XVI. seminář Integrované dopravní systémy. Úvodní záběry .

Redakce se účastnila prvního a části druhého dne. Seminář, který se koná ve spolupráci s Ministerstvem dopravy, je pravidelným každoročním setkáním zájemců o problematiku a organizátorů přípravy a provozování integrovaného dopravního systému hromadné přepravy osob (IDS). Podrobnější informace přineseme v nejbližší době.

Setkání k vyhodnocení výsledků dosažených v rámci projektu Connect Domain. Prezentace ROPID.

V rámci části Program 4 – Informační systémy pro cestující byl prezentován podprogram 4.6: „Akustický, orientační a informační systém pro nevidomé a slabozraké“ a „Informační stojany s možností využití pro nevidomé a slabozraké “. BUSportál získal od ROPID ke zveřejnění prezentaci. Děkujeme. Prezentace_PID.pdf

informování cestujících. Společnost APEX v průběhu měsíce března a dubna roku 2009 nainstalovala a zprovoznila systém v Kostelci nad Černými lesy, Dolních Břežanech a Přelouči.

V Kostelci nad Černými lesy jde o novinku v oblasti informování cestujících. Jedná se o integrovaný zastávkový informační systém (IZIS). Informační systém je zabudován do stávajících autobusových zastávek. Jako zobrazovací prvek je použit 19“ LCD monitor. Samozřejmostí je, že systém je vybaven systémem TYFLOSET® pro obsluhu nevidomými a slabozrakými cestujícími. V Dolních Břežanech byly v polovině dubna instalovány v centru obce dva venkovní informační panely. Panely jsou realizovány s technologií LED diod, každý o celkovém počtu 8 řádků ( 7 řádků pevných a 1 pohyblivý ). Počátkem května budou osazeny do 4 nových autobusových zastávek Integrované zastávkové informační systémy s 19“ LCD monitorem. Aktualizace jízdních řádů a dálková správa informačních systémů v Kostelci a v Dolních Břežanech se uskutečňuje přes Internet prostřednictvím sítě WiFi. Řídicí počítač v informačních panelech s využitím Internetovského protokolu zajišťuje spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( SW aplikace IDOS ) a s Centrálním dopravním informačním systémem ( SW aplikace MPVNET ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů a porovnání zpoždění jednotlivých spojů s údaji z vozidel získaných pomocí systému GPS. Tyto SW aplikace byly realizovány ve spolupráci s firmami CHAPS Brno a ČSAD SVT Praha . Na nově vybudovaném autobusovém nádraží v Přelouči byl ke konci měsíce dubna instalován informační velkoplošný LED panel o 13 řádcích pevných a 1 pohyblivém. Systém poskytuje informace o čísle linky, spoji cílové zastávce, čase odjezdu, čísle nástupiště. Tyto informace jsou doplněny o aktuální datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. V případě potřeby je možné ho přepnout do režimu řádku pevného. Pohyblivý řádek lze využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Dvoubarevné provedení panelu umožňuje zobrazovat údaje o dálkových autobusových spojích žlutě a o linkových červeně. TZ APEX Jesenice.

recertifikace systému jakosti podle mezinárodní normy ISO 9001:2008. Společnost ČSAD SVT Praha je i provozovatelem BUSportálu .

V březnu 2009 společnost ČSAD SVT Praha, s.r.o. prošla recertifikačním auditem systému jakosti podle mezinárodní normy ISO 9001:2008. Během auditu, který provedla společnost Bureau Veritas Certification Czech Republic, s.r.o., nebyly nalezeny žádné neshody a ČSAD SVT Praha, s.r.o. byla velmi kladně hodnocena. Auditor ocenil zejména začlenění systému jakosti do chodu společnosti, jeho příspěvek k hladkému fungování společnosti a využití systému JIRA a dalších nástrojů, které slouží pro vývoj software. Svoje hodnocení shrnul takto: „Systém jakosti je mimořádně profesionálně implementován jak po stránce procesní, tak i formální.“ Na základě auditu dostala společnost certifikát platný do 8.3.2012. ČSAD SVT Praha, s.r.o. provozuje mimo jiné předprodejní systém pro autobusovou dopravu AMSBUS, clearingový systém CARDS EXCHANGE a internetový magazín BUSportál.

Clearingový systém CARDS EXCHANGE je v provozu již pátým rokem, v současné době slouží čtyřiceti subjektům v pěti krajích ČR.

Původně byl využíván u tří dopravců v jediném centru, v současné době slouží čtyřiceti subjektům v pěti krajích ČR. Z toho je 32 dopravců a 8 subjektů mimo dopravu. Clearingový systém zúčtovává nejen transakce prováděné elektronickými peněženkami, ale i předplatními časovými jízdenkami (kupóny). Rozúčtování kupónů je použito ve Středočeském kraji a Pardubickém kraji celkově u šestnácti dopravců. Tuto funkcionalitu poskytuje výhradně clearingový systém CARDS EXCHANGE . Clearingový systém využívá i systém opencard pro distribuci blacklistů pro devět dopravců Středočeského kraje. Nárůst v používání bezkontaktních čipových karet (BČK) v dopravě demonstrují i výše uvedené grafy, které ukazují vývoj počtu transakcí a jejich obratů, které clearingový systém CARDS EXCHANGE zpracoval od roku 2006. Růst počtu transakcí i jejich obratů není dán pouze nárůstem počtu uživatelů clearingového systému (dopravců), ale také rozšiřujícím se využitím BČK. "Předpokládáme, že v průběhu letošního roku zahájíme rozúčtování pro integrovanou dopravu Libereckého kraje (IDOL) a že zahájíme práce na přesnější kontrole dat, která do clearingu přicházejí využíváním tarifního modulu pro kontrolu vstupních dat." Bohumír Bartušek ČSAD SVT Praha, s.r.o.

čipových karet. Do zkušebního provozu bude systém spuštěn 1. 7. 2009. Nově fotografie všech zařízení , která budou v Jihlavě nainstalována.

Jihlava se stane po Děčínu, Plzni, Mostu, Litvínově a Liberci dalším městem v České republice, které bude provozovat odbavovací systém na bázi bezkontaktních čipových karet společnosti Mikroelektronika. Koncem listopadu byla na základě výsledku výběrového řízení podepsána Mikroelektronikou a jihlavským dopravním podnikem smlouva na dodávku nového odbavovacího systému pro 62 vozidel MHD. V každém voze bude instalován terminál řidiče TR01, terminál cestujícího PT 02 a pět odbavovacích terminálů Camel Combi. Předmětem dodávky je kompletní vybavení BackOffice, revizorské čtečky, pokrytí vozoven WiFi signálem a pět samoobslužných terminálů SmartPoint. Do zkušebního provozu bude systém spuštěn 1. 7. 2009. Finální akceptace předpokládáme v průběhu října. Na realizaci projektu získal dopravní podnik dotaci z fondů Evropské unie. TZ Mikroelektronika

Zvýšení atraktivity veřejné dopravy se neobejde bez moderních a srozumitelných systémů odbavení cestujících.

Celou konferencí se nesla myšlenka nutnosti legislativního zakotvení standardů eletronického odbavení cestujících tak, aby se cestující perspektivně mohli jednoduše elektronicky odbavit v podstatě v celé republice. Cest je více včetně bankovních řešení. Vzhledem k tomu, že se dohodli dodavatelé odbavovacích systémů včetně bezkontaktních čipových karet na společném postupu, chybí zde ústřední arbitr, jímž by mohlo být Ministerstvo dopravy. To tuto roli striktně odmítá s poukázáním na přenesení pravomocí a prostředků na kraje. To ovšem nebrání Centru dopravního výzkumu, aby se problematikou v podstatě zbytečně zabývalo. Řešení integrace dopravy v regionech a využití elektronických řešení je již tak daleko, že se problémy při sbližování patrně již nedají odvrátit, ale legislativní rámec by mohl tyto problémy a s tím i následné finanční nároky zmírnit zejména tam, kde integrované systémy vznikají. Zatím je otevřené začlenění do právě dokončovaného Zákona o veřejných službách v dopravě formou související vyhlášky. Dalším tématem bylo vyhodnocení rezerv ve veřejné dopravě v portfoliu cestujících. Několikrát zaznělo, že systémy odbavení musí být natolik jednoduché a přívětivé, aby neodradily od použití veřejné dopravy náhodného cestujícího, který narozdíl od cestujících stálých není ochoten akceptovat leckdy krkolomné kombinace technických a tarifních podmínek a volí zbytečně individuální automobilovou dopravu. Na konferenci zazněly příspěvky zástupců Ministerstva dopravy Františka Vichty a Ondřeje Michalčíka (závěrečný panel), ČSOB (Ondřej Zaoral), CDV (Petr Němec), SDT (Jiří Matějec), společností XT-Card (Martin Rejzl), Haguess (Petr Stránský), ČSAD SVT Praha (Jan Kotík, Bohumír Bartušek), zástupců organizátorů IDS - KORID LK (Petr Prokeš), KODIS (Aleš Stejskal) a ROPID (Jan Šimůnek) a KÚ Plzeňského kraje (Zdeňka Kmochová). Účastníci si našli prostor i pro navázání nových užitečných pracovních kontaktů. Konferenci, kterou pořádalo Sdružení pro dopravní telematiku, moderoval už tradičně Roman Srp. Jednotlivé prezentace budou umístěny na stranách http://www.tapmag.cz/epay/index.php Dagmar Braunová

Elektronické platby v dopravě 24.2.2009 v Praze

za přítomnosti zástupců Ministerstva dopravy, krajských úřadů, koordinátorů integrovaných doprav, dodavatelů systémů a vybavení, bankovního sektoru a dalších profesionálů se vztahem k problematice plateb nejen v dopravě. 25.2.2009: Z konference Elektronické platby v dopravě: Technologie předbíhají legislativu.

Vyberáme z príspevku Jiřího Zdobnického, riaditeľa a Jana Kotíka, obchodného riaditeľa ČSAD SVT Praha s.r.o.

Súvisiace články: CEDOP-I. - z príspevku Jozefa Tisovského na tému "Aktuálne problémy v cestnej doprave v Slovenskej republike a EÚ". CEDOP-II. - súhrn informácií z obidvoch rokovacích dní minulotýždňovej konferencie CEDOP, ktoré BUSportálu poskytol Jozef Gnap, , vedúci katedry cestnej a mestskej dopravy, Žilinskej univerzity v Žiline (ŽU). CEDOP - III. - príspevok Jána Remetu, MDPaT SR na tému: Návrh nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o právach cestujúcich v autobusovej a autokarovej doprave, ... Predmetom predneseného príspevku boli aktivity súvisiace s pripravovaným zákonom o verejných službách v preprave cestujúcich po železnici a ceste v ČR, konkrétne dosiahnutá úroveň niekoľkých budovaných krajských IDS na báze bezkontaktných čipových kariet /BČK/ a clearingu v ČR a podrobnejší výklad, v čom by im mal pomôcť pripravovaný zákon. Podrobnejšie boli prítomní informovaní o dosiahnutej úrovni krajských IDS - konkrétne v Stredočeskom kraji, na Plzeňsku, v Pardubickom a Libereckom kraji. V Stredočeskom kraji je zapojených 14 účastníkov systému, z toho 11 vydavateľov BČK. Predpredaje AMSBUS zaisťujú aj výdaj a dobíjanie BČK pre niektorých dopravcov. Program má podporu aj v rámci projektu programu EU CONNECT. Rutinne je v prevádzke od augusta 2004. Integrovaná doprava Plzeňska rutinne funguje od mája 2006. V systéme je zaradených 9 účastníkov systému (z toho traja dopravcovia), jediným vydavateľom BČK je PMDP a.s. Aplikácie - EP, predplatné časové cestovné lístky, tie však nie sú predmetom clearingu, preukazovanie nárokov na zľavy pre žiakov a študentov je automatické aj mimo dopravu. Používa odbavovací a predpredajný systém Mikroelektroniky spol. s r.o. - CARDMAN, SPEČK, FAREON. Pardubický kraj IDS Pardubického kraja má 8 účastníkov systému, dvoch vydavateľov BČK, pre prímestskú dopravu používa odbavovací a predpredajný systém Mikroelektroniky /ME/ spol. s r.o. - strojčeky USVC, karty.exe a pre DpmP, a.s. systém WINADO od EM TEST ČR spol. s r.o. Aktuálny stav - po dohode ME a EM TEST vypracovala ME dokument „Bezpečnostná politika“ a po dohode ME a EM TEST vypracovalo SVT dokumenty „Funkcionalita a použitie SAM“ a „Datové štruktúry pre BČK v IDS“. ME a EM TEST pracujú na implementácii SAM modulu a interoperabilite kariet na Pardubicku, pripravuje sa zapojenie XT-Cardu (interoperabilita s ČD) a prepojenie clearingového systému CARDS EXCHANGE a systému spoločnosti EM TEST. Liberecký kraj IDOL – Integrovanú dopravu Liberecka v súčasnosti rieši EM TEST ČR spol. s r.o. pre prímestskú dopravu a Mikroelektronika spol. s r.o. pro DpmL, a.s. Mifare® Standard (mestskou kartou -> multifunkčnou kartou Libereckého kraja) Memorandum o spolupráci na realizaciu otvoreného kartového systému vo verejnej doprave v ČR Podpísané významnými realizátormi kartových systémov slúžiacich k platbám a odbaveniu cestujúcich vo verejnej doprave: Sdružení pro dopravní telematiku ČR (SDT ČR) Asseco Czech Republic a.s. ČSAD SVT Praha, s.r.o. EM TEST a.s. Mikroelektronika spol. s r.o. HAGUESS a.s. XT-Card a.s. Spolupráca v oblastiach - spracovanie a prezentácia výstupov SDT (napr. spracovanie projektov pre MD ČR a v rámci pracovnej skupiny Platby v doprave), definovanie jednotného štandardu vytvárania spoločných doporučení pre postupnú integráciu stávajúcich systémov. Informácie o pripravovanom zákone o verejných službách v preprave cestujúcich po železnici a ceste: Aktuálny stav prípravy - medzirezortné pripomienkové konanie bolo ukončené k 31. 12. 2008 a v súčasnej dobe prebieha vysporiadanie pripomienok na Ministerstve dopravy. Predpokladaná doba účinnosti – od 3. 12. 2009 (pre určité ustanovenie bude stanovené prechodné obdobie). Informácie o pripravovanom zákone o verejných službách v preprave cestujúcich po železnici a ceste - vybrané pripomienky Zväzu dopravy: rozšírenie funkčnosti celoštátneho informačného systému o cestovných poriadkoch o kontrolu náväznosti dopravného spojenia objednávateľom dopravy a dopravcom v prestupných termináloch doplnenie štandardov odbavovania cestujúcich bezkontaktnými čipovými kartami (BČK) doplnenie štandardov interoperability BČK doplnenie štandardov tarifnej politiky (predovšetkým zľavy) doplnenie štandardov postupov pre ochranu osobných údajov vo vzťahu k systému bezhotovostného odbavovania Národný dopravný štandard

Súhrn informácií z obidvoch rokovacích dní minulotýždňovej konferencie CEDOP, ktoré BUSportálu poskytol Jozef Gnap, vedúci katedry cestnej a mestskej dopravy, Žilinskej univerzity v Žiline (ŽU).

CEDOP-I. - z príspevku Jozefa Tisovského na tému "Aktuálne problémy v cestnej doprave v Slovenskej republike a EÚ". K ďalším zaujímavým príspevkom konferencie sa budeme ďalej priebežne vracať. AKTUÁLNE O SÚČASNÝCH PROBLÉMOCH V PODNIKANÍ V CESTNEJ DOPRAVE Problémové oblasti podnikania v cestnej doprave analyzovali prednášajúci aj účastníci 11. odborného seminára „Aktuálne problémy v podnikaní v cestnej doprave“, ktorý od roku 2005 je prezentovaný pod značkou CEDOP. Odbornými garantmi seminára boli Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR a Žilinská univerzita v Žiline, Katedra cestnej a mestskej dopravy. Seminára sa zúčastnili hlavne dopravcovia vykonávajúci cestnú nákladnú dopravu a autobusovú dopravu, pracovníci Krajských úradov pre cestnú dopravu a pozemné komunikácie, odborov dopravy samosprávy, ale aj zástupcovia zasielateľských firiem a vysokých a stredných odborných škôl. Odborný seminár sa uskutočnil v v kongresovom centre Agroinštitút v dňoch 4.2. až 5.2.2009. Seminár sa konal za spolupráce Zväzu logistiky a zasielateľstva SR, ČESMAD Slovakia a Zväzu autobusovej dopravy. Seminár otvoril predseda prípravného výboru a Ivan Kúdela, generálny riaditeľ sekcie cestnej dopravy a pozemných komunikácií MDPT SR. V hlavnej prednáške Jozefa Tisovského, riaditeľa odboru cestnej dopravy MDPT SR v rámci prvého dňa seminára bola predstavená analýza vývoja hospodárstva SR, vývozu a dovozu a nadväzne vývoja cestnej dopravy v súvislosti s finančnou a hospodárskou krízou. Ku 31.12.2008 bolo vydaných 32 812 povolení Spoločenstva pre medzinárodnú cestnú nákladnú dopravu. Počet firiem, ktorým tieto povolenia boli vydané sa však znížil za rok o 300 na 6402. Tisovský predstavil legislatívne zámery Európskej komisie na obdobie 2009 – 2010. Najdôležitejším z nich je návrh Nariadenia Európskeho parlamentu a Rady ustanovujúce spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré sa majú splniť na vykonávanie povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy. Robert Osvald predstavil nové bezpečnostné systémy autobusov značky Mercedes-Benz. Aktuálne problémy v cestnej doprave v SR a očakávania v roku 2009 uviedol Peter Halabrín, prezident ČESMAD Slovakia. Poukázal najmä na súčasný vývoj v oblasti cestnej nákladnej dopravy, kde klesá v dôsledku hospodárskej krízy dopyt čo ma priamy vplyv na nárast konkurencie a tlak na ceny. Tiež demonštroval, že sa zatiaľ nepodarilo v SR zvýšiť preferenciu ekologických vozidiel z hľadiska dane z motorových vozidiel v SR a ďalšie aspekty. V nadväzujúcom vystúpení František Komora, prezident Zväzu logistiky a zasielateľstva SR analyzoval dopady hospodárskej krízy na sektor logistiky a poukázal na význam cestnej dopravy pre priemysel v Európe a na druhej strane stále snahy EÚ preferovať železničnú dopravu. Nový zákon o cestnej premávke a jeho dopady na vykonávanie cestnej nákladnej a autobusovej dopravy podrobne predstavil Milan Hamar z odboru dopravnej polície Prezídia policajného zboru. Treba upozorniť dopravcov aby sa zo znením zákona a vykonávacích predpisov oboznámili a preniesli do praxe svojich firiem. Napríklad zavedenie psychologických vyšetrení vodičov cestnej nákladnej dopravy, zmeny vo vážení vozidiel, používanie zimných pneumatík, zvýšenie minimálnej rýchlosti na diaľniciach na 80 km/hod atď. V ďalších príspevkoch bol analyzovaný aktuálny stav legislatívy v podmienkach prevádzky vozidiel v cestnej premávke (Ľubomír Moravčík zo Štátneho dopravného úradu MDPT SR) a vývoj vo vykonávaní medzinárodnej autobusovej dopravy a príprava nového informačného systému (Ján Remeta, MDPT SR). Finančná a hospodárska kríza a jej možné dopady na hospodárstvo SR a financovanie podnikateľského a verejného sektora bola ďalšia téma seminára. Je potrebné poznamenať, že hospodárska kríza sa nedotýka len cestnej nákladnej dopravy, ale sekundárne aj financovania hromadnej osobnej dopravy vo verejnom záujme. Problematikou financovania hromadnej osobnej dopravy v samosprávnom kraji sa zaoberal vo svojom vystúpení Ivan Mokrý, riaditeľ odboru dopravy, Úradu žilinského samosprávneho kraja. Ak bude klesať výber dane z príjmov a dane z motorových vozidiel je ohrozené aj financovanie prímestskej autobusovej dopravy. Potrebu komplexnosti informačných systémov a štandardov informačného systému Integrovaných dopravných systémov zvýraznili ďalšie príspevky. Jozef Gnap načrtol niektoré možnosti pre zvyšovanie efektívnosti cestnej nákladnej dopravy, ale aj problematiku porovnávania jednotkových cien v praxi. Nové skúsenosti s tvorbou plánov dopravnej obslužnosti niektorých samosprávnych krajov predstavili jej riešitelia z VÚD, ŽU a INPROP. Problematikou upevňovania nákladu a pripravovanými zmenami EN 121 95-2 sa zaoberal Juraj Jagelčák zo Žilinskej univerzity, ktorý sa zúčastňuje na prácach v CEN. V súvislosti s novým zákonom o cestnej premávke sa však nepodaril žiadny kvalitatívny posun v tejto problematike v našej legislatíve na rozdiel od SRN, Belgicka, Švédska a pod. Na zmeny v Dohode ADR o prepravách nebezpečných vecí platné od 1.1.2009 upozornil Ivan Pobjecký z TSÚ Piešťany. Ďalšie skúsenosti s aplikáciou kontrol podľa zákona č. 462/2007 Z. z. o organizácii pracovného času v doprave uviedol Vladimír Horeš z Inšpektorátu práce Nitra. Na niektoré zmeny v legislatíve vo vzťahu k nadmerným a nadrozmerným prepravám v SR a váženiu vozidiel poukázal p. Durdík z MDPT SR. Zmeny v sadzbách elektronického mýta v niektorých európskych štátoch a analýza dopadov v SR z hľadiska dopravcov bola detailne spracovaná v ďalšom príspevku od Miloša Poliaka zo Žilinskej univerzity. Treba upozorniť, že dátum zavedenia mýta v SR je už veľmi pravdepodobný (1.1.2010) a v súčasnej situácii (pokles dopytu a nárast konkurenčného boja) bude veľmi problematické preniesť náklady na mýto do cien v cestnej nákladnej a autobusovej doprave. Je preto potrebné sa na túto situáciu najmä z hľadiska odbornej argumentácie, analýz a štúdií starostlivo pripraviť. Najmä na pripravovaný systém kontroly mýtnou políciou v SR a sankcie za porušovanie zákona o elektronickom mýte poukázal Erik Doczi, riaditeľ odboru mýtnej polície, GR Železničnej polície. Treba upozorniť dopravcov, že najmä sankcie v SR budú niekoľkonásobne vyššie ako napríklad v ČR, Rakúsku alebo Nemecku. O problematike aplikácie požiadaviek na základný a pravidelný výcvik vodičov cestnej nákladnej a autobusovej dopravy do praxe v SR informoval Vladimír Rievaj zo Žilinskej univerzity. Žilinskou univerzitou boli vydané učebné texty, ktoré sú určené na základný výcvik vodičov a tiež ako podklad pre prípravu inštruktorov, ktorí budú v tejto oblasti pôsobiť. Modelovaním a prognózovaním dopytu po hromadnej osobnej doprave sa zaoberal vo svojom vystúpení Vladimír Konečný zo Žilinskej univerzity. Poukázal na konkrétnych výstupoch už realizovaných prognóz, že výstupy sú veľmi osožné tak pre dopravcov ako aj pre objednávateľa výkonov. Odborný seminára by bolo veľmi problematické zabezpečiť bez generálneho partnera Mercedes-Benz, mediálnej podpory aj BUSportalu. Tiež treba poďakovať aj hlavným partnerom GEFCO Slovakia a Irisbus Iveco a partnerom BECEP a PROSPEKS-IT. Podrobné informácie o odbornom seminári a možnostiach dodania zborníka príspevkov sú uvedené na fpedas.uniza.sk/~cedop. Verím, že účastníci seminára nadobudnuté poznatky z prednášok a diskusií aplikujú v prospech činnosti dopravných firiem, a ďalších organizácií a odborného vzdelávania, tak aby slovenská cestná doprava bola stále konkurencieschopná aj v období, ktoré teraz prežívame.