"Chceme-li v dohledné budoucnosti usnadnit lidem cestování v rámci veřejné dopravy např. pouze s jednou Národní dopravní kartou (NDK), tak se bez zákona o veřejné dopravě neobejdeme, " říká Jan Kotík z ČSAD SVT Praha. (Z VH ADSFF ve Františkových Lázních.)

"Vystoupení se zaměřilo na budování Integrovaného dopravního systému (IDS) v ČR na bázi bezkontaktních čipových karet (BČK) s využíváním clearingu. Kvůli neexistenci zákona o veřejné dopravě si prakticky každý kraj vytváří tento zákon sám pro sebe. Musí si totiž takříkajíc „za pochodu“ vytvářet pravidla, standardy a zajistit si jednoznačný výklad zákonů, vyhlášek (např. týkající se DPH, elektronické peněženky,..) a to tak, aby všichni účastníci postupně zapojovaní do IDS věděli, jak se k němu mají chovat - jednotně hlavně vůči cestujícím. Stojí to nemalé náklady, které by se podstatně omezily, kdyby výše uvedený zákon byl na světě (čím bude později, tím přibudou další náklady související s propojením jednotlivých IDS). Chceme-li v dohledné budoucnosti usnadnit lidem cestování v rámci veřejné dopravy např. pouze s jednou Národní dopravní kartou (NDK) , tak se bez něj neobejdeme, " informuje RNDr. Jan Kotík z ČSAD SVT Praha s.r.o. a seznamuje s některými konkrétními poznatky, vyplývajícími ze zavádění clearingu v rámci budování IDS v ČR: 1. Praha a Středočeský kraj Praha a Středočeský kraj využívá k budování a rozvoji Středočeské integrované dopravy (SID) a Pražské integrované dopravy (PID) i částečnou podporu z EU v rámci programu CONNECT. Zde mezi všemi dopravci, vydavateli BČK zařazenými do clearingu, jsou podepsány vzájemné dohody o jejich akceptaci a dobíjení a dále rovněž mají smlouvy s provozovatelem clearingového centra CARDS EXCHANGE - ČSAD SVT Praha, s.r.o., vítězem výběrového řízení „Optimalizace dopravní obslužnosti s výhledem jednotného integrovaného systému ve veřejné hromadné dopravě osob ve Středočeském kraji. Na základě jednání mezi zástupci ČD, ROPIDu a Dopravního úřadu Středočeského kraje došlo k zásadní změně při zapojování dalších dopravců do clearingu v SID a PID. V červnu 2006 vybaví Mikroelektronika ČSAP Nymburk a OAD Kolín odbavovacími zařízeními (upravená USV 24C), která budou schopná akceptovat BČK jak typu Classic, tak DESFire. Od 1.7. bude odstartován pilotní projekt včetně clearingu, přičemž cestující budou nově využívat BČK DESFire. Pokud nevzniknou komplikace, budou postupně upravena odbavovací zařízení USV 24C u všech dosavadních 8 dopravců tak, aby mohla akceptovat BČK DESFire (dohodnutá cena úpravy 1 zařízení je cca 3.500,-Kč). Současně s tím začne zapojování dalších dopravců do clearingu již s výše uvedeným novým vybavením. V současné době v těchto krajích probíhají vývojové práce související s kvalitativním rozvojem IDS (připravuje se návrh bezpečnostního projektu s využitím SAM modulů, zvažuje se, zda má smysl zřízení kartového centra pro nahrávání aplikací na BČK a jejich vydávání, dokončuje se clearing předplatných kupónů a navrhuje se způsob statistického vyhodnocování všech dat z odbavovacích zařízení prostřednictvím clearingu pro účely optimalizace IDS a pro dotační účely, atd.). 2. Plzeňský kraj Město Plzeň prostřednictvím PMDP vypsalo výběrové řízení na zavedení a provoz „Zúčtovacího centra Plzeňské karty“. ČSAD SVT se stalo vítězem tohoto tendru. Zde je na rozdíl od Středočeského kraje vydavatelem „Plzeňské karty“ pouze PMDP a ostatní dopravci tohoto IDS mohou zatím tuto BČK typu Classic pouze akceptovat, nikoli dobíjet. Využívat Plzeňské karty budou moci cestující i v zařízeních spravovaných Magistrátem Plzně (ZOO, plavecký bazén,…) s automatickým uplatněním slev např.žákovských uznávaných v dopravě. 3. Kraj Vysočina V Kraji Vysočina jsou zapojeny do clearingu pouze společnosti TRADO BUS a TRADO-MAD, ke kterým se od 1.5.06 připojí další dopravci slupiny ICOM. Ostatní dopravci tohoto kraje, i když jsou technicky připraveni, čekají na IDS, zvláště jeho tarifní politiku. Co se týče pravidel, účastníci clearingu je mají obdobná jako ve Středočeském kraji, ale zatím jen na bázi BČK typu Classic. 4. Liberecký kraj V Libereckém kraji poskytla programové vybavení pro clearing mezi dopravci společnost EM-TEST, přičemž všichni jsou vybaveni odbavovacími zařízeními této společnosti. Také firma TRANSCENTRUM Mladá Boleslav ze Středočeského kraje je rovněž zapojena do tohoto clearingu. Princip je stejný jako ve Středočeském kraji na bázi BČK typu Classic. 5. Královéhradecký kraj V tomto kraji připravuje společnost OREDO clearing na bázi BČK typu Classic mezi 2 společnostmi vybavenými rozdílnými odbavovacími zařízeními, konkrétně od Mikroelektroniky a EM -TESTU. 6. Pardubický kraj Zde se čeká na výsledek výběrového řízení týkajícího se vybavení odbavovacími strojky v DPM Pardubic. S clearingem počítají v 1.fázi pro okres Pardubice na bázi BČK typu Classic. 7. Národní dopravní karta (NDK) Další postup při řešení standardů NDK byl posunut koordinační skupinou na konec letošního roku díky nejasnostem kolem bezpečnostního projektu IN-karty ČD založené na technologii DESFire. Další informativní schůzka skupiny se koná 3.5.2006. 8. Ověření interoperability Zástupci Dopravního úřadu Středočeského kraje si nechali prověřit vzájemnou interoperabilitu dvou nejrozšířenějších odbavovacích systémů na bázi BČK typu Classic. Proběhla úspěšně, což potvrdily obě dodavatelské společnosti EM-TEST a Mikroelektronika a co se týče clearingu i ČSAD SVT Praha,s.r.o. 9. Stručně k dalším informačním systémům Zastávkový informační systém (ZIS) V Praze a Středočeském kraji je již na několika nádražích a v nové odbavovací hale Ruzyňského letiště provozován ZIS firmy APEX v součinnosti se společností CHAPS. ZIS umožňuje informovat vizuelně i akusticky cestující ve veřejné dopravě o aktuální situaci na konkrétní zastávce. Systém porovnává jízdní řád se skutečnou dopravní situací monitorovanou sledováním polohy vozidel pomocí satelitního navigačního systému GPS. Data o poloze autobusů jsou přenášena z vozidla pomocí radiokomunikačního adaptéru s modulem GSM/GPRS do Centrálního dopravního a informačního střediska (CEDIS). Centrální dopravní a informační středisko (CEDIS) V CEDIS se data zpracují a mohou se doplnit o jízdní řády všech druhů doprav. Informace o časových odchylkách autobusů od jízdního řádu se přenášejí v reálném čase pomocí Internetu (Intranetu) na aplikační počítač na zastávce nebo nádraží. Cestující mají možnost sledovat informace o aktuální dopravní situaci na velkoplošném barevném zobrazovacím panelu. Nevidomí, slabozrací a tělesně postižení, kteří jsou vybaveni povelovým vysílačem, si mohou vyžádat informaci v akustické podobě. Samoobslužný informační stojan s DIS-2 Ve čtyřech stanicích metra na autobusových nádražích a v nové hale Letiště Ruzyně byly nainstalovány nové typy samoobslužných informačních stojanů. Programové vybavení DIS-2 veřejné osobní dopravy pro tento stojan umožňuje obsluhu informačního stojanu i nevidomými a slabozrakými uživateli a obsahuje dopravní informace v libovolných až šesti kombinacích elektronických jízdních řádů: - Autobusové jízdní řády ČR a SR - Vlakové jízdní řády ČR a Evropa - Letové řády ČSA - Jízdní řády městských hromadných doprav - Do kiosku lze umístit reklamy ( texty i obrázky ) podle přání (R-manager) Jízdní řády jsou získávány z centrálního informačního systému (CIS JŘ), přičemž aktualizaci dat si provádí zákazník prostřednictvím Internetu ručně nebo automaticky. Samoobslužný informační stojan lze využívat nejen pro sdělování informací o dopravě, ale může pomoci návštěvníkům města najít hotel, doporučit vybrané restaurace apod. MPSV akceptovalo takovéto ovládání pro nevidomé a slabozraké občany a připravuje jednotnou úpravu všech stávajících cca 400 stojanů rozmístěných ve svých institucích, např. Úřadech práce, v celé ČR. ABRA – dopravní moduly ADONIS Co se týče budoucnosti informačního systému ADONIS pro dopravní společnosti se ČSAD SVT Praha, s.r.o. v rámci zlepšení služeb zákazníkům spojila se společností Aktis, a.s., jež patří na českém trhu k největším producentům účetního software. K ověřeným účetním modulům společnosti Aktis s obchodní značkou ABRA, jež zahrnují oblasti finančního účetnictví, personalistiky a mezd, řízení vztahů se zákazníky a další se od roku 2007 bude dodávat také software určený pro dopravní společnosti s názvem ABRA – dopravní moduly ADONIS, který zahrnuje tyto oblasti: - řízení nákladní dopravy (včetně zakázek, plánování, zpracování ZPV a spedice) - řízení osobní dopravy se SW pro zpracování jízdních řádů, turnusů a dat pro CIS - evidence vozidel (včetně hospodářských listů a technické údržby) - opravárenství, čerpací stanice, CCS apod. - elektronická kniha jízd Ukázka produktu ABRA za účasti představitelů obou firem se uskuteční v Praze v červnu. Zájemci se mohou hlásit do 26.5.06 na kristlova@svt.cz . "Od 1.6.06 přijde do kin nový film „Všechno nejlepší“, jehož mediálním partnerem je i ADSSS a BUSportál. Jízdenky pro předprodej AMSBUS s reklamou na tento film budou distribuovány na konci dubna společně s plakáty. Cestující s touto jízdenkou získají slevu na vstupenku ve všech multikinech v ČR ve výši 20,-Kč, " informoval RNDr.Jan Kotík. RNDr.Jan Kotík na VH ADSSF 29.3.2006

ČSAD SVT Praha s.r.o. bude po dobu čtyř let provozovat clearingový systém CARDS EXCHANGE pro Zúčtovací centrum Plzeňské karty. Tuto zakázku společnost získala na základě výběrového řízení. Součástí zakázky je i dodávka HW a SW vybavení pro přepážková pracoviště, která bude realizována se společností Mikroelektronika s.r.o.

Ve dnech 4. - 7. dubna 2006 se uskuteční na výstavišti v Amsterodamu největší evropský dopravní veletrh INTERTRAFFIC 2006 . Dopravní infrastruktura Dopravní management Bezpečnost dopravy Parkovací systémy Minulý veletrh navštívilo 24 109 návštěvníků ze 109 zemí, vystavovalo zde 679 vystavovatelů ze 39 zemí.

k využívání bezkontaktních čipových karet (BČK) cestující veřejností v rámci Pražské integrované dopravy (PID) a Středočeské integrované dopravy (SID).

V současné době již mohou cestující s BČK (typu MIFARE Classic) zakoupenou v některé ze sedmi dopravních společností ve Středočeském kraji ( PROBO TRANS Beroun, spol. s r.o., ČSAD MHD Kladno a.s., ČSAD BUS Kladno a.s., ANEXIA s.r.o., CONNEX Praha, s.r.o., ČSAD Benešov, a.s., ČSAD Slaný a.s. ) hradit jejím prostřednictvím jízdné v kterékoli jimi provozované lince pravidelné autobusové dopravy a v MHD, kterou tyto společnosti provozují. V červenci a srpnu 2006 bude ověřena v provozu BČK typu MIFARE DESFire (s větší kapacitou a bezpečností než u typu MIFARE Classic) v dopravních společnostech ČSAP Nymburk a OAD Kolín . V případě úspěšného asi dvouměsíčního ověření tohoto pilotního projektu budou nejpozději od 1. září 2006 do tohoto systému postupně zapojovány další dopravní společnosti (např. MAD Kolín, CONNEX Východní Čechy, ČSAD Střední Čechy ). Dále budou upravena všechna odbavovacích zařízení u zmíněných sedmi dopravních společností tak, aby byla schopna akceptovat oba typy BČK (MIFARE Classic, MIFARE DESFire). Již od 1. srpna 2006 bude vybavena společnost Spojbus odbavovacím zařízením umožňujícím akceptaci obou typů BČK a prověřena možnost jejich využití jak v rámci PID, tak SID. IN-karta ČD je rovněž řešena na bázi BČK DESFire. Předpokládá se, že podmínky vzájemné akceptace BČK ČD v rámci PID a SID budou projednány a případně otestovány do konce r. 2006. Implementace výše popsaného systému odbavení cestujících ve Středočeském kraji probíhá za podpory EU v rámci projektu CONNECT. Nedílnou součástí uvedeného systému je i clearingové centrum CARDS EXCHANGE, které provozuje společnost ČSAD SVT Praha, s.r.o. (vítěz výběrového řízení „Optimalizace dopravní obslužnosti s výhledem jednotného integrovaného systému ve veřejné hromadné dopravě osob ve Středočeském kraji" ) Uvítali bychom alespoň legislativní podporu Ministerstva dopravy ČR při koordinaci a budování krajských integrovaných dopravních systémů (IDS), aby se z hlediska cestujícího ještě více ulehčilo a zlevnilo jejich využívání např. prostřednictvím jedné Národní dopravní karty (NDK), která by byla akceptovatelná ve všech IDS České republiky. Za koordinaci a řešení RNDr.Jan Kotík

Od 1.dubna předváděcí panel demonstrující akustické informace od historie po současnost v Muzeu MHD v Praze - Střešovicích.

V osmdesátých letech se v prostředcích MHD v hlavním městě Praze vyhlašovaly zastávky prostřednictvím kazetopáskových jednotek (magnetofonů). To sebou přinášelo jistá úskalí s použitím té správné kazety na dané lince. Nebylo vyjímkou, že řidič tramvaje vybral na konečné jinou kazetu a hlásil úplně jiné stanice. S nástupem a rozvojem výpočetní techniky v roce 1993 nasadil Dopravní podnik hl. m. Prahy do zkušebního provozu do tramvajových souprav kT8 digitální hlásiče zastávek. Digitální hlásiče řady ICU 03 firmy APEX byly jedny z prvních hlásičů nasazených v dopravních společnostech v ČR. Názvy zastávek namluvené ve studiu jsou digitalizovány a uloženy do pamětí. Palubní počítač vydá příkaz k vyvolání dané zastávky. Postupem doby se vyvíjela technická úroveň hlásičů až k současně vyráběným typům ICU 08/ ICU 09 s kompresí MPEG2 a MPEG 3 a s pamětí o velikosti až 32 MB. Pro zajímavost - všechny autobusové zastávky na území hl. m. Prahy zabírají v paměti hlásiče velikost paměti 10 MB. Od roku 1995 je v prostředcích MHD v Praze nasazen informační systém pro nevidomé a slabozraké občany. Občané s touto sníženou schopností orientace a pohybu mají k dispozici svůj osobní vysílač. Provedení je v plastové krabičce se šesti tlačítky (VPN 01) nebo je vysílač zabudovaný ve slepecké holi se třemi tlačítky (VPN 03). Všechny autobusy a tramvaje jsou vybaveny povelovým přijímačem, vnitřním a venkovním reproduktorem a zmíněným digitálním hlásičem zastávek. Při příjezdu vozidla MHD do zastávky nevidomý stiskne tlačítko 3 na svém osobním vysílači VPN 01 a z venkovního reproduktoru se ozve informace o lince a směru jízdy, např. „Linka 106, směr BRANÍK“. Pokud má nevidomý úmysl nastoupit, stiskne tlačítko 4 a v reproduktoru řidiče se ozve upozornění „Nástup nevidomého". Tím dá nevidomý najevo svůj úmysl nastoupit do prostředku MHD. "Jsem velice rád, že jsme dostali nabídku od vedení Muzea MHD v Praze navrhnout a realizovat předváděcí panel demonstrující akustické informace od historie po současnost. Každý návštěvník muzea bude mít možnost si systém informování pro nevidomé sám vyzkoušet pomocí osobního ovladače, který mu zapůjčí průvodce, " říká Jaroslav Bárta, obchodní ředitel společnosti APEX.

a dynamický informační systém pro Zagrebacki Elektricni Tramvaj d.o.o.

Brno, březen 2006. Již v roce 2003 firma ATRON electronic GmbH vyhrála veřejnou zakázku na dodávku systému sledování polohy vozidel a dynamického informačního systému pro cestující v Záhřebu. Kontrakt byl oficiálně podepsán v červnu roku 2004. Celkový finanční objem tohoto projektu je okolo 7 milionů euro. Zadavatel - společnost Zagrebacki Elektricni Tramvaj d.o.o. (dále jen ZET) byla založena v roce 1987 a dnes je jedna z největších dopravních společností v Chorvatsku s více než 4700 zaměstnanci. ZET provozuje 118 autobusových a 15 tramvajových denních linek a 4 noční linky. Přibližně 700000 cestujících je přepraveno během pracovního dne. ZET očekává, že nová technologie přinese zatraktivnění veřejné hromadné dopravy v Záhřebu díky zvýšení dodržování jízdního řádu a garanci návazných spojů společně s dynamickým informačním systémem pro cestující. V tomto roce by měla být do 585 autobusů a tramvají dokončena instalace palubních počítačů firmy ATRON s integrovaným digitálním hlásičem zastávek, GPS přijímačem. Mimo palubní počítač dodávka zahrnuje digitální radiové stanice a vnitřní informační panely. Zdroj: TZ Tomáš Hebelka, SYSTEK SYSTEK s.r.o. - dlouhodobý spolupracovník firmy ATRON electronic GmbH ve vývoji, výrobě a uživatelském servisu. Od roku 2004 generální zástupce pro Českou a Slovenskou republiku. Firma ATRON electronic GmbH je jedna z předních dodavatelů systémů pro veřejnou hromadnou dopravu v německy mluvících zemích i v ostatních státech Evropy. Hlavní výhodou je systémové řešení, které zahrnuje všechny oblasti problematiky informačních systémů dopravní společnosti od palubního počítače s integrovanou tiskárnou přes mobilní a stacionární jízdenkové automaty, řízení tarifního systému s předplaceným jízdným, administrace přirážek k jízdnému až po sledování polohy vozidel s návazností na dynamický informační systém pro cestující. Vysoká kvalifikace zaměstnanců firmy ATRON je kombinovaná s více než 25-letou zkušeností. Systémy firmy ATRON používá více než 200 dopravních společností, palubními počítači firmy ATRON s integrovanou tiskárnou je vybaveno přes 25000 vozidel. Aktivity společnosti sou nasměrovány převážně na mezinárodní obchod. ATRON je silný partner v oboru veřejné hromadné dopravy. ATRON ve Skandinávii: Zakázky ve Švédsku ...

... na dodávku elektronických systémů managementu jízdného pro dopravní podniky ve městě Linköping a sdružení BIMS.

Brno, březen 2006. ATRON electronic GmbH je na úspěšné cestě ve Skandinávii. V roce 2005 získala firma ATRON dvě velké zakázky ve Švédsku na dodávku elektronických systémů managementu jízdného pro dopravní podniky ve městě Linköping a sdružení BIMS ve středním Švédsku (skládající se z 8 dopravních podniků). Koncem roku 2005 se pro systémové řešení od ATRONu také rozhodlo město Hordaland a dopravní podniky HSD ASA a GAIA v Bergenu v Norsku. Pružnost a otevřenost systému managementu jízdného od ATRONu, kombinovaná s nejmodernějšími modulárními komponenty systému a také dlouhodobé zkušenosti a know-how zajistily firmě ATRON získání této zakázky. Systém managementu jízdného je úzce spojen se systémem sledování polohy vozidel pomocí GPS, který přispívá nejen k řízení odbavovacího systému, ale také k zajištění větší přesnosti dodržování jízdního řádu díky permanentnímu porovnávání jízdního řádu s aktuální polohou vozidel. Tím je položen základ pro další rozšíření tohoto systému ke komplexnímu počítačově řízenému managementu vozového parku s funkcemi jako je kontrola vozidel, radiová komunikace - dispečink, preference vozidel veřejné hromadné dopravy na světelně řízených křižovatkách a dynamický informační systém pro cestující. Do systému jsou zapojené také rádiové stanice, které automatizují načítání a vyčítání tarifních a účetních dat. Vozidla, která pravidelně nezajíždějí do vozovny mají možnost výměny dat pomocí GPRS. Jako odbavovací médium pro cestující bude použita bezkontaktní čipová karta Mifare DESFire, na kterou je možné ukládat jízdní doklady a používat tuto kartu k platbám pomocí elektronické peněženky. Některé nádraží a zastávky budou vybaveny jízdenkovými automaty firmy ATRON, které budou umožňovat uložení jízdního dokladu na čipovou kartu a dobytí elektronické peněženky. Platbu lze provést buď hotově nebo bezhotovostním převodem podle vybavení automatů. Dodávka také zahrnuje mobilní osobní pokladny, které budou použity pro výdej jízdenek převážně v lodní dopravě v okolí Bergenu, kde tuto dopravu používá velké množství lidí. Všechny zařízení systému managementu jízdného jsou propojeny centrálním software ATRIES. Město Hordaland a dopravní podniky HSD a GAIA Trafikk si vybraly systém od ATRONu nejen proto, že je otevřený, jednoduše rozšiřitelný a zahrnuje širokou funkčnost centrálního software ATRIES, ale také proto, že palubní počítač je řešen metodou „vše v jednom“. Palubní počítač slouží jako jediné komunikační rozhraní s řidičem, odkud jsou ovládány všechny systémy vozidla. Modulární struktura umožňuje integrovat v palubním počítači moduly jako digitální hlásič zastávek, GSM/GPRS modul, Wifi modul apod. Také možnost integrované tiskárny pro výdej jízdenek byl silným argumentem pro výběr tohoto řešení, které je praxí vyzkoušeno ve více jak 200 dopravních podnicích. Město Hordaland bude spravovat centrální software ATRIES nejen pro své účely, ale také pro dopravní společnosti HSD a GAIA Trafikk. Prostředky veřejné dopravy v Hordalandu tvoří asi 1000 autobusů a 10 rychlých lodí, které ročně přepraví přibližně 40 milionů cestujících. Cílem projektu je nahradit stávající systém s technologií magnetických karet novým moderním systémem managementu jízdného s bezkontaktními čipovými kartami Mifare DESFire a tím zvýšit rychlost odbavení, snížit provozní náklady a dosáhnout větší pružnosti. Firma ATRON electronic GmbH je jedním z předních dodavatelů systémů pro veřejnou hromadnou dopravu převážně v německy mluvících zemích. Hlavní předností jsou systémová řešení, od palubního počítače s integrovanou tiskárnou jízdenek, jízdenkových automatů až po elektronický management jízdného a počítačem řízený management vozového parku. Vysoká kvalifikace zaměstnanců, velké zkušenosti získané za více jak 25 let působení na trhu a neustálý vývoj a implementace nových technologií je základem úspěchu této firmy. Více než 200 dopravních podniků používá zařízení firmy ATRON a více než 30000 vozidel je vybaveno palubními počítači a dalšími zařízeními jako terminály čipových karet a automaty od ATRONu. Firma SYSTEK s.r.o. dlouhodobě spolupracuje s firmou ATRON electronic GmbH. Spolupráce je zaměřena na vývoj, výrobu a uživatelský servis. V roce 2004 se firma SYSTEK s.r.o. stala generálním zástupcem pro Českou a Slovenskou republiku. Tisková zpráva SYSTEK.

Connex Sachsen-Anhalt GmbH, člen Connex Group v Německu, podepsal v prosinci 2005 kontrakt s firmou ATRON electronic GmbH na dodávku kompletního systému, který zahrnuje prodejní automaty, mobilní vybavení pro přepravní kontrolu a administrativní software ATRIES.

Brno, březen 2006. ATRON electronic GmbH z Mnichova je jeden z předních dodavatelů odbavovacích systémů a systémů pro sledování polohy vozidel veřejné hromadné dopravy. Systémová řešení firmy ATRON jsou implementována na nové trhy a kontinuálně vyvíjena. To zaručuje, že firma ATRON je silný partner v oboru veřejné hromadné dopravy. Firma vybavila více než 200 dopravních společností systémy ATRON DEBAS. Firma oslavila již 25 let své existence a její expanze se zaměřuje na mezinárodní trhy. Firmu ATRON electronic GmbH zastupuje na českém a slovenském trhu firma SYSTEK s.r.o.. Connex Group je přední soukromá společnost v oblasti veřejné hromadné dopravy a je zákazníkem firmy ATRON electronic GmbH již několik let. Po NOB (Nord-Ostsee-Bahn), NWB (Nord-West-Bahn), BOB (Bayerische Oberlandbahn) a LausitzBahn, HarzElbeExpress (HEX) - Connex Sachsen-Anhalt Gmbh bude také vybaven technologií firmy ATRON, která začala být implementována v prosinci 2005. V Německu společnost Connex Group zahrnuje okolo 30-ti dopravních společností s 3300 zaměstnanci. V roce 2004 dosáhla společnost obrat okolo 336 milionů euro. V regionální železniční dopravě firma Connex Verkher GmbH obsluhuje okolo 20-ti linek s více než 1600 kilometry, na kterých jezdí více než 150 moderních železničních vozů. Tato doprava přepraví více než 21 milionů cestujících ročně se sedmi regionálními železničními společnostmi. Ve veřejné dopravě Connex v Německu disponuje 1250 autobusy, 26 tramvaji, 2300 zaměstnanci a přepraví ročně okolo 104 milionů cestujících. Connex Verkehr GmbH úspěšně spolupracuje se 17-ti lokálními dopravními společnostmi. Dodávka pro HEX zahrnuje 20 mobilních jízdenkových automatů typu ATRON FA 321, které jsou instalovány ve vlacích pro komfortní zakoupení jízdních dokladů přímo ve vlaku. Tyto automaty akceptují mince, bankovky a bankovní platební karty. Ovládání je řešeno pomocí dotykových LCD displejů, které zaručují flexibilní rozvržení funkcí na celou plochu displeje se zohledněním požadavků cestujících pro rychlé a jednoduché odbavení. Mimo to budou dodány mobilní osobní pokladny typu ATRON MR 120, které slouží také pro zpracování přirážek k jízdnému v rámci přepravní kontroly. Aplikace ATRIES je velice důležitým článkem celého řešení. ATRIES není pouze účetním software, ale také zahrnuje administraci zákazníků, přirážky k jízdnému a také pomocné účetnictví a tarifní systém v jedné aplikaci. ATRON nabízí kompletní řešení, které může být jednoduše rozšiřováno. Firma SYSTEK s.r.o. dlouhodobě spolupracuje s firmou ATRON electronic GmbH. Spolupráce je zaměřena na vývoj, výrobu a uživatelský servis. V roce 2004 se firma SYSTEK s.r.o. stala generálním zástupcem pro Českou a Slovenskou republiku. Tomáš Hebelka, SYSTEK

Z druhého dne veletrhu cestovního ruchu na stánku dodavatele IT nejen pro dopravu.

Stánek ČSAD SVT Praha s.r.o. a ROPID navštívili obchodní partneři, spolupracující organizace a další: APEX Jesenice, KÚ Středočeského kraje, Connex Východní Čechy, Dopravní podnik hl.města prahy, Ministerstvo pro místní rozvoj, Ministerstvo dopravy, Ministerstvo práce a sociálních věcí, ČSAD Tišnov, ČSAD Havířov, ČSAD Frýdek Místek a ČSAD Karviná, Group Tourism Travel, ČSAD Praha holding (ÚAN), Transcentrum,KÚ Pardubického kraje, SONS, ČSAD Střední Čechy, Mikroelektronika, Katev Commercial, Student Agency, Sdružení dopravních podniků ČR, Asiana, ČSA, Regionální agentura PRA, ACK ČR, KO-TOUR, OÚ Přerov, ZDAR Žďár, ČSAD Kyjov, NERABUS, VŠ cest. ruchu, hotelnictví a lázeňství Praha, CK RAPOTOUR, Eurodům, CA MAGRIS, Česká centrála cestovního ruchu, Atlas.cz, ART ALLIANCE, NCR časopis, SIPO, INEX CA, BETATOUR, AKRIZO, Fakulta informatiky a managementu Univerzity Hradec Králové, TACITA, Geodézie Morava, Pražská paroplavební společnost, CA BBS Hlinsko, INTER KONTAKT Praha, OKI, JVM Computers, ČSAD Benešov, CzechTourist, Generali pojišťovna, Kartografie Praha, Allegro, REKO CK, SVK Kladno, CDK Filip, Impuls, Pergoli CA, Dům kultury Ostrov. Hotel Na Kampě ...... Produkty a novinky viz : ČSAD SVT Praha s.r.o. a Ropid zvou na veletrh Holiday World. Fotografie z prvního dne: Fotoreportáž BUSportálu z prvního dne veletrhu Holiday World v Praze. Zahájení, recepce na Hradě, hosté ČSAD SVT Praha, zajímavosti. Veletrh očima slovenského BUSportálu Autobusy na veletrhu: "Coach of the Year 2006" - Neoplan Starliner, britský doubledecker i s dudákem, Setra S 415 GT HD s barmanem, Setra S 417 HDH, BEULAS Aura, patrový Neoplan Skyliner Royal Class, slovinský minibus MARBUS B4 080, ŠKODA 706 RTO LUX.

Systém pro 147 autobusů a tramvají Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova vychází maximálně vstříc cestujícím. Vedle terminálů Camel pro odbavení prostřednictvím bezkontaktních čipových karet si mohou cestující, kteří kartu nemají, zakoupit jízdenky přímo ve vozidle.

Tuto možnost jistě uvítají i jednorázoví návštěvníci obou měst. Odbavovací systém je připraven pro režim „check-in/check-out“, při kterém se cestující kartou přihlašují při nástupu a odhlašují při výstupu. Na tento moderní a z hlediska tarifu i nejspravedlivější způsob odbavení, si budou cestující zvykat postupně. Tak, jako jinde sice musí při platbě elektronickou peněženkou přiložit kartu k terminálu jen při nástupu, ale pokud tak učiní i při výstupu, získají bonusový bod. Cestující s časovými jízdenkami, kteří nemají povinnost přihlášení, získají bod jak za přiložení karty k terminálu při vstupu, tak při výstupu. Pokud se dopravní podnik na základě zkušeností později rozhodne přejít na systém „check-in/check-out“, získá dokonalý přehled o využívání linek a cestující s elektronickou peněženkou budou platit za skutečně ujetou vzdálenost. Systém bude spuštěn 1. dubna a zahrnuje vedle terminálů vybavení předprodejů na výdej čipových karet a vybavení vozoven pro bezdrátový přenos dat z vozů do informačního systému. Systém čipových karet je díky standardu MAD 2 otevřený pro další aplikace a splňuje nevyšší bezpečnostní nároky. Mikroelektronika je největším tuzemským výrobcem odbavovacích zařízení pro městskou i meziměstskou dopravu osob. Její systémy pochází z vlastního vývoje a jsou úspěšně nasazovány i v dalších evropských zemích. Jednou z největších zakázek poslední doby je vybavování 5000 vozidel MHD v Santiagu de Chile. Viz na BUSportálu: Chile mění systém dopravy a sází na ekologii, úspěch Mikroelektroniky. Stručně: Nový odbavovací systém Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova. Zdroj: Tisková zpráva 17.2.2005 Mikroelektronika spol. s r.o. Poznámka BUSportálu: Zástupci Mikroelektroniky budou v pátek 24.2. jednat o společných projektech s ČSAD SVT Praha na pražském Holiday Worldu (LK 772)