vyzkoušel pardubickou novinku.

Voňavka v Pardubicích (pan) 13.11.2010 Venku bylo krásně a na zastávce před pardubickým nádražím stálo několik plynových Citelisů. Autobusy na CNG v městě perníku jezdí už rok ( Nové pardubické autobusy Victoria, Per Dampf, Jessica, Abracadabra, ... ), a tak už nejsou až tak velkou atrakcí. K fotografování inspiroval autobus s orientační tabulí "SLUŽEBNÍ JÍZDA" a novým polepem "voňavý autobus" na okně u prostředních dveří. Dal jsem si to do souvislosti s informacemi v médiích a zeptal jsem se na novinku řidiče. Ten o ní po jednodenním volnu sice nevěděl, ale slabou citrusovou vůni zazanamenal. Snad to pardubičtí řidiči a řidičky vydrží i delší dobu. Pardubická městská doprava "voní" vlastně dvojnásob - pro město čistá je trolejbusová doprava (s emisemi ve vzdálené elektrárně) i nejvyšším emisním normám vyhovující doprava na CNG, a k tomu ještě vybraná vozidla voní. A tak kromě perníkem Pardubice voní i rozmarýnem, grapefruitem, citrónem, limetkou a pomerančem. Hladovým asi stejně nejvíce voněl stánek s kebabem, který stál nedaleko za autobusem (viz 2. foto pod textem). TZ DPMP: Voňavé cestování s DPMP a.s. Redakce BUSportálu děkuje za víkendovou aktualitu. Náš korespondent (pan) zachytil v Pardubicích i další zajímavé záběry s tématem MHD, ke kterým se v týdnu vrátíme.

Dosavadní výsledky a zkušenosti poslouží pro stanovení finální podoby standardů v autobusové dopravě a na železnici od 1.1.2011.

Organizace ROPID ve spolupráci s autobusovými dopravci PID a Českými drahami vyhodnotila v uplynulých týdnech výsledky měření Standardů kvality PID za 3. čtvrtletí letošního rok. Standardy kvality PID v autobusové dopravě Dosavadní průběžné výsledky ukazují postupné zlepšování jednotlivých kvalitativních aspektů, jako je podíl bezbariérových vozidel, stáří vozového parku či informování cestujících. U některých dopravců stále přetrvávají problémy s počtem výpadků spojů či zajištění garantovaných nízkopodlažních spojů. Nejvíce opakovanými závadami ve vybavení autobusů jsou špatně fungující informační panely nebo nehlášení zastávek. Ve vybavení zastávek se situace postupně zlepšuje a většina dopravců již plní standard v požadované úrovni. U části zastávek jsme však zaznamenali stále nedostatečnou ochranu vyvěšených jízdních řádů proti povětrnostním vlivům a vandalismu nebo nedostatečně označené zastávkové označníky. „Návrh úprav standardů, které začnou platit po roce zkušebního provozu od 1.1.2011, počítá jednak se zvýšením úrovně náročnosti u některých standardů a nastavení požadované kvality podle dosavadních výsledků většiny dopravců. Od nového roku budou autobusy všech dopravců povinně vybaveny automatickým sledováním polohy podle GPS, což umožní objednatelům dopravy i samotným dopravcům lepší kontrolu nad vlastním provozem,“ uvádí Petr Ježdík, vedoucí odboru kvality služby ROPID. Standardy kvality PID na železnici Výsledky za 3. čtvrtletí roku 2010 potvrdily pozitivní vývoj, který sledujeme již od 2. čtvrtletí. Zejména v oblasti informování cestujících ve vlacích již bylo dosaženo požadované úrovně náročnosti a daří se jí uspokojivě udržet. Potíže přetrvávají stále ve vybavení zejména odlehlejších železničních zastávek informacemi pro cestující. V návrhu pro příští rok jsou mimo jiné zpřísněny podmínky pro čistotu a funkčnost vlaků i železničních stanic a zastávek, nově bude ROPID kontrolovat také funkčnost výtahů a dalších bezbariérových zařízení v Praze a rozšíří měření standardů týkajících se integrace (označovače jízdenek, informace o PID) také za hranice hl. m. Prahy. Velmi důležitou součástí společného vyhodnocení bylo vznesení požadavků na organizaci SŽDC (Správa železniční dopravní cesty) v oblasti informování cestujících v železničních zastávkách a pravidelnosti provozu. Před nadcházející zimou je totiž velmi důležité připravit se na možné potíže při případné sněhové kalamitě. „Proto byly společně prodiskutovány a přenastaveny postupy, díky nimž bychom se měli vyvarovat výraznějšího ochromení provozu při extrémní sněhové nadílce. Zároveň byla prověřena také připravenost dep kolejových vozidel ČD na náročné zimní období,“ doplňuje Václav Haas, specialista ROPIDu na železnici. Od příštího roku bude ROPID zveřejňovat čtvrtletní výsledky plnění standardů kvality PID, takže cestující veřejnost i zástupci měst a obcí, kteří veřejnou dopravu spolufinancují, budou mít možnost porovnat úroveň kvality a její vývoj u jednotlivých dopravců. Tímto krokem se stane Pražská integrovaná doprava prvním takto transparentním dopravním systémem v České republice. TZ ROPID

v rámci Pražské integrované dopravy. Záběry autobusů dopravce Stenbus v designu "Šestka" ze zahajovacího dne provozu i Crosswaye LE z jarní přehlídky v Letňanech.

Od 1.11.2010 je zřízena nová linka Pražské integrované dopravy č. 206 v trase Dejvická – Horoměřická (tam) – Sídliště Červený Vrch (zpět) – Divoká Šárka – Vlastina – Sídliště Na Dědině – Ciolkovského – Dlouhá míle – Obchodní centrum Ruzyně. Nová linka nahrazuje dosavadní linku smluvní dopravy k tomuto obchodnímu centru. Novinkou je obsloužení oblasti sídliště Na Dědině a lepší umístění zastávek na Dejvické. V průběhu léta 2010 se na organizaci ROPID obrátili zástupci Obchodního centra Šestka s žádostí o zařazení autobusové linky spojující OC Šestka se stanicí metra Dejvická do systému PID. O zlepšení dopravního spojení z oblasti Sídliště Na Dědině k OC Šestka zároveň požádala také městská část Praha 6. OC Šestka zorganizovalo v průběhu roku 2010 výběrové řízení na provozovatele této místně obslužné autobusové linky a vítězem tohoto řízení se stala společnost STENBUS s.r.o. Na základě těchto skutečností bylo připraveno standardní začlenění linky do systému PID s tím, že ztrátu z provozu bude hradit OC Šestka. „Jedná se o další subjekt, který bude přispívat na provoz systému PID, obdobně jako u linky 263, kterou financuje společnost Europark. Pro hlavní město Praha je toto řešení ekonomicky výhodné, protože soukromý subjekt spolufinancuje dopravní obslužnost na území města,“ popisuje Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Nová linka je v provozu každý den cca od 8:15 do 21:30 v intervalu 30 minut. Na lince platí běžný Tarif PID a cca polovina spojů je bezbariérově přístupných. Nástupní zastávka u stanice metra A Dejvická se nachází u východního výstupu z metra na Vítězném náměstí v zastávce linek 116 a 160. TZ ROPID Firma STENBUS vznikla v roce 1995. V současnosti zajišťuje firemní dopravu osob, zájezdovou dopravu a dopravu nákladními vozy. V březnu 2009 vstoupil Stenbus do PID. Dopravci PID se představili 22.3.2010 v Letňanech

prostřednictvím stovek sčítačů.

Ve středu 13.10.2010 se mohou cestující na autobusových linkách v severozápadním sektoru Prahy a přilehlého okolí setkat se sčítači, kteří budou provádět průzkum obsazenosti vozidel na jednotlivých linkách. Během tohoto komplexního průzkumu budou sečteni cestující na 32 městských a 13 příměstských linkách. Sčítači budou zaznamenávat přesný čas odjezdu z každé zastávky a počty lidí nastupujících a vystupujících v každé zastávce. Tím získá ROPID kompletní přehled o vytíženosti jednotlivých spojů a zastávek včetně vlivu případného zpoždění na obsazenost vozidel. Průzkum je prováděn ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy a SPŠ dopravní v Motole. Sčítači budou zejména z řad studentů této školy (cca 500 studentů). Do průzkumu se zapojí i pracovníci Dopravního podniku a ROPIDu. Podzimní komplexní průzkum zahrnuje pětinu autobusových linek na území Prahy i v regionu. "Tyto průzkumy provádíme dvakrát ročně pro jednu ucelenou oblast, čili vždy po dvou až třech letech máme aktuální údaje o provozu všech autobusových a tramvajových linek PID, " vysvětluje Filip Drápal z ROPID. TZ ROPID

Ve spolupráci s Centrem dopravního výzkumu, v. v. i. je připraven dotazník na webu na K-report. Do 10. října 2010

Posuďte, jak je městská doprava ve vašem městě spolehlivá a kvalitní a nakolik je atraktivní, aby přilákala dosavadní cestující z aut - ať každý den dojíždějící místní občany, nebo turisty, kteří přijedou autem a po městě samotném by mohli jezdit MHD. Vyjádřit se je možno do 10. října 2010, 23:59. Více informací a vstup do formuláře

pro lepší spojení uvnitř městských částí a ke zdravotnickým zařízením v oblasti Prahy 9 a 10 od 10.10.2010. Nově záběry malokapacitního autobusu SOR

Linka 295 na Bulovku Linka 295 pojede v trase Třeboradice – Čakovice – Obchodní centrum Čakovice – Poliklinika Frýdecká – Českolipská – Poliklinika Prosek – Starý Prosek – Nemocnice Bulovka. „Novinkou oproti běžným autobusovým linkám bude zajíždění přímo do areálu nemocnice Na Bulovce a také bude zajištěn průjezd středem letňanského sídliště,“ přibližuje zvláštnosti oproti jiným linkám Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Linka bude v provozu v pracovní dny cca od 6:00 do 22:00 v pravidelném intervalu 30 minut. Na všechny spoje budou nasazeny nízkopodlažní midibusy. Cílem je zlepšit přístupnost zdravotnických zařízení (nemocnice Bulovka, poliklinika Prosek, poliklinika v Letňanech) zejména pro starší a méně pohyblivé občany nebo maminky s kočárky a zajistit lepší obsluhu některých sídlištních celků (Prosek, Letňany). Na tuto změnu se váže zkrácení intervalů linky 151, která bude jezdit v pracovní dny dopoledne nově každých 20 minut (nyní jede pouze dvakrát za hodinu) a také zkrácení trasy o úsek Poliklinika Prosek – Třeboradice. V zastávce Starý Prosek bude možné přestoupit mezi linkami 151 a 295, takže k Bulovce se bez problémů dostanou i obyvatelé z oblasti Krocínky. Linka 297 k poliklinice Malešice Linka 297 pojede v trase Želivského – Třebešín – Malešická stráň – Rektorská – Poliklinika Malešice. „Tato linka zlepší dopravní obslužnost nejen pro obyvatele domova seniorů v Rektorské ulici a pro návštěvníky malešické polikliniky,“ vysvětluje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID, „ale také zkrátí cestovní dobu obyvatelům nového obytného souboru Malešická stráň ke stanici metra Želivského. Navíc si budou moci v zástavce Malešická přestoupit na páteřní linku 133 ve směru do centra.“ Linka bude v provozu celotýdenně cca od 5:00 do 24:00 v pravidelném intervalu 20 minut v přepravních špičkách pracovního dne a 30 minut v ostatních obdobích. Na všechny spoje budou rovněž nasazeny nízkopodlažní midibusy. S touto změnou dojde zároveň ke zkrácení dosavadní autobusové linky 155 o úsek Sídliště Malešice – Habrová. Linku v tomto úseku plně nahradí právě nově zřízená midibusová linka. Projekt midibusových linek pomáhá zlepšovat dopravní obslužnost pro starší a méně pohyblivé spoluobčany a řeší bezbariérovou dostupnost jednotlivých zdravotnických zařízení. Od začátku roku 2010 byly zavedeny nové linky 292 k Nemocnici pod Petřínem (DPP) a 293 z Jižního Města k IKEMu, krčské nemocnici a k poliklinice Budějovická (Veolia Transport). TZ ROPID BUSportál: K dopravci ABOUT ME víme zatím jen to, že jde o s.r.o.

(když nepočítáme ty s reklamním polepem). Pro ty, kteří to ještě nevědí.

Nedávno jsem mimoplzeňákovi vysvětlovala, proč nemáme červené tramvaje, jak bývá u tramvají obvyklé. Vysvětlení je patrné z obrazové skládanky. Barvy plzeňské městské veřejné dopravy i logo PMDP vycházejí z barev plzeňského znaku. Proč byly barvy přiděleny tak, jak byly, se rádi dozvíme. Popustíme uzdu vlastní fantazii zcela mimo realitu: červená patří části se stříbrnou chrticí - třeba tedy červenobílé autobusy uhánějí Plzní jako chrtice, zelenobílé trolejbusy jako věrní velbloudi dopravují karavany a žlutobílé tramvaje mají sílu orla (polovičního) a statečnost zbrojnoše. Bílá barva poslední čtvrtiny je obsažena v každém designu. Klíče by mohly symbolizovat klíčový význam veřejné dopravy pro město. Tuto drobnou poznámku vyvolala inspirativní fotografie tramvaje Astra s novými sedačkami . Dagmar Braunová Wikipedie: Plzeňský znak

Smíchovské nádraží s Jižním Městem od 1.10.2010

V návaznosti na zprovoznění jižní části Pražského okruhu, díky čemuž došlo k přesunutí kamionů z Jižní spojky a jejímu uvolnění, bude zavedena nová expresní autobusová linka spojující Jižní Město se Smíchovem, která vyjede 1.10.2010. Nová autobusová linka s jízdní dobou 20 minut z Hájů na Smíchovské nádraží nabídne bezkonkurenčně nejrychlejší spojení stotisícového Jižního Města s levobřežní částí Prahy. „Lidé cestující mezi Jižním Městem a Prahou 5 už nebudou muset jezdit přes centrum – uleví se tím zejména tramvajím v Ječné ulici a přestupním stanicím metra v centru včetně nejvytíženějšího úseku metra C mezi Pankrácí a I.P.Pavlova,“ popisuje důvody pro zavedení nové linky Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Autobusová linka bude jezdit pod číslem 125 v následující trase s následujícími zastávkami: Smíchovské nádraží – Lihovar – Chodovec – Chodovská tvrz – Litochlebské náměstí – Bachova – Mikulova – Hněvkovského – Modrá škola – Háje – Horčičkova – Jižní Město. „Trasa linky v oblasti Jižního Města byla zvolena tak, aby vedla pokud možno středem sídliště a vhodně doplňovala ostatní autobusové linky v oblasti,“ dodává Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID. Expresní autobusová linka 125 bude v provozu každý den, ve špičkách v intervalu 8–10 minut, mimo špičky pojede každých 15 minut. Na Smíchovském nádraží bude při delších intervalech navazovat na metro zejména ve směru na Zličín, aby se její pomocí zkrátila cesta také lidem směřujícím do Jihozápadního Města. Na novou linku nasadí Dopravní podnik hl. m. Prahy přednostně nové nízkopodlažní autobusy SOR, umožňující využít vyšší povolenou rychlost na Jižní spojce. V rámci Dne Pražské integrované dopravy, který se konal v úterý 21.9.2010 (viz obrázek), bylo možné si vyzkoušet rychlost nové linky 125. O předváděcí jízdy byl velký zájem. Zároveň byla ověřena a potvrzena reálnost plánované jízdní doby. TZ ROPID

Dne PID. Akcí na Masarykově nádraží se zúčastnilo okolo 9000 lidí.

Jak sdělil operativně ROPID, " ... dnešního Dne PID na Masarykově nádraží se zúčastnilo cca 9000 lidí. Největší zájem byl o výstavu o budoucnosti Pražské integrované dopravy a o informační materiály. Historickým motorovým vlakem složeným ze 4 vozů se za dnešní den svezlo na nákladové nádraží Žižkov asi 2000 návštěvníků. Dvojnásobný byl oproti loňskému roku i počet účastníků v soutěži o Největšího šotouše. Z předběžných výsledků vyplývá, že na druhý ročník se účastníci velmi dobře připravili. Výsledky i znění soutěžních otázek bude zveřejněno na webových stránkách ROPID v průběhu následujících dní. Velký zájem byl také o autobusovou linku po Jižní spojce, u některých spojů nastaly i kapacitní problémy. Pásma přednášek a prezentací dopravních odborníků se v městské knihovně zúčastnilo a diskutovalo asi 60 lidí. Celkově se tedy Den Pražské integrované dopravy i díky vynikajícímu počasí podařil a doufáme, že podobné akce budeme moci pořádat pro veřejnost častěji. "

Poutačem byl CIVITAS bus, na kterém si zájemci mohli vyzkoušet pracné odstraňování následků vandalismu. Byly také vyhlášeny výsledky soutěže CIVITAS.

Evropský týden mobility je už tradiční příležitostí jak cestující veřejnosti přiblížit záměry projektu CIVITAS ELAN, který se zaměřuje na trvale udržitelný rozvoj v oblasti dopravy. Letošní Den CIVITAS se uskutečnil v sobotu 18.9.2010 na Malinovského náměstí v Brně. Hlavním tématem letošního dne byl vandalismus, s jehož důsledky se denně setkáváme vně i uvnitř vozidel městské hromadné dopravy. I proto se poutačem na akci stal CIVITAS bus, na kterém si zájemci mohli vyzkoušet, jak pracné odstraňování následků vandalismu je. K této problematice se na BUSportálu ještě vrátíme. Na místě byli přítomni zástupci Městské policie, kteří pro nejmenší účastníky silničního provozu připravili několik vědomostních soutěží, při kterých mohli vyhrát věcné ceny. V rámci Dne CIVITAS byly také vyhlášeny výsledky soutěže CIVITAS. Na prvním místě se umístili žáci ze třídy 5.A základní školy Palackého 68 v Brně, kteří hlavní cenu - poukaz na vyhlídkovou jízdu lodí pro 10 osob převzali společně s třídní učitelkou Evou Doležalovou. Na druhém místě se umístila Veronika Kociánová a na třetím Tomáš Palai-Dany. Oba obdrželi propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. Jan Havíř