za účasti primátora hl. m. Prahy Pavla Béma. Tisková zpráva a fotografie interiéru s trojím provedením sedaček.

Úvodní záběry. Exteriér a dění. Tisková zpráva Škoda PLZEŇ, 17. září 2008 – ŠKODA TRANSPORTATION, s. r. o., evropský výrobce kolejových vozidel pro městskou a příměstskou dopravu, představila za účasti primátora hlavního města Prahy Pavla Béma prototyp nové tramvaje pro Prahu ŠKODA ForCity (typové označení ŠKODA 15T). ŠKODA TRANSPORTATION dodá pražskému dopravnímu podniku do roku 2017 celkem 250 tříčlánkových nízkopodlažních tramvají ŠKODA ForCity. „Nová tramvaj bude důstojným příspěvkem pro modernizaci pražské hromadné dopravy a pomůže vytvořit novou tvář města v 21. století,“ uvedl při této příležitosti Pavel Bém, primátor hl. m. Prahy. Plzeňský výrobce tramvají, příměstských souprav a elektrických lokomotiv v plynulých měsících vyrobil a nyní zkouší první prototyp tramvaje ŠKODA ForCity. Slavnostní evropská premiéra nové tramvaje bude na letošním berlínském veletrhu dopravní techniky Innotrans, který se koná od 23. do 26. září 2008. „ŠKODA ForCity je naší první zcela nízkopodlažní tramvají. Pohodlný nástup, výstup, ale i přepravu ocení jistě nejen Pražané, ale i návštěvníci naší metropole,“ dodal Tomáš Krsek, generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION. Podle Radovana Šteinera, radního pro oblast dopravy Magistrátu hlavního města Prahy, se dva zkušební prototypy tramvají ForCity se objeví na kolejích v Praze již během prvního pololetí 2009. „Prototypy se budou lišit různými komponentami tak, aby pak pro Prahu byla na základě zkušeností z provozu vybrána nejlepší konfigurace vybavení pro sériovou výrobu. K předání prvních vozů do pravidelného provozu dojde ke konci roku 2009,“ doplnil R. Šteiner. Jak uvedl při křtu první tramvaje generální ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy Martin Dvořák, tramvaje ForCity se stanou páteří tramvajové dopravy v Praze. „Dvě stě padesát tramvají kapacitně nahradí 500 tramvají T3, které tak z pražských kolejí budou postupně mizet,“ upřesnil generální ředitel DPMP M. Dvořák. Tramvaj s výrobním označení Š 15T je prvním modelem nové řady tramvají, které mají 100 procent podlahy téměř v úrovni nástupních ostrůvků zastávek. Koncepce vozu obsahuje několik revolučních technických řešení, zejména nové nízké podvozkové skupiny uložené pod kloubovým spojením článků tramvaje. Tříčlánková jednosměrná tramvaj ŠKODA ForCity je navržena pro 61 sedících a až 239 stojících cestujících. Je dlouhá 31,4 m, široká 2,46 m a výška vozidla přes sběrač je 3,6 m. Maximální dovolená rychlost je 60 km/h. Vnitřní vybavení tramvaje, rozmístění sedaček a záchytný systém odpovídají požadavkům zákazníka – pražského dopravního podniku – a je možné je dále upravovat. V prvním prototypu jsou v každém ze tří článků zcela odlišné typy sedaček (viz fotografie): plastové, plastové s textilním polstrováním a dřevěné. Záleží jen na zákazníkovi, jaké sedačky pro dodané vozy zvolí.

Zájemci o kartu Opencard, která má v příštích letech nahradit průkazku na cestování pražskou hromadnou dopravou, si o ni mohou tento týden požádat také ve speciálně upravených autobusech.

16.09.2008 - čtk - Karta Opencard, která se bude v budoucnu používat v pražské MHD, bude tento týden k sehnání ve speciálních autobesech. ČTK o tom informoval mluvčí projektu Martin Opatrný. V sobotu budou mimořádně až do půlnoci navíc otevřeny i přepážky ve Škodově paláci. Hlavní město totiž lidem slíbilo, že pokud si do soboty o kartu požádají, budou mít nárok na desetiprocentní slevu na roční kupon na MHD. Slevu pak dostanou i tehdy, když jim bude karta doručena třeba až v říjnu nebo si kupon koupí až na konci roku. Zlevněnou roční jízdenku mohou získat také od 29. září do konce října v internetovém obchodě dopravního podniku. Speciální autobus, který bude lidem v sobotu také promítat filmy, najdou zájemci do středy u stanice metra Anděl, ve čtvrtek a pátek pak u stanice Opatov. Otevřeno bude vždy od 8:00 do 20:00. V sobotu bude od 20:00 do 24:00 přistaven u metra Budějovická. Karta Opencard držitelům v současné době slouží jako čtenářský průkaz do pražské městské knihovny, při placení parkovného v Praze 1 nebo při zjišťování dopravních přestupků, kterých se lidé na území hlavního města dopustili. Projekt má řadu kritiků, podle některých z nich už metropoli stál několik set milionů korun. Spuštěn byl loni v dubnu, do letošního 1. srpna o kartu požádalo jen asi 6000 lidí. Zájem se zvýšil až poté, co pražský dopravní podnik oznámil, že si bez karty Opencard cestující nebudou moci koupit roční předplatný kupon pro městskou hromadnou dopravu na příští rok. Informace k Opencard najdete na www.dpp.cz

Přání lidí, mačkajících se v přeplněných autobusech, se splní za půldruhého roku. (Opraven odkaz).

zpravy.idnes.cz - PÁTEK 12. ZÁŘÍ 2008 - Plzeň - Boj o místo v autobuse svádí denně velká část z tisíců lidí, kteří pracují v plzeňské průmyslové zóně Borská pole. Ta patří již od konce 90. let mezi hlavní motory ekonomického rozvoje města. Hromadná doprava do této lokality, kde jsou rovněž univerzita a velká obchodní centra, však stále svým rozsahem zaostává za potřebami. Roky se volá po vybudování trolejbusové a tramvajové trati. Na přelomu let 2009 a 2010 by se přání mělo stát skutečností a trolejbusy by měly jezdit až na Borská pole. Později by se cestující měli dočkat i tramvají. Více na zpravy.idnes.cz

zpravy.idnes.cz - STŘEDA 10. ZÁŘÍ 2008 - Hlavní autobusové linky by měly zajistit cestu městem bez zpoždění. Zatím se to nedaří všude. Praha - Kdo alespoň občas jezdí po Praze městskými autobusy, měl by si zapamatovat tato čísla: 133, 136, 140, 177, 188, 195 a 271. Nejde o žádná zázračná čísla, která vám zajistí výhru v loterii, ale o nejdůležitější autobusové linky v hlavním městě. Spoje brázdící ulice pod těmito čísly jsou totiž prvními takzvanými metropolitními linkami, zkráceně metrobusy. „Zatím jim ale říkáme páteřní linky. Jsou jakousi nultou etapou,“ říká Filip Drápal ze společnosti Ropid, která páteř autobusové dopravy ve městě vytváří. Více na zpravy.idnes.cz

První z velkokapacitních trolejbusů 28 Tr Solaris z produkce společnosti Škoda Electric opustí brány plzeňské továrny v pondělí 8.9. a v dalších několika týdnech bude probíhat zkušební provoz. Poté se tento prototyp objeví i v ulicích Pardubic.

Pozn. BUSportálu: Podle neoficielních informací vyjede prototyp teprve 9.9.2008. DPmP - 6.9.2008 - Zkušební provoz prvního z těchto nových velkokapacitních vozidel se předpokládá koncem října tohoto roku a do konce roku 2008 budou pro DPMP a.s. dodány další 3 ks těchto vozidel. Jedná se o typ trolejbusu, který nebyl v Pardubicích nikdy provozován. Má délku 15 metrů, 3 nápravy a obsaditelnost více jak 140 cestujíích. Tímto chce DPMP a.s. přispět k vyššímu komfortu cestování v MHD a také k tomu, že přepravní kapacita na vybraných spojích vzorste na podstatně vyšší hodnotu. Záběry DPmP - Škoda 28 Tr před vraty škodovácké haly. Redakce BUSportálu navštívila Škodu Electric. Dokončování Škoda 28 Tr.

Důležité informace pro žáky a studenty o poskytování slev v Pražské integrované dopravě.

Výše slevy závisí na věku a také na území, na kterém se žáci a studenti pohybují. Spolu s aktualizací tarifu PID od 1.8.2008 došlo ke zjednodušení prokazování nároku na slevu v Praze, zejména u studentů středních škol. Ti už nebudou muset shánět potvrzení o studiu. Pro cesty po Praze rozlišujeme pro děti a mládež 3 slevové kategorie – Dítě, Junior a Student. Dosavadní kategorie Dítě (6-15 let) zůstává nezměněna a na její uplatnění není nutné dokládat žádné zvláštní potvrzení, sleva se odvíjí pouze od data narození. Do nové kategorie Junior patří nyní všichni mladí lidé ve věku 15–19 let bez ohledu na to, zda studují či nikoli. Nově tedy mají nárok na slevu i bez předložení potvrzení o studiu, záleží pouze na věku. Slevu je možné získat na časové kupony na 30 (měsíční) a 90 (čtvrtletní) dní, a to ve výši 50% z ceny jízdného pro dospělé. Všichni žáci základních a středních škol ve věku 15-19 let tedy pro zakoupení kuponu již nemusí shánět potvrzení o studiu. Stejnou slevu jako Junioři mají mladí lidé spadající do kategorie Student ve věku 19-26 let. Ti však musí pro získání slevy doložit potvrzení o studiu jako dosud. Všechny slevové kategorie mohou i nadále používat průkazky PID v klasické podobě, tyto kupony budou v papírové podobě v prodeji i v roce 2009. Časové kupony v elektronické podobě nahrané na Opencard je možné používat nejdříve od 1.10.2008. Pro mimopražské žáky a studenty je podmínkou pro získání slevy ve vnějších tarifních pásmech žákovský průkaz. Ten vystavují jednotliví dopravci a je nutné ho nechat potvrdit školou, kterou žák nebo student navštěvuje. S žákovským průkazem je možné získat slevu na doplňkové časové kupony pro vnější pásma i slevu na jednotlivé jízdenky v mimopražských pásmech – tyto jednotlivé jízdenky ale na rozdíl od kuponů neplatí ve vlacích. Výše slevy závisí na věku (6-15 let nebo 15-26 let). Sleva však platí pouze na trase, která spojuje trvalé bydliště s místem studia. I časové žákovské kupony pro vnější pásma budou i v roce 2009 v prodeji také v papírové podobě. Proto ani zde není zatím bezpodmínečně nutné pořizovat si čipovou kartu Opencard. Jediný typ jízdenky, který bude od roku 2009 pouze v elektronické podobě na Opencard, je roční kupon pro Prahu včetně klouzavého za 365 dní. TZ ROPID

KORDIS JMK spolupráci s Dopravním podnikem města Brna a Českými drahami.

Letáček obsahuje návod, jak si co nejpohodlněji vyřídit předplatní jízdenku Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Cílem je předejít problémům a zbytečnému čekání při vyřizování nových průkazek. Studenti_pozor.pdf Základní informace: Cestující do 18 let, kteří chtějí cestovat pouze po Brně, Adamově, Blansku nebo Vyškově a již mají platnou průkazku z minulého školního roku, si novou průkazku vyřizovat nemusí. Stačí si koupit pouze předplatní kupón. Žáci a studenti, kteří mají průkazku z minulého školního roku a je jim více než 18 let anebo chtějí cestovat mimo výše uvedená města, si mohou k původní průkazce zakoupit během září nový předplatní kupón. Na vyřízení nové průkazky pak mají celý měsíc září. Původní průkazku nesmí vyhazovat - až do skončení platnosti kupónu zakoupeného na původní průkazku je totiž nutno se prokazovat jak touto tak i nově vydanou průkazkou. Doporučujeme využívat méně frekventovaná předprodejní místa mimo centrum Brna. Mimobrněnští cestující si pak mohou koupit jízdenky i na tamních železničních stanicích anebo v omezeném sortimentu na autobusových nádražích a mimobrněnských poštách. www.idsjmk.cz

Od zahájení nového školního roku bude v síti Pražské integrované dopravy provedena řada významných úprav, které se týkají tramvajové i autobusové dopravy.

Sloučením linek 22 a 23 vznikne další páteřní tramvajová linka, úprav linkového vedení autobusů se dočkají obyvatelé Prahy 9 a 10, významné zlepšení pocítí také noční cestující díky posílení nočních autobusových linek. V síti pražských tramvají od začátku září ubyde linka číslo 23. Navzdory očekávání se ale jedná o pozitivní změnu. Na souběžné lince 22 bude totiž interval zkrácen na polovinu, takže dojde k posílení koncových úseků linky 22, kam již třiadvacítka nejezdí. V této souvislosti budou také mírně upraveny trasy linek 19 a 24 v oblasti Prahy 10. Autobusové linky se nejvíce promění v oblasti Prahy 9, kde jsme reagovali na vyhodnocení provozu od května letošního roku, kdy došlo k prodloužení metra C do stanice Letňany. V této oblasti se i nadále posiluje význam páteřních autobusových linek s krátkým intervalem a atraktivní trasou – linka 195 bude prodloužena do Čakovic, na lince 186 budou zkráceny intervaly a linka 183 změní trasu pro možnost lepších přestupů. Významným krokem je posílení přepravního vztahu mezi stanicí metra B Vysočanská a celou Severní terasou. Za pozornost také stojí kvalitnější obsluha Přezletic posílenou linkou 302. Základními nositeli zlepšení autobusové dopravy na Praze 10 bude linka 133 nově provozovaná v kloubových vozech a nová linka 175, nabízející zcela nové spojení oblastí Florence a Žižkova se Strašnicemi a sídlištěm Skalka. Také obyvatelé sídliště Košík se dočkají zlepšení díky nově trasované a posílené lince 277. Strahov, sídliště Košík, sídliště Skalka, Nové Vysočany či Hrdlořezy - všechny tyto oblasti dosud nebyly obslouženy noční dopravou. Díky prodloužení či úpravě tras většiny nočních autobusových linek bude v Praze v noci nově obslouženo přes 50 zastávek. Zkrácením intervalu na některých linkách také reagujeme na zvyšující se poptávku po nočním cestování. Díky nové trase linky 510 bude letiště Ruzyně spojeno s centrem Prahy přímo bez nutnosti přestupovat. Na základě vyhodnocení zkušebního provozu na lince 375 dochází od 30.8.2008 k rozšíření nástupu všemi dveřmi na další příměstské autobusové linky. Nástup všemi dveřmi je povolen pouze na území Prahy a pouze ve směru do centra. Nově je možné takto nastupovat do autobusů na příměstských linkách, které přivážejí cestující ke stanicím metra Letňany a Ládví, tedy na linkách 302, 345, 348, 351, 365, 368, 375, 376, 377 a také na školní lince 305. Kompletní informace o změnách v dopravě naleznou cestující na internetových stránkách www.ropid.cz . Další informace budou k dispozici také na zastávkách tramvají a autobusů i ve stanicích metra. V prvních dnech změn budou na vybraných místech v oblastech největších úprav linkového vedení přítomni také informátoři Dopravního podniku hl. m. Prahy. Tisková zpráva ROPID 27.8.2008

www.ct24.cz - 23.820088 - ... Pošlete zprávu, ale jízdenka nepřijde. A protože spěcháte, nastoupíte do autobusu. To byste ale neměli dělat, .... Více na www.ct24.cz

"Ve směru z centra je však nutné usměrněný nástup pouze předními dveřmi na regionálních spojích zachovat i nadále."

Na základě kladných ohlasů na zkušební povolení nástupu všemi dveřmi v Praze ve směru do centra na příměstské autobusové lince 375 bylo rozhodnuto o rozšíření tohoto způsobu odbavování na další příměstské linky. Od zahájení poprázdninového provozu dne 30.8.2008 bude možné při cestách ve směru do centra pouze na území hl. m. Prahy nastupovat do příměstských autobusů všemi dveřmi na všech denních linkách, které jedou přes stanice metra Letňany nebo Ládví. Jedná se tedy o všechny denní příměstské linky v oblasti Ďáblic, Vysočan, Proseka, Letňan, Čakovic, Miškovic, Třeboradic, Kbel, Satalic a Vinoře. Konkrétně jde o linky 302, 305, 345, 348, 351, 365, 368, 375, 376 a 377. K tomuto kroku nás přiměly kladné ohlasy cestujících na možnost nastupování všemi dveřmi, neboť to zrychlilo a usnadnilo odbavení cestujících. Zároveň jsme zaznamenali rovnoměrnější využití spojů městských a příměstských linek v souběžných úsecích. Další fáze zkušebního provozu tedy počítá s rozšířením této novinky na ucelenou oblast, abychom byli schopni posoudit, zda bude možné tento systém rozšířit postupně na všechny příměstské linky. Ve směru z centra je však nutné usměrněný nástup pouze předními dveřmi na regionálních spojích zachovat i nadále, neboť kontrola jízdních dokladů řidičem je směrem do vnějších tarifních pásem nezbytná. Stejně tak zůstává povinnost nastupovat pouze předními dveřmi na celém území mimo Prahu. I nadále také na příměstských autobusových linkách neplatí SMS jízdenky. ROPID