Od roku 2007 je tento dopravce zároveň součástí evropské dopravní skupiny ARRIVA.

Dvacet let od založení společnosti slavila v závěru loňského roku OSNADO spol. s r.o. Kulatému jubileu bylo věnováno také tradiční předvánoční setkání, které se uskutečnilo 16. prosince 2011 ve společenském centru UFFO v Trutnově a na něž byli pozváni zástupci kraje, měst a obcí i obchodní partneři z regionu. Historii dopravní firmy od vzniku až po současnost včetně jednotlivých etap a nejdůležitějších mezníků v jejím vývoji zde shrnul ředitel Osnada Milan Kovář. Společnost OSNADO spol. s r.o. byla založena 12. 11. 1991 ve Staré Pace a ve svém vlastnictví měla jeden autobus a dvě nákladní vozidla. Pro další rozvoj společnosti byly významné dvě úspěšné účasti na privatizaci části státního podniku ČSAD Hradec Králové.V roce 1994 zakoupila provozovnu ČSAD ve Staré Pace, o tři roky později pak závod č. 502 osobní dopravy Trutnov včetně autobusových provozoven Dvůr Králové nad Labem, Úpice, Hostinné a Svoboda nad Úpou. Současná podoba Osnada a obchodní zaměření vyplývá ze změn, uskutečněných v letech 2005–2006. V jejich rámci došlo k oddělení cestovní kanceláře a prodeji divize nákladní dopravy. Sídlem společnosti je od roku 2006 Svoboda nad Úpou, kam se po rekonstrukci také přesunula trutnovská provozovna. 23. listopadu 2007 se společnost stala součástí přední evropské dopravní skupiny ARRIVA . „Naše obchodní činnost je zaměřena výhradně na poskytování služeb v autobusové dopravě včetně souvisejících činností. Jsme jeden z hlavních partnerů Královéhradeckého kraje v základní dopravní obslužnosti, smluvní závazky máme rovněž v přesahu dopravy do Libereckého kraje. Součástí naší činnosti je také zajišťování MHD v Trutnově a ve Dvoře Králové nad Labem a dálkové linky především z Krkonoš do celé České republiky a na Slovensko. Uvedené činnosti zabezpečujeme pomocí cca 80 autobusů, z toho 40 je v linkovém provedení, 20 dálkových, 15 městských a pět zájezdových. V našem vozovém parku převažují autobusy Karosa/Irisbus Iveco, v menší míře jsou pak zastoupena vozidla výrobců SOR, Mercedes-Benz, Ekobus a Tedom. Postupným zaváděním ekologických autobusů s pohonem na zemní plyn (CNG) se snažíme o zkvalitnění životního prostředí v regionu působnosti – ke konci roku budeme mít již 12 CNG autobusů, tj. 15 % vozového parku. Stejně tak se snažíme zlepšit podmínky pro přepravu imobilních cestujících postupným zařazováním nízkopodlažních autobusů. Aktuálně jich máme 19, což je 24 % vozového parku,“ uvedl na prosincovém setkání mj. ředitel společnosti Milan Kovář. Další vystoupení byla věnována aktuálním informacím z oblasti pravidelné a zájezdové dopravy. Dopravní ředitel Břetislav Eliáš hovořil o změnách a novinkách v linkové dopravě, provedené v návaznosti na nové jízdních řády a ceníky, zmínil rovněž připravované změny koncepce MHD v Trutnově a Dvoře Králové nad Labem. Podrobnému seznámení s činností zájezdové dopravy, včetně jejího vozového parku se věnoval její vedoucí Lukáš Janda. Připomněl, že novou vlajkovou lodí společnosti Osnado se stal před týdnem pořízený luxusní autokar nové generace Irisbus Iveco Magelys Pro s obsaditelností 42 míst, který bude nasazován na přepravy pro cestovní kanceláře, mimo sezónu pak bude jezdit na dálkových linkách. Součástí slavnostního setkání u příležitosti 20 let společnosti OSNADO bylo ocenění řidičů za výsledky v Jízdě bez nehod. Text s využitím materiálu Jarmily Chromé z Dopraváku 1/2012. Kráceno. Fotografie BUSportál a OSNADO. Na BUSportále o dopravci OSNADO mj. vyšlo: 2012: Dopravce OSNADO zahájil provoz nové víkendové bezbariérové turistické linky 2010: Společnost Osnado představila zástupce nových autobusů ve vozovém parku 2010: Modrobílý Stratos 37 LE v barvách Arriva dopravce Osnado 2010: Nová plnicí stanice CNG byla oficielně otevřena dnes ve Svobodě nad Úpou 2009: První CNG autobus TEDOM v barvách Arriva s celovozovou klimatizací

Čtvrtá z fotoreportáží Jana Spousty z cest. Při DOD Budvaru v září 2011 jezdil i histrorický trolejbus Škoda 9Tr.

Redakce děkuje za záběry i informace. Následovat budou Písek, Jižní Čechy, Ostrava bez záruky pořadí. České Budějovice jsou zachyceny na záběrech z 10.září, kdy probíhal Den otevřených dveří v Budvaru. Na zvláštní lince od nádraží k pivovaru jezdil historický trolejbus 9Tr, zatímco na trolejbusové lince č.5 byl z důvodu úprav na silnicích provoz zajišťován autobusy. Na křižovatce Pražské a Strakonické ulice bylo k vidění i "eŠDéčko" firmy Kolenský z Plaňan s vodáckou výpravou a zájezdový Neoplan ze Švédska. Na závěr pár záběrů na téma „autobusová nádraží“ – první dvě podlaží českobudějovického nádraží je obchodní centrum, předprodej jízdenek a dopravní kancelář jsou v přízemí, okénko na úrovni nádraží slouží jen k podávání informací. Jan Spousta Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku III: Žilina Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku II: Bratislava Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku I: Banská Bystrica

vozový park dopravce PID Jaroslav Štěpánek. Doplněno TZ ROPIDu.

Dopravce Pražské integrované dopravy Jaroslav Štěpánek zařazuje od 18.1.2012 do provozu na linkách 110 a 302 další 3 nízkopodlažní autobusy, čímž rozšiřuje svoji flotilu nízkopodlažních vozidel ze 3 na 6. Na linkách 110 jsou kromě starších autobusů značky Karosa nasazovány také 2 nízkopodlažní autobusy TEDOM a 1 nízkopodlažní Mercedes-Benz Citaro. Zařazením dalších autobusů se počet bezbariérově přístupných vozidel na linkách 110 a 302 zdvojnásobí. Kvalitnějšího cestování se dočkají cestující na lince 110 nejen díky novým autobusům, ale také zlepšením pravidelnosti vlivem nově otevřené Vysočanské radiály. Díky menším kolonám kamionů ve Kbelské ulici (téměř denně problémové místo „Klíčovský kopec“) se průměrné zpoždění ve všedních dnech snížilo cca o 5 minut. I když i nadále je linka 110 sužována nepravidelnostmi zejména v Tupolevově ulici v Letňanech nebo na Poděbradské v Hloubětíně, otevření Vysočanské radiály pomohlo ta největší zpoždění eliminovat. Linky PID dopravce Jaroslav Štěpánek: - 110 Hostavice – Hloubětín – Letňany – OC Čakovice – Teplárna Třeboradice - 302 Letňany – Kbely – Ctěnice – Přezletice - 557 (školní linka) Dolní Počernice – Černý Most TZ ROPID Irisbus Crossway LE (1027 - pořadí 25, RZ: 2AN 3054 r.v. 2011) jako první u dopravce v designu PID je přednostně určen pro linku 302, Irisbus Citelis (1029 - pořadí 28, RZ 2AK 6854, r.v. 2005) pro linku 110. Třetím vozem je Mercedes-Benz Citaro (1028 - pořadí 26, RZ 2AM 5509, r.v. 2008), také pro linku 110. Dopravce již nyní provozuje nízkopodlažní voz Mercedes-Benz Citaro a TEDOMy - jeden na CNG. 2010: Dopravce PID Jaroslav Štěpánek a jeho dva TEDOMY v Letňanech

objektivem Filipa Zeleného.

Autobusy pro linku AE (Airport Express) v barvách "Najbrt" (označení dle tvůrce tohoto nového barevného designu Českých drah) provozuje Dopravní podnik hl. m. Prahy. Podrobnosti k lince AE viz www.cd.cz ...

zahrnuje jen autobusy. Dopravce počítá kromě standardních CNG vozů i s malokapacitními.

Jka sdělil spolupracovníkovi redakce (eugen) ředitel Dopravního podniku města Jihlavy, a.s. Josef Vilím: ... do konce měsíce února zakoupíme 2 kusy autobusů Iveco Irisbus Citelis s pohonem na CNG a poslední 4 kusy dodá Iveco CR do konce května 2012. Celkem tedy budeme mít ve stavu 10 autobusů Iveco s pohonem na CNG. Dále představenstvo společnosti rozhodlo o nákupu 2 kusů menších autobusů s obsaditelností cca do 30 cestujících s pohonem také na CNG. Mohly by to být autobusy např. výrobce SKD (Stratos), Mave nebo slovenského výrobce Rošero-P. Na dodávku těchto vozů bude v blízké budoucnosti vypsáno výběrové řízení. Tyto vozy předpokládáme nasadit na "příměstské" linky s malým počtem cestujících (Pístov, Vysoká, Popice, Heroltice, Henčov apod.). Dále máme v plánu zakoupit jeden zájezdový autobus, protože náš park zájezdových autobusů již je zastaralý a zejména při mezinárodní přepravě neodpovídá současným standardům. Také v tomto případě bude vypsáno výběrové řízení na dodavatele. Trolejbusy nebudeme nakupovat žádné, vozový park je obnoven již nákupy z předchozích období. BUSportál za informaci děkuje. 2011: Fotografie nových CNG Citelisů v Jihlavě

na přelomu roku 2011/2012

Aktuální záběry (pan) doplňujeme k dnešní informaci TEDOM končí s výrobou autobusů .

Na základě dohody s Krajským úřadem Plzeňského kraje, který hradí ztrátu z většiny dopravcem provozovaných příměstských linek, zůstává v platnosti stávající ceník jízdného.

I přes novoroční zvýšení snížené sazby DPH z 10 na 14% a rostoucí ceny pohonných hmot zůstávají ceníky jízdného u společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. beze změny. Stávající ceny jízdenek zůstaly zachovány jak u regionálních linek, tak i u dálkových linek a rovněž ve všech provozovaných MHD. Cestující v Plzeňském kraji, kteří využijí služeb společnosti, negativní změnu snížené sazby DPH na ceně jízdenky nepoznají. Na základě dohody s Krajským úřadem Plzeňského kraje, který hradí ztrátu z většiny dopravcem provozovaných příměstských linek, zůstává v platnosti stávající ceník jízdného. Bez úpravy jsou po 1. lednu i ceny jízdného v MHD Klatovy, Domažlice, Tachov, Stříbro a Přeštice, které provozuje dopravce na základě objednávky dotčených měst. Dopravce nepřistoupil ani ke změně ceny jízdného na nedotovaných, především dálkových linkách (z Plzně do Prahy, Klatov, Domažlic, K. Varů atd.). Tyto linky ČSAD autobusy Plzeň a.s. provozují na vlastní podnikatelské riziko. V souvislosti se změnou tarifu MHD Plzeň od 1. 1. 2012 dochází i ke změně v odbavování vybraných skupin cestujících také v rámci Integrované dopravy Plzeňska (IDP). Na základě rozhodnutí vedení společnostiČSAD autobusy Plzeň a.s. budou až do 31. 3. 2012 na linkách zařazených v IDP ve vozech ČSAD autobusy Plzeň bezplatně přepravováni držitelé zlaté Janského plakety na základě průkazu vydaného příslušnou obcí s rozšířenou působností a to v obou tarifních pásmech (vnějším pásmu Z i vnitřní P). Z TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s. BUSmonitor: Autobusoví dopravci někde od ledna zdražili o 4 až 10%

Vozidla byla zakoupena a financována za přispění EU

Midibus (tehdy ještě ne ve stylovém polepu) postřehla redakce BUSportálu v provozu poprvé loni na jaře. Na vnitroměstské lince jsou nasazena celkem tři vozidla STRATOS LF 33 postavená na podvozku IVECO Daily v provedení CNG. Dvě jsou nasazována na vnitroměstském směru 6 – linky 60 a 61 (0 a 1 jsou varianty konečných – stejný systém jako u ostatních směrů a linek) a třetí je záloha, ale jezdí také a je nasazován na málo vytížených spojích. Kromě linek 60 a 61 se midibusy objevují i na linkách 40, 20, 21 a 30, kdy obsaditelnost do třiceti osob je vyhovující. Tyto midibusy jsou na těchto spojích podstatně ekonomičtější než velké autobusy. Spotřeba se pohybuje podle nasazení mezi 18 – 20 kg CNG / 100 km . Midibusy jsou vedené jako celonízkopodlažní, první polovina úplně nízkopodlažní, včetně sedadel, pak postupný šikmý přechod přes zadní nápravu, sedačky na vyvýšených místech a v zadní části zase nízkopodlažní místo pro vozík - kočárek s výklopnou plošinou. Vozidla byla zakoupena a financována za přispění EU v rámci projektu „Dodávka 5 ks autobusů pro využití v městské hromadné dopravě“. Mimo těchto 3 malých vozů byl součástí projektu i jeden kloubový a jeden 12m autobus, oba samozřejmě nízkopodlažní. Projekt 25. února 2010 schválil ROP JIHOZÁPAD České Budějovice a v návaznosti na to byla uzavřena Smlouva o podmínkách poskytnutí dotace z Regionálního operačního programu NUTS II Jihozápad podepsaná dne 28. května 2010 Miladou Emmerovou předsedkyní regionální rady ROP JIHOZÁPAD. Z této smlouvy vyplývá, že na autobusy je poskytnuta dotace ve výši 38 % z celkové ceny. Zbytek ceny je hrazen městem Tábor (partner projektu) a také jako součást plánované obnovy na základě podepsané Smlouvy o závazku veřejné služby se SMOOT (Sdružení měst a obcí okresu Tábor – členy je Tábor, Sezimovo Ústí, Planá nad Lužnicí a další obce, kam MHD zajíždí). Za informace a fotografie děkujeme COMETT Plus a městu Tábor Podrobnosti k MHD v Táboře naleznete také v prezentaci „Aplikace autobusové dopravy s vysokou úrovní služeb ve středně velkých městech, konkrétně v Táborské aglomeraci“ v rámci „Národního workshopu k evropskému projektu COST TU0603 Buses with a High Level of Service“ 2010: Na návštěvě ve společnosti COMETT Plus v Táboře 2010: Táborský dopravce COMETT PLUS pokračuje v investicích do CNG vozidel

Jednatel M expressu Jan Marek je také dlouholetým přispěvatelem BUSportálu.

Novým dopravcem je firma M express s.r.o. a jejími vlastníky a jednateli jsou Jan Marek a Martin Laitl, studenti Dopravní fakulty ČVUT v Praze. Oba spojuje dlouholetý zájem o problematiku autobusové dopravy, která pro ně byla zprvu koníčkem, poté odborným zaměřením při vysokoškolském studiu a nyní se stala i předmětem podnikání. Nezajímají je však pouze autobusy. „Už od malička jsem se zajímal o prostředky veřejné dopravy. Podstatu a principy fungování veřejné dopravy jako celku jsem však hlouběji poznal až během studia na vysoké škole. Velkou dávku inspirace mi poskytly cesty do zahraničí, zejména pak studijní pobyt ve Švýcarsku“, říká Jan Marek. Nyní jsou majitelé M expressu připraveni zúročit své zkušenosti v čerstvě spuštěném podnikání. Firma prozatím vlastní jeden autobus Karosa LC936E, se kterým nabízí zájezdovou dopravu, avšak v plánu je postupné rozšiřování spektra aktivit i vozového parku, přičemž nejbližší metou bude vstup na trh linkové dopravy. Krédem firmy je poskytovat v rámci možností co nejkvalitnější služby, takže i když firma nevlastní zrovna nejnovější model autobusu, garantuje, že přistavený vůz bude v pořádku po technické stránce, bude čistý a za volantem bude zkušený řidič, který v případě potřeby ochotně poradí či pomůže cestujícím. Ve spolupráci s partnerskými dopravci dokáže M express již nyní pokrýt prakticky libovolný požadavek na přepravu. TZ www.m-express.cz BUSportál drží mladým dopravním odborníkům palce, doprava zvláště v současnosti je náročný způsob obživy. S Janem Markem jste měli možnost na BUSportálu navštívit kus současné i historické Evropy, např.: Systémy veřejné dopravy v Evropě: Cesta do Skandinávie Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru

se představily 22.12. v Třebíči.

Třebíč - Třebíčané si mohli přijít prohlédnout zbrusu nové autobusy městské autobusové dopravy. Společnost TRADO ukázala lidem tři zcela nová vozidla značky MAN. Prezentace autobusů proběhla ve čtvrtek 22. prosince na Karlově náměstí od 10 do 12 hodin. Poté uvedL dopravce vozidla do provozu na běžné linky a až do 20 hodin v nich cestující jezdili bez jízdného. „Společnost TRADO pokračuje v modernizaci vozového parku a pořídila tři nové autobusy pro MAD. Dodavatel – společnost MAN – byl vybrán na základě výběrového řízení, kde byly porovnávány především technické parametry, bezpečnost cestujících, počet míst, spotřeba pohonných hmot i cena. Vozy splňují nejvyšší emisní třídu Euro 5,“ sdělil Petr Palovčík, projektový manažer ICOM transport a.s. Zařazení nových autobusů znamená výraznou modernizaci vozového parku pro město Třebíč. Celorepublikový průměr stáří autobusů značně přesahuje 10 let, přičemž současná kolona v Třebíči má průměr pod 6 let. Nové vozy zaujmou nadstandardní výbavou, netradičním řešením některých míst k sezení a celkovým řešením interiéru. Jsou kompletně klimatizované a mají informační systém, který je připraven pro on-line přenos dat na vybrané zastávky v Třebíči. Celkový počet míst pro cestující je 98, z toho 27 k sezení. Samozřejmostí je možnost přepravy dětských kočárků, invalidních vozíků a imobilních občanů. TZ ICOM transport BUSportál: Na této informaci jsou dva zajímavé aspekty. Skupina ICOM transport diverzifikuje složení vozového parku o novou značku. Letošní statistiky prodejce autobusů MAN budou i díky této zakázce celkově velmi vysoké.