Solaris Škoda 28 Tr se třemi nápravami budou sloužit pardubickým cestujícím. Trolejbusy FANTOME, BRIGAND, RUDI a GOOD MORNING byly 15.12.2008 představeny pardubické veřejnosti.

Vlastního předání se za Škodu Electric zúčastnil generální ředitel Škoda Electric Jaromír Šilhánek a ředitel divize trolejbusy Karel Majer, za město Pardubice primátor města Jaroslav Deml a I. náměstek primátora Alexandr Krejčíř, za Dopravní podnik Jaroslav Kňava, předseda představenstva a Tomáš Pelikán, ředitel společnosti. Od Škody Electric převzali zástupci města a Dopravního podniku symbolické perníkové klíče od 4 nových velkokapacitních trolejbusů a následně byly všechny vozy pokřtěny po nejstarších vítězích Velké pardubické Steeplechase: Vůz e.č. 400 FANTOME – vítěz z roku 1874 Vůz e.č. 401 BRIGAND – vítěz z roku 1875, 1877, 1878 Vůz e.č. 402 RUDI – vítěz z roku 1879 Vůz e.č. 403 GOOD MORNING – vítěz z roku 1880 TI DPMP

Rozšíření IDS JMK na Břeclavsko a Hodonínsko * Integrace městských doprav v Hodoníně, Kyjově, Mikulově a Břeclavi * Změny v železniční, autobusové a městské dopravě od 14. prosince 2008 * Evropský projekt BENEFIT – zlepšení komunikace s cestujícími

Rozšíření IDS JMK na Břeclavsko a Hodonínsko Od neděle 14. prosince 2008 dochází k dalšímu, v pořadí již devátému, rozšíření Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Tentokrát bude zaintegrováno celkem 124 obcí ležících na Hodonínsku a Břeclavsku s více než čtvrt milionem obyvatel. Obyvatelé nově zaintegrovaných obcí budou moci využít všech výhod, které jim nový systém dopravy přináší. S jedinou jízdenkou platnou ve vlacích, regionálních autobusech i městských dopravách budou moci cestovat a libovolně přestupovat v rámci její platnosti včetně městských doprav. Pravidelní cestující získají možnost výhodné měsíční, čtvrtletní nebo roční jízdenky, které jsou proti jednorázovému jízdnému až o čtvrtinu levnější. I z nejmenší obce bude v IDS JMK možné cestovat minimálně šesti páry spojů v pracovní dny a třemi páry spojů o víkendu. Všichni pak ocení jednodušší a přehlednější jízdní řády s pravidelnými intervaly a vyznačením návazností na další linky. V případě potřeby pak je možné se obrátit na jednotný informační telefon 5 4317 4317 nebo email: info@kordis-jmk.cz , kde se cestující dozví dopravní informace bez ohledu na druh dopravy nebo dopravce. Aby seznámení cestujících s novým systémem proběhlo hladce, vydal Jihomoravský kraj ve spolupráci s koordinátorem IDS JMK, společností KORDIS JMK, a dopravci 60.000 speciálních pamětních jízdenek, které rozeslal na jednotlivé obecní úřady. Tyto jízdenky budou ve dnech 14. až 16. prosince 2008 platit jako bezplatná jednodenní jízdenka na všechny nově zaintegrované linky. Např. cestující z Veselí nad Moravou tak budou moci bezplatně zajet na výlet do Brna a zpět. V rámci informační kampaně bylo rovněž vydáno 130.000 informačních letáků, které obdržela každá domácnost v nově integrovaných obcích. Lze v nich najít podrobné vysvětlení fungování IDS JMK, možnosti slev a tipy pro výhodné cestování. Definitivní jízdní řády jednotlivých linek jsou v elektronické podobě k dispozici na internetových stránkách www.idsjmk.cz , Předprodej předplatních jízdenek na stanicích ČD a v předprodejích DPMB pro nové zóny byl zahájen již na počátku prosince. Doplňkový předprodej na poštách bude zahájen přibližně 15. prosince. Určitá změna čeká žáky a studenty. Pokud jezdí do školy denně, koupí si předplatní jízdenku IDS JMK. Pokud jezdí do školy či na internát jen několikrát týdně, využijí univerzální žákovskou jízdenku. Tu je nutno koupit v předprodeji a při cestování se prokazovat žákovským průkazem. U řidičů autobusů již nebude možné jednorázovou žákovskou jízdenku koupit. V souvislosti s rozšířením IDS JMK jsou budovány dva přestupní terminály v Rajhradě a Hrušovanech u Brna. V současné době v obou terminálech probíhají dokončovací práce. Po spuštění IDS JMK do nich budou zajíždět vybrané linky a cestující budou moci přestoupit bez dlouhého čekání na vlaky nebo další autobusy. Současně s rozšířením IDS JMK na Břeclavsko a Hodonínsko dochází i k integraci čtyřech městských doprav v Hodoníně, Kyjově, Mikulově a Břeclavi. Pro cestující v těchto městech tak budou platit obdobná pravidla jako v celém IDS JMK. Jak návštěvníci tak i obyvatelé těchto měst se tak nebudou muset při svých cestách rozmýšlet, jestli jít raději pěšky nebo využít pro rychlejší dojezd městskou dopravu. S jízdenkou IDS JMK bude jejich volba jasná. IDS JMK poprvé zasáhne i do zahraničí – jako pilotní projekt zavádí dva páry spojů na mezinárodní lince 911, která spojí Hodonín se Skalicou a Veselím nad Moravou. Jejím cílem je podpořit cestovní ruch v Pomoraví. Co všechno bylo potřeba zařídit před rozšířením IDS JMK: · Připravit projekt rozšíření dosud největší oblasti z hlediska rozlohy i počtu obcí ke schválení v Zastupitelstvu Jihomoravského kraje · Provést výběrová řízení na autobusové dopravce v nových etapách · Připravit nebo upravit více než 70 vlakových a autobusových jízdních řádů · Projednat jízdní řády s více než 124 obcemi, což představovalo úvodní představení dopravního řešení (březen 2008), připomínkování dopravního řešení a jeho uzavření a projednání definitivních jízdních řádů s obcemi (říjen 2008) · Pravidelně aktualizovat návrhy jízdních řádů na webu od března do října 2008. · Projednat a připravit integraci 4 městských doprav v Hodoníně, Kyjově, Mikulově a Břeclavi· Zodpovědět několik tisíc emailových i písemných dotazů cestujících, denně stále přichází až 70 dotazů · Proškolit více než 1000 pracovníků Českých drah a více než 500 řidičů · Vytisknout a distribuovat 130.000 informačních letáků do domácností, 60.000 pamětních jízdenek, tisíce plánů sítě linek, ceníků jízdného, jízdních řádů · Dohodnout a zabezpečit předprodej jízdenek na téměř 100 místech - nádražích ČD, autobusových nádražích v Hodoníně, Kyjově, Břeclavi, Hustopečích a Mikulově a na Českých poštách · Projednat stovky námětů obcí a občanů na zlepšení spojení· Vybavit cca 130 autobusů zařízením pro sledování jejich polohy · Vybudovat zcela nové 2 přestupní uzly v Rajhradě a Hrušovanech · Vyřešit a projednat zprovoznění první mezinárodní linky v IDS JMK mezi Hodonínem – Skalicou a Veselím nad Moravou. Integrace městských doprav v Hodoníně, Kyjově, Mikulově a Břeclavi Ve spolupráci s městy Hodonín, Kyjov, Mikulov a Břeclav a dopravci ČSAD Hodonín, ČSAD Kyjov a BORS Břeclav se podařilo dohodnout integraci městských doprav v těchto městech. I přes určitá specifika, která se s používáním městských doprav pojí, budou i zde platit většina pravidel, na která jsou cestující IDS JMK zvyklí. Vzhledem k tomu, že v těchto městech již byly dlouhodobě zavedeny a používány čipové karty, bude možné i nadále čipové karty používat jako předplatní jízdenky pro cestování v těchto městech, v Břeclavi budou dokonce jako předplatní jízdenky platit pouze čipové karty. Změny v dopravě od 14. prosince 2008 Od 14. 12. 2008 dochází v rámci celostátní změny jízdních řádů mimo nově rozšiřované území k následujícím změnám v dopravě: A. Železniční doprava · Jsou přidány nové vlaky vyjíždějící mezi 19 a 20 hodinou z Brna. V pracovní dny od zahájení provozu až do 20. hodiny jezdí regionální vlaky z Brna do 3 základních směrů každých 30 minut. · Je výrazně posílena doprava na trase Tišnov – Kuřim – Brno, Slatina. Jsou zavedeny nové přímé vlaky z Nedvědice až do Brna. · Více než zdvojnásobuje se počet vlaků S1 rychle spojujících severní obytné části města s průmyslovou oblastí na jihovýchodě. · Cestující v Brně mají možnost se vyhnout pravidelným zácpám na komunikacích mezi Židenicemi, Lesnou, Královým Polem a Řečkovicemi. Vlaky v tomto směru jezdí v odpolední době pracovních dnů každých 15 minut. · V ranní době jezdí vlaky v opačném směru obvykle v intervalu 10 minut s občasným vložením intervalu 20 minut. · Součástí rozšíření IDS JMK je zřízení nové rychlíkové vlakové linky R5, která v expresním čase spojí Hodonín s Brnem. B. Autobusová doprava · Již v předstihu od počátku listopadu došlo k posílení vybraných vytížených autobusových linek. · Počet cestujících však trvale narůstá a tak KORDIS JMK bude sledovat možnosti dalšího posilování. · Na řadě autobusových linek dochází k drobným úpravám v časech odjezdů. C. Městská doprava v Brně KORDIS JMK jako koordinátor IDS JMK připravil pro Statutární město Brno a Dopravní podnik města Brna podklady pro následující změny v brněnské městské dopravě: · Dochází k drobným úpravám prakticky všech jízdních řádů. · Zavádí se nová linka 65 z Medlánek k nádraží Královo Pole. · Obnovuje se provoz na tramvajové lince 4 až do Obřan · Přidávají se nové spoje na tramvajové lince 12, trolejbusové lince 27 a autobusových linkách 43, 60, 61 a 302. · Upravují se trasy trolejbusových linek 25 a 26. · Upravuje se dopravní obsluha Lesné. Na tramvaje 3 a 9 budou cestující čekat po celý týden maximálně 10 minut. Linka 11 bude v provozu pouze v pracovní dny od 6 do 19 hodin. · V noci před nepracovním dnem budou noční rozjezdy každých 30 minut. Zavádí se nová noční linka 89 z Kníniček přes Hlavní nádraží k Letišti Tuřany a Dvorsk. Mění se trasy nočních linek 92, 93, 96, 98 a 99. Evropský projekt BENEFIT Společnost KORDIS JMK jako koordinátor Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje se společně s dalšími sedmi partnery z evropských měst účastní programu dotovaného Evropskou komisí s projektem nazvaným BENEFIT. Cílem projektu BENEFIT je především podpořit zlepšení dopravní obslužnosti a služeb pro pracující a studenty dojíždějící do velkých průmyslových zón a do univerzitních campusů prostřednictvím tzv. měkkých opatření směřujících ke zvýšení zájmu cestujících o veřejnou dopravu. Záměrem KORDIS JMK je otestovat možnosti zlepšení služeb pro pracující v průmyslových zónách a campusech. V rámci projektu máme zájem realizovat především následující aktivity: · navázat spolupráci se zaměstnavateli a zaměstnanci příslušné průmyslové zóny, získat možnost informovat o nabídce IDS JMK v podnikových časopisech a materiálech, v případě studentů prostřednictvím jejich škol. · připravit informační kampaň zaměřenou na výhody veřejné dopravy pro zaměstnance nových industriálních zón v Brně a na jižní Moravě a pro studenty nového univerzitního kampusu Masarykovy univerzity a dalších univerzit v Brně. · provést průzkum mezi zaměstnanci a studenty a na jeho základě diskutovat o úpravách jízdních řádů a sítě linek. · zřídit speciální poradenskou linku pro pracující v dané zóně nebo campusu, zejména pro nové zaměstnance a studenty. · vydat propagační materiály a publikace za účelem zlepšení marketingové komunikace. Přehled účastníků konsorcia · Koordinátor projektu: Forschungsgesellschaft Mobilität – Austrian Mobility Research, Rakousko, výzkumný ústav mobility · Rumunská asociace veřejné dopravy Bistrita, Rumunsko · Klub udržitelného rozvoje občanské společnosti Sofie, Bulharsko · Město Žilina, Slovensko · Dopravní svaz Mallorka, Španělsko · KORDIS JMK, Brno, Česká republika · Energetická agentura Podravše, Maribor, Slovinsko · Dopravní podnik města Bologna, Itálie 09. 12. 2008 KORDIS JMK, spol. s r. o.

Dnes 12.12.2008 bylo rozhodnuto hlavním městem Prahou o dočasném ponechání provozu linky 382 v původní trase Depo Hostivař - Sázava , a to do odvolání.

Změny ostatních linek PID (včetně přesunutí linek 381, 383, 387 na Háje) zůstávají v platnosti. TI ROPID

zpravy.idnes.cz - 9.12.2008 - Pražskou MHD čekají od 14. prosince změny. Po jiné trase bude jezdit deset městských a 38 příměstských autobusových linek. Některé změní i konečnou stanici. Místo k metru A budou linky od Říčan zajíždět k metru C. To je však ve špičkách totálně přetížené a čeká je další nápor. Více na zpravy.idnes.cz

S celostátním termínem změn jízdních řádů dochází k dalšímu rozšíření ODIS, a to především na Karvinsko, ....

... a dále po železnici na všechny zbývající tratě v kraji, kde osobní dopravu zajišťují České dráhy. Karvinsko je oblastí, kde proniká integrace v parametrech ODIS teprve v průběhu roku 2008. Po dvou opatrných etapách od 1. dubna a 1. září 2008 se do ODIS zapojují všechny zbývající regionální linky dopravce ČSAD Karviná a.s., zatím formou dlouhodobého časového jízdného. Zapojení do ODIS je spojeno s dílčími úpravami na některých linkách, všechny linky jsou pak nově očíslovány, kdy pro orientaci cestujících bude používáno vždy poslední trojčíslí. Série čísel 501 - 530 je vyčleněna pro linky MHD Orlová a Karviná, jejichž zapojení do ODIS je plánováno na příští rok. Do ODIS se tak významným způsobem zapojuje další dopravce, který zejména v posledních letech výrazně obnovuje svůj vozový park. Přehled nových linek v ODIS na Karvinsku: * 533 Karviná - Havířov * 534 Karviná - Orlová * 536 Karviná - Petrovice u Karviné,Marklovice * 537 Karviná - Petrovice u Karviné,Závada * 538 Karviná - Petrovice u Karviné,Prstná * 540 Karviná - Stonava * 541 Karviná - Stonava * 542 Karviná - Stonava * 543 Karviná - Stonava - Albrechtice * 544 Karviná - Orlová - Havířov * 545 Karviná - Dětmarovice - Orlová - Doubrava - Karviná * 546 Karviná - Dětmarovice - Dolní Lutyně - Bohumín * 547 Karviná - Český Těšín * 548 Karviná - Nošovice * 559 Orlová - Dolní Lutyně - Bohumín * 560 Orlová - Dolní Lutyně - Bohumín * 561 Orlová - Dolní Lutyně - Bohumín * 562 Orlová - Doubrava - Karviná * 563 Orlová - Karviná - Stonava * 564 Dolní Lutyně - Orlová - Stonava * 565 Dolní Lutyně - Bohumín Linka č. 503 bude rozdělena do dvou linek, spoje ukončené na náměstí J. Gagarina budou označeny číslem 531 a spoje ukončené na ÚAN budou označeny číslem 532. Linka č. 551 bude rozdělena do dvou linek, spoje ukončené na náměstí J. Gagarina/resp. mostu Pionýrů budou označeny číslem 551 a spoje ukončené na ÚAN budou označeny číslem 552. Současně se zavádějí nové linky ODIS do Nošovic k areálu Hyundai (z Ostravy,ÚAN linka č. 385 a ze Svinova linka č. 386) a do průmyslové zóny v Mošnově (z Ostravy,ÚAN linka č. 690). Všechny tyto linky bude provozovat dopravce Veolia Transport Morava a.s. Další dílčí změny: Linka č. 47 bude mít nové číslo 387. Linka č. 322 bude mít nové číslo 80. (přečíslování linek bylo provedeno z důvodu nové kategorizace linek) Na lince č. 535 bude zrušena zastávka Ostrava, Krematorium. Linka č. 553 bude v Ostravě ukončena ze směru od Rychvaldu na zastávce Michálkovice. V železniční dopravě dochází k rozšíření ODIS na všechny železniční tratě v Moravskoslezském kraji, kde osobní dopravu zajišťují České dráhy, a.s. Současně dochází k zavedení linkového systému Esko - České dráhy, a.s. Linky "S" - zastávkové - jsou provozovány celodenně a celotýdenně v intervalu nejvýše 60 minut (případně kratším - 30 minut). * S1 Opava východ - Ostrava-Svinov - Ostrava-Vítkovice - Havířov - Český Těšín * S2 Ostrava-Svinov - Bohumín - Karviná - Český Těšín * n S11 Opava východ - Kravaře ve Slezsku - Hlučín * S12 Kravaře ve Slezsku - Chuchelná * S13 Opava východ - Hradec nad Moravicí Linky "R" - zrychlené - jsou provozovány celodenně a celotýdenně v intervalu nejvýše 120 minut. * R1 Opava východ - Ostrava-Svinov - Ostrava hl.n. - Havířov - Český Těšín * R10 Ostrava-Svinov - Opava východ - Krnov Ostatní vlakové linky budou označeny písmenem "V": * V1 Opava východ - Krnov - Bruntál - Dětřichov nad Bystřicí * V14 Opava východ - Jakartovice * V15 Krnov - Město Albrechtice - Jindřichov ve Slezsku * V16 Třemešná ve Slezsku - Osoblaha * V18 Bruntál - Malá Morávka * V19 Bruntál - Rýmařov * V2 Český Těšín - Třinec - Mosty u Jablunkova * V21 Bohumín - Dětmarovice - Petrovice u Karviné * V3 Ostrava-Svinov - Studénka - Suchdol nad Odrou - Jeseník nad Odrou * V31 Studénka - Bílovec * V32 Suchdol nad Odrou - Fulnek * V33 Suchdol nad Odrou - Odry - Vítkov - Budišov nad Budišovkou * V34 Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město * V5 Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice * V6 Ostrava hl.n. - Frýdek-Místek - Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm - Hostašovice * V61 Hostašovice - Nový Jičín horní nádraží * V7 Frýdek-Místek - Hnojník - Český Těšín * V8 Studénka - Příbor - Kopřivnice - Veřovice TZ KODIS

Linka S3: Vlaky z Prahy do Všetat pojedou každou hodinu.

Z důvodu nutnosti řešení kapacitních problémů, které byly potvrzeny přepravními průzkumy, dojde od pondělí 1.12.2008 k posílení autobusového spojení ze sídliště Letňany ke stanici metra Letňany . Častější spojení okolí Tupolevovy ulice s konečnou stanicí metra Letňany zajistí nové jednosměrné vložené spoje linky 151 v úseku Fryčovická – Letňany v rozsahu ranní špičky, tedy cca mezi 6:15 a 9:00. Souhrnný interval spojů linky 151 v tomto úseku a směru bude činit 6 minut. Tímto opatřením by mělo dojít ke snížení přeplňování autobusů jedoucích po Tupolevově ulici. Navíc cestující ze zastávek Fryčovická, Tupolevova a Dobratická si budou moc počkat relativně krátkou dobu na poměrně prázdný autobus. S tím souvisí i omezení linky 151 v úseku Poliklinika Prosek – Čakovice. V tomto úseku již nebude linka od soboty 29.11.2008 jezdit večer a o víkendu z důvodu velmi nízké obsazenosti v tomto období. Celodenní a celotýdenní interval 30 minut v úseku Českomoravská – Poliklinika Prosek bude zachován, stejně jako ve všední dny mezi 6. a 19. hodinou až do Čakovic. V neděli 14. prosince 2008 vstoupí v platnost nový železniční jízdní řád. Dokončení významné drážní stavby na území Prahy, tzv. Nového spojení mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Praha-Vysočany umožní zpravidelnění a tím i zkvalitnění osobní dopravy na trati spojující Prahu, Neratovice a Všetaty . Osobní vlaky zde pojedou ve špičkách pracovního dne každou hodinu, v ostatních obdobích zpravidla každé dvě hodiny. Osobní vlaky linky S3 pojedou jako nyní ze stanice Praha-Vršovice přes Hlavní nádraží a stanici Praha-Vysočany. Každou druhou hodinu pojedou v tomtéž směru také rychlíky, nově označené jako linka R3, které ze Všetat pokračují ve směru Mladá Boleslav – Turnov – Tanvald. Ve všech rychlících na trati Praha – Všetaty platí i předplatní jízdní doklady Pražské integrované dopravy, v úseku na území Prahy (mezi Vršovicemi a Čakovicemi) i jízdenky pro jednotlivou jízdu. „V příštím roce plánujeme označovači jízdenek vybavit celou trať až do Všetat, poté bude možné na přestupní jízdenky PID cestovat v celém úseku Praha – Všetaty,“ informuje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování organizace ROPID. Pravidelný intervalový provoz nabízí využití i pro rychlé cestování v rámci města. „Především z některých okrajových částí města nabízí železniční trať Všetaty – Praha nečekané možnosti,“ upozorňuje Václav Haas, specialista ROPIDu na železnici. „Například ze Satalic do centra Prahy, tedy na Hlavní nádraží, lze vlakem dojet za pouhých 15 minut, což je daleko rychlejší než kombinací autobusu a metra.“ V ranních hodinách pracovních dnů bude navíc ve směru Všetaty – Praha zaveden ještě jeden spěšný vlak, který zajistí rychlou dopravu z nejvýznamnějších stanic na trati v nejatraktivnějším čase. „Na pražské hlavní nádraží vlak přijede v 7:38, zastaví v Tišicích, Neratovicích a na pražských zastávkách Čakovice, Kbely, Satalice a Vysočany,“ vypočítává Haas. S tratí se počítá i pro příští roky. V roce 2009 by měla proběhnout modernizace zabezpečovacího zařízení mezi Vysočany a Satalicemi, což přinese další možnosti v organizování dopravy. Pro posílení role železnice v rámci městské dopravy je v horizontu několika let připravována výstavba nové železniční zastávky Praha-Třeboradice. „Po jejím zřízení by bylo možné dojet z Třeboradic do centra Prahy vlakem za pouhých 25 minut, což je ve srovnání s městskou dopravou velmi dobrá nabídka,“ uzavírá Martin Jareš z ROPIDu. TZ ROPID

V neděli 14.12.2008 dochází v rámci celostátní změny jízdních řádů ke změnám v organizaci MHD v Brně ....

Z nejdůležitějších změn bychom zmínili zřízení nové autobusové linky 65 (Královo Pole, nádraží – Medlánky, Nadační) a nové noční autobusové linky 89 (Kníničky, U Luhu – Černovická terasa). Se zavedením nové noční linky souvisí změny ve vedení tras stávajících nočních autobusových linek 92, 93, 96, 98 a 99. K uvedenému datu budou zřízeny nové zastávky Šmahova, V Újezdech a Nadační a přejmenovány stávající zastávky Slévárna Zetor (na Zaoralova), U vodárny (na Panská lícha) a Útěchov, rozcestí (na Rozcestí). Ke změnám dochází také v rámci příměstské dopravy. Do Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje budou zapojeny obce z oblasti Hodonínska a Břeclavska. Kompletní informace o zaintegrování nových oblastí včetně návrhu jízdních řádů naleznete na http://idsjmk.cz/rozsirovani.asp . Od 1.12.2008 dochází v zónách 100 a 101 (Brno) ke zvýšení ceny přenosných i nepřenosných časových jízdenek. U přenosných jízdenek dochází k navýšení ceny o přibližně třicet až padesát procent. Jednodenní přenosná jízdenka bude nově stát 80 Kč, týdenní 330 Kč a měsíční 700 Kč. Základní nepřenosné jízdenky se budou prodávat: měsíční za 530 Kč, čtvrtletní za 1280 Kč a roční za 4430 Kč. Nově se zavádějí roční předplatní jízdenky pro důchodce do 70 let. Ceny jednorázových jízdenek, ceny mimobrněnských předplatních jízdenek a ceny předplatních jízdenek pro cestu mezi Brnem a ostatními zónami se nemění. Bližší informace o novém tarifu naleznete na www.dpmb.cz . Jan Havíř

Polovina prosince 2008 přinese významnou změnu při cestování železnicí v jihozápadní části Prahy a na Říčansku.

Postupná modernizace železniční trati 221 Praha – Benešov u Prahy pokročila natolik, že mohl být značně rozšířen provoz osobních vlaků. V úseku mezi pražským hlavním nádražím, Říčany a Strančicemi pojedou ve špičkách pracovního dne osobní vlaky čtyřikrát za hodinu. V ostatních obdobích dne pojedou každou půlhodinu. Každý druhý vlak bude z hlavního nádraží pokračovat po nově dokončeném tzv. Novém spojení na nádraží Praha-Vysočany jako nová linka S29. Linka S29 přinese zcela nové možnosti rychlého spojení pro cestující mířící nejen z Říčanska , ale i z pražských městských částí Kolovraty, Uhříněves, Horní Měcholupy, Hostivař, Strašnice a Vršovice do severovýchodní části Prahy . "Od často jezdících vlaků si slibujeme větší zájem Pražanů o cestování vlakem. Mnozí cestující například v Uhříněvsi či Horních Měcholupech možná ani netuší, že v blízkosti jejich bydliště jezdí vlaky tak často. Navíc ve srovnání s autobusovou dopravou postiženou kolonami zajišťují vlaky bezkonkurenčně nejrychlejší spojení s centrem města" , vysvětlil Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID. Posílený provoz osobních vlaků mezi Prahou a Strančicemi přinese cestujícím značné zlepšení. Například cesta z Uhříněvsi na pražské hlavní nádraží potrvá pouhých 21 minut. Za stejnou dobu se nyní cestující z této městské části autobusem dopraví pouze ke stanici metra Depo Hostivař. Z Vršovic do Vysočan cestující vlakem dojedou za pouhých 15 minut. Nejkratší cesta obvyklou městskou dopravou přitom trvá více než dvakrát déle. Ve všech osobních vlacích linek S9 (Praha hl. n. – Benešov u Prahy) i S29 (Praha-Vysočany – Strančice) lze přitom cestovat i na jízdní doklady Pražské integrované dopravy, tedy známé "pražské tramvajenky", příslušné doplňkové kupony i jízdenky pro jednotlivou jízdu. Předplatní kupony lze používat v úseku Praha – Čerčany, jednotlivé jízdenky pouze mezi Prahou a Senohraby. Vlaky budou prozatím zajištěny staršími pantografovými jednotkami řady 451. "Nové jednotky na benešovské trati vyjedou postupně v následujících letech, a to po dokončení modernizace v úseku Strančice – Benešov a po dodání dalších jednotek CityElefant, což je závislé i na finančních možnostech rozpočtů hlavního města Prahy a Středočeského kraje" , dodává Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. TZ ROPID 21.11.2008

K termínu celostátní změny jízdních řádů 14.12.2008 dojde k zásadní změně dopravní obsluhy oblasti Uhříněvsi a Říčanska.

Příměstské autobusové linky ve směru od Kostelce nad Černými lesy a Říčan, které dosud v Praze končily u metra A Depo Hostivař, budou přesměrovány ke konečné stanici metra C Háje. S tím souvisí i úpravy městských autobusů v oblasti Uhříněvsi a také příměstských autobusů v oblasti Klokočné, Svojetic a Struhařova. Část spojů z Kolodějí a Dubče také opustí Depo Hostivař a všechny autobusy z těchto čtvrtí pojedou nově na Skalku. Hlavním důvodem takto zásadních změn je zlepšení dopravního spojení obcí a měst na jihovýchodě od Prahy s hlavní městem. Na Kutnohorské ulici totiž dochází ke každodenním kolonám a autobusy zde ztrácí až desítky minut. Navíc metro C nabízí mnohem kratší interval oproti „áčku“, na kterém navíc jezdí na Depo Hostivař pouze každá druhá souprava. Z těchto důvodů budou také přesměrovány na Skalku autobusy ze Škvorce, Kolodějí a Dubče, které dosud končily na Depu Hostivař. Příměstské autobusy na Háje Na Hájích budou nově ukončeny příměstské linky 381, 382, 383 a 387, přičemž linka 393 bude zrušena a sloučena se souběžnou linkou 383. V Uhříněvsi bude pro cestující do původních zastávek v Praze zajištěn přestup na městské autobusy ve směru Depo Hostivař. Navíc bude zkušebně v ranní špičce tento směr posílen speciálními vloženými spoji linky 264. „Předpokládáme, že díky přesměrování příměstských autobusů snížíme zpoždění na těchto linkách a zpříjemníme cestu lidem do Prahy, neboť už nebudou muset na metro čekat tak dlouho. Oproti cestě do centra metrem A bude jízda linkou C o něco rychlejší. Díky kratší trase příměstských autobusů také budeme moci posílit tyto linky v nejžádanějších obdobích,“ vysvětluje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování. Městské linky na Depo Hostivař Upraveny budou také městské linky v oblasti Uhříněvsi. Linka 267 z Hájů pojede nově z Kolovrat do Nedvězí, kde nahradí zrušenou linku 268 z Depa Hostivař. Linka 265 bude posílena a prodloužena do Lipan. Linky 264 a 364 již nebudou mimo špičky končit u Nádraží Uhříněves, ale pojedou rovnou na Depo Hostivař. V úseku Depo Hostivař – Uhříněves tak bude zajištěn stejný interval jako dosud. „Cestující zejména z obcí na lince 364 se tak zbaví dlouho kritizované nutnosti přestupovat v Uhříněvsi na další autobusy,“ dodává Martin Jareš. Nové spojení na vlak do Strančic Obce Středočeského kraje na Říčansku a Ondřejovsku budou mít novou možnost přestupu na výrazně posílené vlaky ve Strančicích. „Pro lepší spojení s Prahou bude fungovat linka 489, která odveze lidi z Mukařova, Klokočné, Svojetic, Struhařova a Mnichovic na vlak do Strančic. Od prosince totiž začnou jezdit vlaky ze Strančic do Prahy ve špičkách každých 15 minut,“ popisuje nové dopravní řešení Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Linka 489 pojede ze Strančic v pracovní dny cca od 6 do 18 hodin, tedy v době největších potíží na silnicích, kdy chceme část cestujících nalákat na rychlé a pravidelné vlakové linky S9 a S29 do Prahy. Koloděje a Dubeč na Skalku Přesměrování kolodějských a dubečských linek na Skalku přispěje ke zrychlení cesty do centra Prahy neboť se autobusy vyhnou problematické Kutnohorské ulici a navíc dojedou na Skalku, odkud jede do centra oproti Depu Hostivař každé metro. Prodloužením a výrazným posílením linky 111 do Kolodějí budeme moci zrušit linku 229. „Linka 111, která byla před rokem prodloužena do Dubče, si rychle získala velkou oblibu, proto jsme se rozhodli přesměrovat i ostatní linky na Skalku. Bude tím sjednocen nástup ve směru z centra – lidé se už nebudou muset rozhodovat, jestli vystoupit na Skalce nebo až na Depu Hostivař,“ dodává Pavel Procházka. TZ ROPID

Irisbus Crossway do provozu v rámci zlepšování kvality služeb v PID a SID . Doplněno.

Autobusy pro Pražskou a Středočeskou integrovanou dopravu představily společnosti Probo Trans Beroun a Bosák Bus na autobusové zastávce ve Štěchovicích za přítomnosti dopravců, ROPID, SID a místních samospráv. Dopravci Probo Trans Beroun a Bosák Bus zabezpečují dopravní obslužnost kromě jiného také v oblasti Praha - Davle - Štěchovice - Slapy - Nový Knín - a Štěchovice - Krňany - Jablonná. Od zpravodaje BUSportálu doplňujeme: Včera 13.11. v 10h proběhlo slavnostní uvedení dvou nových autobusů společností Probo Transu (1222 a 1223; vůz 1222 již jezdil na lince PID) a Bosák Bus v obci Štěchovice. Vozy Probo Transu budou nasazovány na linky PID v této oblasti, vůz společnosti Bosák Bus bude zajišťovat spojení Praha -Sedlčany - Milevsko (z tohoto důvodu je navíc vybaven klimatizací). Slavnostní pásky přestřihli před busy (jedním symbolicky) zástupci ROPIDu, Středočeského kraje a zástupci obcí v oblasti. Nezbývá, než popřát cestujícím pohodlí a dopravcům mnoho šťastných kilometrů. Při následujícím krátkém setkání zástupci kraje, ROPIDu, dopravců a obcí debatovali o budoucnosti dopravy v regionu, o výhledu potřebách obcí. Zástupce obcí také upoutala možnost vybavení vozidel zařízením na sledováním polohy a možnost zobrazování zpoždění na informačních prvcích. Oba dopravci hovořili o budoucnosti, plánech na obnovu rozvoje vozového parku, o nutnosti dbát na bezpečnost cestujících a o zvyšování komfortu při cestování. Zde se zástupce Probo Trans také zmínil o vstupu strategického partnera do firmy. Zajímavým sdělením může být pro někoho i to, že Probo Trans plánuje po vyřazení všech vozidel řady 7xx ponechání vozu 734 jako budoucího veterána. Společnost Bosák má 52 autobusů, zaměstnává 67 pracovníků, z čehož je 60 řidičů. V příštím roce plánuje koupi 4 - 6 nových busů. Letos to bylo již 5 nových busů + 2x GO. Informace o společnosti ProboTrans.doc Bosák Bus, spol. s.r.o. je členem skupiny Arriva, Probo Trans Beroun, spol. s.r.o. je čerstvou akvizicí NedRailways.