s možností placeni webovou peněženkou PaySec

PaySec je moderní on-line systém pro rychlé a bezpečné nakupování na internetu. Hlavní výhodou je, že klient nevystavuje své osobní údaje ani číslo kreditní karty žádnému nebezpečí a platební transakce proběhne během okamžiku. Internetovou peněženku ČSOB už používá více než deset tisíc Čechů. Tuzemská konkurence internetových plateb PayPal funguje teprve od konce dubna. Systémy, jako je PayPal nebo PaySec, jsou určeny právě pro placení malých částek na internetu. Ideální jsou tedy i pro nákupy jízdenek. e-jízdenka Průměrné platby PaySec se pohybují kolem stokoruny. Jejich největší výhodou je jednoduchost a rychlost. A zároveň i větší bezpečnost. Číslo platební karty se použije jen při vytváření účtu a obchodníci se vůbec nedostanou k citlivým datům. Ty zná jen provozovatel elektronické peněženky. V současné době je možné platit peněženkou ve více než stovce internetových obchodů. Platba v obchodě je pro zákazníky zdarma. Až do 31.8. jsou poté zdarma i platby mezi konty PaySec a nabíjení konta. Poté budou platby mezi konty PaySec zpoplatněny 1 Kč a nabíjení 2%. 1. nabití je vždy zdarma. Vyšší platby je možno ošetřit nastavením limitu, po jehož překročení přijde uživateli autorizační textová zpráva. PaySec je tuzemský konkurent celosvětovému PayPalu, který provozuje největší aukční síň eBay. PayPal vznikl v roce 1998 a dnes má přes 160 milionů účtů. Vloni přes něj uživatelé utratili kolem 38 miliard dolarů.

www.novinky.cz - 26.5.2008 - Autobusy městské hromadné dopravy budou mít častěji zelenou. Hlavnímu městu přibylo pět desítek křižovatek, které jsou vybaveny tak, že umožňují autobusům podstatně plynulejší jízdu. Pro tramvaje je jich jen o pět více. Více na www.novinky.cz

Pro dopravní společnosti Středočeského a Pardubického kraje uspořádala společnost ČSAD SVT Praha, s.r.o.

Ve středu 21. května 2008 uspořádalo ČSAD SVT Praha, s.r.o. v Říčních lázních Jizerka v Káraném setkání uživatelů clearingového systému CARDS EXCHANGE. Setkání se zúčastnili zástupci 18 dopravních společností Středočeského a Pardubického kraje a společnosti Mikroelektronika. V rámci setkání ČSAD SVT Praha představilo nové funkce clearingového systému, informovalo o implementaci clearingu kupónů ve Středočeském a Pardubickém kraji a prezentovalo statistiky transakcí v CARDS EXCHANGE. Následovala diskuze a návrhy na úpravy funkčnosti clearingového systému. Součástí jednání byl příspěvek společnosti Mikroelektronika, která především informovala o nutných úpravách odbavovacích zařízení v souvislosti se zavedení tzv. OpenCard. Příští setkání se uskuteční přibližně za půl roku.

Semináře se zúčastnilo přibližně 120 účastníků, především organizátoři IDS, participující dopravci v IDS, zástupci krajských úřadů, magistrátů, městských úřadů, představitelé projektových a výzkumných ústavů.

V hotelu Technik Lázní Bohdaneč uskutečnil Institut Jana Pernera ve spolupráci s Ministerstvem dopravy pod záštitou náměstka ministra dopravy V. Kocourka XV. seminář IDS. Náměstek ministra V. Kocourek hovořil v obecné rovině o hospodářských a politických aspektech veřejné dopravy se zaměřením na IDS. Karel Kavalec, odborný garant, který seminář moderoval, seznámil účastníky s obsahovou náplní semináře a se současnými problémy souvisejícími s provozováním IDS v České republice. Především zmínil Zelenou knihu EK, konstituované nové Nařízení EP a Rady EU, a věcný záměr připravovaného zákona o veřejné dopravě. Dále pak problematiku městského mýtného, nevyužívání projektů „PPP“ (public-private-partnership) v ČR a stav projektu Galileo. V průběhu semináře v samostatném příspěvku hovořil o účasti Českých drah v IDS České republiky. A. Stejskal, předseda České asociace organizátorů veřejné dopravy (ČAOVD) informoval o činnosti tohoto sdružení v roce 2007; počet členů je nyní 8 (ROPID, KORDIS JMK, Koordinátor ODIS, KIDS KK, KORID LK, OREDO, KOVED ZK, BID). S úvodními příspěvky vystoupili M. Pichl s odboru dopravní politiky a životního prostředí MD o úloze státu při podpoře veřejné dopravy, M. Vančura z CDV o strategii rozvoje IDS, M. Brich z CDV o významu dopravní statistiky a prognóz v rozvoji IDS a Z. Strádal z Czech Consult o ekonomických aspektech realizace nadregionální integrace. S dominujícími referáty na semináři vystoupili K. Kořínková, která rozvedla problematiku Zelené knihy EK, F. Vichta, z odboru veřejné dopravy MD se zabýval novým Nařízením EP a EK se zřetelem k výběrovým řízením v dopravě a J. Nálevka, ředitel odboru veřejné dopravy MD, seznámil účastníky se zkušenostmi s výběrovými řízeními v dopravě. K problematice výběrových řízení v dopravě reagovali svými příspěvky L. Hnulíková, ředitelka odboru osobní dopravy a přepravy GŘ ČD, S. Jakešová, vedoucí odboru dopravy KÚ Libereckého kraje, J. Holec, ředitel KORDIS IDS JMK a J. Jeřábek z odboru dopravy KÚ Ústeckého kraje. Významnou částí semináře byly informace P. Beneše, (BC-Doprava) o optimalizaci veřejné linkové autobusové dopravy na území Libereckého kraje s možností jejího využití pro libovolné území ČR, J. Veselého (jednatele KORDIS IDS JMK) o záměru realizování městské rychlodráhy v Brně, V. Jánoše (FD ČVUT) o přínosu aplikace integrálního taktového grafikonu při dopravní obsluze území a P. Břečky, (KPM Consult) o aplikaci telematických systémů ve veřejné dopravě. Rovněž odezněl stručný příspěvek J. Zemana o vztahu veřejné dopravy a životního prostředí. Stabilní místo na semináři mají informace o současném stavu vývoje a řešení aktuálních problémů IDS v ČR, příp. v zahraničí. O současné situaci Integrované dopravy Libereckého kraje (IDOL) referovala S. Jakešová, o IDS Jihomoravského kraje (IDS JMK) J. Holec, o IDS Moravskoslezského kraje (ODIS) A. Stejskal a rámcově o Pražské integrované dopravě (PID) J. Šimůnek z ROPID, včetně sledování vozidel v reálném čase. Předmětem zahraničních IDS byl současný stav rozvoje celostátních IDS Nizozemska a Dánska, a IDS v předměstí Toronta. Tuto zajímavou informaci podali I. Kocian a R. Šuffner z Accenture. Samostatnou částí semináře byly informace o současném stavu vývoje elektronických plateb ve veřejné dopravě na bázi čipových karet. Byly zde zmíněny stav přípravy na zavedení Pražské karty, výsledky projektu Telematika ve veřejné dopravě, zkušenosti z používání multifunkční městské karty, podpora na centrální zajištění kompatibility kartových systémů a zkušenosti z regionálních clearingů v České republice. Tuto problematiku prezentovali J. Matějec z SDT, L. Novotný z Mikroelektroniky, R. Orság, ředitel EM-TEST, J. Pomikálek z KB, I. Pekař z KIOMATIC a J. Kotík s M. Bartůškem z ČSAD SVT Praha. Na závěr semináře byly přijaty závěry a doporučení, jejichž text bude uveřejněn společně s prezentacemi přednášejících na webových stránkách www.perner.cz. Konání XVI. semináře IDS se v příštím roce předpokládá opět v tomto ročním období, pravděpodobně ve dnech 18. - 20. 5. 2009, pokud nebude tento termín ovlivněn nepředpokládanými okolnostmi. Seminář bude, jako obvykle, zaměřen na aktuální problémy IDS a zabezpečení dopravní obslužnosti v České republice, tj. na stav dopravní legislativy, financování, na možnost využívání k financování fondů EU a rovněž na aplikaci dopravní telematiky v regionální dopravě. Jaroslav Gabriel, Ministerstvo dopravy

Již v květnu mohou řidiči Plzeňských městských dopravních podniků využívat nový systém výdeje jízdních dokladů pro doplňkový prodej ve vozidlech MHD.

Ve vozovnách PMDP společnost nainstaluje čtyři nové terminály OT 02B k serveru přes lokální síť PMDP. Terminály jsou vybaveny centrální řídicí jednotkou postavenou postavenou na průmyslovém PC. Dále Mají ovládací panel, který obsahující touchscreen a 15“ barevný TFT displej, čtečku bezkontaktních čipových karet a dvě jehličkové tiskárny s ořezávačem. V jedné tiskárně, určené pro výdej jízdních dokladů, bude umístěna role papíru s potiskem a dalšími ochrannými prvky. Díky snímačům stavěcích značek může být papír předtištěn potřebnými údaji a v terminálu jsou tisknuty pouze proměnné údaje (cena, tarif, číslo jízdenky, datum a čas apod.) čímž se výdej jízdenky významně urychlí. Ve druhé tiskárně může být levnější papír bez potisku a tiskárna bude využívána pro tisk dokladů řidičům o realizovaných transakcích a k tisku různých servisních hlášení. Každému řidiči bude přidělen měsíční kredit, ze kterého si může čerpat potřebné množství jízdenek. Řidiči se před zahájením výdeje musí přihlásit přiložením svojí čipové karty a zadáním identifikačního PIN. Po správném přihlášení provedou volbu tarifu a počtu jízdenek. Po potvrzení volby terminál jízdenky vydá a z osobního účtu řidiče je odečtena příslušná částka. PMDP je už třetím dopravním podnikem, který obdobný systém využívá. Na rozdíl od Ostravy a Olomouce však řidiči neodvádějí tržby v terminálech, ale nechávají si je u sebe a ve výplatě je jim odečtena příslušná částka. Zavedení funkce kreditu umožňuje ochranu před zneužitím systému. Vzhledem k tomu, že se jedná o síťovou aplikaci a veškerá data jsou uložena na serveru, má provozovatel možnost provést okamžité zablokování účtu řidiče a zjištění aktuálního stavu. Zavedením tohoto systému ušetří každý provozovatel náklady na předtištěné jízdenky, a odpadnou mzdy pracovníků, kteří zajišťovali výdej jízdenek a počítání a odvod tržeb za prodané jízdenky. TZ Mikroelektronika Viz Vyšel Magazín společnosti Mikroelektronika spol. s r.o. 2/2008 Mikro News

Další informace a odkazy k projektu The Connected Bus .

http://www.svetsiti.cz/Letem.asp - 11.4.2008 - Obyvatelé amerického San Francisca v současné době testují nový prototyp hybridního autobusu s mobilním připojením k internetu a vestavěnou GPS. Cílem společného projektu Dopravního podniku města San Francisco a společnosti Cisco je přimět lidi k častějšímu cestování MHD, a tím snížit objem emisí produkovaných automobily. Autobus má mobilní připojení k internetu, vestavěné GPS informující cestující o trasách autobusů a možnostech přestupů a LCD displeje poskytující údaje o úsporách emisí, kterých je dosaženo díky využívání veřejné dopravy. Rozšíření konceptu do dalších velkých měst po celém světě by podle jeho tvůrců mělo přinést významné snížení emisí oxidů uhlíku. Právě městské aglomerace jsou totiž jedním z největších světových spotřebitelů energie a zároveň nejvíce přispívají ke globálním změnám klimatu. Dvacet největších světových měst s více než 10 miliony obyvatel se podle organizace U.N. Habitat podílí na spotřebě 75 procent světové energie. Testovaný hybridní autobus je přitom sám z 95 procent bez škodlivých emisí, čímž kompenzuje 55 tisíc cest autem ročně, tedy zhruba 270 tun emisí oxidů uhlíku. Více informací o hybridním autobusu včetně fotografií naleznete na http://www.cisco.com/web/about/ac79/ps/cud/tcb.htm l, video naleznete na http://www.youtube.com/watch?v=erlWqNnbdRY . BUSmonitor: Nový prototyp hybridního autobusu s mobilním připojením k internetu.

informuje o e-jízdence a nabízí dopravcům individuální konzultace k možnostem systému AMSBUS .

Tato informace byla poprvé takto formulována na valné hromadě ADSSF (viz Ze zasedání valné hromady ADSSF (18.-19.3.2008, Znojmo). Jarmila Chromá, Dopravák 5/2008 ). "V rámci větší informovanosti cestujících o možnosti zakoupení tzv. e-jízdenky prostřednictvím internetu na dálkové spoje dopravců jsme navrhli samolepky , které rádi dodáme na naše náklady (viz obrázek). V případě zájmu o tuto formu propagace sdělte jejich počet Miroslavě Kristlové na e-mail kristlova@svt.cz . Dále bylo zjištěno při jednání se zástupci ČSAD Invest, že pracovníci odpovědní za provoz dálkové autobusové dopravy nejsou dostatečně seznámeni se všemi „novinkami“ AMSBUS a nedokáží systém efektivně využívat. Nabízíme setkání se zástupci jednotlivých významných dopravních společností s cílem seznámit je se všemi současnými možnostmi AMSBUS a s jeho připravovanou inovací v průběhu letošního roku. Rádi využijeme racionálních připomínek z praxe k dalšímu vylepšení tohoto systému. Současně jsme připravili doškolení provozních pracovníků. Návštěvu i školení lze dohodnout prostřednictvím sekretariátu ČSAD SVT (tel. 224894217)." TI ČSAD SVT Praha s.r.o.

v současné době testují obyvatelé amerického San Francisca.

www.businessworld.cz - 08.04.2008 - Obyvatelé amerického San Francisca v současné době testují nový prototyp hybridního autobusu s mobilním připojením k internetu a vestavěnou GPS. Lidem umožňuje během cesty městskou hromadnou dopravou pracovat nebo komunikovat s rodinou a přáteli, systém GPS je navíc informuje o aktuální dopravní situaci. Cílem společného projektu Dopravního podniku města San Francisco a společnosti Cisco je přimět lidi k častějšímu cestování MHD, a tím snížit objem emisí produkovaných automobily. "Jako technologická firma se snažíme nejen snižovat vlastní emise oxidů uhlíku, ale chceme pomáhat i našim zákazníkům využívat síťových technologií jako ‘zelené‘ platformy pro udržitelné podnikání a rozvoj. Pokud budeme dostatečně spolupracovat a využívat inovací, mohou nám ICT řešení pomoci lépe se vyrovnávat s globálním znečištěním životního prostředí a klimatickými změnami," řekl John Chambers, generální ředitel společnosti Cisco. Více na www.businessworld.cz

v současnosti i s doplňky pro nevidomé a slabozraké občany slouží veřejnosti na frekventovaných místech v Praze i dalších městech již více než 15 let .

Samoobslužný dopravní informační stojan s interaktivní obrazovkou reaguje na dotyk prstu. Na monitoru se zobrazuje strukturovaná nabídka, ze které si cestující vybírá stisknutím příslušného místa obrazovky. V rámci městské dopravy jednoduše zadá například výchozí a cílové místo a systém mu zobrazí optimální spojení. U meziměstských spojů navíc zvolí např. datum a čas, kdy chce nejdříve odjet, požadavek na přímé spoje apod. Během okamžiku získá informace o spojích, které jeho požadavky nejlépe splňují. Speciální 6-ti tlačítková klávesnice a příslušné programové vybavení umožňuje použití stojanu i nevidomými a slabozrakými uživateli. Stojan lze využít především ve větších dopravních uzlech, kde se stýkají různé druhy městské i meziměstské dopravy a dochází k častým přestupům na navazující spoje a kde je třeba zajistit rychlou a kvalitní informovanost cestujících. Stojany s dopravními informacemi slouží veřejnosti na frekventovaných místech v Praze i dalších městech již více než 15 let. V Praze např. ve stanicích pražského metra, na Letišti Praha, na autobusovém nádraží Praha – Florenc, na školách (Technická fakulta ČZU, Dopravní fakulta Jana Pernera UP, VOŠ a SPŠ dopravní Praha), dále na všech úřadech práce spravovaných Ministerstvem práce a sociálních věcí (v roce 2008 včetně verze pro nevidomé). Z dalších měst lze uvést např. autobusová nádraží v Děčíně, Chomutově, Berouně, Opavě, Jihlavě, Pelhřimově, Hořovicích, Vlašimi a Voticích. TZ ČSAD SVT Praha s.r.o. ČSAD SVT Praha s.r.o. - 30 let informačních technologií v dopravě

Základním tématem, k jehož řešení se letošní ročník konference pokusil přispět, je nejednotnost kartových systémů sloužících k platbám a odbavení cestujících na území České republiky. Nově odkaz na příspěvky přednášejících.

Sdružení pro dopravní telematiku ( SDT ČR ), v roli pořadatele konference, se problematice jednotného odbavení a platbám ve veřejné dopravě věnuje již dlouhodobě prostřednictvím své pracovní skupiny. Konference, tak jako samotná pracovní skupina SDT, se pokouší informovat o možnostech budoucí standardizace v oblasti odbavení cestujících ve veřejné dopravě. Příspěvky jednotlivých přednášejících konference: http://www.tapmag.cz/karty/karty_cs.html Závěry konference Platby v dopravě 2008 V kartových systémech pro dopravu existují dosud neřešené tematické okruhy, což přináší problémy pro státní správu, územní samosprávu i komerční subjekty (toto konstatování bylo součástí závěrů loňského ročníku konference a lze jej bohužel formulovat i letos). Vývoj situace za poslední rok: objevují se první náznaky spolupráce různých dodavatelů systémů inovují se systémy pro platbu a odbavení cestujících v regionech, vznikají nové systémy pro platbu a odbavení cestujících v regionech. Pozvolna tak vznikají regionální řešení interoperability několika přilehlých systémů pro platbu a odbavení cestujících, čímž však nelze nahradit celoplošný standard a strategickou koncepci, které v ČR stále neexistují. SDT ČR zpracovalo projekt pro Ministerstvo dopravy, s následujícími závěry: a) Je třeba, aby se o problematiku standardu jednotných platebně identifikačních systémů ve veřejné dopravě staralo MD ČR, neboť v podmínkách ČR není jiná celoplošně fungující autorita. MD ČR je tak jediná instituce, která je schopna vytvořit podmínky pro existenci NDS. b) V prostředí ČR je poptávána jednotná platforma celoplošných nebo nadregionálních jízdenkových produktů, což vyžaduje existenci národního dopravního standardu. Nový otevřený standard musí být schopen koexistence se stávajícími systémy, i při předpokládaném vývoji stávajících systémů. c) Otevřený standard neznamená zejména jen technickou specifikaci standardu, ale i metodiku činnosti systému, rozdělení kompetencí a odpovědností jednotlivých subjektů. Takto komplexně je třeba národní dopravní standard definovat. d) Jednotný standard přináší potřebu centrálního systému, který musí zajišťovat jednotnou evidenci karet, akceptačních zařízení, klíčové hospodářství a evidenci zakázaných karet. e) Národní dopravní standard by měl co nejdříve připravit expertní tým specialistů na problematiku telematiky a veřejné dopravy. Standard musí respektovat stávající systémy a musí být otevřený pro budoucí příchod nových technologií a jejich využití pro různé jízdenkové produkty. V současné době se očekává vyhodnocení předložených materiálů Ministerstvem dopravy a stanovení koncepce pro další postup. Viceprezident SDT ČR Roman Srp na závěr vyzval zástupce zúčastněných subjektů ke vstupu do sdružení v rámci členství řádného i přidruženého, určeného pro zástupce měst, obcí, regionů a státní správy. Informace poskytlo Sdružení pro dopravní telematiku ( SDT ČR ). Záběry z konference Elektronické platby v dopravě '08