulice vyrásť administratívna budova s prenajímateľnou plochou 25-tisíc metrov štvorcových. Podľa Jankoviča najprv sa začne s budovaním infraštruktúry, projekt bude pokračovať výstavbou suterénu a následne investor dobuduje administratívne budovy. Prvá etapa výstavby bude trvať osemnásť mesiacov, Slavomír Jankovič odhaduje jej ukončenie na prelome rokov 2014/2015. Projekt výstavby komplexu bude potom pokračovať na severnej strane, kde investor plánuje vybudovať autobusovú stanicu, nákupné centrum a administratívnu budovu. Investor plánuje vybudovať 185-tisíc metrov štvorcových prenajímateľnej plochy s 4 100 parkovacími miestami. Projekt nepočíta s vybudovaním bytov. „My sme developer, ktorý buduje predovšetkým administratívu, nebudeme robiť rezidenciu,“ uviedol Jankovič. V lokalite Chalupkova vznikne aj projekt New city center na Čulenovej ulici v Bratislave. Investorom projektu je spoločnosť Penta. Kým v projekte Twin City sa začalo územné konanie a developer čaká na územné rozhodnutie, projekt na Čulenovej ulici podľa slov bratislavského primátora Milana Ftáčnika ešte nemá záväzné stanovisko mesta. Podľa zástupcu spoločnosti Penta Miroslava Hrušovského, ktorý je investorom multifunkčného projektu Čulenova, plánujú postaviť polyfunkčný objekt na okraji pamiatkovej zóny. Investor chce tak premeniť v minulosti industriálne prostredie na rekreačnú zónu, ktorej centrom bude historická budova teplárne. Myšlienkou projektu je zrekonštruovať budovu teplárne a premeniť ju na kultúrne centrum, pred ňou plánuje investor vybudovať námestie, ktoré sa bude veľkosťou približovať Hlavnému námestiu v Bratislave. Podľa Hrušovského prioritou investora sú chodci a cyklisti. Investor v projekte počíta s vybudovaním parkovacích miest pre cyklistov, súčasťou parkovania pre bicykle budú aj šatne a sprchy. Spoločnosť Penta plánuje výstavbu v troch etapách a plánuje vybudovať päť veží. Najprv vybuduje 115 metrov vysokú administratívnu budovu a zrekonštruuje budovu teplárne, pokračovať bude vybudovaním ďalšej veže a treťou fázou bude výstavba bytov. Investor v projekte počíta s vybudovaním verejného priestranstvá so zeleňou a lavičkami, podzemným parkoviskom či reštauráciami. Vyhlásil architektonickú súťaž, ktorá bola sčasti verejná a sčasti vyžiadaná. Architektonická súťaž trvala rok, víťazom sa stal návrh architektky irackého pôvodu Zaha Hadid a ateliéru Cigler Marani Architects, ktorý už v Bratislave postavil Digital Park. Projekt Twin City aj multifunkčný objekt na Čulenovej vzniknú v zóne Chalupkova, v okolí ulíc Karadžičova, Landererova, Mlynské Nivy a Košická. Podľa slov autorky územného plánu zóny Jely Plecnerovej potenciál tohto územia je v tom, že by tu malo vzniknúť nové centrum mesta. „Toto územie je veľmi vzácne a v budúcnosti sa do neho vkladá veľký potenciál pre rozvoj mesta,“ uviedla Plencnerová. Ako ďalej uviedla, centrom zóny bude priestor okolo Bottovej ulice, ktorý doplní rekonštrukcia Jurkovičovej teplárne, v zóne vznikne aj mestský park paralelný s pešou zónou.

Záběry na novou i starou část areálu včetně několika autobusů od (pan).

2008: Vizualizace navrhované budoucí podoby autobusového nádraží v Chebu 4/2012: Snímky ze stavby nového autobusového terminálu v Chebu Fotografie a informace na bydleni.idnes.cz

aneb všude najdeš autobus. Také kaplička a čekárna.

Dnešní slunný den při cestě z Prahy inspiroval. V Žebráku, kde je místní atrakcí (kromě plnicí stanice CNG) řeznictví Frýbort, redakce zakoupila sekanou a housku a vydala se pod hrad Točník na piknik. Sezóna pryč, parkoviště pod hradem, sekaná na kapotě a od hradu se blíží autobus. BUSportál se prostě neschová. Popovídali jsme si po letech s panem Baslem, kterému autobus Renault FR1 - předchůdce Iliady, patří a který zrovna zajišťoval dopravu komparsu v rámci natáčení nové Angeliky na hradě Točník. V podhradí pak je zachycena kaplička s označníkem a protější zastávka ve stylu kapličky. Proto zařazujeme do rubriky Infrastruktura.

20. 9. 2012 slavnostním přestřižením pásky starosta Tanvaldu Petr Polák, náměstek hejtmana Libereckého kraje Radek Cikl a Martin Havelka z firmy Chládek a Tintěra za Sdružení dodavatelů Terminál Tanvald 2011 otevřeli oficiálně nový tanvaldský dopravní terminál. Celkové náklady, včetně podzemních prací, úprav inženýrských sítí a kolejiště ČD a výstavby nové nákladové plochy, se vyšplhaly na 68 milionů korun, což je částka o zhruba 6 mil. Kč nižší, než se původně počítalo. Město Tanvald se podílelo 19 miliony, 42 milionů činí dotace z evropských fondů a 7 miliony přispělo Ředitelství silnic a dálnic k zafinancování stavby kruhové křižovatky, která je součástí projektu. Společnost BusLine a.s. se bude nadále podílet na novém terminále v oblasti organizace autobusové dopravy, rozmístění a označení jednotlivých stanovišť, výlepu jízdních řádů včetně zajištění přenosu dat do informačních odjezdových tabulí. Zároveň zajistila provoz smluvní informační kanceláře přímo na autobusovém nádraží. TI BusLine

Od jara do podzimu se na běžných spojích do "kopců" mění autobusy v cyklobusy.

Jak BUSportálu sdělil řidič jednoho z těchto autobusů dopravce ČSAD Vsetín (na jednom ze záběrů), s příchodem nevlídného podzimního počasí se zařízení na přepravu jízdních kol sundá a namontuje opět na jaře. K samotnému nádraží - je zde přes 20 stání, což je poměrně dost. Tradiční zastřešení typu "ČSAD" má příjemné dřevěné obložení, zastřešený je i přechod mezi nástupišti. V těsné blízkosti autobusového je vlakové nádraží, zastřešení z autobusové části však až k němu dle letmého pohledu nevede. Na zastávkách jsme zastihli vozidla ČSAD Vsetín a Veolie Transport Morava. Redakce BUSportálu navštívila Rožnov v rámci valné hromady ADSSF. Přineseme informace z jednání asociace a také samostatné materiály jak z prezentace zastoupení Cummins v ČR, tak z prezentace zastoupení prodeje autobusů BMC a Yutong. Meziměstský autobus Yutong jsme si na trase z Rožnova do Frenštátu a zpět vyzkoušeli. Vše postupně.

od září 2012.

Stavba stála více než 67 milionů korun, 85 procent nákladů pokryla evropská dotace. Nástupiště jsou v těsném sousedství nedávno zrekonstruované secesní budovy mariánskolázeňského vlakového nádraží. Cestující se mohou dostat se z autobusů na vlakové nádraží "suchou nohou." Součástí je elektronický infosystém. Zajímavý design je kromě nástupišť uplatněn také na držácích trolejového vedení - snad tedy i tato investice dává naději zachování trolejbusového provozu v Mariánských Lázních. Při fotografování jsme zaznamenali příjezdy trolejbusů. Jak je možno vidět, cestující na zastávkáćh nemají momentálně k dispozici žádné přístřešky. Poslední záběr jsme vytáhli z roku 2006 z návštěvy tehdejšího Muzea Škoda - funkční model "TT" mariánskolázeňského nádraží se je dílem Ivana Staňka. Mariánské Lázně jste aktuálně mohli s BUSportálem navštívit tento víkend: Záběry z provozu historických vozidel v Mariánských Lázních 29.9.2012 . Nyní se zase vrátíme k mnoha materiálům, které trpělivě čekají. Autorům za ně moc děkujeme.

zajímavého autobusového nádraží. Fotografie a postřehy Jana Havíře. Rozhovor s Květoslavem Havlíkem z KORDIS JMK nejen o novinkách v provozu IDS JMK.

V rámci Evropského týdne mobility uspořádala ve čtvrtek 20. září společnost KORDIS JMK ve spolupráci se společností Tourbus komentovanou prohlídku ústředního autobusového nádraží Zvonařka, které je v Brně nástupním a výstupním místem většiny dálkových a některých regionálních linek. Prohlídka začínala před hlavní budovou nádraží a kromě přibližně sedmi desítek návštěvníků se jí zúčastnil Květoslav Havlík, zástupce ředitele společnosti Kordis, a Jiří Večeřa, ředitel ÚAN Zvonařka, který všem přítomným poskytl vyčerpávající výklad o historii i současnosti autobusového nádraží. Po úvodním slově pana ředitele se celá skupina přesunula na střechu autobusového nádraží, která slouží jako odstavné parkoviště pro autobusy při čekání mezi jednotlivými spoji. Na ploše o rozměrech přibližně 105 x 120 m je vytvořeno 92 parkovacích míst. Následovala prohlídka dispečinku, odkud jsou nejen kontrolovány včasné příjezdy i odjezdy autobusů, ale pomocí kamerového systému také provoz v prostorách celého nádraží. Posledním bodem programu bylo zázemí předprodeje jízdenek. Tady jsme využili volnou chvíli, abychom se zeptali na zhodnocení celé akce zástupce organizátora, pana Květoslava Havlíka. Považujete akci vzhledem k účasti a průběhu za zdařilou? Počet návštěvníků daný asi také příznivým počasím naplnil naše očekávání. Objevily se tu i nové tváře zájemců o dopravu, takže si myslím, že akce splnila svůj cíl propagace veřejné dopravy. Proč jste zvolili právě prohlídku autobusového nádraží Zvonařka? Akce se měla týkat města Brna, takže jsme hledali vhodnou lokalitu. A tou je právě Ústřední autobusové nádraží, protože souvisí s Brnem, veřejnou dopravou a navíc se zde ještě žádná podobná akce nekonala. Využiji příležitosti a zeptám se na novinky připravované v provozu IDS JMK Asi nejbližší novinkou je změna dopravce na lince 107 z Brna do Vyškova. Společnost VYDOS BUS bude vystřídána dopravcem Tourbus, který stávající vozy doplní třemi novými velkokapacitními vozy MAN Lion´s Regio. Navíc vozidla na této dálkové lince budou plně klimatizována, takže se zvýší i komfort cestování. Druhou novinkou je na přelom října a listopadu plánovaná instalace dalších 50 informačních panelů na některá vlaková nádraží a také na autobusová nádraží v Hustopečích či Hodoníně a na další důležité přestupní uzly. Děkuji za rozhovor Jan Havíř Autobusové nádraží Brno Zvonařka bylo vybudováno v letech 1977 – 1978 jako náhrada tehdy již kapacitně nedostačujících autobusových nádraží naproti hotelu Grand a v ulici Uhelné. Provoz byl zahájen 1.9.1978 na zatím nezastřešených nástupištích. Střecha s parkovací plochou byla vybudována až v letech1981 – 1985. Do roku 1989 patřilo autobusové nádraží do správy národního podniku ČSAD, závodu 622. V roce 1993 bylo transformováno samostatně na akciovou společnost, která se později stala součástí dnešní akciové společnosti Tourbus.