Ve čtvrtek 21. srpna 2025 představili v Kutné Hoře dva elektrobusy ve standardech Pražské integrované dopravy – MAN Lion's City 10 E a SOR EBN 11. Zatímco sedm MANů koupila společnost Lutan pro zajišťování městských linek v Kutné Hoře letos, elektrické autobusy SOR dopravce ARRIVA autobusy obyvatelé města znají z minulosti, nově je budou od října potkávat na příměstských linkách do přilehlých obcí.

Na městské lince 801, která je od jara 2025 součástí PID, vyjelo šest elektrických autobusů MAN o délce 10,5 metru postupně. První byl vypraven do pravidelného provozu v polovině dubna a poslední na konci června. Sedmý má být nasazen na novou okružní linku 802 v září. Tři elektrické autobusy SOR EBN 11 (a dva Rošero - P) pořídila Arriva pro Kutnou Horu v roce 2019 , kdy zajišťovala pro město MHD. Po převzetí provozu společností Lutan od 1. dubna 2025 se uvažuje o využití původních vozidel pro některé jiné linky v PID. V současné době mají vozy nový polep a interiér ve standardech PID a měly by vyjet v říjnu na příměstských linkách v okolí Kutné Hory. Baterie jsou plně funkční a umožňují dojezd přibližně 100 km. S nabíjením se počítá ve stanici Arrivy v areálu bývalé cihelny v Sedlci, kde městská teplárenská KH TEBIS instalovala i dobíjecí stanici pro nové elektrické autobusy MAN. Uplatnění by se měly dočkat i dva vozy Rošero First FCLEI Electric, u kterých momentálně probíhá změna exteriéru i interiéru na standardy PID

Úpravy Tarifu Pražské integrované dopravy (PID) schválila Rada hlavního města Prahy 18. srpna 2025 s platností od 1. ledna 2026. Ceny běžných jednorázových papírových jízdenek se zvýší cca o 25-30 %. Výhodnější bude nákup přes mobilní aplikaci - v PID Lítačce budou dražší cca o 15-20 %. SMS jízdenky budou dražší cca o 30-35 %. Při cestách přes hranice Prahy se bude nově Praha počítat jako 3 pásma, což zmírní tarifní dopady zdražení pro přeshraniční jednorázové cesty. Zároveň se zvýší přirážky za jízdu načerno. Ceny časových kupónů pro území Prahy se nemění. Nemění se ani rozsah slevových kategorií nebo bezplatné přepravy, ale chystá se zjednodušení prokazování slev na jízdném prostřednictvím jeho digitalizace. Změny reflektují červnové rozhodnutí Středočeského kraje o navýšení cen jízdného ve vnějších pásmech PID.

Základní jízdenka na 30 minut za 30 Kč bude nově stát 39 korun jako běžná jízdenka v papírové podobě, 36 korun v mobilní aplikaci a 42 korun jako SMS jízdenka. Dnešní jízdenka na 90 minut, která stojí 40 korun, bude nově stát 50 korun v papírové podobě, 46 korun přes PID Lítačku a 55 korun formou SMS jízdenky. Mírně se zdraží také turistické jízdenky na 24 a 72 hodin. I u těchto jízdenek bude výhodnější si je koupit přes PID Lítačku. Území Prahy se bude pro účely cest za hranice Prahy nově počítat jako tři tarifní pásma místo dosavadních čtyř, což zmírní dopad chystaného zdražení ve Středočeském kraji pro cesty mezi Prahou a středními Čechami. Zvýšení cen jednotlivých jízdenek i předplatných kuponů na území Středočeského kraje od 1. 1. 2026 cca o 30 % v papírové a 20 % v elektronické podobě bylo schváleno Středočeským krajem již v červnu 2025 . Další důležitou úpravou je zjednodušení cestování vlakem po Praze – většina dosavadních výjimek bude zrušena, pravidla se sjednotí s ostatními druhy dopravy a s podmínkami platnými ve Středočeském kraji. Změny od 1. 1. 2026 Zvýšení cen jízdného v Praze i ve Středočeském kraji: +30 % u papírových jízdenek, +20 % u elektronických přes PID Lítačku (ceny předplatných kuponů v Praze se nemění) Zdražení pro dojezd do Prahy nebude díky novému počítání Prahy jako 3 pásem místo dnešních 4 tak výrazné. Zvýšení ceny za přepravu zavazadla nebo psa ve PID (papírová jízdenka z 20 na 25 Kč, elektronická na 23 Kč), s tím, že v Praze zůstává přeprava zavazadel a psa bez dalšího doplatku pro jízdní doklady s platností od 24 hodin a delší a pro cestující, kteří mají dle Tarifu PID nárok na bezplatnou přepravu. Rozšíření bezplatné přepravy ve vlacích po Praze pro držitele průkazů ZTP/ZTP-P a pro doprovod dítěte do 3 let. Sjednocení pravidel ve vlacích s ostatní dopravou PID při prokazování věku pro slevové kategorie. Zvýšení jízdného na lince Airport Express (AE) z 100 na 200 Kč. Zavedení relačního jízdného pro mezikrajské cesty do sousedních krajů a možnost nákupu místenek na vybraných autobusových linkách PID za specifických podmínek (jsou nepřestupní a jen do stanovených relací). Zvýšení pokut za jízdu bez platného jízdního dokladu na území Prahy: 1 200 Kč (na místě) – původně 1 000 Kč 1 500 Kč (do 15 dnů) – původně 1 000 Kč 2 000 Kč (ostatní případy) – původně 1 500 Kč poplatek za zpětné doložení zapomenutého předplatného kuponu zůstává ve výši 50 Kč Další chystané úpravy (od data vyhlášení) Zjednodušení prokazování studentských slev (sjednocení platnosti průkazů ISIC vždy do konce kalendářního roku, výhledově odstranění nutnosti dvojího prokazování nároku na slevu a akceptace elektronicky ověřených potvrzení o studiu). Umožnění prokazování nároku na slevu průkazem ISIC i dětem a juniorům mezi 6 a 18. rokem, možnost prokazování data narození pomocí bankovní identity

Specializovaná přepravní služba pro osoby s těžkým zdravotním postižením s bydliště v Praze a Středočeském kraji se dočká významného posílení. Rada hlavního města schválila dofinancování na zajištění plnohodnotného provozu do konce letošního roku o 17 milionů Kč a nákup nových 7 speciálně upravených vozidel. Také bude personálně posílen dispečink, který provozuje organizace ROPID.

Bezba doprava představuje pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace často jedinou možnost, jak se dostat ke vzdělání, do zaměstnání, na lékařská vyšetření, do denních stacionářů nebo na kulturní akce. Pro klienty nejde o nadstandardní benefit, ale o základní podmínku pro udržení soběstačnosti, důstojnosti a kvality života – nejen jejich, ale i jejich rodin. I přes narůstající počet bezbariérovných linek zůstávají místa a situace, kdy není využití běžných linek možné. Podle ROPID musí v současnosti dispečeři Bezba dopravy denně odmítat přibližně 120 požadavků, a od září se předpokládá další nárůst poptávky. Již nyní je evidováno kolem 500 žádostí na pravidelné každodenní jízdy od začátku nového školního roku. „ O službu je obrovský zájem. Se stávajícími 44 vozidly už bohužel nedokážeme pokrýt všechny požadavky, proto je toto navýšení nezbytné ,“ uvádí Petr Tomčík, ředitel ROPID. „ Nová vozidla nám umožní uspokojit drtivou většinu objednávek, včetně těch, které přijdou od září, kdy skončí specializovaná doprava k Jedličkovu ústavu .“ Navýšení finančních prostředků pro provoz v letošním roce umožní zachovat stávající rozsah služeb. Zároveň ale bude aktivována opce na pořízení sedmi nových vozidel, která budou v rámci platných smluv provozovat dopravci Vega Tour a Lutan. Nové vozy, které by měly být k dispozici začátkem roku 2026, pomohou vyřešit nedostatek kapacit alespoň v nejbližším období. Bezba doprava je určena držitelům průkazu ZTP nebo ZTP/P s trvalým bydlištěm na území Prahy nebo Středočeského kraje. Pro využívání služby je potřeba registrace. Jízdy se objednávají dopředu. Dospělý po Praze zaplatí 50 Kč a do Středočeského kraje 70 Kč. Bezba doprava funguje v současné podobě od roku 2022 a disponuje 44 speciálně upravenými vozidly. Dispečink zřízený organizací ROPID přijímá objednávky a koordinuje provoz vozidel dopravců Lutan a Vega Tour. Denně je takto přepraveno až 350 pasažérů. Na financování Bezba dopravy se podílí také Středočeský kraj, neboť vozidla pokrývají i jeho území cca v rozsahu 1. vnějšího tarifního pásma PID.

Od pondělí 1. září 2025 nahradí současné minibusy IVECO Daily s nástavbou Rošero nové autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE. Zároveň se mění jízdní řády.

ČSAD Benešov zajišťuje linky městské hromadné dopravy v Říčanech od roku 2018 . Od začátku září nasadí na devět linek deset nových autobusů ISUZU o délce 8 metrů pro 41 cestujících, 21 míst je k sezení. Pohon má na starost motor o objemu 4500 cm3 s výkonem 137 kW, vybaveny jsou automatickou převodovkou Alison. Nový systém MHD připravený radnicí má zajistit lepší obsluhu největšího říčanského sídliště Olivovna, zlepšit přestup z a na vlaky, rozšířit provoz o víkendech a autobusy budou zajíždět i do lokalit v okolí ulic Březinova a Vrchlického nebo osy vedoucí přes Komenského náměstí k zimnímu stadionu a po Olivově ulici, tato místa dosud spojení neměla. Posíleny budou školní spoje. Z důvodu rekonstrukce ulice Černokostelecká bude provoz zahájen v režimu výlukových jízdních řádů, raději si tak své spojení zkontrolujte. Linky MHD v Říčanech od 1. září 2025: Linka 1 (Strašín – Kuří): Linka nově propojí Strašín a Sídliště Olivovna s místní částí Kuří. Obyvatelé Kuří a okolí hřbitova tak získají četnější spojení. Linka pojede v pracovní dny v intervalu 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle. Linka 2 (Strašín, Pastelkov – Oáza): Trasa této linky je nově směřována k Oáze a cestujícím z této oblasti nabídne přímé spojení k nemocnici. Interval v pracovní dny bude 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle. Linka 3 (Pacov – Jažlovice): Z důvodu zajištění spolehlivosti a stability jízdního řádu bude linka ukončena v zastávce Jažlovice. Plánované prodloužení blíže k průmyslové zóně nebylo možné z technických a majetkoprávních důvodů zrealizovat; do budoucna s ním však nadále počítáme. Interval v pracovní dny bude 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle. Linka 7 (Srnčí – Olivovna): Linka v nové trase zajistí obsluhu lokalit Na Vysoké, okolí Komenského náměstí, zimního stadionu a trasy podél Olivovy ulice. V pracovní dny pojede v celodenním intervalu 60 minut. Linka 9 (Černokostelecká – Olivovna): Jedná se o novou páteřní linku, která zajistí poptávané přímé spojení Sídliště Olivovna s obchodní zónou na Černokostelecké ulici. Interval v pracovní dny bude 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle.

Veřejná doprava na objednání se osvědčila a kraj plánuje její další rozvoj. První dva vozy Mercedes-Benz Sprinter vyjely na Českobrodsku před rokem . Postupně by se tato doplňková služba ke standardní autobusové a vlakové dopravě měla rozšířit na celé území Středočeského kraje. Lidé si svůj spoj rezervují a odbaví se přes mobilní aplikaci.

Rada kraje 7. srpna 2025 schválila rozšíření poptávkové dopravy v rámci systému integrované dopravy Prahy a Středočeského kraje PID na Říčansku. Zároveň bylo odsouhlaseno prodloužení provozu stávajícího pilotního projektu v oblasti Českobrodska. Poptávková doprava by se měla postupně v regionálních modifikacích rozšířit na celé území kraje. Celkové náklady na rozvoj této služby jsou odhadovány na 350 milionů Kč ročně. Poptávková doprava funguje na principu objednání – cestující si spoj zarezervují předem pomocí mobilní aplikace, webu nebo telefonicky. Vozidlo je následně přistaveno na vybranou zastávku a trasu plánuje podle aktuálních požadavků cestujících. Tato forma veřejné dopravy je vhodná hlavně pro místa, kde by běžné autobusové linky byly málo využívané nebo by vůbec nejezdily a je doplňkovou službou ke standardní autobusové a vlakové dopravě. Základní koncepce celého systému počítá s rozdělením kraje na několik oblastí s postupným zaváděním této služby. Plné spuštění celokrajského systému plánuje Středočeský kraj na prosinec 2027 a kompletní pokrytí celého území do konce června 2028. Na pilotní projekt naváže příprava plnohodnotného systému. Ten vyžaduje mimo jiné také vývoj nástroje pro kompletní správu cesty v jedné aplikaci – od objednání přes odbavení až po jízdu samotnou. Připravovaná aplikace má být maximálně jednoduchá a uživatelsky přívětivá, aby ji zvládl používat i ten, kdo s technologiemi běžně nepracuje, uvedl Středočeský kraj v tiskové zprávě. „ Rozšíření poptávkové dopravy si vyžádá nejen úpravy v technologickém zázemí, ale i promyšlené plánování a postupné zavádění v jednotlivých oblastech kraje. Naším cílem je vytvořit jednoduchý a spolehlivý systém, který bude dostupný každému – bez ohledu na to, zda žije ve větším městě nebo malé obci. Díky moderním technologiím můžeme lidem nabídnout veřejnou dopravu na míru, která je efektivní a zároveň úsporná, “ říká ředitel IDSK Zdeněk Šponar. Aby bylo možné pokračovat v pilotním provozu i připravit jeho rozšíření, je nutné navýšit rozpočet na technické zajištění služby. Celkové náklady na software činí 1,33 milionu korun včetně DPH. O legislativě k poptávkové dopravě zde .

K termínu celostátních změn v jízdních řádech od 13. prosince 2026 bude v oblasti Českotěšínska zahájen provoz dle nové desetileté smlouvy mezi Moravskoslezským krajem a dopravcem Transdev Slezsko. Ke změně dopravce nedochází, změní se ale autobusy, budou nové, v jednotném červeném vizuálu a s větším komfortem pro cestující.

Transdev Slezsko získal v rámci Moravskoslezského kraje na jaře 2025 oblasti Třinecko a Jablunkovsko , kde vyjede v prosinci 2025 s více než 30 novými autobusy na CNG v jednotném krajském provedení, v karmínově červené barvě, vybavené klimatizací, wi-fi, USB zásuvkami, bezpečnostními kamerami a modernějším informačním systémem. Zatímco v předchozích dvou provozních oblastech bude Transdev dopravcem novým, dosud zde vozí cestující autobusy Z-Group bus, na Českotěšínsku ke změně dopravce nedojde. Transdev zde dopravní obslužnost už zajišťuje a bude tak příštích deset let pokračovat. Zvýší se však úroveň technických standardů autobusů. V zadávacím řízení Moravskoslezského kraje na zajišťování dopravní obslužnosti v oblasti Českotěšínsko předložil Transdev Slezsko nejvýhodnější nabídku. Smlouva o poskytování veřejné linkové dopravy byla v Registru zveřejněna 29. července 2025. Celková cena zakázky činí téměř 1,5 miliardy korun. Výchozí cena za 1 Vozokm pro pohon CNG dle smlouvy činí 58,83 Kč a bude ročně indexována. " Jízdní řády, které byly součástí zadávacích podmínek, prošly úpravami s cílem jejich zpravidelnění a zajištění celodenních návazností mezi spoji jednotlivých linek v důležitých přestupních místech, kde k přestupům dochází již v dnešním stavu. Jízdní řády se však mohou na základě připomínek ještě změnit. Aktuálně je počítáno, že v oblasti Českotěšínska autobusy ročně najedou necelých 2,5 mil. kilometrů ," uvedl jednatel společnosti Koordinátor ODIS Aleš Stejskal. Dalšími uchazeči ve veřejné zakázce byli ARRIVA autobusy (vážená prům. nabídková cena dle výpočetního vzorečku za 1 Vozokm 72,51 Kč) a Strojně dopravní služby Opava (68,84 Kč), nabídka Transdev Slezsko byla vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější (68,65 Kč). Veškeré autobusy v oblasti budou nové, s pohonem na stlačený zemní plyn, a s jednotným červeným vizuálem. Požadovány byly dvě kategorie vozidel, klasické autobusy o délce minimálně 12 metrů a autobusy o délce minimálně 10 metrů. 12metrových autobusů bude minimálně 60 % z vozového parku určeného pro provoz v této oblasti. Ve vztahu k cestujícím budou nově vybaveny dvěma místy pro vozíky pro invalidy či kočárky, zvýšeným množstvím signalizačních tlačítek s cílem zajistit cestujícím zvýšený komfort při výstupu na zastávce s charakterem na znamení, dobíjecími USB-C porty a také bezpečnostními pásy na sedadlech. " Ve vztahu k dopravci byl nově například stanoven minimální podíl vozidel vybavených automatickou převodovkou či byla stanovena minimální rychlost vozidel. Vše s cílem zajištění plynulejšího provozu autobusů. Autobusy budou vybaveny systémem automatického počítání cestujících a nově také systémem hlasové komunikace mezi řidičem a dispečinkem KODIS. Zvýšen byl také standard informačního systému pro cestující. Uvnitř autobusů se setkají s obdobným vizuálem LCD obrazovky, který je již dnes používán v nově dodávaných železničních vozidlech ," upřesnil Aleš Stejskal. Dalšími provozními oblastmi, pro které již KODIS začal připravovat podklady za účelem dalšího výběrového řízení, jsou Karvinsko a Orlovsko, kde k zahájení provozu dle nových smluv dojde od červnových změn v jízdních řádech v roce 2028.

Od 1. srpna 2025 čeká cestující i dopravce ve Středočeském kraji a Praze významná změna v odbavování na 118 příměstských a regionálních linkách. S platnou jízdenkou nemusí stát lidé frontu u předních dveří k řidiči, ale mohou nastoupit jinými dveřmi, podobně jako v MHD v Praze. Pohodlnější nástup pro cestující by měl zároveň znamenat i méně práce s odbavením pro řidiče. Do autobusů se větší míře vrátí revizoři a na území Středočeského kraje dojde ke zvýšení přirážek za jízdu bez platného jízdního dokladu. Tato opatření by měla odradit od jízd na černo.

Rozšířený zkušební provoz navazuje na dosavadní režim u 9 regionálních linek, kdy se podle Středočeského kraje výrazně zkrátily prodlevy na zastávkách a zvýšila se spokojenost cestujících. Novinka má díky pohodlnějšímu a přívětivějšímu cestování přilákat do veřejné dopravy další obyvatele. Význam změny vysvětluje radní pro oblast veřejné dopravy a mobility Petr Borecký: „ Zavedení nástupu všemi dveřmi u většiny příměstských autobusových linek je důležitým krokem směrem k modernizaci veřejné dopravy. Chceme, aby veřejná doprava byla rychlá, spolehlivá a přívětivá. Pokud se systém osvědčí a cestující budou dodržovat tarifní kázeň, věřím, že bude možné tento režim rozšířit i na další linky .“ Co novinka přinese cestujícím? Rychlejší a pohodlnější nástup bez nutnosti stát ve frontě u předních dveří. Možnost nastoupit libovolnými dveřmi, pokud už máte platnou jízdenku – ať už papírovou nebo v mobilní aplikaci PID Lítačka. Stále možnost koupit jízdenku u řidiče – v hotovosti nebo kartou, v takovém případě je ale nutné nastupovat předními dveřmi. Plynulejší provoz a zkrácení pobytových časů zejména na vytížených zastávkách. Zvýšení komfortu cestování může do veřejné dopravy přilákat nové cestující, pro něž jsou dnes bariérou fronty před nástupem nebo příliš dlouhé cestovní časy. Změna se dotkne těchto linek Denní příměstské linky: 300–429 (s výjimkou linek 305, 315, 345, 389, 392, 393, 395, 400–407, 410, 412, 413, 415–417, 420–428) Stávající regionální linky: 481, 484, 519, 705, 785, 801, 805, 823, 858 Noční linky: 951–961 Jak cestující pozná, že může nastoupit všemi dveřmi? Informace bude uvedena v jízdních řádech na zastávkách, ve vyhledávačích spojení a také v mobilní aplikaci PID Lítačka. V přední části autobusu najdete viditelnou informační cedulku. Před spuštěním nového režimu proběhne informační kampaň v médiích, na webu PID i na sociálních sítích, a to i ve spolupráci s městy a obcemi. Co je potřeba dodržet? Při nástupu jinými než předními dveřmi musíte mít předem zakoupenou jízdenku a neprodleně si ji označit po nástupu do vozidla. Při použití jízdenky z mobilní aplikace lze nastoupit do vozidla s již platným jízdním dokladem po uplynutí jeho ochranné doby. Bez jízdenky nastupujte předními dveřmi – jízdenku si můžete i nadále zakoupit u řidiče. Na vybraných linkách se počítá s vyšší kontrolní činností revizorů, kteří ověří platnost jízdenek a zajistí hladký chod systému. Zvýšení pokut za jízdu na černo ve Středočeském kraji Od 1. srpna 2025 se na území Středočeského kraje výrazně zvýší přirážky za jízdu bez platné jízdenky: 1 500 Kč na místě, 2 000 Kč do 15 dnů převodem na účet nebo v doplatkové podkladně, případně 2 500 Kč po uplynutí této lhůty. Na území Prahy zatím tyto přirážky zůstávají v nezměněné výši. Zkušební provoz a další kroky Nový systém schválil Středočeský kraj i Hlavní město Praha. Bude nejprve spuštěn ve zkušebním režimu do konce roku 2026. Během této doby bude jeho efektivita vyhodnocena a rozhodne se o jeho případném pokračování nebo rozšíření na další linky. Zda se nový režim podaří udržet a případně i rozšířit i na zbylé linky, bude do značné míry záviset i na přístupu každého cestujícího k tarifní kázni. Pokud se totiž ve větší míře rozmůže cestování bez platné jízdenky a tržby z jízdného nedosáhnou předpokládaných hodnot, může se zkušební provoz záhy zrušit a vrátí se méně komfortní režim nástupu předními dveřmi. IDSK nabírá desítky nových revizorů Spolu s touto změnou organizace IDSK výrazně posiluje tým přepravní kontroly a otevírá nábor na pozice revizorů. Plat včetně výkonových odměn je velmi motivující. Vyšší nároky jsou kladeny na profesionální vystupování, základní znalost angličtiny i fyzickou a psychickou odolnost. Zájemci o pozici revizora/ky mohou zasílat svůj strukturovaný životopis na e-mailovou adresu: kariera@idsk.cz . Do předmětu e-mailu uvést název pozice. Životopis lze zaslat i poštou na adresu: Integrovaná doprava Středočeského kraje, Meteor Centre Office Park, Sokolovská 100/94, 186 00 Praha 8 – Karlín.

Město počítá s nákupem osmi maximálně desetimetrových autobusů, které bude provozovat Jablonecká dopravní. Se svou servisní a poradenskou organizací ve věcech veřejné dopravy už uzavřelo desetiletou smlouvu, je tak časový prostor na možné získání dotace a vysoutěžení dodavatele.

Jablonečtí zastupitelé schválili v dubnu 2025 Koncepci poskytování veřejné dopravy od roku 2028. Její součástí je smlouva o poskytování přepravních služeb se společností Jablonecká dopravní, která od února 2028 zajistí třetinu provozu MHD prostřednictvím osmi elektrobusů. Zároveň bude dál zajišťovat poptávkovou dopravu. Z jednoho elektrického vozu pro 7 sedících cestujících, který jezdí od července 2025 , se počítá s rozšířením na tři elektrická vozidla. Dále bude městská hromadná doprava zajištěná páteřní krajskou linkou č. 101 Rychnov – Jablonec – Janov – Bedřichov – (Liberec), kterou budou spolufinancovat města Bedřichov a Jablonec, protože částečně nahradí MHD. Na jejího provozovatele má proběhnout veřejná soutěž. Zbývající linky MHD v Jablonci nad Nisou bude provozovat 15 vozidly externí dopravce vybraný v rámci výběrového řízení. Se všemi změnami se počítá až v roce 2028, kdy skončí pětiletá smlouva na zajištění MHD současnému provozovateli ČSAD Slaný . Elektrobusy budou nasazené na linky č. 101 (pouze školní spoj), 102, 103, 104, 105, 107, 108, 109, 113, 114, 116 a 126, a to v kombinaci běžného i víkendového provozu. Každý z osmi autobusů bude maximálně desetimetrový s kapacitou 50 cestujících. Infrastrukturu pro nabíjení vozidel bude provozovat Jablonecká energetická, a.s. Základní ekonomické parametry smlouvy: cena dopravního výkonu pro rok 2028: 93,60 Kč/km, tržby z jízdného: 22,50 Kč/km, kompenzace města: 71,10 Kč/km, roční kompenzace za provoz elektrobusů: 24,17 mil. Kč. Statutární město Jablonec nad Nisou

Operativní poptávková doprava pod značkou TvůjBus bude od září letošního roku dál v provozu mezi Novým Městem pod Smrkem a Jindřichovicemi pod Smrkem. Cestující si zakoupí jízdenku v mobilní aplikaci Idolka nebo ve vozidle u řidiče. Objednání bude i nadále možné přes mobilní aplikaci TvůjBus nebo telefonicky prostřednictvím Centrálního dispečinku IDOL. Od prosince TvůjBus z velké části nahradí současné autobusové a vlakové spoje.

V červnu bylo vyhodnoceno období pilotního provozu, který v oblasti funguje od září 2024. Mikrobus pro maximálně 8 cestujících podle reálných přepravních potřeb zajišťuje v pracovní dny mezi 7. a 19. hodinou dopravu pro Jindřichovice pod Smrkem, Nové Město pod Smrkem, Horní Řasnici a částečně též Dolní Řasnici. Za období září 2024 až červen 2025 eviduje systém 4 537 přepravených cestujících. „ Pilotní provoz prokázal, že poptávková doprava může fungovat jako součást standardní dopravní obslužnosti. Předpokládáme, že po sloučení s ní se počet přepravených cestujících ještě zvýší, “ říká Jan Sviták, náměstek hejtmana pověřený řízením resortu dopravy. Na pokračování poptávkové dopravy se shodli zástupci obcí i kraje. Dosud služba TvůjBus jezdí paralelně s vlakem nebo autobusem. „ Zaprvé, legislativa teprve od července tohoto roku umožňuje plnohodnotné zapojení do integrovaného dopravního systému. A současně jsme chtěli provoz nejprve otestovat v ostrém provozu, ale ne na úkor stávajících přepravních potřeb ,“ vysvětluje Otto Pospíšil, jednatel společnosti KORID LK. Od září bude TvůjBus plnohodnotně součástí IDOL. Cestující si zakoupí jízdenku v mobilní aplikaci Idolka nebo ve vozidle u řidiče. Objednání bude i nadále možné přes mobilní aplikaci TvůjBus nebo telefonicky prostřednictvím Centrálního dispečinku IDOL. Propojení aplikací TvůjBus a Idolka se připracvuje. TvůjBus současně převezme číslo linky 672, která dnes dopravu mezi Jindřichovicemi a Novým Městem zajišťuje. Od prosince TvůjBus plnohodnotně převezme obslužnost mezi Novým Městem a Jindřichovicemi. V rámci tzv. semifixního provozu mikrobus zajistí svoz dětí do ZŠ v Novém Městě pod Smrkem. Zhruba od 7:30 do 18:30 bude fungovat operativně. „ Zvažujeme částečnou fixaci času odjezdu v odpoledních hodinách, abychom předešli situaci, že se děti nedostanou po vyučování domů ,“ upřesňuje Pospíšil. Stávající autobusové spoje linky 672 budou nahrazeny poptávkovou dopravou. Vyjma večerních odjezdů v 19:39 a 21:39, které zůstanou zachovány tak, jak jsou. Vlaková linka L61 bude provozována mezi Novým Městem a Jindřichovicemi pouze o víkendu. V pracovní dny v tomto úseku bude plnohodnotně nahrazena službou TvůjBus. „ Jedná se o provozně i ekonomicky racionální závěr. Místo tří párů vlaků nabízíme uceleně v období 12 hodin operativní poptávkovou dopravu, která se lépe přizpůsobí přepravním potřebám cestujících, “ doplňuje Sviták. Roční pilotní provoz poptávkové dopravy stojí cca 2,5 milionu korun Kč. Podobné náklady lze předpokládat i v budoucnu. S připravovaným nahrazením klasických spojů lze dosáhnout úspory, ale především zefektivnění prostředků, které kraj na dopravní obslužnost vynakládá. „ Za naši obec oceňujeme zejména flexibilitu a rozšíření možností spojení do a z Nového Města, které klasickou cestou není příliš časté, a rozšíření by nejspíš nebylo efektivní ,“ pochvaluje si Martin Vondráček, starosta obce Jindřichovice pod Smrkem. Pro zajištění přepravních potřeb směrem do Frýdlantu i nadále zůstávají zachovány linky L61 (vlak) a 670 (bus). Cílem poptávkové dopravy je vhodné doplnění obslužnosti. KORID LK a CITYA prověřují o možnostech zavedení poptávkové dopravy v dalších regionech kraje, o konkrétních oblastech se dozvíme pravděpodobně v září.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) a Mikroelektronika dokončily modernizaci odbavovacích zařízení ve vozidlech. Výměna 226 starých terminálů PT02 podporujících pouze Plzeňskou kartu, za nové multifunkční validátory CVP45 s barevným displejem, začala na konci minulého roku. Validátory VEGA 4. generace v PMDP obsahují nový bankovní terminál CRE11, který splňuje nejaktuálnější bezpečnostní a certifikační požadavky bankovních asociací. Plzeň zavedla tento systém plateb jako první město u nás před 10 lety.

„ Mít v MHD možnost pohodlného a rychlého odbavení je důležité. Jsem moc rád, že nyní už máme ve všech vozech plzeňské MHD jen moderní terminály, “ uvedl náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar s tím, že bezkontaktní platbu bankovní kartou zavedla Plzeň ve své MHD jako první v republice v roce 2015. Od té doby se tento způsob platby stal dominantním. Vloni tvořily bankovní transakce 93 % všech prodejů jednotlivých jízdenek ve vozech MHD . Zatímco v roce 2005, kdy byl spuštěn elektronický odbavovací systém, se platilo výhradně Plzeňskou kartou a odbavovací terminály byly novinkou, dnes přechází systém do plné kompatibility s moderními způsoby placení. Stále však podporujeme i původní Plzeňskou kartu, kterou nadále využívá část cestujících – v roce 2024 se s ní zaplatilo přibližně 400 tisíc jízdenek. Za 10 let fungování terminálů, akceptujících bezkontaktní bankovní karty, bylo ve vozech MHD provedeno více než 33,8 milionu transakcí bankovní kartou. Jen za poslední dva roky jich bylo více než 10 milionů. Největší zlom nastal v roce 2018, kdy bezkontaktní bankovní karta poprvé překonala ostatní formy odbavení a stala se nejpoužívanější metodou nákupu jednotlivého jízdného. Každoročně využívá tento způsob nákupu stále více cestujících a i z tohoto důvodu PMDP přistoupily k výměně starých terminálů za nové. „ Letošní rok je pro nás z hlediska odbavení přelomový. Všechna vozidla budou vybavena jen nejmodernější technologií a nabídneme cestujícím maximální pohodlí a volnost ve volbě způsobu platby. Ať už preferují bankovní kartu, Plzeňskou kartu nebo mobilní aplikaci, vždy je čeká rychlé a bezproblémové odbavení, “ říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček. Instalace nových terminálů do vozů MHD je součástí širšího trendu digitalizace a zjednodušování cestování v Plzni. Již v minulém roce byl spuštěn nový e-shop Plzeňské karty, kde si mohou cestující elektronicky zažádat o Plzeňskou kartu. V březnu letošního roku pak PMDP spustily novou mobilní aplikaci Virtuální Plzeňská karta a také odstranily nutnost validace transakcí provedených v e-shopu Plzeňské karty. Validátory CVP45 jsou pokračovatelem řady VEGA od Mikroelektroniky . Jejich základním poznávacím znakem je totožná instalační platforma s validátory 2. a 3. generace. Toto zásadně zjednodušuje instalace do vozidel a případné záměny se zařízeními minulých generací. CVP45 je karetní validátor s barevným displejem 5,7” a tepelnou tiskárnou. V prostoru pro papírovou roličku je umístěna optická závora pro detekci stavu docházejícího papíru. Tato závora umožňuje zjistit, zda je délka návinu papíru v roličce menší než definovaná a tuto informaci předat řidiči a do monitoringu systému. Na validátorech 4. generace dodaných do PMDP je jedna zásadní novinka. Obsahují nový bankovní terminál CRE11. Tento terminál je, stejně jako jeho předchůdce CRE10, vyráběn v Mikroelektronice a splňuje nejaktuálnější bezpečnostní a certifikační požadavky bankovních asociací. Certifikován byl v srpnu roku 2024 a následně dodán do PMDP. V Plzni validátory CVP45 nahradily doposud používaná zařízení PT02.