Vysvětlení vzniku výrazu "kaštani = cestující" přímo od zaměstnance DPP.

V období letních měsíců a prázdnin připravil DPP ve vozech autobusů, metra a tramvají vybrané výrazy slangu, které graficky ztvárnila Kateřina Perglová. Cestující jsou do "kaštanů" stylizováni se zelenými ježatými hlavičkami. Pravděpodobnější je ovšem forma kaštanu jako "hladké hlavičky". Zdeněk Bluďasík Březina vysvětluje: Tento výraz vznikl v 70. letech minulého století v pražském metru. Podle sdělení mých kolegů, kteří jsou strojvedoucími již 35 let či více, tento výraz vznikl na stanici metra Sokolovská (dnes Florenc). V této stanici je dobře vidět na pevné schodiště vedoucí z vestibulu na nástupiště a tak si strojvedoucí všímali chování cestujících. Pokud souprava metra stála ve stanici, cestující nepospíchali a sestupovali v klidu po schodišti. V okamžiku kdy zaslechli hlášení o ukončení nástupu se rozeběhli po schodech a jejich dolů poskakující hlavy vytvářely efekt, který okomentoval jakýsi strojvedoucí, jehož jméno se bohužel nedochovalo, že to vypadá, jako kdyby někdo nahoře na schodech vysypal pytel kaštanů. Ostatně si to lze experimentálně ověřit- stačí upustit čerstvý zralý kaštan na schody nebo nakloněnou rovinu a sledovat jak skáče. Tento termín se postupně rozšířil mezi další složky veřejné dopravy. Skoda, že si onen strojvedoucí nenechal tento výraz patentovat, dnes by byl "těžkým milionářem". Pokud se povede některému šikovnému fotografovi spěchající cestující na Florenci vyfotografovat, rádi "ilustrační foto" doplníme. Dopravní podnik hl. m. Prahy: Slang pražské MHD

Bezkontaktní čipová karta ODISka je implementována v integrovaném dopravním systému Moravskoslezského kraje ODIS postupně již od roku 2011, v současné době ji vydává devět dopravců, navíc ji akceptují i drážní dopravci České dráhy a GW Train Regio. V letošním roce bude završena první etapa, kdy je ODISka použitelná jako nosič předplatní jízdenky i elektronické peněženky pro jednotlivé jízdné u všech druhů veřejné dopravy v kraji, tj. ve velké MHD (Ostrava- nástup a výstup všemi dveřmi), malé MHD (nástup pouze předními dveřmi), a v regionální autobusové a železniční dopravě. Od 1. listopadu 2015 bude možné používat ODISku ve vozidlech Dopravního podniku Ostrava nově i pro platbu jednotlivého jízdného , a to v rámci tarifní oblasti Ostrava XXL. Ve všech vozidlech jsou u všech dveří instalovány čtečky čipových karet od společnosti Mikroelektronika. Pro tuto oblast byl připraven nový tarifní systém, plně využívající technických možností karty ve snaze cestování co nejvíce zjednodušit. Jedná se o modifikovaný tarifní model používaný úspěšně už několik let v zónách Třinec, Český Těšín, Krnov a Bruntál, upravený pro systém nástup/výstup všemi dveřmi a zohledňující velikost města, resp. jeho nejbližšího okolí. Cílem je, aby cestující již nemusel: před jízdou zjišťovat, jakou jízdenku si má koupit (10 nebo 30 nebo 60 minutovou) před jízdou jízdenku nikde shánět nebo kupovat v doplňkovém prodeji u řidiče s přirážkou během jízdy hlídat čas platnosti a stresovat se, zda mu jízdenka pro jeho cestu vystačí či ne Cestující bude mít pouze jedinou povinnost – vždy po nástupu provést check-in, tj. přiložit ODISku ke čtečce. Dále už ODISka myslí za něj. Odbavený cestující nikdy nepojede načerno. A jak to funguje? Po přiložení se automaticky odečte z elektronické peněženky částka 20,- Kč (popř. podle profilu cestujícího – dítě – zlevněná cena). A cestující poté může dojet bez jakýchkoliv dalších povinnosti až na konečnou zastávku tohoto spoje – žádný stres, stále má pro revizora platnou jízdenku. Pokud potřebuje přestoupit na jiný spoj, tak jednoduše přestoupí a opět provede check-in. Zařízení samo rozpozná, zda se přestup uskutečnil do 30 minut po prvním označení či po uplynutí této doby. Pokud toto stihne do 30 minut, neodečte se mu už žádná další částka a opět může v klidu dojet v tomto spoji až na konečnou zastávku. V rámci těchto 30 minut může přestoupit i vícekrát. Pokud však provede další check-in po 30. minutě, zařízení toto rozpozná a odečte mu dalších 20,- Kč. Tím ale zahajuje nový „proces“, opět jede až třeba na konečnou, ale taky může v nových 30 minutách přestupovat. Hodnota 30 minut je uživatelsky nastavitelná, její zachování nebo případné prodloužení bude záviset od získaných poznatků. Důležité je, že všechny tyto procesy probíhají nezávisle, cestující zařízení nijak neovlivní, podle toho, jak skutečně jede, tak se mu odečítá, resp. neodečítá příslušná částka z elektronické peněženky. Vždy má ale „platnou jízdenku“. Tuto jízdenku nazýváme jízdenkou přestupní . Pro tarifní oblasti Ostrava XXL je však připravena i krátká jízdenka nepřestupní . Pokud cestující po prvotním check-in pojede jen krátkou vzdálenost, která netrvá déle než 10 minut, může cestovat levněji, a to tak, že při výstupu opět ODISku přiloží ke čtečce u kterýchkoliv dveří a provede check-out. Zařízení mu vrátí na kartu rozdíl v cenách, u obyčejného jízdného je to 6,- Kč a tedy zaplatí za krátkou jízdu celkem jen 14,- Kč. Ale tím ukončil proces této cesty, pokud chce jet dalším spojem, opět zahájí odečtením 20,- Kč atd. atd. viz výše. Když provede check-out např. až v 11. minutě, tak se nezaznamená nic, rozdíl v ceně se mu samozřejmě nevrátí, ale může cestovat dál, jakoby check-out neučinil. Všechny výše uvedené operace se dějí zcela automaticky pouhým přiložením ODISky ke čtečce. Pomocí komunikace dotykovým displejem však může cestující aktivovat další funkce, platit např. za spolucestujícího, za psa či zavazadlo, zjistit zůstatek atd. Pokud bude cestující kombinovat MHD a PAD, tak při přestupu do 30 minut získá jízdné v navazujícím spoji o 9,- Kč (základní sazbu) levnější, opačně platí totéž. A kdo chce, může dál používat papírové jízdenky, a to minimálně do roku 2019. Zdroj: KODIS

Většinou se jedná o LED panely, v několika případech bylo zvoleno řešení LCD monitory.

V průběhu letních měsíců byly na zastávky MHD v Ostravě instalovány elektronické informační panely zobrazující zejména odjezdy jednotlivých spojů, případně pak i další dopravní informace prostřednictvím běžícího textu. Celkem takto bylo vybaveno 17 zastávek, na kterých je umístěno dohromady 38 panelů, ve většině případů oboustranných. Většinou se jedná o LED panely, v několika případech bylo zvoleno řešení LCD monitory. Zpočátku byly na panelech zobrazovány pouze odjezdy podle jízdních řádů ve tvaru HH:MM, od 5. října 2015 je systém inteligentních zastávek postupně překlápěn do tzv. on-line režimu. To znamená, že informace na panelech jsou obohaceny o reálná data z provozu, kterými jsou aktuální zpoždění spojů, a také skutečná nízkopodlažnost vozidel nasazených na jednotlivé spoje. Na informačních panelech se nyní můžete setkat s několika typy údajů: „14:45“: Standardní časový údaj o plánovaném příjezdu spoje. Tento je zobrazen v případě, že nejsou informace o zpoždění, nebo u spojů s plánovaným příjezdem za 20 minut a déle. „7 min“: Zbývající čas do předpokládaného příjezdu spoje již zohledňující případné aktuální zpoždění. „ * * “: Zbývající čas do předpokládaného příjezdu spoje je kratší než 1 min, spoj by již měl být na dohled, ale přesný čas jeho příjezdu může být ovlivněn dopravní situací těsně před zastávkou (křižovatkou, železničním přejezdem apod.). „odjezd“: Nastal čas předpokládaného odjezdu spoje ze zastávky (u spojů obsazovaných vozidly se starým palubním systémem může do konce října 2015 nastávat situace, kdy je tento text zobrazen i u spoje, který již ze zastávky odjel). Spoje, na něž jsou nasazena vozidla s novým palubním systémem (většina vozidel v síti), jsou po příjezdu do zastávky z informačního panelu smazány. Po dovybavení všech vozidel Dopravního podniku Ostrava novým palubním systémem (předpoklad k 1. listopadu 2015) se tedy text „odjezd“ na informačních panelech již neuplatní. Systém inteligentních zastávek byl instalován Statutárním městem Ostrava a je provozován společností Koordinátor ODIS s.r.o. TI KODIS

došlo od 14. září 2015. Kromě držitelů karet DPO mohou využívat e-shop i držitelé karet ARRIVA MORAVA.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) a ARRIVA MORAVA vydali dosud dohromady více než 80% všech ODISek. Do e-shopu je možno se přihlásit: https://ekarta.dpo.cz/ (vydavatel DPO) https://eshopmorava.arriva.cz (vydavatel ARRIVA MORAVA) Novinkou v systému je možnost validace (nahrání přes e-shop objednaných a zaplacených kuponů na ODISku) ve všech autobusech společnosti ARRIVA MORAVA a u průvodčích ve vlacích Českých drah (ČD), což představuje z územního hlediska pokrytí území téměř celého kraje. Bez nutnosti další činnosti tak mohou cestující cestovat vozidly dopravců DPO, ARRIVA MORAVA a ČD od objednávky a zaplacení kuponů přes e-shop ODISky, a to platební kartou nejpozději po uplynutí 24 hodin a bankovním převodem nejpozději po uplynutí 5 kalendářních dnů. Elektronickou peněženku mohou cestující používat ve vozidlech dopravce ARRIVA MORAVA od objednávky a zaplacení přes e-shop ODISky, a to platební kartou nejpozději po uplynutí 24 hodin a bankovním převodem nejpozději po uplynutí 5 kalendářních dnů. Před cestováním ve vozidlech dopravců TQM-holding, Městský dopravní podnik Opava, Osoblažská dopravní společnost, GW Train Regio a ČSAD Frýdek-Místek je zatím zapotřebí provést validaci na infoterminálech ve vybraných prodejnách Dopravního podniku Ostrava, na předprodejních místech, případně na odbavovacím zařízení u řidičů dopravce ARRIVA MORAVA nebo u průvodčích ve vlacích Českých drah. Rozšiřování e-shopu bude postupně dále pokračovat. TI KODIS

v Plzni: MHD alias „Máte Hromadu Důvodů“ ... pro používání městské dopravy.

Počet přepravených osob v městské veřejné dopravě v posledních letech v České republice klesá přesto, že přepravní výkon roste. Stejný trend, tedy pokles počtu přepravených osob, zaznamenává i Plzeň, a to při rostoucí kvalitě poskytované služby. „Máme za to, že v posledních letech došlo k výraznému zlepšení námi poskytovaných služeb a v tuto chvíli vidíme jen dvě možnosti, jak zvýšit počet cestujících v městské veřejné dopravě. Jednak marketingové nástroje a pak tu jsou opatření vedoucí k restrikci individuální automobilové dopravy ve městech nebo jejich centrech, “ říká Michal Kraus, předseda představenstva Plzeňských městských dopravních podniků, a.s., (PMDP). Restrikce IAD v kompetencích DP není. Pravidelná obnova vozového parku, více než 80% podíl nízkopodlažních vozidel, informace v reálném čase nebo snadný nákup jízdného, to jsou hlavní atributy plzeňské městské veřejné dopravy. „„Kampaň odlehčenou formou prezentuje potenciálním zákazníkům vybrané důvody, proč se vyplatí cestovat MHD v Plzni,“ vysvětluje Kateřina Fránová, vedoucí oddělení marketingu PMDP. Inspiraci čerpají v PMDP i od zahraničních kolegů, kteří mají za sebou skvělé výsledky (např. Wiener Linien). Marketink dopravních podniků je svými náklady nepatrným zlomkem toho, co do reklamy vkládají výrobci automobilů. Zahraniční průzkumy uvádějí, že téměř 80% všech cest je ovlivněno různými faktory, které vedou k jednoznačné volbě dopravního prostředku, ať už se jedná o cestu autem nebo MHD. U více než 20% cest se lidé rozhodují svobodně. Cílem kampaně je přesvědčit právě tuto skupinu, aby se rozhodla pro použití městské veřejné dopravy. Z TZ PMDP Videoklipy dopravních podniků: Ostrava a České Budějovice Krátké vtipné animace ke kampani

Předautorizovaná částka na účtu cestujících se snížila na 1 korunu.

Od 13. července se sníží částka předautorizovaná na účtu cestujících, která byla blokována při nákupu jízdného ve voze prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty, ze 150 Kč na 1 Kč. K této změně dochází na základě zpětné vazby zákazníků, kteří se zapojili do pilotního provozu systému odbavení pomocí bezkontaktních platebních karet. Protože systém nedokáže předjímat, kolik jízdenek si cestující zakoupí, byla při prvním nákupu na bankovním účtu držitele karty ‚předautorizována‘ (zablokována) částka ve výši 150 Kč. Nyní bude blokována pouze 1 Kč s tím, že finální zúčtování, které probíhá vždy 3. den po nákupu první jízdenky, je provedeno dle realizovaných nákupů (tj. součet ceny za zakoupené jízdenky v daném období). Poté dojde k uvolnění blokované 1 Kč. „K dnešnímu dni evidujeme v našich vozech již více než 15 tisíc realizovaných transakcí. Pokud zohledníme fakt, že poprvé si cestující mohli zakoupit jízdenku pomocí bankovní karty 20. dubna a celý vozový park byl vybaven v polovině června, mám za to, že tento způsob odbavení byl zákazníky přijat nad naše očekávání, “ hodnotí Michal Kraus, předseda představenstva PMDP nový systém odbavení. Nový odbavovací systém byl realizován ve spolupráci se společnostmi MasterCard, ČSOB a dalších partnerů. TZ PMDP V Plzni ve všech vozech PMDP se cestující odbaví také bezkontaktní bankovní kartou

Vybaveno tak bylo pět vozidel, která jsou nasazována na linku 76 spojující expresně brněnské letiště s centrem města

Dopravní podnik města Brna, a.s. vychází vstříc svým zákazníkům a snaží se o využití nejnovějších technologií, mezi které patří platby bezkontaktní platební bankovní kartou. Zatímco úhrada jednorázových a předplatných jízdenek prostřednictvím této platební karty je na přepážkách předprodeje již běžnou věcí, možnost úhrady jízdenky běžnou platební kartou (nikoliv kartou vydanou dopravcem) přímo ve vozidle je v Brně naprostou novinkou (BUSportál: např. v Plzni aktuálně finišuje zavedení této služby kompletně do všech vozidel MHD). V rámci pilotního projektu bylo tzv. validátorem, který akceptuje všechny bezkontaktní karty asociací MasterCard a Visa, vybaveno pět vozidel, která jsou nasazována na linku 76 spojující expresně brněnské letiště s centrem města. Všechna vybraná vozidla jsou nízkopodlažní (dvě z nich zcela nová na pohon CNG) a navíc vybavena policemi na objemná zavazadla, se kterými cestující na a z letiště obvykle cestují. Pokud se tato novinka v běžném provozu osvědčí, je Dopravní podnik města Brna, a.s. připraven vybavit tímto zařízením další vozidla a případně rozšířit sortiment nabízených jízdenek. Jan Havíř

Automaty, které nepotřebují externí napájení, byly po dobu MS v hokeji Ve fanzóně a před ČEZ ARÉNOU.

K tomuto řešení vedl očekávaný zvýšený zájem o koupi jízdenek na MHD přímo v dějišti konání světového šampionátu v ledním hokeji v Ostravě. Kromě opatření v oblasti prodeje jízdenek zavedli ostravští dopraváci i další „hokejová“ opatření v podobě posil a informační kampaně pro hosty města včetně anglických hlášení v prostředcích MHD. Dva speciální stojany s jízdenkovými automaty jsou dovybaveny dobíjecími akumulátory, které napájejí všechny jeho systémy. Akumulátory se dvakrát denně vymění za čerstvě dobité. Celou úpravu a zprovoznění těchto automatů připravili zaměstnanci ostravského dopravního podniku. Dopraváci chtějí speciálně upravené mobilní automaty po skončení MS v hokeji využívat při větších kulturních nebo sportovních akcích konaných v Ostravě. Z TZ DPO

Bezkontaktní bankovní karta tak doplní stávající Plzeňskou kartu, Plzeňskou jízdenku, SMS jízdenku, papírové jízdenky a jízdenky u řidiče. Do konce června by měl být takto vybaven celý vozový park PMDP.

Od 13. května lze pomocí bezkontaktní bankovní karty koupit jízdenku ve všech autobusech PMDP. Ty jsou vybaveny vždy jedním zařízením (Cardmanem), které pracuje nejen s bezkontaktní bankovní kartou, ale i se všemi verzemi Plzeňské karty. V dalších týdnech bude instalace těchto zařízení probíhat i v tramvajích a trolejbusech. Do konce června by měl být takto vybaven celý vozový park PMDP. „Nákup jízdenky prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty vnímáme jako vhodný doplněk k systému Plzeňské karty, zároveň tím zvýšíme dostupnost jízdného především pro mimoplzeňské nebo zahraniční zákazníky, “ vysvětluje Michal Kraus, předseda představenstva PMDP. BUSportál: Tato možnost bude velmi zajímavá také pro ty plzeňské cestující, kteří jsou příliš pohodlní na to, aby si pořizovali Plzeňskou kartu (PK) ať už nově nebo výměnou a používají pouze jednorázové odbavení, možná by to mohlo i zvýšit počet těchto občasných cestujících. Komfort odbavení je totiž vyšší než u PK, a to že odpadá nutnost cokoli jakkoli dobíjet. Nové Cardmany jsou označeny symbolem pro bezkontaktní platby a zároveň je na nich umístěn jednoduchý návod pro použití. Zvenku na vozidle jsou označeny dveře, u kterých se speciální Cardman nachází, také symbolem pro bezkontaktní platby. Zpravidla jde o druhé dveře zepředu. Nákup jízdenky prostřednictvím bankovní karty se neliší od běžného odbavení prostřednictvím Plzeňské karty. Cestující si zvolí druh jízdného a na výzvu zařízení přiloží bankovní kartu k označenému místu. Následně je mu vytištěna jízdenka. Nákup jízdenky lze realizovat libovolnou bezkontaktní bankovní kartou a pro zákazníky není spojen s žádným poplatkem bance – obdobně, jako při nákupu např. v hypermarketu. V souvislosti se zaváděným způsobem nákupu jízdenek prostřednictvím bankovní karty vzniká i unikátní systém – tzv. Tarifní jádro, který zajistí, že cestujícímu není účtována každá jednotlivá jízdenka, ale souhrn jízdenek zakoupených v rámci nastaveného intervalu. „ „Zúčtování plateb za nakoupené jízdenky probíhá jednou za 3 dny (přesně 3 dny po nákupu první jízdenky). Protože systém nedokáže předjímat, kolik jízdenek cestující zakoupí, je při prvním nákupu na bankovním účtu cestujícího‚ předautorizována‘ (zablokována) částka ve výši 150 Kč. Tato částka ale zůstává na účtu cestujícího až do řádného zúčtování jízdenek např. jako nezaúčtovaná transakce. Finální zúčtování pak probíhá dle skutečně realizovaných nákupů. Jedná se o běžnou praxi v oblasti plateb bankovní kartou, kdy dochází k ‚rezervaci‘ finanční částky, to držitelé znají například při rezervacích ubytování atp.,“ vysvětluje Zbyněk Proška, projektový manažer PMDP. Všechny dosavadní způsoby odbavení zůstávají zachovány. Bezkontaktní bankovní karta tak doplní stávající Plzeňskou kartu, Plzeňskou jízdenku, SMS jízdenku, papírové jízdenky a jízdenky u řidiče. TZ PMDP

O mimořádných událostech nejen prostřednictví sociálních sítí a elektronických panelů.

Výrazné zlepšení informovanosti cestujících zejména v okamžiku mimořádných událostí, jako jsou nehody, poruchy vozidel či neprůjezdnost komunikací, je hlavním cílem zřízení pracoviště distribuce dopravních informací při dopravním dispečinku Dopravního podniku města Brna. V době provozu denních linek (tj. v pracovní dny od 5 a v nepracovní od 6 do 23 hodin) se zde ve směnném provozu střídají pracovníci, kteří v případě narušení provozu MHD předají informaci cestujícím prostřednictvím několika informačních kanálů. Kromě tradičních webových stránek, na nichž vznikla vedle plánovaných výluk a změn v dopravě nová sekce zaměřená právě na mimořádné události, využívají oblíbenosti sociálních sítí Facebook a Twitter, jejichž prostřednictvím lze během okamžiku rozšířit zprávu k velkému množství fanoušků. Na 39 zastávkách v Brně jsou již instalovány elektronické informační panely, díky kterým mohou při mimořádné události pracovníci dispečinku operativně informovat cestující zobrazením textové zprávy či akustickým hlášením. Naprostou novinkou je spolupráce se dvěma regionálními rádii, která v době ranní a odpolední dopravní špičky vysílají živé vstupy přímo z dispečinku a cestující se tak i touto formou mohou dozvědět více o aktuální situaci v provozu MHD. Do budoucna připravuje Dopravní podnik města Brna obdobné vstupy vysílané přímo ve vozidlech MHD. Kde mohou cestující v Brně nalézt informace: Internet: www.dpmb.cz Telefon: 5 4317 4317 Facebook: DPMB aktuálně Twitter: @DPMBaktualne Radio Petrov 103,4 FM, Hit Radio Magic 99,0 FM Na fotografiích jsou záběry pracoviště distribuce dopravních informací a sál dopravního dispečinku. Na monitorech jsou vidět záběry z městských kamer a řídící informační systém. Jan Havíř