Tři měsíce dlouhá kampaň na podporu Linky bezpečí vynesla celkem 258 tisíc korun. ČSOB věnovala 25 haléřů z každé jízdenky zaplacené kartou na terminálech v pražských tramvajích.

ČSOB se v kampani představené v září 2019 zavázala, že z každé jízdenky MHD zaplacené kartou na bezkontaktních terminálech v pražských tramvajích věnuje Lince bezpečí 25 haléřů. Částka symbolizuje čtvrtstoletí jejího úspěšného fungování. „S Linkou bezpečí nás spojuje více než desetileté partnerství a my její činnost vždy velmi rádi podpoříme. Díky penězům z bezkontaktních nákupů tramvajových jízdenek se nyní dovolá dalších takřka 2 500 dětí,“ uvedl Petr Hutla, člen představenstva ČSOB zodpovědný mimo jiné za společenskou odpovědnost. „Od začátku září do konce prosince, kdy kampaň běžela, lidé v pražských tramvajích bezkontaktně nakoupili více než milion jízdenek. Jen v prosinci jich bylo rekordních 290 tisíc. Prokázalo se, že placení kartou je u cestujících stále oblíbenější, protože je pohodlné, jednoduché a šetří čas,“ doplnila Michaela Lhotková, výkonná ředitelka ČSOB pro platební řešení, spotřebitelské financování, otevřené bankopojištění a inovace. Linka bezpečí je největší a nejdéle působící celostátní krizová linka pro děti a mladistvé do 26 let. Volajícím je k dispozici zcela zdarma a o její nonstop provoz se stará na sto odborníků. S prosbou o pomoc se na Linku bezpečí denně obrací až 500 dětí a mladistvých, ovšem další zhruba tisícovka se nedovolá. „Pomoci ČSOB si velmi vážíme. Částka z kampaně nám pomůže snížit počet dětí, které se nedočkají pomocné ruky v situaci, jež je trápí – ať jsou to psychické potíže nebo problémy v rodině a se spolužáky. Přestože máme nepřetržitý provoz, všechny hovory z důvodů kapacitních, prostorových i dalších vyřizovat nestihneme,“ doplnila ředitelka Linky bezpečí Soňa Petrášková. ČSOB je největším poskytovatelem bezkontaktních platebních řešení ve veřejné dopravě. Její technologie využívá už více než 40 měst a regionů, každý měsíc takto cestující nakoupí přes 1,5 milionu jízdenek a lístků na parkování. Tramvaje v Praze vybavila ČSOB bezkontaktními terminály v dubnu 2019.

Cílem Nizozemska je dosáhnout do roku 2050 snížení emisí o 95 procent. Pro flotilu ebusů Qbuzz poskytne více než 100 rychlých dobíjecích stanic švýcarská ABB.

S cílem zavádět bezemisní dopravu probíhá v Nizozemsku velká obnova vozového parku. Instalací vysokovýkonných a rychlých nabíjecích stanic pro flotilu Qbuzz byla pověřena společnost ABB. Většina z nich bude v depech. V severní části Nizozemska, v rámci koncese Groningen/Drenthe ABB nainstalovala 62 vysoce výkonných 100 kW nabíjecích stanic v depech Qbuzz v Emmen, Appingendam, Stadskanaal, Oude Pekela, Zoutkamp, Surhuisterveen a Assen. S rozsahem napětí 150-850VDC budou sloužit k nabíjení flotily přes noc. Na jihozápadě, v rámci koncese DMG Dordrecht, ABB nainstalovala 38 rychlých nabíječek Terra 54 50kW pro depa. V budoucnu s rostoucí poptávkou po elektrických automobilech v Nizozemsku bude toto nabíjecí řešení s výkonem 50 kW poskytovat Qbuzz flexibilitu i pro nabíjení osobních automobilů. ABB také dodala šest smart řešení HVC-300 Pantograph Down (PD) pro nabíjení na linkách. Tyto stanice byly instalovány na trasách v okolí Dordrechtu, včetně Drechtstedenu, Alblasserwaardu a Vijfheerenlandenu. Vysoce výkonná nabíječka 300PD s výkonem 300 kW je schopna dobít autobus za 3 až 6 minut pomocí pantografu na konci linky bez přerušení provozu. Podle Franka Muehlona, ředitele ABB pro globální obchod, řešení E-Mobility ABB byla vybrána pro kvalitu, spolehlivost a interoperabilitu. „ABB je uznávána jako světový lídr v řešeních pro e-mobilitu a naší vlastní "Mission to Zero" demonstrujeme náš závazek psát udržitelnější budoucnost jak pro veřejnou i soukromou dopravu." Aby byla zajištěna 24hodinová dostupnost infrastruktury pro nabíjení, jsou řešení ABB kombinována se službami ABB Ability, které umožňují provozovatelům sítí provádět úkony na dálku. Pouze v Groningen a Drenthe provozuje Qbuzz od konce roku 2019 164 elektrických autobusů . ABB však není jediným dodavatelem nabíjecí infrastruktury. Čtyři depa a 23 rychlých dobíječek s kapacitou 300 a 450 kW na trasách linek vybavil nizozemský dodavatel Heliox. Pro oba poskytovatele nabíjení je zásadní, že musí zajistit interoperabilitu mezi několika značkami autobusů, flotila Qbuzz pochází od Ebusco, VDL a Heuliez.

Společnost FPT Industrial (CHN Industrial) bude díky spolupráci s americkou Microvast vyvíjet vlastní baterie. Budou vyráběny v továrně v Turíně.

"FPT Industrial, značka CHN Industrial, a technologická společnost Microvast se sídlem v Texasu, podepsaly Memorandum of Understanding, zaměřené na průmyslovou a obchodní spolupráci, která umožní FPT Industrial projektovat a vyrábět baterie in-house ve svém závodě v italském Turíně, a nabízet je třetím stranám", uvádí tisková zpráva . "FPT Industrial je lídrem v alternativních pohonných systémech a tato dohoda nás více připraví na výzvy, kterým čelí náš průmysl," řekl Hubertus Mühlhäuser, generální ředitel CNH Industrial. "V rychle se vyvíjejícím odvětví se společnost CNH Industrial zavázala uzavřít partnerství s cílem poskytnout pokročilé alternativy k tradičním pohonům, a urychlit tak naši cestu k udržitelnému zítřku." V rámci spolupráce navíc FPT Industrial navrhne a vyrobí novou eplatformu pro industrializaci kompletních elektrifikovaných pohonných systémů, přizpůsobených a dimenzovaných pro konkrétní mise, s cílem zaručit nejúčinnější výkon jak pro silniční, tak pro off-road aplikace. Ukončení dohod se očekává v 1. čtvrtletí 2020. Microvast, se sídlem v texaském Houstonu v USA, je lídrem na trhu v oblasti designu, vývoje a výroby ultrarychlých dobíjecích bateriových systémů s dlouhou životností a bezpečností pro elektrická vozidla. V těchto dnech oznámil změnu svého evropského sídla z Frankfurtu nad Mohanem do Ludwigsfelde v Braniborsku a od začátku roku 2021 zde také hodlá vyrábět baterie do užitkových a terénních vozidel. V Evropě je znám v souvislosti s flotilou elektrických autobusů VDL na amsterdamském letišti Schiphol , do kterých dodal baterie.

V Chilském hlavním městě Santiagu zahájili provoz prvního koridoru pro elektrické autobusy. Vybudováno bude 40 nových zastávek a dvě depa pro dobíjení.

Koridor pro elektrické autobusy je vybudován ve spolupráci BYD a místních společností Enel X a Metbus. V Chile je v provozu téměř 400 ebusů (z nichž 74% je vyrobeno BYD) a Santiago je město s největší flotilou čistě elektrických autobusů mimo Čínu. Chile se rozhodla pro elektrifikaci autobusů už před několika lety. Zprovoznění elektrického koridoru rozhodnutí Chile elektrifikovat veřejnou hromadu potrzuje. Zahájení provozu koridoru se zúčastnil osobně prezident Chile Sebastián Piñera, ministryně dopravy a telekomunikací Gloria Hutt, ministr energetiky Juan Carlos Jobet, ministr životního prostředí, Carolina Schmidt. „Tímto velkých krokem jdeme vpřed a do budoucnosti“ řekl president a zdůraznil příznivý dopad nového systému na životní prostředí a zlepšení kvality života všech obyvatel. Elektrické autobusy si prohlédl v novém terminálu v Peñalolén, která má 65 nabíječek od dodavatele energie Enel X. Trasa koridoru vede devíti oblastmi: Maipú, Hlavní nádraží, Santiago, Ñuñoa, Peñalolén, Pudahuel, Cerro Navia, Quinta Normal a Lo Prado, na které se přepraví přibližně 660 000 lidí týdně. Bude zprovozněno celkem 40 nových autobusových stanic, všechny s informačními panely, USB nabíječkami, parkováním kol a dalším vybavením s cílem zlepšit zážitek uživatelů při cestování. Nabíjení bude kromě Peñalolén probíhat také na terminálu v Maipú. Nabíjení na dojezd 250 km trvá asi 5 hodin. Tamara Berríos, Country Manager BYD Chile, v této souvislosti připomněla, že současných 285 čistých elektrických autobusů BYD provozovaných v Santiagu přináší snížení emisí ekvivalentně více než 9 400 konvenčním vozidlům. Santiago se připravuje na nadcházející konferenci OSN o změně klimatu COP25, která ve městě proběhne od 2. do 13. prosince 2019. Tento elektrický koridor je hmatatelným a důkazem úsilí o ochranu životního prostředí. Podle ekologického plánu v Santiagu bude 50% městské flotily v blízké budoucnosti nahrazeno čistě elektrickými vozidly.

Novinka: palubní počítač EPIS 5A FCS pro odbavení ve veřejné linkové dopravě včetně obslužného LCD o velikosti 10,2″ s novým černým designem ovládání – tzv. „darkmode“.

Společnost Herman systems představila na veletrhu Busworld 2019 v Bruselu několik zařízení ze svého sortimentu: Kromě novinky - palubního počítače EPIS 5A FCS v černém provedení, například Palubní počítače pro MHD – EPIS 4.0C3 – dnes typ funkční v DPMB a.s. Univerzální komunikační jednotka UCU 5.0 pro veřejnou WiFi a pro komunikaci s okolím V2X Validátory a označovače – validátory bezkontaktních karet s tiskárnou EVK 5.0 xx a označovačů ETM 4.0. Nový typ ukazatele kurzu VLP 0835Y a VLP 0835W (oranžová a bílá varianta) Vozidlové LED a LCD informační panely Firma děkuje za návštěvu svého stánku a těší se na setkání na veletrhu Czechbus.

VDL Charging Test Center spolupracuje se Siemens na výzkumu obousměrného nabíjení elektrických vozidel. Vozidla energii odebírají, ale také jí mohou do sítě vracet.

Cílem partnerství mezi VDL a Siemens je prozkoumat, jak vozidla, systémy ukládání energie a nabíjení spolupracují. VDL Charging Test Center v areálu VDL ETS (Enabled Transport Solutions) ve Valkenswaardu, bylo rozšířeno o novou technologii nabíjení, která má poskytovat přehled o chytřejším a efektivnějším využití stávající elektrické sítě a obousměrném nabíjení užitkových vozidel. Obousměrné nabíjení znamená, že elektrická vozidla nejen odebírají energii z energetické sítě a systému ukládání energie, ale také energii dodávají zpět. Je to cesta, jak lze v budoucnu pokrývat špičky poptávky po energii. Elektrická vozidla jsou schopna komunikovat s rozvodnou sítí a dodávat energii zpět v případě kapacitních omezení. VDL bude tuto technologii používat pro účely posílení interoperability - vzájemnou komunikaci a výměnu informací - těžkých elektrických vozidel a infrastruktury nabíjení. Touto iniciativou plánuje VDL získat lepší přehled o celém energetickém dodavatelském řetězci pro elektrická těžká vozidla a vývoj udržitelnějších řešení pro úspěšný přechod na novou mobilitu. Smart management V testovacím centru VDL ETS (společnost ze skupiny VDL odpovědná za výzkum, vývoj, prototypy a testování nových konceptů, která zaměstnává asi 100 lidí) byly instalovány tři rychlonabíjecí stanice Siemens s výkonem 150 (kW), které mohou nabíjet tři vozidla souběžně nebo jedno až do 450 kW pomocí vysokovýkonného nabíjení (HPC), pro výzkum se používají baterie z elektrických autobusů VDL. Data z těchto systémů jsou spravována pomocí cloudové aplikace pro správu energie běžící na MindSphere, cloudovém otevřeném operačním systému IoT od společnosti Siemens. Prostřednictvím těchto dat lze aktivně řídit nabíjení vozidel, říkají partneři projektu. „Nasazení těžkých elektrických vozidel přináší technické problémy, jako je rostoucí poptávka po energii a nepředvídatelné zatížení energetické sítě,“ řekl Menno Kleingeld, generální ředitel VDL ETS. „Je důležité použít alternativy, jak pro inteligentnější plánování dob nabíjení, tak lze energii dočasně uložit do vyrovnávací paměti. Tato dočasná vyrovnávací paměť pak může doplnit dostupnou kapacitu energetické sítě k dodávání energie zpět do vozidel během špičky. Tato nová technologie nám umožňuje prozkoumat, jak můžeme snížit zatížení, které nabíjecí relace způsobí na energetické síti, a jak můžeme správně uložit dostupnou energetickou kapacitu a distribuovat ji na základě poptávky. V úložném systému používáme baterie "druhé životnosti", což znamená, že můžeme znovu použít baterie z našich eBusů a dát jim nový život.“ VDL

Multifunkční klíčenka pro žáky základních škol může sloužit jako jízdenka na MHD nebo předplacená platební karta pro nákup jízdenek. Je bezpečná, jednoduchá a vznikla v České republice.

Chytrá klíčenka je malý přívěšek ke klíčům nebo na krk, který nahrazuje a spojuje funkce řady různých čipů, průkazek a karet. Se začátkem nového školního roku se pro Chytrou klíčenku rozhodly další školy a města. Pilotní provoz tohoto řešení, které školám dodává ČSOB, začal před dvěma lety v Kolíně. Tam Klíčenku začali jako první na světě využívat žáci 6. základní školy v Kolíně a ve školním roce 2018/2019 pak Chytrou klíčenku dostali žáci a pracovníci všech základních škol v Kolíně, tedy celkem 6 000 lidí. Mezitím projekt Chytré klíčenky získal řadu ocenění (IDC IoT Award 2017, Chytrá radnice 2018, Zlatý erb Středočeského kraje 2018 a Zlatý erb České republiky 2018) a od letošního září se ke Kolínu přidávají další školy v Mladé Boleslavi a Písku. Chytrá klíčenka umí odemykat vstupy, evidovat strávníka ve školní jídelně, slouží jako čtenářská a zdravotní průkazka, jízdenka na MHD nebo předplacená platební karta. V Děčíně a Ústí nad Labem navíc Klíčenku využívají v rámci veřejné dopravy, kdy dopravní podniky poskytují Klíčenky nejen dětem a studentům, ale i seniorům, tedy cestujícím, kteří nemají nebo nechtějí používat své vlastní platební karty pro nákup jízdenek v dopravních prostředcích. Během příštích měsíců tak začne toto řešení používat dalších 1 500 nových uživatelů, ve školním roce 2020/2021 pak očekáváme nárůst o dalších 3-5 tisíc lidí. Koncept klíčenky je založen na použití čipu bankovních bezkontaktních karet, což zajišťuje bezpečnost, technickou i obchodní otevřenost a dlouhodobou udržitelnost založenou na mezinárodních normách EMV a ISO. Jednoduchá, a přitom unikátní myšlenka vznikla v České republice a získala i pozitivní ohlasy i v zahraničí. Jan Klepiš, ČSOB

Nové baterie HE3DA se rychle nabíjejí, jsou bezpečné a 100% recyklovatelné. Díky inovativnímu skladování energie budou zřejmě využity pro planetární povrchové moduly.

V uplynulých dnech proběhla v Las Cruces v Novém Mexiku prestižní soutěž americké kosmické agentury NASA iTech: Initiative to Find Innovative Ideas. Je zaměřena na specifické oblasti, jako jsou například umělá inteligence, průlomové lékařské inovace, ukládání energie nebo energeticky účinné technologie. K účasti na čtyřdenním fóru je vybráno pouze 10 inovátorů. Hlavní technologové z různých center NASA a průmyslu sledují prezentace vybraných soutěžících, s účastníky se setkávají a nakonec vyberou tři vítěze. Letos dosáhla velkého úspěchu česká společnost HE3DA . Patří mezi tři vítěze iTech Cycle II v roce 2019 NASA. Díky tomuto ocenění získá dlouhodobé poradenství pro rozvoj technologie a bude se podílet na vývoji baterie pro lunární vozidlo na měsíci. V současné době se společnost HE3DA soustředí na baterie pro stacionární ukládání energie, je ale schopna nabídnout řešení i v nákladní dopravě. Jedno z reálných vozidel je například komunální auto El Zebra. „Kde jinde, než v centru měst by měly jezdit elektromobily? Navíc přicházíme s komplexním řešením pro komunální služby, sestávajícím z výroby elektrické energie solárními panely či malými větrníky, přes bateriovou dobíjecí stanici, až po komunální elektro auto = opravdu čistá elektromobilitu do měst,“ řekl pro novinky.cz Radomír Prus, hlavní akcionář projektu Magna Energy Storage (MES) v Horní Suché u Havířova. Revolučními českými bateriemi je poháněno také malé městské autíčko ELBLESK, u něj lze pouhým přepojením kabelů na HE3DA baterii nahradit dnes používané olověné baterie. Stejně tak mohou být baterie HE3DA využity pro startování automobilů – dokonce i kamionů. Hlavní výhodou jsou v tomto případě proporce. Standardně kamiony musí mít dohromady dvě baterie vážící 100 kg, s řešením od HE3DA však stačí pouze jedna baterie s váhou 17 kg. S ohledem na současné výrobní kapacity se však zatím s masivním nasazením v automobilovém průmyslu nepočítá. HE3DA, novinky.cz

V září si předplatní jízdenku přes systém BRNO iD koupilo 13 250 studentů, téměř dvakrát více než loni. Status studenta lze ověřit online. Zájem o papírové šalinkarty klesá.

Se začátkem školního roku byl na předprodejích jízdních dokladů tradičně zvýšený zájem o nákup předplatních jízdenek, které nejvíce využívají právě studenti. Dopravní podnik města Brna po dohodě s několika vysokými školami nabízí možnost ověření nároku na slevu online. „Tuto možnost mají už několik let studenti Masarykovy univerzity, Vysokého učení technického a Mendelovy univerzity. V letošním roce přibyly i Janáčkova akademie múzických umění a Vysoká škola obchodní a hotelová,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Studenti této možnosti čím dál více využívají. Zatímco v loňském září si studentský elektronický kupón přes BRNO iD zakoupilo necelých 7 tisíc studentů, letos během stejného období to byl téměř dvojnásobek. S tím koresponduje i počet ověření statusu studenta oline. Zájem o papírové předplatní kupóny klesá, této možnosti ve srovnání se zářím 2018 využilo o 2 400 studentů méně. „Elektronické předplatní jízdenky jsou pro studenty pohodlnou variantou. V případě škol, se kterými spolupracujeme, se nemusí prokazovat průkazem ISIC, ani nosit potvrzení o studiu. Vše probíhá automaticky online. Stačí se jen zaregistrovat v systému BRNO iD, ověřit osobní údaje a v dalším průběhu studia už si vše vyřizují ve svém účtu bez další nutnosti návštěvy našich přepážek,“ vysvětlil vedoucí tarifního oddělení Vít Prýgl. Spolupráce je otevřená všem VŠ a VOŠ. Na příliv studentů v tomto období se Dopravní podnik města Brna každoročně připravuje. „Aby byl nákup jízdních dokladů co nejpohodlnější, vyhrazujeme pro tyto týdny na Novobranské několik informátorů, kteří denně příchozím pomáhají s orientací a vyřízením jízdních dokladů,“ uvedl Prýgl. DPMB

Různé přístupy, různá řešení, různé technologie. Zkušenosti s implementací i provozem odbavovacích systémů v praxi, 8. října v Praze.

Na konferenci o elektronických odbavovacích systémech vystoupí například zástupci měst Prahy a Brna, Libereckého a Jihomoravského kraje, chybět nebudou ani zahraniční zkušenosti - konkrétně z Polska a Slovenska. Konference se uskuteční v prostorách budovy pivovaru STAROPRAMEN v Praze, na Smíchově a po skončení čeká zúčastněné exkurze do pivovaru se závěrečnou ochutnávkou tradičního moku a občerstvením. Přednášející: Jacek Sienski, Director of the Commercial Department of the Electronic Payments Division, Varšava, Mennica Polska, Polsko Michal Fišer, předseda představenstva a generální ředitel, Operátor ICT, a.s. Petf Zlámalík, Senior Managing Consultant MasterCard Michal Štěpán, ředitel společnosti, Integrovaná doprava Středočeského kraje, příspěvková organizace Jiří Hruboň, ředitel společnosti, KORID LK,s.r.o. Vít Prýgl, vedoucí tarifního odboru, Dopravní podnik města Brna, a.s. Květoslav Havlík, vedoucí odboru tarifního, marketingu a rozvoje, zástupce ředitele, Kordis JMK, a.s. Zuzana Horčíková, generální ředitelka, Bratislavská integrovaná doprava, a. s., Bratislava, Slovensko Radomír Kozler a Zbyněk Proša, Plzeňské městské dopravní podniky a.s. Na konferenci je možné se ještě přihlásit.