- 2.5.2011 - Přesune se na něj osm zastávek městské hromadné dopravy. Následně projde opravou most v Kamenné ulici. „Stavba nového autobusového nádraží začne v květnu,” informoval Petr Beitl, jablonecký starosta. Přestěhuje se sem terminál městské hromadné dopravy z Kamenné ulice. Na autobusovém nádraží vznikne osm zastávek pro městskou hromadnou dopravu. Dalších sedm využije pravidelná autobusová a dálková doprava, počet nástupišť se v jejich případě nezmění. Více na www.nasejablonecko.cz

Velikonoční fotonávštěva.

Výpravní budovy železniční stanice Plzeň Jižní Předměstí jsou dvě. V koridoru, kterým procházejí společně tratě na Domažlice a Cheb, byla v letech 1903–04 umístěna železniční stanice Plzeň Říšské předměstí. Výpravní budova byla umístěna na západní část nového nástupiště. Jedná se o secesní stavbu postavenou firmou Müller a Kapsa. V letech 1919–21 byla postavena východně od silničního mostu druhá budova. Uspořádání stanice s budovami na středním nástupišti, přístupnými z mostu nad tratí, je v českých poměrech unikátní. Stanice, přejmenovaná roku 1945 na Plzeň Jižní Předměstí, výrazně chátrala. Na přelomu 80. a 90. let byla opravena novější, bývalá příjezdová budova. Starší budova od roku 2000 slouží jako alternativní prostor pro nezávislou a experimentující kulturu www.johancentrum.cz . Uvažuje se o revitalizaci viz www.plzen2015.net . Rekonstruovaná budova by nesporně měla svůj půvab, ale jak můžete posoudit z fotoreportáže z 22.4.2011, kdy kromě výstavy zde proběhla např. módní přehlídka, působí zde něco jako "zastavený čas". Celý prostor okolo trati je velmi zajímavě řešen ve stylu trať jako řeka a ulice okolo jako nábřeží. Při návštěvě této části Plzně si všimněte krásných secesních činžovních domů. Jako ukázka poslední - noční záběr s žabími muži.

v prostoru u nové odbavovací haly. Záběry nejen ze zahájení.

ČSAD Praha holding a.s., jako dlouholetý člen Asociace zaměstnavatelů zdravotně postižených ČR (AZZP ČR) zaměstnává desítky lidí s různou mírou a různým druhem handicapu. Cestující veřejnost, aniž si toho všimne, trvale a systematicky využívá služeb znevýhodněných spoluobčanů přímo či nepřímo v provozech ČSAD. Pod záštitou starosty městské části Praha 8 Jiřího Janků proběhl v kontaktu s cestujícími i širokou veřejností Velikonoční TRH CHRÁNĚNÝCH DÍLEN od 21.4. do 22.4.2011 přímo v areálu Ústředního Autobusového Nádraží Praha Florenc. Z TI ČSAD Praha holding Na akci byly i produkty občanského sdružení Borůvka , Diakonie Stodůlky , o.s. Dílna Eliáš , Fokusu Praha , Letohrádku Vendula , školy Modrý klíč a SDM SEDLEC

Informace Svazu cestujících ve veřejné dopravě.

Karlovy Vary - Spolu s nedávno dokončenou moderní halou letiště a snad již brzy zahájenou přestavbou budovy horního nádraží mají Karlovy Vary jedinečnou příležitost přeměnit tyto vstupní brány do města podle parametrů odpovídajícím trendům 21. století. Avšak nechybělo mnoho a Karlovy Vary mohly přijít o důležitý dopravní terminál veřejné dopravy u dolního nádraží v těsné blízkosti centra města. “Svaz cestujících ve veřejné dopravě vítá pozastavení přípravy projektu revitalizace areálu dolního nádraží v Karlových Varech. Investorská společnosti Gamma Properity nedostatečně řeší klíčovou oblast - zapracování dopravního terminálu do projektu”, říká Miloslav Zítka, člen prezídia Svazu cestujících ve veřejné dopravě a dodává: „Dle našich informací by mělo být zredukováno kolejiště stávajícího nádraží na pouhou zastávku na jednokolejné trati. Tím by došlo ke snížení možnosti dopravy cestujících přímo do centra města.“ Stejně tak měl být zrušen terminál autobusů pro příměstskou dopravu. Uvažované ponechání pouhých čtyř zastávek rozhodně nelze nazvat jinak než pokusem o likvidaci veřejné dopravy v centru města. V souvislosti se souběžně chystaným projektem dostavby Národního domu a zrušením terminálu MHD u Tržnice může dojít k naprostému vytěsnění veřejné dopravy z centra Karlových Varů se všemi negativními důsledky – zvýšení provozu individuální automobilové dopravy, zvýšení potřeby parkovacích míst v centru, zhoršení přístupu k úřadům, školám, zdravotnickým zařízením, a to nejen pro obyvatele města, ale celého Karlovarského kraje. “Představitelé města by měli od investorů požadovat garanci na zapracování takové varianty přestavby terminálu dolního nádraží, aby v něm návštěvníci města z okolí i ze zahraničí mohli pohodlně přestoupit na další druh dopravy, který je odveze do místa, kam potřebují”, říká Miroslav Vyka, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě. TZ Svazu cestujících ve veřejné dopravě. BUSportál si vzhledem k tomu, že se tématu věnujeme poprvé, vyžádal další informace. Ředitel společnosti Autobusy Karlovy Vary Zdeněk Suchan informace Svazu cestujících ve veřejné dopravě potvrdil a Miloslav Zítka ze Svazu cestujících ve veřejné dopravě nám včera napsal: "Nádraží, na které jezdí regionální vlaky od Mariánských Lázní a vlaky ze SRN přes Krušné hory - Potůčky - Nejdek, leží na okraji obchodní části centra města. Zároveň slouží jako terminál dálkové a příměstské autobusové dopravy ze všech směrů a přímo na něm končí i jedna linka MHD, další 4 linky mají zastávky v bezprostřední blízkosti a přestupní terminál MHD je vzdálen cca 5 minut pěšky. V celé kauze jde dle mého především o lukrativní pozemky v blízkém centru města. Bývalé vedení města připravilo projekt popsaný například zde: vary.idnes.cz: Část karlovarského Dolního nádraží se má proměnit v moderní čtvrť . Součástí příprav byla i snaha o zastavení provozu osobní železniční dopravy, kterou jsme odhalili v půlce loňského roku - viz můj článek Zánik veřejné dopravy v Karlových Varech . Na jeho základě byla kauza medializována v tisku (např. Karlovarský deník) i televizi, v Nejdku vznikla petice a podařilo se zatím zachovat zajíždění vlaků do centra. Po komunálních volbách se záležitostí již dvakrát zabývalo zastupitelstvo města a na jeho žádost investor požádal krajský úřad o přerušení procesu EIA. Nové vedení města má problém právě v naší í tiskové zprávě (viz výše) popsané nedotažené části ohledně dopravy. Záležitost je velmi podivná, protože minulé vedení stále tvrdilo, že se naopak do prostoru dolního nádraží přesune i terminál MHD od tržnice, kde vadí případné dostavbě areálu Národního domu. Byl plán, kdy mělo dojít k zakrytí současného terminálu dálkových autobusů s tím, že nahoře bude terminál MHD (plus vlakové nádraží - z hlediska cestujících ideální kombinace). Tento projekt dostavby Národního domu běží, zrovna dnes proběhla zpráva že je již zažádáno o stavební povolení. A když k tomu přidáme to, že velká část pozemků kolem stávajícího nádraží je již prodána a bývalé vedení města chtělo prodat zbytek s budovou, vychází jasně, že se s dopravou v centru nepočítá. Obdržel jsem poslední studii, kde se píše o 4 zastávkách pro autobusy a jednu kolej v nádraží ... Tedy potvrzují se mé obavy vyjádřené již v červenci. Vzledem k tomu, že se současné vedení města postavilo k záležitosti tak, že se snaží najít řešení a to předložené se mu nelíbí, rozhodli jsme se "za cestující" formálně podpořit zachování možnosti cestovat do centra ..." www.svazcestujicich.cz Informace o Dolním nádraží také ve Wikipedii , odkud byly převzaty dva obrázky. Celá záležitost jistě stojí za pozornost. Rádi uveřejníme i další informace.

brno.idnes.cz - 24. února 2011 - Kaplického chobotnice se už brzy zabydlí na zastávce Loosova v Brně. "Miniblob", který bude měřit jen pár metrů a poslouží jako autobusová zastávka v městské části Brno-sever, je už téměř hotový. Pod novým přístřeškem se budou moci cestující schovat, až se oteplí. Více na brno.idnes.cz

První část nástupišť vedle viaduktu v novém designu.

Barevné ladění nástupišť přechází od modré, která byla zejména barvou starých lávek, na šedozelenou kombinaci. Na záběrech je možno vidět nově rekonstruovaná stání 7, 8 a 9. Jak uvedl Jiří Roubíček z ČSAD Praha holding, rekonstrukce ÚAN Praha Florenc bude letos dále pokračovat. Pokračuje rekonstrukce autobusového nádraží ÚAN Praha Florenc ... Záběry ze zahájení rekonstrukce ochozu.

na konci roku 2010.

Nová autobusová stanica Lučenec Vzhľadom k tomu, že pôvodná autobusová stanica už nevyhovovala súčasným požiadavkám kladeným na bezpečnosť, komplexnosť a kvalitu poskytovaných služieb, rozhodlo vedenie spoločnosti o jej rekonštrukcii a výstavbe novej multifunkčnej výpravnej budovy. Výstavba autobusovej stanice bola zahájená v auguste roku 2009 a v decembri roku 2010 bola za účasti predsedu Banskobystrického samosprávneho kraja, zástupcov Mesta Lučenec, a pozvaných hostí slávnostne uvedená do prevádzky. Do výstavby novej autobusovej stanice spoločnosť Slovenská autobusová doprava Lučenec a.s. investovala 1,708 milióna eur. Výpravná budova stanice je polyfunkčným objektom s rozlohou 2 320 štvorcových metrov. Čakáreň pre cestujúcich je vybavená novými informačnými technológiami, ktoré cestujúcim umožnia sledovať jednotlivé autobusové spoje v reálnom čase. V budove sa nachádza informačné centrum s predpredajom cestovných lístkov s miestenkami a dopravná kancelária. Pri projektovaní autobusovej stanice bol kladený najväčší dôraz na zabezpečenie pohodlia, kultúrnosti a bezpečnosti pre cestujúcich s možnosťou ponuky komplexných doplnkových služieb. Súčasťou autobusovej stanice je nákupná zóna s kaviarňou a parkovisko pre osobné motorové vozidlá. Za účelom zvýšenia bezpečnosti cestujúcich je autobusová stanica 24 hod. monitorovaná kamerovým systémom. Z novej autobusovej stanice je mesačne vypravených 21-tisíc spojov a týždenne ňou prejde 39-tisíc cestujúcich. TZ SAD Lučenec

nového úseku v centru. Záběry vedení z ulice U Trati směrem k Belánce a připravených stožárů směrem k hlavnímu nádraží.

O nové trolejbusové trati jsme si povídali při návštěvě PMDP před nedávnem, teprve nyní si redakce doplnila fotodokumentaci. Nový úsek z Bor až k Doudlevecké by měl být nejprve především záložní trasou paralelní s Americkou třídou. Také se bude využívat jako manipulační zkratka. Dá se očekávat, že se plně zprůjezdněný úsek od Mikulášské nebo dokonce ze Železniční ulice až na Bory využije např. pro expresní linku, která se vyhne průjezdu centrem. Úsek ulicí U Trati vede od napojení na Doudleveckou a končí zatím za podjezdem směrem ke Klatovské. Dokončením a vybudováním další části v Borské ulici se propojí Doudlevecká třída se stávajícím vedením Mánesovou na Bory a Borskou dále na Borská pole (nový úsek). Poslední etapou v bližším výhledu je pak propojení z Doudlevecké i na Mikulášskou třídu, kde je trasa trolejbusu do Božkova. V budoucnu by také mohly trolejbusy jezdit po mostě Milénia do Železniční ulice, kde jsou vybudované už i zastávky, a pak dál na Doubravku přes most nad nádražím nebo i směrem do Božkova. V rámci silvestrovské vyjížďky redakce dojela až na konečnou nové trolebusové linky Teslova a záběry drátů a sloupů tak doplňujeme jedním trolejbusem, zcela náhodou to byl Škoda 24 Tr Irisbus v karosérii Citelis.

aneb malebná zimní zastávka Sázava [BN], Bělokozly, Trucovna.

Autor záběrů (šamot) připojil komentář, že v době fotografování zrovna nikdo netrucoval.

Autobus, nádraží, označník a panorama.

Od kolegy z časopisu Transurban redakce dostala komentovaný záběr linkového autobusu Tobu corp, což je převážně privátní železniční dopravce, nicméně provozuje i autobusovou dopravu. Autobus na snímku je na autobusovém nádraží v Oku-Nikkó, to je místo nacházející v horách se nad historickým městem Nikkó. S centrálním Nikkó je Oku-Nikkó spojeno dvěma strmými jednosměrnými cestami stočenými do serpentin s 48 oblouky. Oku-Nikkó malé městečko s lázněmi s horkými prameny a rozlehlým jezerem Čuzendži, je zde i pěkný vodopád, bohužel nechvalně známý obrovským množstvím sebevražd. Nad tím vším se tyčí hora Nantai, která je za dobré viditelnosti patrná až z Tokia a jejíž hřeben je na snímku patrný. Výhodou velkého rozlišení snímku je, že jsme z něj pro BUSportál udělali čtyři, které ho zařadily do společenství zastávek. V souvislosti s Japonskem a autobusy si můžete připomenout rozsáhlý autobusový materiál z Japonska z roku 2005. Japonské autobusy. Nekomentovaná fotoreportáž