Městská doprava tam není jen službou bez dalšího významu.

Objektivem převážně nefotícího šotouše Matouše Vanči. O fotografie jsme ho požádali při příležitosti Rozhovoru BUSportálu s Matoušem Vančou, vítězem soutěže 'Největší šotouš PID' . Fotografie jsme zařadili do rubriky Infrastruktura, do které jsme "sesypali" rubriku Infrastruktura - Nádraží a Infrastruktura - Komunikace. Poznámka autora ke komentovaným fotografiiím: O skutečném významu „integrované“ dopravy svědčí fakt, že ačkoli Mannheim a Ludwigshafen leží na protilehlých březích Rýna a tvoří vlastně souměstí s jedním tramvajovým systémem, každé město leží v jiné spolkové zemi (Mannheim v Bádensku-Württembersku, Ludwigshfen v zemi Porýní-Falc). Integrované dopravě to nevadí a sahá daleko do obou zemí.

v rubrice Infrastruktura .

Letecké zdravotnické záchranné služby v Jizerských horách.

Náměstek hejtmana LK pro dopravu Martin Sepp společně s ředitelem Krajského ředitelství Lesů ČR, s. p. Liberec Ludvíkem Řičářem a vedoucím provozovny ČSAD Frýdlant Zdeňkem Lelkem slavnostně zahájil provoz nové autobusové otočky a plochy pro přistávání vrtulníků Letecké zdravotnické záchranné služby na Smědavě. „Nová otočka přinese dostatečný prostor pro otáčení autobusů, které do Jizerských hor přivážejí turisty a sportovce. Zároveň také uvolní stávající parkovací prostor pro automobily a zvýší rychlost a kvalitu zásahu v případě zranění návštěvníků hor díky novému prostoru pro přistání vrtulníku,“ řekl náměstek hejtmana LK Martin Sepp. Výstavbu inicioval v roce 2008 odbor dopravy krajského úřadu v Liberci. Lesy ČR pro tuto investici poskytly pozemky a finanční prostředky v rámci Programu 2000, který je určen k naplňování veřejných zájmů v lesích. Liberecký kraj se na akci podílel finanční částkou 30 tis. Kč. spojenou s náklady na projektovou dokumentaci a technický dozor. TZ Liberecký kraj

a Komárovem novým podjezdem.

V pátek 2. října 2009 byla po několika měsících ukončena uzavírka mezi ulicemi Sokolova a Bohunická v Brně. Obě ulice byly dříve spojeny železničním přejezdem přes vícekolejnou rychlíkovou železniční trať. Osobní a nákladní vozidla zde na přejetí čekala i několik desítek minut a provoz hromadné dopravy byl v tomto místě prakticky nemožný. Otevřením nového podjezdu pod zmiňovanou železniční tratí došlo k přímému propojení Bohunic s Horními Heršpicemi a Komárovem, které odlehčí ulicím Poříčí a Opuštěná. Vzhledem k tomu, že vozidla v místě bývalého železničního přejezdu již nemusí čekat, bylo možné zavést do těchto míst i MHD. Počínaje ranními výjezdy dne 3. října 2009 jezdí Linka 50, která původně od zastávky Bohunická odbočila do ulice Pražákova a končila u Ústředního hřbitova, dále ulicí Bohunickou, podjezdem pod železniční tratí, za kterým zastaví na nově zřízené zastávce, a ulicí Kšírovou dojede na svoji novou konečnou v Komárově. Obsluhu zastávek Pražákova – Obchodní centrum a Heršpická bude nadále zajišťovat linka 79. Jan Havíř

na snímcích čtenáře BUSportálu.

Po krátkém váhání jsme záběry zařadili do rubriky Infrastruktura tak trošku v rámci volné série Zastávkománie.

prošlo rekonstrukcí a modernizací. Ta v roce 2010 čeká i nádraží v Písku a Vimperku.

Ekonomické a praktické řešení, kdy provozovna společnosti včetně technického zázemí umístěna v místě autobusového nádraží, které je navíc na dohled od vlakového, zaujalo v Prachaticích. Zde byla dokončena rekonstrukce a modernizace autobusového nádraží, které v současnosti vybaveno čerpací stanicí, tříkartáčovou myčkou a elektronickým informačním systémem na nástupištích. Rekonstrukcí prošla i budova autobusového nádraží. Budova dostala nejen novou fasádou, ale i změněný prostor pro cestující včetně nového sociálního zařízení a cestovní kanceláře. K celkovému dokončení rekonstrukce už jen chybí oprava odjezdových ploch a nástupiště, které byly zničeny povodněmi. Pro příští rok plánuje společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice rekonstrukci autobusového nádraží také v oblasti Písek a Vimperk včetně celkové rekonstrukce budov a vybavení elektronickým informačním systémem ve stejném rozsahu jako v Prachaticích. Do společnosti se vrátíme ještě jednou pohledem do vozového parku a trochou statistiky z jeho obnovÿ. Dopravce se může totiž pochlubit jedním z nejmladších vozových parků v republice - průměrné stáří vozidel je 6.5 roku. Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. , obsluhuje nejrozsáhlejší území v jihočeské oblasti. Byla založena 3. 3. 2003 jako nástupnická organizace společnosti ČSAD České Budějovice a.s., jejíž historie sahá až do roku 1949. Svou hlavní podnikatelskou činností, provozováním osobní autobusové dopravy pravidelné linkové i nepravidelné zájezdové,navazuje na tradici svého zakladatele. Společnost zajišťuje městskou hromadnou dopravu v Písku, příměstskou autobusovou dopravu v okolí Českých Budějovic, Písku, Milevska, Českého Krumlova, Kaplice, Prachatic a Vimperku. V samotných Českých Budějovicích sídlí pouze vrcholový management společnosti. Společnost provozuje cestovní kanceláře SATURN a čerpací stanice s pohonnými hmotami. Jediným akcionářem ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s je společnost ÖBB-Postbus.

Poslanecká sněmovna 11.9.2009 definitivně schválila klíčový návrh novely zákona o ochraně přírody a krajiny.

Podle dosavadního znění zákona stačilo ke kácení stromořadí u silnic a železnic pouze oznámení správce komunikace. Dnes schválená novela naproti tomu požaduje povolovací řízení. „Snad každý si pamatuje, jak na jaře 2006 došlo k doslova masovému kácení alejí. A opakovalo se to, i když v menší míře, i v dalších letech. Dnes přijatá změna zákona znamená konečně systémové a definitivní řešení,“ říká ministr životního prostředí Ladislav Miko. Nově tedy budou rozhodovat o tom, zda bude kácení v konkrétních případech povoleno, ve většině případů obecní a městské úřady vždy po dohodě s příslušným silničním nebo železničním úřadem. Pokud k dohodě nedojde, bude rozhodovat nejbližší nadřízený orgán (tedy zpravidla krajský úřad). Povolovací řízení je druhem správního řízení a počítá tedy s účastí veřejnosti a také dává obcím právo požadovat náhradní výsadbu. Novela znamená také významné zjednodušení administrativy a přiblížení rozhodování blíž k občanům. Mění kompetence jednotlivých orgánů ochrany přírody tak, aby se zjednodušily a pokud možno také koncentrovaly v daném území u jednoho orgánu. Výhodou bude nejen snadnější dostupnost pro veřejnost, ale také možnost spojení řízení a tedy úspora nákladů pro veřejné rozpočty i občany. V zákoně se teď se jednotlivé kompetence orgánů ochrany přírody podrobně vymezují, pro občany tak bude orientace v nich jednodušší. Novela také ruší současnou nesmyslnou praxi, kdy o výjimkách ze zákona o ochraně přírody a krajiny musí rozhodovat vláda. Napříště bude o výjimkách ze zákazů v národních parcích, chráněných krajinných oblastech, národních přírodních rezervacích a národních přírodních památkách rozhodovat správy příslušných národních parků či CHKO. V přírodních rezervacích a v přírodních památkách bude výjimky povolovat krajský úřad. Ve všech případech půjde o standardní režim správního řízení, kde je možné uplatňovat námitky, existuje možnost odvolání a je zajištěno právo účasti veřejnosti. Kromě toho se tak rozhodování dostává blíže k žadatelům o výjimky. Novela také řeší problém nedostatečného převedení evropských směrnic v ochraně přírody do české legislativy. Novela nyní putuje do Kanceláře prezidenta republiky k definitivnímu potvrzení jeho podpisem. Z TZ MŽP

Cestující, kteří využívají autobusy i vlaky, projdou po nástupišti pod společnou dřevěnou halou.

Toto řešení vyplynulo i z dlouholeté těsné blízkosti obou terminálů. Autobusové nádraží, financované z 95 % z evropských peněz, bude stát 34 milionů korun. Do provozu by mělo být uvedeno do konce roku. Snímky stavby nádraží, které roste před očima, jsou z počátku tohoto týdne.

Informaci, že součástí přístřešku pro cestující v zastávce Horní město,kult. dům je obchůdek se smíšeným zbožím, jsme sice i s fotografií uvedli v článku redaktora BUSportálu Jana Havíře z cestování cyklobusy na Moravě , ale do seriálu o zastávkách patří také. Přidali jsme výřez.

z německého Oberwiesenthalu.

Vyfotografoval a okomentoval Tomáš Zavadil. Nejrůznější zastávky naleznete v rubrice Nádraží. BUSportál děkuje a těší se na případné další prázdninové úlovky.