v Dopravním podniku Karlovy Vary - čtyři nízkopodlažní autobusy Citelis 12m s motory vyhovujícími nejpřísnější evropské normě EEV (Enhanced Environmetal Vehicle). V příštím roce vyjedou také autobusy CNG.

Slavnostní předání čtyř vozidel proběhlo v úterý 5. prosince v Karlových Varech za účasti primátorky města Veroniky Vlkové, ředitele DP Karlovy Vary Pavla Bohánka a obchodního ředitele Karosa Vysoké Mýto Petra Ruska. “Je symbolické, že autobusy přebíráme v den, kdy večer rozdává své dárky Mikuláš. Také město tak může rozdělovat dárky, díky kterým se zlepší životní prostředí a doprava v autobusech ve městě se stane komfortnější,” uvedla karlovarská primátorka Veronika Vlková. “K čistému městu patří čistá doprava a Karlovy Vary jsou průkopníkem, který trvale hledá novinky s nižšími exhalacemi,” hodnotil krok města a jeho dopravního podniku obchodní ředitel Karosy Petr Rusek. Dvanáctimetrové nízkopodlažní autobusy se svým designem příliš neliší od běžných vozů tohoto typu, největší úpravy se týkají agregátu a katalyzátoru doplněného o přídavnou nádrž na AdBlue. Pro zajištění AdBlue instaloval DP Karlovy Vary jako první v kraji za 350 000 Kč velkokapacitní čerpací box, který bude plnit nejen vlastní autobusy, ale bude sloužit i dalším dopravcům v regionu. Do pěti let se mohou podle Pavla Bohánka náklady na tuto investici vrátit. V prvním čtvrtletí příštího roku koupí DP Karlovy Vary od Karosy první čtyři autobusy poháněné zemním plynem, v dalších třech letech pak bude následovat dalších 12 těchto autobusů. Cena tohoto kontraktu se pohybuje kolem 110 milionů korun. Do té doby nákladem ve výši zhruba 15 miliónů korun vystaví Západočeská plynárenská, a. s., v areálu DP čerpací plynovou stanici. Kromě toho koupí v roce 2007 DP další Citelis EEV. DP Karlovy Vary chce ve vozovém parku kombinovat autobusy na plyn právě s ekologickými vozy EEV. Ke kombinaci obou typů autobusů vede DP Karlovy Vary podle náměstka primátora Petra Keřky především snaha o omezení závislosti na jednom druhu paliva. DP Karlovy Vary provozuje 86 autobusů, z toho je jich 60 určeno pro MHD. Do obnovy vozového parku ročně investuje asi 35 milionů korun, průměrné staří autobusů se nyní pohybuje kolem 6,5 roku. Nové ekologické autobusy bude DP využívat na všech městských trasách. Kromě snížení exhalací přispějí k úsporám nafty, spotřeba klesá v průměru o dva litry na 100 kilometrů. TZ Irisbus

posílilo provoz od 1.12.2006. V druhé polovině prosince přibudou ještě 3 nové kloubové autobusy Solaris dlouhé 18 m .

Autobusy si pronajaly Plzeňské městské dopravní podniky, které vlastní již 5 těchto autobusů. Při nasazení všech velkokapacitních vozů dopravce očekává výrazné navýšení kvality přepravy na Borská pole. Vozy byly od 4 hodin ráno postupně nasazovány do provozu až do 5 hod ranní a vypravovány podle nového grafikonu. Všech 10 pronajatých autobusů bude jezdit především na lince č. 30. V druhé polovině prosince očekává dopravce dodání 3 nových kloubových autobusů dlouhých 18 m, které plánuje podle upraveného grafikonu nasadit na linku č. 41. Nasazení velkokapacitních autobusů přispěje ke zkvalitnění služeb cestujícím a zvýšení komfortu při cestování. Z TZ PMDP

Autobus s nejlepšími evropskými parametry bude vozit pasažéry po Třebíči. Mercedes-Benz Citaro s vítězným polepem podle návrhu české středoškolačky.

Autobus Mercedes-Benz Citaro převzali na konci listopadu zástupci dopravní společnosti a města. Cestující se jím vozí na běžných linkách po městě od 1. prosince. Třebíčská dopravní společnost TRADO MAD a TRADO BUS jako součást ICOM transport obnovuje vozový park . "Vozidlo je vyjma našich vodíkových prototypů nejvyspělejším ekovozidlem v Evropě. Splňuje emisní limity EURO 5, přičemž s takovými parametry je to první vozidlo přihlášené v Česku vůbec," uvedl Johan Promintzer ze společnosti EvoBus. Kromě nejpřísnějších emisních limitů splňuje autobus také evropskou normu 2001/85, bez které v Německu už přihlásit vozidlo nelze, ale v Česku ještě není zavedena. V této souvislosti k ní mj. patří místo pro slepeckého psa, sedačky s možností rozšíření, reflexní barvy a řada dalších účelných detailů.

Slovenská autobusová doprava Žilina, akciová spoločnosť (SAD Žilina) zavádza od 24. novembra do prevádzky 15 nových autobusov do prímestskej dopravy.

Spoločným záujmom Žilinského samosprávneho kraja spoločnosti SAD Žilina deklarovaným v Zmluve o spolupráci pri zabezpečovaní dopravy a výkonu vo verejnom záujme je zlepšovať bezpečnosť a zvyšovať kultúru prepravy cestujúcich so stratégiou znížiť priemerný vek vozidlového parku pod 10 rokov. V súčasnosti zabezpečuje prímestskú dopravu v okresoch Žilina, Bytča, Čadca, Martin, Kys. Nové Mesto a Turč,. Teplice 246 autobusov s priemerným vekom 11,3 roku. Rozhodujúcim typom je Karosa radu C 734 a Karosa C 954. Typy nových autobusov a ich počet : Karosa B 952 - 1 ks Karosa C 954 - 14 ks Autobusy budú zaraďované na linky, ktoré zabezpečujú dopravnú obslužnosť v rámci Zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme so Žilinským samosprávnym krajom. Rozdelenie autobusov 3 x Karosa C 954 - prevádzka Martin – obsluha okresov Martin, Turčianske Teplice (linky Martin – Turčianske Teplice, Martin – Sučany – Turany, Šútovo) 8 x Karosa C 954 1 x B 952 - prevádzka Žilina – obsluha okresov Žilina, Bytča, Kysucké Nové Mesto (linky do obcí Podhorie, Kamenná Poruba, Čičmany, Plevník, Štiavnik, Nesluša) 3 x Karosa C 954 - prevádzka Čadca – obsluha okresu Čadca (linky do obcí Stará Bystrica, Nová Bystrica) SAD Žilina – súkromná akciová spoločnosť 60 % akcií vlastní SIRS 40 % akcií vlastní FNM SR Od vstupu akcionára SIRS do spoločnosti SAD Žilina bolo na prímestskú dopravu obstaraných 60 autobusov, čo je 24 % vozidlového parku, po zaradení 15 nových autobusov to bude 30 % podiel obnovy vozidlového parku. Pre BUSportál: Ivana Strelcová, hovorkyňa SAD Žilina, a.s. Súvisiace články: Ďalšie štyri nové autobusy pre MHD Martin 100% obnova vozového parku na linkách MHD Považská Bystrica SAD Trenčín kúpila 60 nových autobusov

Ešte pred cestou do Talianska budil dlhý nízkopodlažný voz pozornosť v uliciach Bratislavy.

Skúšky sa uskutočnili v dňoch 19.10. – 12.11.2006. V rámci nich najazdila električka cca 1500 km, okrem toho rozsah skúšok zahrňoval dynamické pevnostné skúšky skrine a podvozku, meranie vonkajšieho a vnútorného hluku, skúšku bŕzd vrátane poruchových stavov, vyhodnotenie brzdných vzdialeností a spomalenie, skúšku oteplenia brzdových kotúčov, skúšku zabezpečovacích zariadení pre prevádzku električky, apod. Skúšky preukázali, že vozidlo vyhovuje všetkým požiadavkám zákazníka a vykazuje veľmi dobré jazdné vlastnosti aj na tratiach Dopravného podniku Bratislava s.r.o. Konštrukcia podvozkov a skrine vozidla naviac dáva predpoklady, že vozidlo bude menej hlučné než súčasné vozidlá prevádzkované v Bratislave. Na záver skúšok sa uskutočnilo predstavenie električky. Za prítomnosti primátora Bratislavy Andreja Ďurkovského a generálneho riaditeľa ŠKODA TRANSPORTATION Tomáša Krska si novinári prehliadli voz a absolvovali prezentačnú jazdu. Bratislava nutne potrebuje obmeniť vozový park a na jar roku 2007 vypíše prvé výberové konanie na dodávku nových električiek. „Chceme prepojiť centrum mesta a sídlisko Petržalka. Na to potrebujeme pohodlné, tiché a nízkopodlažné vozy moderného strihu,“ uviedol bratislavský primátor a dodal, že Bratislava uvažuje až o štyridsiatich električkách. Zároveň poprial mestu Cagliari k novým moderným električkám značky ŠKODA. TS ŠKODA HOLDING a.s.

ŠKODA ELECTRIC s.r.o., dceřiná firma ŠKODA HOLDING a.s., zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku až 21 kusů kloubových nízkopodlažních trolejbusů pro Dopravní podnik města Brna .

Celková nabídková cena činila 275 mil. Kč. Kloubové trolejbusy typu ŠKODA 25 Tr ŠKODA ELECTRIC dodá v letech 2007 - 2009. Dopravní podnik Brno provozuje nejvíce trolejbusů v České republice - téměř 150 vozů a všechny byly vyrobeny ve skupině ŠKODA. „Poslední dodávka čtyř kloubových trolejbusů se uskutečnila v roce 2004, takže po tříleté odmlce se v ulicích druhého největšího města České republiky objeví zcela nové nízkopodlažní vozy,“ uvedl ředitel divize Pohony a trolejbusy ŠKODA ELECTRIC Karel Majer. V letošním roce ŠKODA ELECTRIC celkem dodá 43 trolejbusů kloubových i tzv. sólo trolejbusů. Vozy s moderním designem karosérie jezdí v devíti městech České republiky. Nové trolejbusy ze ŠKODA ELECTRIC se objevily také v zahraniční.V rámci dlouhodobých smluv vyrábí ŠKODA ELECTRIC také pro slovenskou Bratislavu a Prešov. TZ Škoda holding

TEDOM Kronos 123 G /zemný plyn/ a TEDOM Kronos 123 D /diesel/ v MHD ČSAD Liberec.

V ČSAD Liberec, a.s. sú prevádzkované autobusy TEDOM Kronos 123 G s pohonom na zemný plyn už od začiatku roku 2005. V roku 2006 boli na električkovú výluku Liberec-Jablonec zapožičané naftové autobusy TEDOM Kronos 123 D. Autobusy radu Kronos veľmi dobre a bez ťažkostí obstáli v drsných zimných klimatických podmienkach Jizerských hôr, ale aj v sparnom lete v centre mesta. Na pripomienky prevádzkovateľa výrobca – spoločnosť TEDOM – reaguje pružne a aplikuje ich pri ďalšom vývoji a výrobe autobusov. V Liberci sú autobusy prevádzkované v nadmorských výškach od 350 do 480 metrov nad morom, maximálna MHD obsluhovaná nadmorská výška je 550 m.n.m. Ďalšie prevádzkovo-ekonomické údaje: autobusy jazdia v dvojsmernej prevádzke s obvyklou dennou prevádzkovou dobou 20 hodín boli dosiahnuté značné úspory v spotrebe prevádzkových kvapalín, napríklad vďaka dlhým intervalom výmeny motorového oleja /CNG – 40 000 km/ vynikajúce výsledky v spotrebe paliva, kde napríklad pri dieselovom motore bola dosiahnutá priemerná spotreba 38,9 – 39,5 l/100 km a plne ekvivalentnej spotreby zemného plynu pri motore na CNG

10 Citelisů a 40 autobusů B 951E - poslední dodávka legendární řady pro Prahu. (Nástupce autokaru LC 956E bude představen v říjnu, připravuje se i novinka v segmentu městských autobusů.)

Nové městské autobusy pro Prahu Vysoké Mýto, září 2006 - Dopravní podnik hlavního města Prahy je dlouholetým a významným zákazníkem společnosti Irisbus Česká republika a potvrzuje to i poslední dodávka 10 nízkopodlažních městských autobusů Citelis 12M a 40 ks středněpodlažních městských autobusů B 951E. Předání nových vozidel je datováno na přelom září a října 2006 a oba typy jsou v souladu s platnou legislativou dodávány v provedení Euro 3. Autobusy Citelis jsou, podobně jako již dříve dodaná vozidla tohoto typu, vybaveny například plošinou pro vozíčkáře, informačním odbavovacím systémem, zařízením pro preferenci autobusu na křižovatce a klimatizací pro řidiče. U středněpodlažních autobusů řady 900 jde o poslední dodávku této legendární řady pro Prahu - v souladu s nástupem normy Euro 4 totiž ukončuje Irisbus jejich výrobu a veškerý sortiment řady 900 v segmentu městských, meziměstských a turistických autobusů postupně nahrazuje novými modely. Výroba městských autobusů Citelis nadále pokračuje, v červnu měl na veletrhu Transport Publics 2006 v Paříži premiéru nový model v provedení Euro 4 s řadou technických vylepšení. Nové autobusy pro meziměstskou dopravu – Arway a Crossway – již jezdí po našich a evropských silnicích, nástupce autokaru LC 956E bude v říjnu představen ve světové premiéře na veletrhu MIT v Paříží 18.-21.10. Připravuje se i novinka v segmentu městských autobusů. Všechny uvedené autobusy (kromě nízkopodlažního Citelisu) byly vyvíjeny a jsou nebo budou vyráběny ve Vysokém Mýtě. TZ Karosa a.s.

ŠKODA ELECTRIC, dceřiná firma ŠKODA HOLDING, tak navázala na dodávky z let předchozích, kdy pro stejného zákazníka vyrobila první dva kusy.

Sedm trolejbusů pomůže kompletně obnovit vozový park Mariánských Lázní - tamní dopravní podnik jimi nahradí šest starších strojů. "Z pěti letos dodaných trolejbusů jsou dva s dieselagregátem, tři bez. Po dodatečné objednávce města však budeme dieselový pohon doplňovat i do třetího trolejbusu - to umožňuje unikátní stavebnicová konstrukce ŠKODA 24Tr," uvedl manažer prodeje Radek Kapr. Vozy, které mají přídavný dieselový agregát jsou tedy schopny jezdit i tam, kde není trolejové vedení, bez problémů slouží i při výpadcích proudu, v případě potřeby je můžou dopravní podniky využívat i na objízdných trasách mimo troleje. Zakázka na pět trolejbusů představuje částku bezmála padesáti milionů korun. Sedmdesát pět procent nákladů na pořízení je čerpáno z fondů SROP Evropské unie. Zdroj www.skoda.cz

Slovenská autobusová doprava (SAD) Poprad v spolupráci s mestom zaviedla od soboty nový spôsob dopravy v Poprade.

Okrem klasickej mestskej hromadnej dopravy budú po meste premávať dva 15-miestne minibusy Renault s dvoma pevnými zastávkami na sídlisku Juh III a v Matejovciach. „Autobusy nemajú pevne určenú trasu, ale každú hodinu sa musia vodiči vrátiť na zastávku. Trasu si určujú sami cestujúci vo vozidle. Závisí od toho, aké budú ich požiadavky,“ informoval riaditeľ SAD Poprad Peter Štefány. Nový systém dopravy by mal podľa neho doplniť existujúci systém MHD. Rozdiel oproti klasickej MHD je aj v tom, že cena bude jednotná 10 Sk, bez akýchkoľvek zliav. Cestovné v MHD v Poprade je 12 Sk. Minibusy budú zastavovať na znamenie aj mimo autobusových zastávok a podľa požiadaviek cestujúcich tak, aby „v čo najkratšom čase prepravil čo najviac ľudí,“ doplnil P. Štefány. Hlavne v mestských častiach budú autobusy zastavovať aj priamo pred vchodom do domu. Podobný systém dopravy už funguje v niektorých mestách Slovenska. Novinkou Popradu je, že takýto systém prepravy zriaďuje SAD. Autobusy by mali chodiť najmä na trasách, kde je neefektívne robiť klasické cestovné poriadky. Riaditeľ SAD očakáva, že vďaka novinke stúpne počet prepravených cestujúcich v MHD. Novú formu MHD inicioval primátor Popradu Anton Danko. „Som presvedčený, že pokiaľ šoféri pristúpia k tomu tak, ako sme ich požiadali, tak tento model sa v Poprade chytí a bude to výrazný krok v prospech cestujúcich,“ uviedol A. Danko. K prvým dvom minibusom pribudne v novembri ďalší. Pokiaľ sa systém osvedčí, mesto je v spolupráci so SAD pripravené rozšíriť nový systém MHD o ďalšie minibusy. Zdroj: SITA