pro zájemce i organizátory přípravy a provozování integrovaného dopravního systému hromadné přepravy osob (IDS). Prezentace CZECH Consult, Mikroelektronika, SVT, APEX, nově CHAPS

Pokračuje v tradici seminářů pořádaných Institutem Jana Pernera,o.p.s., Ministerstvem dopravy, Krajskými úřady a ve spolupráci s organizátory IDS České republiky. Je významnou příležitostí k objasnění legislativních úprav týkajících se této problematiky, zásad financování, jakož i vzájemné výměny zkušeností z jednotlivých IDS. Připojujeme prezentace některých společností z pondělního odpoledního programu, které má BUSportál k dispozici ( CHAPS , CZECH Consult, Mikroelektronika, SVT, APEX). CHAPSbohdanec.pps Pr60515-ME-DESFire-v2.pps Pr60515-Czech-Consult.pps Pr60515-SVT-Clearing-v3.pdf Pr60515-APEX-RIKOS.zip (Soubor doporučujeme nejprve uložit a rozzipovat na vlastním počítači. Rozsah souboru neumožňuje jeho uložení v nezazipované formě na BUSportál.)

Ve stánku firmy APEX byl prezentován Elektronický orientační a informační systém pro nevidomé TYFLOSET současně s autobusem Dopravního podniku Drážďany, jedním z 218 vozidel, vybavených právě systémem TYFLOSET.

Firma APEX spol. s r.o. se zúčastnila dne 13.5. 2006 na novém výstavišti v Lipsku 6. setkání zdravotně postižených Saska v rámci Veletrhu Ortopedie - REHA Technika. Ve stánku firmy APEX byl prezentován Elektronický orientační a informační systém pro nevidomé TYFLOSET. Byl předveden zvukový orientační maják pro budovy a podchody, zvukové zařízení pro semafor křižovatek a zastávkový informační systém pro informování cestujících. Součástí expozice firmy APEX byl autobus Dopravního podniku Drážďany vybavený zařízením TYFLOSET pro nevidomé. V loňském roce firma APEX totiž do Dopravního podniku Drážďany dodala pro celý vozový park 218 sad zařízení systému TYFLOSET.

Dva milióny bezkontaktních čipových karet pro 27 dopravních podniků a čtyři železniční společnosti.

Mnichov, březen 2006: Poskytovatel systémových řešení pro veřejnou hromadnou dopravu dodá dva milióny bezkontaktních čipových karet pro elektronický ticketing pro celé sdružení dopravních podniků Rýn/ Ruhr. Veřejná soutěž se konala prostřednictvím VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG, Köln. ATRON tak plynule navázal na velmi úspěšný rok 2005, v němž získal několik velkých projektů v oblasti elektronického ticketingu. Čipové karty odpovídají specifikaci VDV-Kernapplikation, která zajišťuje interoperabilitu systémů elektronického managementu jízdného a tím pádem také vysokou ochranu investic. Jedná se o bezkontaktní procesorové čipové karty, vybavené smart-card aplikací „KA Chipkarten-Applet“ s podporou JAVA. Bezkontaktní procesorové čipové karty obsahují kromě paměti, vlastní mikroprocesor a operační systém a lze je provozovat bez kontaktu s příslušnou čtečkou. V tomto případě jsou karty specifikovány bezkontaktním čipem Philips P5CD036 s operačním systémem JCOP 31, verze 2.2. Spolek dopravních podniků Rýn/ Ruhr sdružuje 27 dopravních podniků a čtyři železniční společnosti a zajišťuje přepravu přibližně 7.3 milionu lidí na území mezi Halternem na severu, Remschiedem na jihu, Dortmundem na východě a nizozemskou hranicí na západě. Od října 2001 je u tohoto sdružení z pověření zemské vlády sídlo kompetenčního střediska pro elektronický management jízdného. Dopravní podniky, sdružené ve spolku, odeberou od roku 2006 celkem dva milióny čipových karet v předem stanovených termínech. TZ SYSTEC, kráceno

na terminálech SEVER 1 a 2 ruzyňského letiště. Z představení systému 10.4.2006 za přítomnosti zástupců Dopravního podniku hlavního města Prahy, ROPID, Ministerstva dopravy, ČSAD SVT Praha a SONS (Sjednoc.organizace nevidomých a slabozrakých). Fotoreportáž .

Jaroslav Bárta ze společnosti APEX představil informační systém jak v letištní hale, kde je aplikace umístěna na informačním a dopravním kiosku Dopravních podniků na velkoplošné obrazovce, tak na nástupištích. Do stěny kiosku je instalován i informační stojan. Aplikace pro nevidomé předvedl spolupracovník společnosti APEX Viktor Dudr ze SONS. Venkovní tabule jsou ve větším tradičním formátu v úpravě odolné jak proti povětrnostním vlivům, tak proti vandalismu. Internetové napojení otevírá velké možnosti jak v online informačním servisu běžných údajů, tak ve využití při informování v nečekaných situacích. "Věříme, že elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících je a bude skutečně velkým přínosem pro oblast poskytování aktuálních dopravních informací, zlepšení úrovně cestování, volby alternativních spojů a poskytování informací při mimořádných událostech, " říká Jaroslav Bárta z APEXu Jesenice. K tématu na BUSportálu: Ze slavnostního zahájení SID v Čáslavi. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících na nádraží a autobusové zastávce v Českém Brodu. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících na nádraží a na autobusové zastávce ve Strančicích. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících na terminálech SEVER 1 a 2 ruzyňského letiště uveden do provozu v březnu 2006 V prosinci roku 2005 byl na terminálu SEVER 2 ruzyňského letiště uveden do zkušebního provozu Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících. Dne 30. března 2006 byl provoz na terminálu SEVER 2 a SEVER 1 zahájen. Na dvou velkoplošných dvoubarevných panelech o sedmi řádcích pevných a jednom pohyblivém na každém z terminálů jsou zobrazovány dopravní informace o autobusových linkách PID zajišťující dopravu na letiště Ruzyně. Zobrazuje se číslo linky, cílová zastávku, čas odjezdu a nástupiště. Tyto informace jsou doplněny o datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. Lze jej využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Pro nevidomé a slabozraké občany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Po stisku tlačítka 1 svého osobního vysílače VPN 01 nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky. Po stisku tlačítka 2 obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX s r.o., která využila zkušenosti z již několik let fungujícího informačního systému na tramvajových zastávkách Malostranská a dvanácti zastávkách nově vybudované tramvajové trati Hlubočepy-Barrandov. Při konstrukci systému byly využita poznatky současného stavu informačních technologií. Řídicí počítače zobrazovacích panelů LED komunikují pomocí rozhraní typu RS 422 s aplikačními počítači umístěnými ve Střediscích dopravních informací Dopravního podniku hl.m. Prahy situovanými v terminálech SEVER 1 a 2. Aplikační počítače s využitím internetovského protokolu zajištují spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha ve Střediscích dopravních informací má možnost editace pohyblivého řádku a tím může poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Středisko dopravních informací v terminálu SEVER 2 je vybaveno vnitřním 32“ zobrazovacím LCD displejem, na kterém jsou poskytovány stejné informace jako na vnějších LED panelech na zastávkách umístěných na terminálu SEVER 2. Tímto způsobem je zajištěno informování cestujících přicházejících z příletové haly o linkách MHD. Středisko dopravních informací na terminálu SEVER 2 je vybaveno informačním systémem pro vyhledávaní dopravního spojení, jehož dodavatelem je firma ČSAD SVT Praha. Rozhraní mezi uživatelem a systémem tvoří dotyková obrazovka, na které je zobrazena strukturovaná nabídka pro vyhledání optimálního spojení. Zdroj: TZ APEX spol. s r.o. Jaroslav Bárta

"Chceme-li v dohledné budoucnosti usnadnit lidem cestování v rámci veřejné dopravy např. pouze s jednou Národní dopravní kartou (NDK), tak se bez zákona o veřejné dopravě neobejdeme, " říká Jan Kotík z ČSAD SVT Praha. (Z VH ADSFF ve Františkových Lázních.)

"Vystoupení se zaměřilo na budování Integrovaného dopravního systému (IDS) v ČR na bázi bezkontaktních čipových karet (BČK) s využíváním clearingu. Kvůli neexistenci zákona o veřejné dopravě si prakticky každý kraj vytváří tento zákon sám pro sebe. Musí si totiž takříkajíc „za pochodu“ vytvářet pravidla, standardy a zajistit si jednoznačný výklad zákonů, vyhlášek (např. týkající se DPH, elektronické peněženky,..) a to tak, aby všichni účastníci postupně zapojovaní do IDS věděli, jak se k němu mají chovat - jednotně hlavně vůči cestujícím. Stojí to nemalé náklady, které by se podstatně omezily, kdyby výše uvedený zákon byl na světě (čím bude později, tím přibudou další náklady související s propojením jednotlivých IDS). Chceme-li v dohledné budoucnosti usnadnit lidem cestování v rámci veřejné dopravy např. pouze s jednou Národní dopravní kartou (NDK) , tak se bez něj neobejdeme, " informuje RNDr. Jan Kotík z ČSAD SVT Praha s.r.o. a seznamuje s některými konkrétními poznatky, vyplývajícími ze zavádění clearingu v rámci budování IDS v ČR: 1. Praha a Středočeský kraj Praha a Středočeský kraj využívá k budování a rozvoji Středočeské integrované dopravy (SID) a Pražské integrované dopravy (PID) i částečnou podporu z EU v rámci programu CONNECT. Zde mezi všemi dopravci, vydavateli BČK zařazenými do clearingu, jsou podepsány vzájemné dohody o jejich akceptaci a dobíjení a dále rovněž mají smlouvy s provozovatelem clearingového centra CARDS EXCHANGE - ČSAD SVT Praha, s.r.o., vítězem výběrového řízení „Optimalizace dopravní obslužnosti s výhledem jednotného integrovaného systému ve veřejné hromadné dopravě osob ve Středočeském kraji. Na základě jednání mezi zástupci ČD, ROPIDu a Dopravního úřadu Středočeského kraje došlo k zásadní změně při zapojování dalších dopravců do clearingu v SID a PID. V červnu 2006 vybaví Mikroelektronika ČSAP Nymburk a OAD Kolín odbavovacími zařízeními (upravená USV 24C), která budou schopná akceptovat BČK jak typu Classic, tak DESFire. Od 1.7. bude odstartován pilotní projekt včetně clearingu, přičemž cestující budou nově využívat BČK DESFire. Pokud nevzniknou komplikace, budou postupně upravena odbavovací zařízení USV 24C u všech dosavadních 8 dopravců tak, aby mohla akceptovat BČK DESFire (dohodnutá cena úpravy 1 zařízení je cca 3.500,-Kč). Současně s tím začne zapojování dalších dopravců do clearingu již s výše uvedeným novým vybavením. V současné době v těchto krajích probíhají vývojové práce související s kvalitativním rozvojem IDS (připravuje se návrh bezpečnostního projektu s využitím SAM modulů, zvažuje se, zda má smysl zřízení kartového centra pro nahrávání aplikací na BČK a jejich vydávání, dokončuje se clearing předplatných kupónů a navrhuje se způsob statistického vyhodnocování všech dat z odbavovacích zařízení prostřednictvím clearingu pro účely optimalizace IDS a pro dotační účely, atd.). 2. Plzeňský kraj Město Plzeň prostřednictvím PMDP vypsalo výběrové řízení na zavedení a provoz „Zúčtovacího centra Plzeňské karty“. ČSAD SVT se stalo vítězem tohoto tendru. Zde je na rozdíl od Středočeského kraje vydavatelem „Plzeňské karty“ pouze PMDP a ostatní dopravci tohoto IDS mohou zatím tuto BČK typu Classic pouze akceptovat, nikoli dobíjet. Využívat Plzeňské karty budou moci cestující i v zařízeních spravovaných Magistrátem Plzně (ZOO, plavecký bazén,…) s automatickým uplatněním slev např.žákovských uznávaných v dopravě. 3. Kraj Vysočina V Kraji Vysočina jsou zapojeny do clearingu pouze společnosti TRADO BUS a TRADO-MAD, ke kterým se od 1.5.06 připojí další dopravci slupiny ICOM. Ostatní dopravci tohoto kraje, i když jsou technicky připraveni, čekají na IDS, zvláště jeho tarifní politiku. Co se týče pravidel, účastníci clearingu je mají obdobná jako ve Středočeském kraji, ale zatím jen na bázi BČK typu Classic. 4. Liberecký kraj V Libereckém kraji poskytla programové vybavení pro clearing mezi dopravci společnost EM-TEST, přičemž všichni jsou vybaveni odbavovacími zařízeními této společnosti. Také firma TRANSCENTRUM Mladá Boleslav ze Středočeského kraje je rovněž zapojena do tohoto clearingu. Princip je stejný jako ve Středočeském kraji na bázi BČK typu Classic. 5. Královéhradecký kraj V tomto kraji připravuje společnost OREDO clearing na bázi BČK typu Classic mezi 2 společnostmi vybavenými rozdílnými odbavovacími zařízeními, konkrétně od Mikroelektroniky a EM -TESTU. 6. Pardubický kraj Zde se čeká na výsledek výběrového řízení týkajícího se vybavení odbavovacími strojky v DPM Pardubic. S clearingem počítají v 1.fázi pro okres Pardubice na bázi BČK typu Classic. 7. Národní dopravní karta (NDK) Další postup při řešení standardů NDK byl posunut koordinační skupinou na konec letošního roku díky nejasnostem kolem bezpečnostního projektu IN-karty ČD založené na technologii DESFire. Další informativní schůzka skupiny se koná 3.5.2006. 8. Ověření interoperability Zástupci Dopravního úřadu Středočeského kraje si nechali prověřit vzájemnou interoperabilitu dvou nejrozšířenějších odbavovacích systémů na bázi BČK typu Classic. Proběhla úspěšně, což potvrdily obě dodavatelské společnosti EM-TEST a Mikroelektronika a co se týče clearingu i ČSAD SVT Praha,s.r.o. 9. Stručně k dalším informačním systémům Zastávkový informační systém (ZIS) V Praze a Středočeském kraji je již na několika nádražích a v nové odbavovací hale Ruzyňského letiště provozován ZIS firmy APEX v součinnosti se společností CHAPS. ZIS umožňuje informovat vizuelně i akusticky cestující ve veřejné dopravě o aktuální situaci na konkrétní zastávce. Systém porovnává jízdní řád se skutečnou dopravní situací monitorovanou sledováním polohy vozidel pomocí satelitního navigačního systému GPS. Data o poloze autobusů jsou přenášena z vozidla pomocí radiokomunikačního adaptéru s modulem GSM/GPRS do Centrálního dopravního a informačního střediska (CEDIS). Centrální dopravní a informační středisko (CEDIS) V CEDIS se data zpracují a mohou se doplnit o jízdní řády všech druhů doprav. Informace o časových odchylkách autobusů od jízdního řádu se přenášejí v reálném čase pomocí Internetu (Intranetu) na aplikační počítač na zastávce nebo nádraží. Cestující mají možnost sledovat informace o aktuální dopravní situaci na velkoplošném barevném zobrazovacím panelu. Nevidomí, slabozrací a tělesně postižení, kteří jsou vybaveni povelovým vysílačem, si mohou vyžádat informaci v akustické podobě. Samoobslužný informační stojan s DIS-2 Ve čtyřech stanicích metra na autobusových nádražích a v nové hale Letiště Ruzyně byly nainstalovány nové typy samoobslužných informačních stojanů. Programové vybavení DIS-2 veřejné osobní dopravy pro tento stojan umožňuje obsluhu informačního stojanu i nevidomými a slabozrakými uživateli a obsahuje dopravní informace v libovolných až šesti kombinacích elektronických jízdních řádů: - Autobusové jízdní řády ČR a SR - Vlakové jízdní řády ČR a Evropa - Letové řády ČSA - Jízdní řády městských hromadných doprav - Do kiosku lze umístit reklamy ( texty i obrázky ) podle přání (R-manager) Jízdní řády jsou získávány z centrálního informačního systému (CIS JŘ), přičemž aktualizaci dat si provádí zákazník prostřednictvím Internetu ručně nebo automaticky. Samoobslužný informační stojan lze využívat nejen pro sdělování informací o dopravě, ale může pomoci návštěvníkům města najít hotel, doporučit vybrané restaurace apod. MPSV akceptovalo takovéto ovládání pro nevidomé a slabozraké občany a připravuje jednotnou úpravu všech stávajících cca 400 stojanů rozmístěných ve svých institucích, např. Úřadech práce, v celé ČR. ABRA – dopravní moduly ADONIS Co se týče budoucnosti informačního systému ADONIS pro dopravní společnosti se ČSAD SVT Praha, s.r.o. v rámci zlepšení služeb zákazníkům spojila se společností Aktis, a.s., jež patří na českém trhu k největším producentům účetního software. K ověřeným účetním modulům společnosti Aktis s obchodní značkou ABRA, jež zahrnují oblasti finančního účetnictví, personalistiky a mezd, řízení vztahů se zákazníky a další se od roku 2007 bude dodávat také software určený pro dopravní společnosti s názvem ABRA – dopravní moduly ADONIS, který zahrnuje tyto oblasti: - řízení nákladní dopravy (včetně zakázek, plánování, zpracování ZPV a spedice) - řízení osobní dopravy se SW pro zpracování jízdních řádů, turnusů a dat pro CIS - evidence vozidel (včetně hospodářských listů a technické údržby) - opravárenství, čerpací stanice, CCS apod. - elektronická kniha jízd Ukázka produktu ABRA za účasti představitelů obou firem se uskuteční v Praze v červnu. Zájemci se mohou hlásit do 26.5.06 na kristlova@svt.cz . "Od 1.6.06 přijde do kin nový film „Všechno nejlepší“, jehož mediálním partnerem je i ADSSS a BUSportál. Jízdenky pro předprodej AMSBUS s reklamou na tento film budou distribuovány na konci dubna společně s plakáty. Cestující s touto jízdenkou získají slevu na vstupenku ve všech multikinech v ČR ve výši 20,-Kč, " informoval RNDr.Jan Kotík. RNDr.Jan Kotík na VH ADSSF 29.3.2006

ČSAD SVT Praha s.r.o. bude po dobu čtyř let provozovat clearingový systém CARDS EXCHANGE pro Zúčtovací centrum Plzeňské karty. Tuto zakázku společnost získala na základě výběrového řízení. Součástí zakázky je i dodávka HW a SW vybavení pro přepážková pracoviště, která bude realizována se společností Mikroelektronika s.r.o.

Ve dnech 4. - 7. dubna 2006 se uskuteční na výstavišti v Amsterodamu největší evropský dopravní veletrh INTERTRAFFIC 2006 . Dopravní infrastruktura Dopravní management Bezpečnost dopravy Parkovací systémy Minulý veletrh navštívilo 24 109 návštěvníků ze 109 zemí, vystavovalo zde 679 vystavovatelů ze 39 zemí.

k využívání bezkontaktních čipových karet (BČK) cestující veřejností v rámci Pražské integrované dopravy (PID) a Středočeské integrované dopravy (SID).

V současné době již mohou cestující s BČK (typu MIFARE Classic) zakoupenou v některé ze sedmi dopravních společností ve Středočeském kraji ( PROBO TRANS Beroun, spol. s r.o., ČSAD MHD Kladno a.s., ČSAD BUS Kladno a.s., ANEXIA s.r.o., CONNEX Praha, s.r.o., ČSAD Benešov, a.s., ČSAD Slaný a.s. ) hradit jejím prostřednictvím jízdné v kterékoli jimi provozované lince pravidelné autobusové dopravy a v MHD, kterou tyto společnosti provozují. V červenci a srpnu 2006 bude ověřena v provozu BČK typu MIFARE DESFire (s větší kapacitou a bezpečností než u typu MIFARE Classic) v dopravních společnostech ČSAP Nymburk a OAD Kolín . V případě úspěšného asi dvouměsíčního ověření tohoto pilotního projektu budou nejpozději od 1. září 2006 do tohoto systému postupně zapojovány další dopravní společnosti (např. MAD Kolín, CONNEX Východní Čechy, ČSAD Střední Čechy ). Dále budou upravena všechna odbavovacích zařízení u zmíněných sedmi dopravních společností tak, aby byla schopna akceptovat oba typy BČK (MIFARE Classic, MIFARE DESFire). Již od 1. srpna 2006 bude vybavena společnost Spojbus odbavovacím zařízením umožňujícím akceptaci obou typů BČK a prověřena možnost jejich využití jak v rámci PID, tak SID. IN-karta ČD je rovněž řešena na bázi BČK DESFire. Předpokládá se, že podmínky vzájemné akceptace BČK ČD v rámci PID a SID budou projednány a případně otestovány do konce r. 2006. Implementace výše popsaného systému odbavení cestujících ve Středočeském kraji probíhá za podpory EU v rámci projektu CONNECT. Nedílnou součástí uvedeného systému je i clearingové centrum CARDS EXCHANGE, které provozuje společnost ČSAD SVT Praha, s.r.o. (vítěz výběrového řízení „Optimalizace dopravní obslužnosti s výhledem jednotného integrovaného systému ve veřejné hromadné dopravě osob ve Středočeském kraji" ) Uvítali bychom alespoň legislativní podporu Ministerstva dopravy ČR při koordinaci a budování krajských integrovaných dopravních systémů (IDS), aby se z hlediska cestujícího ještě více ulehčilo a zlevnilo jejich využívání např. prostřednictvím jedné Národní dopravní karty (NDK), která by byla akceptovatelná ve všech IDS České republiky. Za koordinaci a řešení RNDr.Jan Kotík

Od 1.dubna předváděcí panel demonstrující akustické informace od historie po současnost v Muzeu MHD v Praze - Střešovicích.

V osmdesátých letech se v prostředcích MHD v hlavním městě Praze vyhlašovaly zastávky prostřednictvím kazetopáskových jednotek (magnetofonů). To sebou přinášelo jistá úskalí s použitím té správné kazety na dané lince. Nebylo vyjímkou, že řidič tramvaje vybral na konečné jinou kazetu a hlásil úplně jiné stanice. S nástupem a rozvojem výpočetní techniky v roce 1993 nasadil Dopravní podnik hl. m. Prahy do zkušebního provozu do tramvajových souprav kT8 digitální hlásiče zastávek. Digitální hlásiče řady ICU 03 firmy APEX byly jedny z prvních hlásičů nasazených v dopravních společnostech v ČR. Názvy zastávek namluvené ve studiu jsou digitalizovány a uloženy do pamětí. Palubní počítač vydá příkaz k vyvolání dané zastávky. Postupem doby se vyvíjela technická úroveň hlásičů až k současně vyráběným typům ICU 08/ ICU 09 s kompresí MPEG2 a MPEG 3 a s pamětí o velikosti až 32 MB. Pro zajímavost - všechny autobusové zastávky na území hl. m. Prahy zabírají v paměti hlásiče velikost paměti 10 MB. Od roku 1995 je v prostředcích MHD v Praze nasazen informační systém pro nevidomé a slabozraké občany. Občané s touto sníženou schopností orientace a pohybu mají k dispozici svůj osobní vysílač. Provedení je v plastové krabičce se šesti tlačítky (VPN 01) nebo je vysílač zabudovaný ve slepecké holi se třemi tlačítky (VPN 03). Všechny autobusy a tramvaje jsou vybaveny povelovým přijímačem, vnitřním a venkovním reproduktorem a zmíněným digitálním hlásičem zastávek. Při příjezdu vozidla MHD do zastávky nevidomý stiskne tlačítko 3 na svém osobním vysílači VPN 01 a z venkovního reproduktoru se ozve informace o lince a směru jízdy, např. „Linka 106, směr BRANÍK“. Pokud má nevidomý úmysl nastoupit, stiskne tlačítko 4 a v reproduktoru řidiče se ozve upozornění „Nástup nevidomého". Tím dá nevidomý najevo svůj úmysl nastoupit do prostředku MHD. "Jsem velice rád, že jsme dostali nabídku od vedení Muzea MHD v Praze navrhnout a realizovat předváděcí panel demonstrující akustické informace od historie po současnost. Každý návštěvník muzea bude mít možnost si systém informování pro nevidomé sám vyzkoušet pomocí osobního ovladače, který mu zapůjčí průvodce, " říká Jaroslav Bárta, obchodní ředitel společnosti APEX.

a dynamický informační systém pro Zagrebacki Elektricni Tramvaj d.o.o.

Brno, březen 2006. Již v roce 2003 firma ATRON electronic GmbH vyhrála veřejnou zakázku na dodávku systému sledování polohy vozidel a dynamického informačního systému pro cestující v Záhřebu. Kontrakt byl oficiálně podepsán v červnu roku 2004. Celkový finanční objem tohoto projektu je okolo 7 milionů euro. Zadavatel - společnost Zagrebacki Elektricni Tramvaj d.o.o. (dále jen ZET) byla založena v roce 1987 a dnes je jedna z největších dopravních společností v Chorvatsku s více než 4700 zaměstnanci. ZET provozuje 118 autobusových a 15 tramvajových denních linek a 4 noční linky. Přibližně 700000 cestujících je přepraveno během pracovního dne. ZET očekává, že nová technologie přinese zatraktivnění veřejné hromadné dopravy v Záhřebu díky zvýšení dodržování jízdního řádu a garanci návazných spojů společně s dynamickým informačním systémem pro cestující. V tomto roce by měla být do 585 autobusů a tramvají dokončena instalace palubních počítačů firmy ATRON s integrovaným digitálním hlásičem zastávek, GPS přijímačem. Mimo palubní počítač dodávka zahrnuje digitální radiové stanice a vnitřní informační panely. Zdroj: TZ Tomáš Hebelka, SYSTEK SYSTEK s.r.o. - dlouhodobý spolupracovník firmy ATRON electronic GmbH ve vývoji, výrobě a uživatelském servisu. Od roku 2004 generální zástupce pro Českou a Slovenskou republiku. Firma ATRON electronic GmbH je jedna z předních dodavatelů systémů pro veřejnou hromadnou dopravu v německy mluvících zemích i v ostatních státech Evropy. Hlavní výhodou je systémové řešení, které zahrnuje všechny oblasti problematiky informačních systémů dopravní společnosti od palubního počítače s integrovanou tiskárnou přes mobilní a stacionární jízdenkové automaty, řízení tarifního systému s předplaceným jízdným, administrace přirážek k jízdnému až po sledování polohy vozidel s návazností na dynamický informační systém pro cestující. Vysoká kvalifikace zaměstnanců firmy ATRON je kombinovaná s více než 25-letou zkušeností. Systémy firmy ATRON používá více než 200 dopravních společností, palubními počítači firmy ATRON s integrovanou tiskárnou je vybaveno přes 25000 vozidel. Aktivity společnosti sou nasměrovány převážně na mezinárodní obchod. ATRON je silný partner v oboru veřejné hromadné dopravy. ATRON ve Skandinávii: Zakázky ve Švédsku ...