* S novými jízdními řády platnými od 14. prosince 2008 dojde i k dalšímu rozšíření integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. * Slavnostní ukončení plavební sezóny v Brně. *

O konečné podobě nových jízdních řádů pro nově integrované oblasti Hustopečska, Kyjovska, Veselska, Hodonínska a Břeclavska probíhají v současné době jednání. Jejich stávající navrhovanou podobu již nyní najdou zájemci na stránkách koordinátora integrované dopravy v Jihomoravském kraji (www.kordis.cz). Pro lepší orientaci cestujících z nově integrovaných oblastí byl spuštěn vyhledávač optimálního spojení s daty, která budou platit od 14. prosince. Zájemci jej naleznou na adrese http://idsjmk.timetable.cz/spojeni/. V rámci IDS JMK se jedná už o pátou etapu rozšiřování. Po jejím dokončení přibude do integrovaného systému 119 obcí na území o rozloze 1928 km2, kde žije 246 583 obyvatel. Stejně jako v předchozích letech se i letos blíží okamžik, kdy lodě přepravující cestující po brněnské přehradě vyjedou naposledy před svým zazimováním. Ukončení plavební sezóny bude letos o něco slavnostnější, protože je velmi pravděpodobné, že Dopravní podnik města Brna bude muset kvůli pravděpodobnému dlouhodobějšímu snížení hladiny přehrady za účelem zavápnění břehů příští plavební sezónu zcela vynechat. Na pondělí 13. října 2008 bude od 14 hodin v areálu DPMB na brněnské přehradě připraveno slavnostní ukončení plavební sezóny, jehož součástí bude moderované vytahování lodě z vody. Lodní doprava na brněnské přehradě byla zahájena 5. května 1946. Dopravní podnik města Brna disponuje v současné době 6 loděmi s elektrickým pohonem o celkové kapacitě 1380 osob. V plavební sezóně 2008 bylo do konce září přepraveno 220 346 osob. Autor Jan Havíř

V souvislosti s prodloužením tramvajové tratě ke stanici metra Radlická dochází k úpravám linkového vedení tramvají. Na novém úseku budou zřízeny zastávky Škola Radlice a Radlická, mezi stávajícími zastávkami Křížová a Laurová je navíc zřízena zastávka Braunova. Po prodloužené tramvajové trati bude nově vedena linka 7, která se odklání z Kotlářky, resp. Sídliště Řepy. „Vedením linky 7 do Radlic dojde oproti stavu před současnou výlukou k posílení tohoto úseku ve všech provozních obdobích. Důvodem je předpokládané zvýšení přepravní poptávky cca o 25%, které by již linka 6 ve svých intervalech nebyla schopná uspokojit,“ vysvětluje důvod změny Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. V návaznosti na zprovoznění nové trati budou provedeny v oblasti Prahy 5 po vyhodnocení komplexního přepravního průzkumu tramvají z března 2008 následující úpravy. Náhradou za linku 7 bude pro posílení vztahu Motol - I. P. Pavlova prodloužena linka 4 v ranní špičce pracovního dne o úsek Kotlářka - Sídliště Řepy a linka 6 bude nově ukončena v obratišti Kotlářka. Linka 6 bude opět v provozu pouze v pracovní dny cca od 6:00 do 20:00, neboť její víkendový a večerní provoz byl zaveden dočasně při zprovoznění trati na Barrandov. Pro zlepšení nabídky mezi Smíchovem a Vršovicemi budou na lince 7 zkráceny intervaly ve večerním období z 20 na 10 minut. Ke stejnému termínu budou provedeny i některé dílčí úpravy jízdních řádů autobusových linek v Praze. V Bohnicích bude zkrácen interval na linkách 102 a 144 v pracovní dny ráno ze 6 na 5 minut. Linka 154 bude zkrácena o úsek Chodov – Koleje Jižní Město, ve zrušeném úseku je provozována dostatečně kapacitní linka 136. Omezen bude provoz nevytížené linky 182, která bude zkrácena o úsek Sídliště Lhotka – Nádraží Braník. Jako náhradu lze použít kapacitní autobusové linky 139, 205 a 253 s možným přestupem v zastávce Družná. Linka 182 bude v provozu pouze v pracovní dny ráno. Částečnou náhradou je posílení provozu linky 189 v pracovní dny odpoledne ve směru Kačerov. Školní linka 553 se prodlouží do zastávky Na Návsi. K uvedenému termínu budou zároveň upraveny časové polohy spojů na části autobusových linek z důvodu zlepšení přestupních vazeb a rovnoměrnějších časových prokladů při souběhu více linek ve společných úsecích. Tyto drobné zlepšující úpravy se týkají především linek v severovýchodní oblasti Prahy. ROPID

S opencard je možné od 1. října 2008 cestovat všemi dopravními prostředky v rámci Pražské integrované dopravy podle časové a pásmové platnosti nahraných kuponů.

Od 1.10.2008 platí 30denní a 90denní časové kupony PID také v elektronické podobě. Na opencard si může její držitel nahrát jakýkoli časový kupon PID, ať už se jedná o kupon pro Prahu nebo pro vnější tarifní pásma. S opencard je tak možné od 1. října 2008 cestovat všemi dopravními prostředky v rámci Pražské integrované dopravy podle časové a pásmové platnosti nahraných kuponů. Jak s opencard do vlaků PID Ve vlacích zařazených do Pražské integrované dopravy jsou průvodčí vybaveni čtečkami karet, pomocí kterých zjišťují časovou i pásmovou platnost kuponů. Tyto čtečky umí přečíst nejen opencard, ale i další druhy karet používaných u Českých drah. Pro cestující s elektronickým kuponem tak cestování vlakem neznamená žádnou změnu oproti klasickým papírovým kuponům. Jak s opencard do příměstských autobusů PID Příměstské autobusy PID (linky číselných řad 300, 400 a noční 600) mají čtečky karet zabudovány v pokladně u řidiče. Při nástupu je tedy nutné nejen čipovou kartu ukázat řidiči, ale navíc je potřeba přiložit opencard na určené místo na boku pokladny, které je označeno symbolem čipové karty, a řidič si tak zkontroluje platnost nahraných kuponů PID. Pokud si potřebuje cestující ověřit platnost nahraných kuponů, není nic snazšího než požádat řidiče o tyto informace. Nahrát kupony na opencard je možné ve vybraných předprodejních místech v Praze, jejichž počet se bude postupně rozšiřovat. Nově mohou držitelé opencard nakupovat elektronické kupony také přes internet – v e-shopu na adrese www.dpp.cz . Není však nutné si pořizovat opencard za každou cenu - kromě ročních kuponů budou ostatní časové jízdenky i v roce 2009 k dostání také v papírové podobě. TZ ROPID 29.9.2008

Cestující si mohou ode dneška v e-shopu na internetových stránkách kromě klasických papírových časových kuponů zakoupit i elektronické předplatné jízdenky, které si následně nabijí na multifunkční kartu Opencard.

Dopravní podnik hl. m. Prahy si od spuštění internetového prodeje jízdného slibuje výrazné zjednodušení distribuce jízdních dokladů. Koupí časového kupónu v e-shopu má každý cestující možnost vyhnout se frontám u prodejních přepážek. Cestující v nabídce e-shopu nalezne všechny platné druhy časových kuponů. Jejich cena se neliší od částky, kterou za daný druh kuponu zaplatí u klasických prodejních přepážek. Pokud je zákazník držitelem multifunkční karty Opencard, může navíc získat bonus na nákup ročního předplatného kuponu na rok 2009 ve výši 475 korun. Poskytnutí bonusu na nákup roční jízdenky v e-shopu je časově omezeno do 31. října 2008. Po přihlášení k e-shopu si zákazník zvolí druh časové jízdenky, způsob jejího zaplacení a termín počátku platnosti kuponu. V případě nákupu klasické papírové jízdenky si každý může určit, zda si nechá kupón zaslat kurýrem na zadanou adresu nebo si ho osobně vyzvedne v infocentru Dopravního podniku. Po nákupu kuponu na Opencard přes internetový obchod musí každý cestující zakoupený kupon aktivovat pomocí speciálního zařízení. Pro cestující, kteří by stáli o usnadnění aktivace jízdního dokladu, vznikly na pobočkách městské knihovny místa pro asistovanou aktivaci kuponů, kde vyškolený personál provede nahrání kupónu na kartu. Tato operace trvá několik desítek vteřin. Další možností, jak aktivovat jízdní doklad, budou „validátory“ - samoobslužné automaty, které budou na vybraných místech v metru. Seznam kontaktních míst pro podání žádosti o Opencard zůstává i po spuštění internetového obchodu beze změn. Zájemci mají také stále možnost dobít si svoji Opencard elektronickou jízdenkou přímo u přepážky předprodejního místa bez využití internetového obchodu. Každý úspěšný nákup jízdenky je zakončen potvrzením objednávky kupónu a následným doručením e-mailu s údaji o objednávce, způsobem a termínem jejího vyřízení. Postup nákupu předplatných kupónů "doc" Seznam míst pro asistovaný nákup a aktivaci kuponu (zakoupeného přes e-shop) na Opencard "xls" www.dpp.cz

za účasti primátora hl. m. Prahy Pavla Béma. Tisková zpráva a fotografie interiéru s trojím provedením sedaček.

Úvodní záběry. Exteriér a dění. Tisková zpráva Škoda PLZEŇ, 17. září 2008 – ŠKODA TRANSPORTATION, s. r. o., evropský výrobce kolejových vozidel pro městskou a příměstskou dopravu, představila za účasti primátora hlavního města Prahy Pavla Béma prototyp nové tramvaje pro Prahu ŠKODA ForCity (typové označení ŠKODA 15T). ŠKODA TRANSPORTATION dodá pražskému dopravnímu podniku do roku 2017 celkem 250 tříčlánkových nízkopodlažních tramvají ŠKODA ForCity. „Nová tramvaj bude důstojným příspěvkem pro modernizaci pražské hromadné dopravy a pomůže vytvořit novou tvář města v 21. století,“ uvedl při této příležitosti Pavel Bém, primátor hl. m. Prahy. Plzeňský výrobce tramvají, příměstských souprav a elektrických lokomotiv v plynulých měsících vyrobil a nyní zkouší první prototyp tramvaje ŠKODA ForCity. Slavnostní evropská premiéra nové tramvaje bude na letošním berlínském veletrhu dopravní techniky Innotrans, který se koná od 23. do 26. září 2008. „ŠKODA ForCity je naší první zcela nízkopodlažní tramvají. Pohodlný nástup, výstup, ale i přepravu ocení jistě nejen Pražané, ale i návštěvníci naší metropole,“ dodal Tomáš Krsek, generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION. Podle Radovana Šteinera, radního pro oblast dopravy Magistrátu hlavního města Prahy, se dva zkušební prototypy tramvají ForCity se objeví na kolejích v Praze již během prvního pololetí 2009. „Prototypy se budou lišit různými komponentami tak, aby pak pro Prahu byla na základě zkušeností z provozu vybrána nejlepší konfigurace vybavení pro sériovou výrobu. K předání prvních vozů do pravidelného provozu dojde ke konci roku 2009,“ doplnil R. Šteiner. Jak uvedl při křtu první tramvaje generální ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy Martin Dvořák, tramvaje ForCity se stanou páteří tramvajové dopravy v Praze. „Dvě stě padesát tramvají kapacitně nahradí 500 tramvají T3, které tak z pražských kolejí budou postupně mizet,“ upřesnil generální ředitel DPMP M. Dvořák. Tramvaj s výrobním označení Š 15T je prvním modelem nové řady tramvají, které mají 100 procent podlahy téměř v úrovni nástupních ostrůvků zastávek. Koncepce vozu obsahuje několik revolučních technických řešení, zejména nové nízké podvozkové skupiny uložené pod kloubovým spojením článků tramvaje. Tříčlánková jednosměrná tramvaj ŠKODA ForCity je navržena pro 61 sedících a až 239 stojících cestujících. Je dlouhá 31,4 m, široká 2,46 m a výška vozidla přes sběrač je 3,6 m. Maximální dovolená rychlost je 60 km/h. Vnitřní vybavení tramvaje, rozmístění sedaček a záchytný systém odpovídají požadavkům zákazníka – pražského dopravního podniku – a je možné je dále upravovat. V prvním prototypu jsou v každém ze tří článků zcela odlišné typy sedaček (viz fotografie): plastové, plastové s textilním polstrováním a dřevěné. Záleží jen na zákazníkovi, jaké sedačky pro dodané vozy zvolí.

Zájemci o kartu Opencard, která má v příštích letech nahradit průkazku na cestování pražskou hromadnou dopravou, si o ni mohou tento týden požádat také ve speciálně upravených autobusech.

16.09.2008 - čtk - Karta Opencard, která se bude v budoucnu používat v pražské MHD, bude tento týden k sehnání ve speciálních autobesech. ČTK o tom informoval mluvčí projektu Martin Opatrný. V sobotu budou mimořádně až do půlnoci navíc otevřeny i přepážky ve Škodově paláci. Hlavní město totiž lidem slíbilo, že pokud si do soboty o kartu požádají, budou mít nárok na desetiprocentní slevu na roční kupon na MHD. Slevu pak dostanou i tehdy, když jim bude karta doručena třeba až v říjnu nebo si kupon koupí až na konci roku. Zlevněnou roční jízdenku mohou získat také od 29. září do konce října v internetovém obchodě dopravního podniku. Speciální autobus, který bude lidem v sobotu také promítat filmy, najdou zájemci do středy u stanice metra Anděl, ve čtvrtek a pátek pak u stanice Opatov. Otevřeno bude vždy od 8:00 do 20:00. V sobotu bude od 20:00 do 24:00 přistaven u metra Budějovická. Karta Opencard držitelům v současné době slouží jako čtenářský průkaz do pražské městské knihovny, při placení parkovného v Praze 1 nebo při zjišťování dopravních přestupků, kterých se lidé na území hlavního města dopustili. Projekt má řadu kritiků, podle některých z nich už metropoli stál několik set milionů korun. Spuštěn byl loni v dubnu, do letošního 1. srpna o kartu požádalo jen asi 6000 lidí. Zájem se zvýšil až poté, co pražský dopravní podnik oznámil, že si bez karty Opencard cestující nebudou moci koupit roční předplatný kupon pro městskou hromadnou dopravu na příští rok. Informace k Opencard najdete na www.dpp.cz

Přání lidí, mačkajících se v přeplněných autobusech, se splní za půldruhého roku. (Opraven odkaz).

zpravy.idnes.cz - PÁTEK 12. ZÁŘÍ 2008 - Plzeň - Boj o místo v autobuse svádí denně velká část z tisíců lidí, kteří pracují v plzeňské průmyslové zóně Borská pole. Ta patří již od konce 90. let mezi hlavní motory ekonomického rozvoje města. Hromadná doprava do této lokality, kde jsou rovněž univerzita a velká obchodní centra, však stále svým rozsahem zaostává za potřebami. Roky se volá po vybudování trolejbusové a tramvajové trati. Na přelomu let 2009 a 2010 by se přání mělo stát skutečností a trolejbusy by měly jezdit až na Borská pole. Později by se cestující měli dočkat i tramvají. Více na zpravy.idnes.cz

zpravy.idnes.cz - STŘEDA 10. ZÁŘÍ 2008 - Hlavní autobusové linky by měly zajistit cestu městem bez zpoždění. Zatím se to nedaří všude. Praha - Kdo alespoň občas jezdí po Praze městskými autobusy, měl by si zapamatovat tato čísla: 133, 136, 140, 177, 188, 195 a 271. Nejde o žádná zázračná čísla, která vám zajistí výhru v loterii, ale o nejdůležitější autobusové linky v hlavním městě. Spoje brázdící ulice pod těmito čísly jsou totiž prvními takzvanými metropolitními linkami, zkráceně metrobusy. „Zatím jim ale říkáme páteřní linky. Jsou jakousi nultou etapou,“ říká Filip Drápal ze společnosti Ropid, která páteř autobusové dopravy ve městě vytváří. Více na zpravy.idnes.cz

První z velkokapacitních trolejbusů 28 Tr Solaris z produkce společnosti Škoda Electric opustí brány plzeňské továrny v pondělí 8.9. a v dalších několika týdnech bude probíhat zkušební provoz. Poté se tento prototyp objeví i v ulicích Pardubic.

Pozn. BUSportálu: Podle neoficielních informací vyjede prototyp teprve 9.9.2008. DPmP - 6.9.2008 - Zkušební provoz prvního z těchto nových velkokapacitních vozidel se předpokládá koncem října tohoto roku a do konce roku 2008 budou pro DPMP a.s. dodány další 3 ks těchto vozidel. Jedná se o typ trolejbusu, který nebyl v Pardubicích nikdy provozován. Má délku 15 metrů, 3 nápravy a obsaditelnost více jak 140 cestujíích. Tímto chce DPMP a.s. přispět k vyššímu komfortu cestování v MHD a také k tomu, že přepravní kapacita na vybraných spojích vzorste na podstatně vyšší hodnotu. Záběry DPmP - Škoda 28 Tr před vraty škodovácké haly. Redakce BUSportálu navštívila Škodu Electric. Dokončování Škoda 28 Tr.

Důležité informace pro žáky a studenty o poskytování slev v Pražské integrované dopravě.

Výše slevy závisí na věku a také na území, na kterém se žáci a studenti pohybují. Spolu s aktualizací tarifu PID od 1.8.2008 došlo ke zjednodušení prokazování nároku na slevu v Praze, zejména u studentů středních škol. Ti už nebudou muset shánět potvrzení o studiu. Pro cesty po Praze rozlišujeme pro děti a mládež 3 slevové kategorie – Dítě, Junior a Student. Dosavadní kategorie Dítě (6-15 let) zůstává nezměněna a na její uplatnění není nutné dokládat žádné zvláštní potvrzení, sleva se odvíjí pouze od data narození. Do nové kategorie Junior patří nyní všichni mladí lidé ve věku 15–19 let bez ohledu na to, zda studují či nikoli. Nově tedy mají nárok na slevu i bez předložení potvrzení o studiu, záleží pouze na věku. Slevu je možné získat na časové kupony na 30 (měsíční) a 90 (čtvrtletní) dní, a to ve výši 50% z ceny jízdného pro dospělé. Všichni žáci základních a středních škol ve věku 15-19 let tedy pro zakoupení kuponu již nemusí shánět potvrzení o studiu. Stejnou slevu jako Junioři mají mladí lidé spadající do kategorie Student ve věku 19-26 let. Ti však musí pro získání slevy doložit potvrzení o studiu jako dosud. Všechny slevové kategorie mohou i nadále používat průkazky PID v klasické podobě, tyto kupony budou v papírové podobě v prodeji i v roce 2009. Časové kupony v elektronické podobě nahrané na Opencard je možné používat nejdříve od 1.10.2008. Pro mimopražské žáky a studenty je podmínkou pro získání slevy ve vnějších tarifních pásmech žákovský průkaz. Ten vystavují jednotliví dopravci a je nutné ho nechat potvrdit školou, kterou žák nebo student navštěvuje. S žákovským průkazem je možné získat slevu na doplňkové časové kupony pro vnější pásma i slevu na jednotlivé jízdenky v mimopražských pásmech – tyto jednotlivé jízdenky ale na rozdíl od kuponů neplatí ve vlacích. Výše slevy závisí na věku (6-15 let nebo 15-26 let). Sleva však platí pouze na trase, která spojuje trvalé bydliště s místem studia. I časové žákovské kupony pro vnější pásma budou i v roce 2009 v prodeji také v papírové podobě. Proto ani zde není zatím bezpodmínečně nutné pořizovat si čipovou kartu Opencard. Jediný typ jízdenky, který bude od roku 2009 pouze v elektronické podobě na Opencard, je roční kupon pro Prahu včetně klouzavého za 365 dní. TZ ROPID