Obecné informace o dopravním chování * Celková spokojenost a spokojenost s jednotlivými aspekty cestování * Další otázky a odpovědi
Organizace ROPID ve spolupráci se společností CZECH Consult provedla na podzim 2013 pravidelný anketní průzkum názorů cestujících a jejich spokojenosti s Pražskou integrovanou dopravou. „Osloveno bylo celkem 1400 respondentů. Anketní průzkum se provádí každé dva roky a je pro nás cenným zdrojem informací o vývoji vnímání systému PID jeho cestujícími v průběhu času,“ uvádí Petr Ježdík, vedoucí odboru kvality služby. Obecné informace o dopravním chování průměrná doba cesty do práce nebo do školy: 35 minut (v roce 2011: 33 minut) průměrný počet přestupů během typické cesty do práce nebo do školy: 1,47 (v roce 2011: 1,26) průměrný počet jízd v pracovním dni: 4,45; průměrný počet jízd o víkendu: 2,84 podíl jednotlivých a předplatních jízdenek: 76 % dotázaných cestujících používá předplatní jízdenky, 17 % jednotlivé jízdenky a 7 % se přepravuje bezplatně
V porovnání se stavem před dvěma roky cestuje stejně často 69 % respondentů, méně často 15 % a častěji 16 % Celková spokojenost a spokojenost s jednotlivými aspekty cestování Celková spokojenost s fungováním systému PID je 87 %, čili stejný výsledek jako při totožné anketě v roce 2011. Pouze 13 % respondentů uvedlo, že je spíše nespokojeno, nespokojeno nebo dokonce velmi nespokojeno.
Při dotazech na jednotlivé aspekty cestování (známkování od 1 do 5 jako ve škole) panuje největší spokojenost s dostupností jízdenek (průměrná známka 1,8), technickým stavem vozidel, informovaností i s návaznostmi (u všech průměrná známka 2,0). Naopak nejméně spokojeni jsou cestující s cenovou úrovní jízdného (průměrná známka 2,7) nebo s ochranou před trestnou činností a vandalismem (rovněž 2,7). Oproti minulému průzkumu nedošlo k výraznějším změnám ve vnímání spokojenosti (největší nárůst je u preference MHD před osobními automobily).
V otázce důležitosti jednotlivých aspektů jsou na předních příčkách umístěny přesnost provozu (92 %), kapacita spojů (90 %), cenová úroveň jízdného (90 %) a návaznosti mezi spoji (90 %). K největšímu poklesu důležitosti došlo u bezbariérové přístupnosti a čistoty vozidel. Tyto výsledky jsou směrodatné pro porovnávání jednotlivých dopravců podle dílčích standardů kvality z hlediska vnímání důležitosti cestujícími. Další otázky a odpovědi preference přímých spojů vs. přestupů: 70 % respondentů dává přednost rychlejšímu spojení s přestupy před přímým spojením bez přestupů (v roce 2011 to bylo 67 %) 54 % respondentů podporuje další rozšiřování PID do regionu, 9 % ne pouze 12 % cestujících ví, co znamená pojem metrobus (zde se nabízí prostor pro větší propagaci tohoto druhu dopravy) nejčastější zdroj informací o dopravě je internet (60 %), dále zastávky (32 %) 59 % cestující považuje současný tarifní systém za srozumitelný, pro 29 % je však cestování za Prahu složitější
Respondenti také uváděli některé konkrétní připomínky, nejvíce se jich týkalo příliš dlouhých intervalů, bezbariérové přístupnosti a cenové úrovně jízdného. . „Všechny poznatky od cestující jsou cenným zdrojem pro naši další práci. Zejména důležitost jednotlivých kvalitativních aspektů bude vodítkem při nastavování společných standardů veřejné dopravy ve vznikajícím jednotném systému integrované dopravy v Praze a Středočeském kraji,“ uzavírá Pavel Procházka, pověřený řízením ROPID.
TZ ROPID