Záběry ze semináře. Připravuje se seminář pro dopravce a komerční zónu.

Seminář INFO IDS Seč 2006 - oblast dopravních sítí - Úzce zaměřený seminář určený zástupcům krajů a měst a organizátorů IDS se konal v Seči u Chrudimi. Ve spolupráci s ČESMAD Bohemia se chystá Seminář pro dopravce a komerční zónu na 17. a 18. října. BUSportál uveřejňuje záběry z proběhlého semináře - poděkování za záběry ROPIDu.

ze současného ČSAD SVT Praha s.r.o. svým definitivním odchodem 12.září 2006 ve věku 83 let .

I díky němu, který prosazoval zavádění a následné využívání moderních informačních technologií, se ZVT podařilo dostat se mezi špičkové organizace budující ASŘ především v podnicích resortu dopravy. Aktivně se podílel i na pořádání společenských a sportovních akcích firmy a osobně se jich až donedávna pravidelně zúčastňoval.

Do Chile, Argentiny, Venezuely a Uruguaye míří Mikroelektronika se svými zařízeními pro městskou hromadnou dopravu. Nový odbavovací systém do autobusů v argentinském městě Córdoba.

Vysokomýtská společnost Mikroelektronika, výrobce odbavovacích systémů pro hromadnou dopravu, posiluje své postavení v Jižní Americe. V prvním srpnovém týdnu podepsala smlouvu na dodávku 800 terminálů pro odbavení cestujících pomocí bezkontaktních čipových karet pro autobusy v argentinské Córdobě. Termín dodání je listopad 2006. K vítězství v argentinském tendru pomohla dobrá pověst, získaná například při plnění loňského a letošního kontraktu pro vybavení 5200 autobusů v Santiagu de Chile. Ten měl celkovou hodnotu 146 miliónů korun a v těchto dnech byl rozšířen o 600 bezkontaktních terminálů Camel o 200 mincovních automatů a další zařízení. Další významnou referencí je zakázka pro argentinskou Mendozu. V dubnu sem Mikroelektronika dodala 840 terminálů a nyní připravuje dalších 85 zařízení. Velký potenciál skýtá také Venezuela, kde bude během srpna spuštěn pilotní projekt ve městě Barquisimento. Zkušební provoz bude probíhat na deseti vozidlech vybavených terminály s čtečkami čipových karet a mincovním systémem pro platbu v hotovosti. Venezuelský dopravce bude testovat také bezdrátový přenos dat včetně software pro přípravu a zpracování dat. Terminály z Mikroelektroniky úspěšně prošly homologací pro Uruguayský trh. Náročnému testování předcházely tři měsíce vývoje SW. Homologace je základním předpokladem, aby lokální zástupce společnost Siemens mohl zahájit obchodní jednání s jednotlivými dopravními společnostmi o dodávkách z Mikroelektroniky. Vysokomýtská Mikroelektronika je jediným českým výrobcem odbavovacích systémů pro městskou i meziměstskou hromadnou dopravu. Terminály pro odbavení bezkontaktními čipovými kartami i označovače jízdenek a veškeré další modifikace odbavovacích zařízení včetně kompletních systémů s vyhodnocováním plateb v centrálách dopravců dodává dopravním podnikům v tuzemsku, v zemích EU a ze vzdálených kontinentů zejména do Jižní Ameriky. Odbavovací zařízení pochází z vlastního firemního vývoje. Společnost zaměstnává 130 lidí a v uplynulém hospodářském roce, který skončil 30.6.2006, utržila podle předběžných výsledků 365 miliónů korun a vykázala nárůst tržeb zejména díky jihoamerickým zakázkám o 82%. TZ Mikroelektronika

Počátkem roku 2006 společnost SmartGIS nastartovala celorepublikový projekt na podporu veřejné městské i regionální dopravy.

Olomouc - 31. 06. 2006 - Podpora je v tomto případě založena na internetových informačních službách. Cílem je podat cestujícím komplexní "balík" informací nekomplikovanou a poutavou formou. Toho bylo dosaženo nasazením internetové aplikace Flash iMap, která kromě zobrazení mapového obsahu v několika podrobnostních úrovních dokáže integrovat již existující internetové služby - mapu okolí zastávky, vyhledávání spojení apod. Cestující je ušetřen brouzdání po internetu a hledání dílčích informací na různých serverech. Významnou vlastností plánu je jeho neustálá aktuálnost - zaznamenávají se veškeré výluky a jiná omezení. Jde o absolutní novinku na českém trhu. Služba interaktivního plánu linek je i v celoevropském měřítku jedinečná. V prvním kvartálu roku 2006 bylo zajištěno technické zázemí pro provoz a správu interaktivních plánů. Dále byly prezentovány cíle projektu na setkáních odborníků z řad integrátorů a dopravních podniků a zaznamenány jejich požadavky a připomínky. Dne 27. 6. 2006 byla na tiskové konferenci, kterou svolala společnost KORDIS JMK, spol. s r.o., oficiálně představena beta verze aplikace Flash iMap ve službách Integrovaného dopravního systému jihomoravského kraje. Interaktivní plán linek okolí Brna je dostupný na: www.planydopravy.cz www.planymhd.cz www.idsjmk.cz www.dpmb.cz V průběhu realizace jsme si díky kvalitní vzájemné komunikaci se zadavatelem vytvořili potřebné know-how pro tvorbu interaktivních plánů linek veřejné dopravy v prostředí tuzemských integrátorů dopravních systémů a dopravních podniků. TZ SmartGIS SmartGIS se zabývá geoinformatikou a implementací (geo)informačních systémů. Díky své produktové nezávislosti poskytuje objektivní poradenské služby a studie. Na poli geoinformatiky se pohybuje již třetím rokem. Benefity, které poskytují geoinformační technologie jsou společností využívány v širokém spektru oborů lidské činnosti - od státní správy přes krizový management, marketing, archeologii až po integrátory dopravy.

22.června 2006 ve 14:00 hodin byl starostou města Mělníka Miroslavem Neumannem slavnostně otevřen modernizovaný autobusový terminál.

Projekt byl financován z programu SROP, opatření 2.1.2. Ve svém projevu poděkoval starosta dodavatelské firmě a jejich subdodavatelům za kvalitně odvedenou práci a splnění termínu dodání. Otevření se zúčastnili mj. Tomáš Martinec, euromanažer MěÚ Mělník, ředitel provozu Praha západ dodavatelské stavební firmy HOOCHTIEF VSB Luděk Vondrášek, provozní ředitel ČSAD Střední Čechy Štěpán Ševčík a ekonomický ředitel ČSAD Střední Čechy Miroslav Dvořák a obchodní ředitel Jaroslav Bárta ze společnosti APEX - dodavatel Elektronického vizuálního a akustického systému pro cestující. Kromě vzhledově zdařile řešeného terminálu a přilehlé zeleně poutal na sebe pozornost Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících. Na velkoplošném panelu z LED diod o 10 řádcích pevných a 1 pohyblivém jsou zobrazovány dopravní informace o autobusových linkách. Jedná se o číslo linky, cílovou zastávku, odjezd a nástupiště. Výhledově, po doplnění autobusů potřebnou výbavou pro přenos dat, i údaji o reálném zpoždění. Tyto informace jsou doplněny o datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. Lze jej využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Pro nevidomé a slabozraké spoluobčany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Po stisku tlačítka 1 svého osobního vysílače VPN 01 nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky. Po stisku tlačítka 2 obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX s r.o., která využila zkušenosti z již několik let fungujícího informačního systému na tramvajových zastávkách Malostranská, dvanácti zastávkách nově vybudované tramvajové trati Hlubočepy-Barrandov v Praze a zastávkách Pražské integrované dopravy ve Středočeském kraji. Při konstrukci systému byly využita poznatky současného stavu informačních technologií. Řídicí počítač zobrazovacího panelu LED komunikuje pomocí rozhraní typu RS 422 s aplikačním počítačem umístěným v dopravní kanceláři ČSAD Střední Čechy na autobusovém nádraží Mělník. Aplikační počítač s využitím internetovského protokolu zajištuje spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha v dopravní kanceláři má možnost editace pohyblivého řádku a tak poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících poskytuje aktuální dopravních informací, zvyšuje úroveň cestování, dává možnost volby alternativních spojů a poskytuje informace při mimořádných událostech. TZ APEX Jesenice

"Kouzelná" bílá hůlka - slepecká hůl je vlastně vysílačem sloužícím ke hlasové orientaci slabozrakých a nevidomých lidí. Orientační systém Tyfloset firmy Apex z Jesenice u Prahy.

Na BUSportálu jsme uvedli Informační systém pro nevidomé TYFLOSET je uveden do provozu už i v Německu. Další informace o aktivitách společnosti APEX Jesenice naleznete zejména v rubrice BUSportálu Dopravní systémy . HN 12.6.2006 Vladimír Kaláb "Linka číslo osm, směr Podbaba," oznámí tramvaj každému, kdo na ni namíří "kouzelnou" bílou hůlku značky Apex. "Tato slepecká hůl je vlastně vysílačem sloužícím ke hlasové orientaci slabozrakých a nevidomých lidí," vysvětluje Pavel Roček, jednatel firmy Apex z Jesenice u Prahy. Jeho společnost celý orientační systém, patentovaný na Úřadu průmyslového vlastnictví pod názvem Tyfloset, vymyslela a roky jej vyrábí. Kdysi byla jediná na světě, před pár lety ale podobné systémy vyvinuly i dvě zahraniční firmy. Apex dosud dodal přes pět tisíc vysílačů (spolu s celým informačním systémem) dopravním podnikům v řadě českých měst. "Systém Tyfloset je kolektivním dílem. Vznikl v roce 1993 z podnětu Viktora Dudra ze Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých. Hardware a software vytvořili naši specialisté Pavel Zumr a Richard Keil, tým vedl jednatel Pavel Roček," říká obchodní ředitel Apexu Jaroslav Bárta. Výrobek jesenické firmy se expertům zamlouvá: Tyfloset byl oceněn zlatými medailemi na brněnském veletrhu Rehaprotex 1996 a na Stavebním veletrhu IBF 1999. V roce 2003 systém získal dokonce zvláštní cenu ministrů dopravy zemí Evropské unie. Na Tyfloservisu přitom firma nevydělává, zisk jí přinášejí informační systémy pro dopravní podniky. Loni na podzim se Apexu podařilo uspět v cizině, Tyfloset funguje ve všech 218 vozidlech městské dopravy v Drážďanech. Zakázka přinesla firmě 120 tisíc eur. "Do zahraničí se ale proniká těžko, mají tam totiž jiný systém péče o nevidomé," říká jednatel Roček. Zatímco v Česku hradí zdravotní pojišťovny slepecké pomůcky, v Německu dostávají peníze přímo postižení a je na nich, co si pořídí. Navíc v jednotlivých spolkových zemích je vždy několik slepeckých spolků a organizací. A ty mívají na orientační dopravní systémy různé požadavky, často i protichůdné. V Drážďanech Apex uspěl po tříletém období příprav a vzájemné spolupráce s drážďanským dopravním podnikem. "Jednáme i s představiteli dalších saských měst Chemnitz a Lipsko," dodal Bárta. Firma představila hlasový orientační systém i v Hannoveru, Ulmu, Mnichově, Rostocku a Kielu, na konferenci slepeckých organizací v italském Turíně a na výstavě Non Handicap v Bratislavě. První na světě Apex je první firmou na světě, která systém usnadňující orientaci nevidomým vyvinula a začala vyrábět. Podle zjištění Spolkového úřadu pro dopravu z Bernu, který si v roce 2002 nechal zpracovat studii používání elektronických systémů pro nevidomé ve světě, existují další dva systémy: E.O. Guidage z Francie a systém SONIS z Nizozemska. Oba byly v době zjišťování, tedy v roce 2002, ve stadiu vývoje a zkoušek, zatímco český Tyfloset se už osm let prodával. Například v letech 1995 a 1996 byl instalován do tisícovky tramvají a do dvanácti set autobusů Dopravního podniku hlavního města Prahy. Tyfloset funguje i v Ústí nad Labem, v Českých Budějovicích, v Olomouci, Liberci, Brně a Kladně nebo i na ruzyňském letišti v Praze. V letech 2001 a 2003 se firma Apex účastnila mezinárodního veletrhu REHACARE v Düsseldorfu. Jedná se o největší evropský veletrh rehabilitačních a kompenzačních pomůcek pro osoby se sníženou schopností orientace a pohybu. Z devíti set vystavovatelů byla firma Apex jediná, která prezentovala elektronický orientační a informační systém pro nevidomé. Jak Tyfloset funguje? Nevidomí a slabozrací občané mají k dispozici dva druhy osobních kompenzačních pomůcek. Tyto pomůcky v sobě obsahují miniaturní rádiový vysílač. První je tvořena malou plastovou krabičkou se šesti tlačítky. Druhá je běžná slepecká hůl se třemi tlačítky. Z důvodu omezeného prostoru mají tlačítka sdruženou funkci. Nevidomý člověk stojící na zastávce MHD stiskne příslušné tlačítko, třeba číslo tři. Na tento signál se z venkovního reproduktoru tramvaje, autobusu nebo trolejbusu ozve, která že linka to přijíždí a kam jede. Pokud se člověk rozhodne tento spoj použít, stiskne tlačítko čtyři. Na tento povel oznámí služební reproduktor řidiči, že nastupuje nevidomý, aby řidič otevřel dveře, pokud má automatické otvírání vypnuté, a aby počkal, až nevidomý nastoupí. Tyfloset nově funguje i ve stanicích pražského metra, kde informuje strojvedoucího o nástupu nevidomého. Strojvůdce upozorní světelné návěstí na hodinách ve stanici. Aktivaci vlastního systému provede nevidomý stiskem tlačítka čtyři na svém vysílači a tím se v zorném poli strojvedoucího rozbliká světelné návěstí v podobě písmene "d". Strojvedoucí následně otevře všechny dveře vlakové soupravy a umožní nevidomému nastoupit. Systém firmy Apex je ale možné použít i jinde než jen v tramvajích a autobusech. Může fungovat jako orientační zvukový maják v podchodech, u vchodů do nemocnic a úřadů a jako zvukové zařízení na světelných křižovatkách. Jako zvukový maják funguje již na Obecním úřadu v Jesenici. Nevidomý stiskne na svém vysílači (slepecké holi nebo krabičce) tlačítko 1 a ozve se gong a slova "obecní úřad". Po stisknutí tlačítka 2 se nevidomý dozví, že kanceláře obecního a stavebního úřadu jsou v prvním patře. Tyfloset dokáže spolupracovat i s jinými orientačními systémy, které Apex vyrábí. Jde například o elektronické informační tabule na nádražích či zastávkách. Po stisknutí tlačítka 1 se ozve gong a název zastávky, po stisknutí tlačítka 2 pak orientační tabule nevidomému prozradí čísla linek, jejich směry i zpoždění. Materiály přebírá BUSportál se souhlasem Hospodářských novin.

pro zájemce i organizátory přípravy a provozování integrovaného dopravního systému hromadné přepravy osob (IDS). Prezentace CZECH Consult, Mikroelektronika, SVT, APEX, nově CHAPS

Pokračuje v tradici seminářů pořádaných Institutem Jana Pernera,o.p.s., Ministerstvem dopravy, Krajskými úřady a ve spolupráci s organizátory IDS České republiky. Je významnou příležitostí k objasnění legislativních úprav týkajících se této problematiky, zásad financování, jakož i vzájemné výměny zkušeností z jednotlivých IDS. Připojujeme prezentace některých společností z pondělního odpoledního programu, které má BUSportál k dispozici ( CHAPS , CZECH Consult, Mikroelektronika, SVT, APEX). CHAPSbohdanec.pps Pr60515-ME-DESFire-v2.pps Pr60515-Czech-Consult.pps Pr60515-SVT-Clearing-v3.pdf Pr60515-APEX-RIKOS.zip (Soubor doporučujeme nejprve uložit a rozzipovat na vlastním počítači. Rozsah souboru neumožňuje jeho uložení v nezazipované formě na BUSportál.)

Ve stánku firmy APEX byl prezentován Elektronický orientační a informační systém pro nevidomé TYFLOSET současně s autobusem Dopravního podniku Drážďany, jedním z 218 vozidel, vybavených právě systémem TYFLOSET.

Firma APEX spol. s r.o. se zúčastnila dne 13.5. 2006 na novém výstavišti v Lipsku 6. setkání zdravotně postižených Saska v rámci Veletrhu Ortopedie - REHA Technika. Ve stánku firmy APEX byl prezentován Elektronický orientační a informační systém pro nevidomé TYFLOSET. Byl předveden zvukový orientační maják pro budovy a podchody, zvukové zařízení pro semafor křižovatek a zastávkový informační systém pro informování cestujících. Součástí expozice firmy APEX byl autobus Dopravního podniku Drážďany vybavený zařízením TYFLOSET pro nevidomé. V loňském roce firma APEX totiž do Dopravního podniku Drážďany dodala pro celý vozový park 218 sad zařízení systému TYFLOSET.

Dva milióny bezkontaktních čipových karet pro 27 dopravních podniků a čtyři železniční společnosti.

Mnichov, březen 2006: Poskytovatel systémových řešení pro veřejnou hromadnou dopravu dodá dva milióny bezkontaktních čipových karet pro elektronický ticketing pro celé sdružení dopravních podniků Rýn/ Ruhr. Veřejná soutěž se konala prostřednictvím VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG, Köln. ATRON tak plynule navázal na velmi úspěšný rok 2005, v němž získal několik velkých projektů v oblasti elektronického ticketingu. Čipové karty odpovídají specifikaci VDV-Kernapplikation, která zajišťuje interoperabilitu systémů elektronického managementu jízdného a tím pádem také vysokou ochranu investic. Jedná se o bezkontaktní procesorové čipové karty, vybavené smart-card aplikací „KA Chipkarten-Applet“ s podporou JAVA. Bezkontaktní procesorové čipové karty obsahují kromě paměti, vlastní mikroprocesor a operační systém a lze je provozovat bez kontaktu s příslušnou čtečkou. V tomto případě jsou karty specifikovány bezkontaktním čipem Philips P5CD036 s operačním systémem JCOP 31, verze 2.2. Spolek dopravních podniků Rýn/ Ruhr sdružuje 27 dopravních podniků a čtyři železniční společnosti a zajišťuje přepravu přibližně 7.3 milionu lidí na území mezi Halternem na severu, Remschiedem na jihu, Dortmundem na východě a nizozemskou hranicí na západě. Od října 2001 je u tohoto sdružení z pověření zemské vlády sídlo kompetenčního střediska pro elektronický management jízdného. Dopravní podniky, sdružené ve spolku, odeberou od roku 2006 celkem dva milióny čipových karet v předem stanovených termínech. TZ SYSTEC, kráceno

na terminálech SEVER 1 a 2 ruzyňského letiště. Z představení systému 10.4.2006 za přítomnosti zástupců Dopravního podniku hlavního města Prahy, ROPID, Ministerstva dopravy, ČSAD SVT Praha a SONS (Sjednoc.organizace nevidomých a slabozrakých). Fotoreportáž .

Jaroslav Bárta ze společnosti APEX představil informační systém jak v letištní hale, kde je aplikace umístěna na informačním a dopravním kiosku Dopravních podniků na velkoplošné obrazovce, tak na nástupištích. Do stěny kiosku je instalován i informační stojan. Aplikace pro nevidomé předvedl spolupracovník společnosti APEX Viktor Dudr ze SONS. Venkovní tabule jsou ve větším tradičním formátu v úpravě odolné jak proti povětrnostním vlivům, tak proti vandalismu. Internetové napojení otevírá velké možnosti jak v online informačním servisu běžných údajů, tak ve využití při informování v nečekaných situacích. "Věříme, že elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících je a bude skutečně velkým přínosem pro oblast poskytování aktuálních dopravních informací, zlepšení úrovně cestování, volby alternativních spojů a poskytování informací při mimořádných událostech, " říká Jaroslav Bárta z APEXu Jesenice. K tématu na BUSportálu: Ze slavnostního zahájení SID v Čáslavi. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících na nádraží a autobusové zastávce v Českém Brodu. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících na nádraží a na autobusové zastávce ve Strančicích. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících na terminálech SEVER 1 a 2 ruzyňského letiště uveden do provozu v březnu 2006 V prosinci roku 2005 byl na terminálu SEVER 2 ruzyňského letiště uveden do zkušebního provozu Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících. Dne 30. března 2006 byl provoz na terminálu SEVER 2 a SEVER 1 zahájen. Na dvou velkoplošných dvoubarevných panelech o sedmi řádcích pevných a jednom pohyblivém na každém z terminálů jsou zobrazovány dopravní informace o autobusových linkách PID zajišťující dopravu na letiště Ruzyně. Zobrazuje se číslo linky, cílová zastávku, čas odjezdu a nástupiště. Tyto informace jsou doplněny o datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. Lze jej využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Pro nevidomé a slabozraké občany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Po stisku tlačítka 1 svého osobního vysílače VPN 01 nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky. Po stisku tlačítka 2 obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX s r.o., která využila zkušenosti z již několik let fungujícího informačního systému na tramvajových zastávkách Malostranská a dvanácti zastávkách nově vybudované tramvajové trati Hlubočepy-Barrandov. Při konstrukci systému byly využita poznatky současného stavu informačních technologií. Řídicí počítače zobrazovacích panelů LED komunikují pomocí rozhraní typu RS 422 s aplikačními počítači umístěnými ve Střediscích dopravních informací Dopravního podniku hl.m. Prahy situovanými v terminálech SEVER 1 a 2. Aplikační počítače s využitím internetovského protokolu zajištují spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha ve Střediscích dopravních informací má možnost editace pohyblivého řádku a tím může poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Středisko dopravních informací v terminálu SEVER 2 je vybaveno vnitřním 32“ zobrazovacím LCD displejem, na kterém jsou poskytovány stejné informace jako na vnějších LED panelech na zastávkách umístěných na terminálu SEVER 2. Tímto způsobem je zajištěno informování cestujících přicházejících z příletové haly o linkách MHD. Středisko dopravních informací na terminálu SEVER 2 je vybaveno informačním systémem pro vyhledávaní dopravního spojení, jehož dodavatelem je firma ČSAD SVT Praha. Rozhraní mezi uživatelem a systémem tvoří dotyková obrazovka, na které je zobrazena strukturovaná nabídka pro vyhledání optimálního spojení. Zdroj: TZ APEX spol. s r.o. Jaroslav Bárta