Kloubový autobus SOLARIS Urbino 18 a malokapacitní Solaris Alpino 8.6. Další tramvaje VarioLFplus/o. Nově záběry Alpina .

BUSportál: V ČR jsou i jiné "krátké" Solarisy. Jedná se ovšem o vozidla 8,9 m dlouhá s typovým označením Urbino. Pro Alpino je typická nejen kratší délka, ale i "supersingl" pneumatiky na zadní nápravě. Za doplnění záběrů Alpina děkujeme DPmO. Dopravní podnik města Olomouce doplnil vozový park nízkopodlažních autobusů o další 2 nové vozy. Jedním z nich je kloubový autobus SOLARIS Urbino 18, poslední z projektu Obnova vozového parku autobusů městské hromadné dopravy v Olomouci, který je spolufinancován Evropskou unií z Regionálního operačního programu pro Střední Moravu dotací ve výši 40 % a statutárním městem Olomouc. Druhým pak je midibus Solaris Alpino 8.6 (jediný kus této délky v ČR). Ten je pořízen z vlastních zdrojů DPMO, a.s. Nyní má dopravní podnik ve svém vozovém parku 80 autobusů, z tohoto počtu je 57 nízkopodlažních tj. 71%. Společnost Krnovské opravny a strojírny s.r.o. dodala dopravci další tramvajové vozy typu VarioLFplus/o, které jsou určeny pro obsluhu nové tramvajové tratě směr Nové Sady. Obdobně jako ostatní již dodané tramvaje budou tyto vozy provozovány na stávajících linkách a cestující je poznají podle odlišného exteriéru a uspořádání interiéru. Evidenční čísla těchto vozů jsou 107 - 110, poslední vozy budou dodány v počtu 4 ks v termínu do 30.12. 2013. Projekt Obnova vozového parku tramvají je spolufinancován Evropskou unií z Regionálního operačního programu pro Střední Moravu dotací ve výši 75 % a statutárním městem Olomouc. Z TZ DPMO

pro regionálné dopravu na Uherskohradišťsku bylo slavnostně předáno 27.9.2013 v Rousínově.

Rousínov - 27.9.2013 slavnostně předali zástupci MAN Truck & Bus Czech Republic pět nových linkových autobusů MAN Lion´s Regio společnosti ČSAD BUS Uherské Hradiště. Významná zakázka vzešla z veřejné soutěže na dodávku pěti meziměstských autobusů v roce 2013, kterou společnost ČSAD BUS Uherské Hradiště vypsala počátkem letošního května. Autobusy společnosti MAN Truck & Bus Czech Republic obstály v konkurenci dalších tří nabídek. Společnost ČSAD BUS Uherské Hradiště má jako svoji hlavní podnikatelskou aktivitu zajišťování pravidelné autobusové dopravy v regionu Uherskohradišťska s návazností na krajské město Zlín. V této oblasti budou nasazeny i nové autobusy MAN Lion´s Regio. Důležitou součástí portfolia služeb ČSAD BUS Uherské Hradiště je také provozování městské hromadné dopravy v Uherském Hradišti a dálkových linek do Brna a Prahy. Společnost vznikla v roce 2007 oddělením od firmy ČSAD Uherské Hradiště, která od té doby zajišťuje již jen kamionovou dopravu a servisní a další služby – mj. je servisním partnerem MAN. Vozový park ČSAD BUS Uherské Hradiště je tvořen 125 autobusy. V letošním roce společnost ČSAD BUS Uherské Hradiště již jeden autobus MAN odebrala – jednalo se o zájezdový autobus MAN Lion´s Coach řady EfficientLine. Technické údaje autobusů Lion’s Regio pro ČSAD BUS Uherské Hradiště: Délka: 12 250 mm Šířka: 2 550 mm Celková výška: 3 400 mm Tech. přípustná hmotnost: 19 500 kg Rozvor: 6 120 mm Průměr otáčení: cca 21 026 mm Výška ke stání: 2 210 mm Převis vpředu / vzadu: 2 780 mm / 3 350 mm Nástupní výška: 350 mm Počet míst k sezení / ke stání: 50 / 27 Místo pro kočárek ano Motor: D2066 LUH 32 (Euro 5), diesel, 235 kW (320 k), zdvihový objem 10 518 cm3, točivý moment 1600 Nm při 1000-1400 ot./min Převodovka: 6stupňová synchronizovaná přímo řazená ZF Objem nádrže: 300 l Přední náprava: nezávislé zavěšení kol Hnací náprava: hypoidní Odpružení vpředu / vzadu pneumatické / pneumatické Rozměr pneumatik: 295/80 R 22,5 Velikost zavazadlového prostoru: cca 5,6 m³ Bezpečnostní systémy EBS včetně funkce ABS, ASRESP Dveře 1: jednokřídlé cca 880 mm / 2: dvoukřídlé cca 1310 mm Klimatizace Spheros (max.chladicí výkon 33 kW) Zasklení bočních oken dvojité Autobus MAN Lion’s Regio s výškou podlahy 860 mm a výškou vozidla 3,4 m je představitelem vysokopodlažního autobusu v rámci segmentu regionální linkové dopravy, který může být nasazen také na kratší příležitostné zájezdy např. během víkendu. Se sedadly zájezdového autobusu, kuchyňkou a toaletou je možné ho zcela přizpůsobit výletnímu využití. Je vybaven výměnnou podestou a rovněž na přání zdvihacím zařízením pro invalidní vozíčky v oblasti zadního nástupu. Již osmkrát zvítězil ve čtenářské anketě německé vydavatelské skupiny „Nejlepší užitková vozidla“ v kategorii „meziměstské autobusy“. MAN nabízí řadu Regio ve třech verzích. Dvě jsou dvounápravové: první o délce 12,25 m s 49 až 55 sedadly a druhá pod označením MAN Lion´s Regio C s délkou 13,01 m s maximálním počtem sedadel 59. Třínápravová verze MAN Lion’s Regio L měří 13,90 m a disponuje 57 až 63 místy k sezení. U podvozku se u Lion´s Regio jedná o plnohodnotný a robustní konstrukci zájezdových autobusů MAN. Zadní náprava je hypoidní, u třínápravové verze je doplněna o adhezně řízenou vlečenou nápravu. Vozidlo pohánějí horizontálně vestavěné motory D 20 Common Rail o výkonu 320 či 360 k. S elektronicky řízeným filtrem pevných částic CRTec® mohou vyhovovat standardu EEV. Nejsilnější motorizaci představuje 400 k silné provedení, které s bezúdržbovým katalyzátorem MAN PM-KAT® plní aktuálně platnou normu Euro 5. Všechny tři výkonové třídy je možné dodat i v provedení Euro 6, a to díky kombinaci technologie SCR, EGR a s použitím filtru pevných částic DPF/CRT. TI MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o.

v rámci obnovy vozového parku do flotily DPmUL. Dopravce tak letos pořídil celkem sedm autobusů.

U nejnovějších vozidel se jedná o první autobusy tohoto druhu v České republice. Nejprve byly dodány v půlce dubna 2013 dva vozy Mercedes-Benz. Od 29.4.2013 jsou vypravovány na linky MHD, zpravidla na oba kurzy linky číslo 1, která spojuje krajské město s městem Krupka, kde DP jezdí od prosince 2011 a v současné době se projevovali kapacitní problémy – po zahájení provozu je linka 1 velice oblíbena a zejména ranní školní spoj musel být posílen z důvodu kapacitních problémů. Koncem června byly dodány tři autobusy Solaris Urbino III – dva ve 12m verzi a jeden v 18m verzi. Krátné autobusy lze zejména spatřit na spojích linek 2, 3, 4, 7, 12, 18, 19. Kloubový autobus doplnil autobusy na lince číslo 11, která spojuje město Ústí nad Labem s Chlumce a vybrané spoje pak pokračují až do Přestanova. Začátkem srpna byly dodány poslední dva autobusy Solaris Urbino III – jedná se o dva 15m vozy v LE provedení. Tyto autobusy jsou primárně určeny právě na linku číslo 1, kde vystřídají oba mercedesy. Tyto autobusy jsou unikátní zejména svým provedením v LE verzi se třemi dveřmi a taktéž pohonem na CNG. V provozu jsou od 2. září 2013. Letošní dodávka vozidel znamená, že DP již vlastní a vypravuje celkem 9 vozidel na CNG - jedná se ještě o kloubový Tedom (jediný vyrobený!) a kloubový Irisbus Citelis. Petr Šašek, Dopravní podnik města Ústí nad Labem

Knihy pocestují po regionu od 1. října.

27. 9. 2013 - Transcentrum bus, s.r.o., Městská knihovna Dolní Bousov a Obecní knihovna Kněžmost s.r.o. pořádají opět v rámci Týdne knihoven společnou akci s názvem Knihy jedou za Vámi. Ve vybraných autobusech regionální dopravy na Dolnobousovsku a Kněžmostsku si mohou cestující od 1. října z košíku na sedadle u prostředních dveří vybrat jakoukoliv knihu a odnést si ji domů nebo v nich jen listovat a zkrátit si volný čas při jízdě autobusem. Akce není nijak zpoplatněna, jejím cílem je zvýšit zájem o čtení a propagovat regionální knihovny na Mladoboleslavsku – třeba právě v Dolním Bousově a Kněžmostě, které nabízí celou řadu zajímavých služeb a programů a do společné akce se připojily. V autobusech bude od 1. října k dispozici téměř 200 knih. Každý autobus bude na vstupních dveřích označen letáčkem, který upozorňuje na to, že právě v něm cestují i knihy. V rámci Týdne knihoven probíhá v dolnobousovské i kněžmostské knihovně i další doprovodný program, podrobnosti jsou na webech www.knihovna.dolnibousov.cz a knezmost.knihovna.cz Seznam linek 260000 Mladá Boleslav – Markvartice – Libáň 260020 Mladá Boleslav – Bakov nad Jizerou – Dobšín, Kamenice 260080 Dolní Bousov – Rabakov – Dolní Bousov 260090 Mladá Boleslav – Kněžmost – Dobšín 260270 Mnichovo Hradiště – Kněžmost – Dolní Bousov 260340 Dolní Bousov – Libošovice – Sobotka 260350 Mnichovo Hradiště – Dolní Bousov – Sobotka 260880 Mladá Boleslav – Sobotka – Jičín 260910 Mladá Boleslav – Kněžmost – Dobšín, Kamenice Z TI TRANSCENTRUM bus , (člen skupiny Arriva)

určených pro přepravu na linkách ČSAD Ústí nad Orlicí, a to i v oblasti Vysokého Mýta.

Iveco předalo společnosti ICOM transport 17 dvanáctimetrových autobusů Crossway v průběhu slavnostního ceremoniálu ve Vysokém Mýtě 25.9.2013. Slavnostní předání 17 meziměstských autobusů Crossway 12 m proběhlo na náměstí Přemysla Otakara II. ve Vysokém Mýtě. Předání se zúčastnili Zdeněk Kratochvíl, generální ředitel ICOM transport a.s., Kateřina Kratochvílová, předsedkyně představenstva, ICOM transport a.s., Martin Netolický, hejtman Pardubického kraje, Jaromír Dušek, náměstek hejtmana Pardubického kraje a Miloslav Soušek, starosta města Vysoké Mýto. Dodavatele a výrobce autobusů reprezentoval Pierre Lahutte, Senior Vice Prezident Iveco Bus a předseda dozorčí rady Iveco Czech Republic, a.s., Pavel Pachovský, generální ředitel a předseda představenstva Iveco Czech Republic, a.s. a Jan Kimla, obchodní ředitel Iveco Bus pro trhy střední a východní Evropy. ICOM transport dnes reprezentuje téměř 1 400 vozidel a zaměstnává 1 800 zaměstnanců. Nové modrobílé autobusy Crossway, vyrobené výrobním závodem Iveco Czech Republic, a.s. ve Vysokém Mýtě, budou jezdit na linkách ČSAD Ústí nad Orlicí. „Prodej 17 našich meziměstských autobusů tak významnému dopravnímu uskupení, jakým v současnosti ICOM transport v České republice je, opět posílí pozici autobusů Iveco na našem trhu. V posledním letech se nám daří na exportních trzích, ale tuzemsko je pro nás i nadále velmi důležité. A úspěch u velkého českého dopravce nám dělá velkou radost. Stejně jako fakt, že naše výrobky budou jezdit v regionu, kde vytváříme zhruba 3 000 pracovních míst,“ řekl Pierre Lahutte z Iveco Bus. Autobusy CROSSWAY o délce 12 metrů jsou vyrobené ve standardním provedení, vybavené motory IVECO CURSOR. Plní aktuální platnou emisní normu EURO V. Autobusy v barvách společnosti ICOM mají 45 čalouněných sedadel, pohodlné nastupování i vystupování usnadní cestujícím dvoje dveře, druhé v šířce 1 200 mm. Z TZ Iveco Bus Další fotografie naleznete na webu města Vysoké Mýto BUSportál: Nákupem autobusů Iveco Bus z Vysokého Mýta diverzifikuje skupina ICOM transport svoji dosavadní nákupní politiku, která byla orientována převážně na vozidla Mercedes-Benz. viz např. Autobusy Mercedes-Benz Intouro pro ICOM transport . Výjimkami v minulosti byly jednak autobusy již nevyráběné značky TEDOM v roce 2009 pro TRADO MAD v Třebíči a autobusy Irisbus Crossway LE v roce 2008 pro ČSAD Slaný.

v rámci mořádné akce - výletu po severním Plzeňsku v sobotu 21. září 2013.

23. září 2013 - Dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. stále vlastní jeden kloubový autobus typu Karosa C 744 s typickou hranatou karosérií, který je poslední svého typu v Česku. Vůz je díky tomu středem zájmu přátel autobusové dopravy, kteří neváhají často cestovat přes celou republiku, aby se s ním svezli. Zejména pro ně, byl uspořádán v sobotu 21. září 2013 výlet po severním Plzeňsku. „Kloubák“ během své cesty navštívil mimo jiné Rabštejn nad Střelou, Manětín, moštárnu ve Stvolnech, minipivovar v Chyši a zámek Valeč. Složení cestujících bylo pestré. Nejvzdálenější přicestoval až z Brna, nejmladšímu Matýskovi byli zase jen tři roky. Svézt se přišel s maminkou také čtyřletý Adámek z Mariánských Lázní. Zavzpomínat na léta strávená dojížděním do školy v Kralovicích dorazil i Martin z Plzně. Kloubový autobus typu Karosa C 744, byl vyráběn v letech 1988 až 1992 továrnou ve Vysokém Mýtě. Jeho unikátnost spočívala v tom, že šlo o první sériově vyráběný kloubový autobus v Československu. Do té doby autobusy o vysoké přepravní kapacitě dodávala maďarská továrna Ikarus. První exemplář nového autobusu byl převzat tehdejším s.p. ČSAD Plzeň v listopadu 1989, později následovaly další. Kloubové autobusy byly nasazování na nejfrekventovanějších spojích v okolí Plzně, převážně na linkách do Kralovic, Přeštic nebo Stříbra. Poslední autobus tohoto typu prodělal nedávno generální opravu a díky tomu je ještě v pracovní dny nasazován jako posila na lince Plzeň - Kralovice. Dopravce vlastní ještě tři kusy modernější verze kloubového autobusu Karosa B 961, které mají již odlišnou zaoblenou karosérii. Autobus typu Karosa C 744 o délce 17,5 metru je konstrukčně odvozen od standardní linkové krátké verze autobusu Karosa C 734. Cílem byla maximální unifikace se všemi vozy nové řady 700, což umožňovalo lepší dostupnost náhradních dílů a servis. U kloubového autobusu je motor LIAZ uložen až úplně na konci vozu a pohání zadní nápravu. Díky tomu je většina interiéru vozidla při jízdě velmi tichá. Autobus má 70 koženkových sedaček, stát může až 50 cestujících. Celková kapacita tedy dosahuje až 120 osob. Maximální rychlost je 80 km/h. TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s.

Jan Balíček.

Jedním z nemnoha českých dopravních novinářů, který řídí autobus, je dlouholetý kolega Jan Balíček. Jeho autobusové recenze můžete najít v měsíčníku Doprava a silnice. Jak k zaslaným fotografiím jan Balíček uvedl, za volantem si pouze přijel pro nevěstu a pak řízení předal. Celkem v rámci svatebních přesunů urazil Crossway dopravce Martin Uher (Jan Balíček u něj jezdí ve dnech volna i jako řidič, takže má z dopravních novinářů naprosto nejlepší řidičskou kondici) okolo 300 km. Hodně štěstí. Dagmar Braunová

Dva vozy SOR NB 12 DPP v červenomodrobílém designu PID jsou nasazeny na příměstské lince 340.

Praha, 19. září 2013 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes slavnostně uvedl do provozu dva nové nízkopodlažní autobusy SOR NB 12 na příměstské lince 340, která spojuje Roztoky s pražskými Dejvicemi a přímo navazuje na linku metra A. DPP pořídil tyto dva nové vozy v rámci dotace z Regionálního operačního programu regionu soudružnosti Střední Čechy 2007 – 2013. Slavnostního předání vozidel v garáži Řepy se dnes zúčastnili zástupci Dopravního podniku a ROP Střední Čechy. Celkové náklady projektu „Nákup autobusů pro příměstskou dopravu – Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost“ byly v rámci Smlouvy o poskytnutí dotace stanoveny na 11 870 100 Kč (z toho způsobilé výdaje ve výši 9 810 000 Kč). Projekt bude podpořen v rámci Regionálního operačního programu NUTS II Střední Čechy dotací v maximální výši 3 924 000 Kč. Linka 340, na které budou nově pořízené autobusy provozovány, je zařazena v systému Pražské integrované dopravy a projíždí pásmy 0, B (Praha) a 1 (Středočeský kraj). Linka je vedena ze zastávky Dejvická do zastávky Roztoky, Levý Hradec. Linku obsluhuje garáž Řepy. Denní dopravní výkony na lince 340 činí v pracovní den 1207 km, v sobotu 393 km a v neděli 280 km. Celkem je zajišťováno 509 spojů za týden. Průměrně se v pracovní den přepraví na šest tisíc osob v obou směrech. Na lince 340 byly dosud nasazovány autobusy s emisní normou Euro 3, přičemž pouze jeden autobus (cca 20 % spojů) byl nízkopodlažní. Plně nízkopodlažní autobusy budou od dnešního dne trvale nasazeny na dvě vybraná pořadí s nejdelším výkonem, čímž naroste podíl bezbariérových spojů na lince 340 na 55 %. Nové autobusy nabídnou kromě výrazného snížení emisí (limit Euro 5 EEV) také zlepšení komfortu v letních měsících díky instalované klimatizaci v prostoru pro cestující. Linka 340 zajišťuje obslužnost města Roztoky. Cestující pravidelně dojíždí danou linkou do hlavního města za prací, školou, zábavou či dalšími povinnostmi. Linka 340 je zařazena do závazku veřejné služby se Středočeským krajem. TZ DPP

V ČSAD Autobusy Karlovy Vary se dědí povolání řidiče z otce na syna.

Když Rostislav Štěpnička usedá za volant svého autobusu, usedá ve stejnou chvíli za volant jiného autobusu na jiném místě i jeho syn – Rostislav Štěpnička mladší. Nejsou přitom zdaleka prvními z rodu Štěpničků, kteří zasvětili svůj život svému obrovskému koníčku a celoživotní lásce – autobusům. I jejich otec a dědeček před mnoha lety takto pokaždé začínal svůj pracovní den. V rodině Štěpničků se řemeslo řidiče autobusu totiž dědí z otce na syna již po několik generací. A nejde přitom jen o povolání. Svou práci berou jako poslání. Není tedy žádného divu, že Štěpničkové patří mezi zdaleka nejspolehlivější. Zaměstnání je pro Rostislava Štěpničku staršího zároveň koníčkem. „Již od malička jsem věděl, že jednoho dne budu jako můj otec – řidič autobusu. Toto řemeslo se u nás dědí po generace,“ říká s úsměvem sympatický padesátník. Už jako malý kluk pomáhal svému tatínkovi s údržbou, natíráním a mytím autobusu a byl pyšný, když se mohl svézt. Proto, když se po vyučení rozhodoval, kam dál povedou jeho kroky, volba byla jasná. Jako řidič autobusu pracuje už skoro dvacet let. Za tu dobu již obsluhoval mnoho typů autobusů – od nejstaršího Škoda RTO přes Ikarus, Karosu, Irisbus až po Mercedes, který řídí nyní. O svěřené autobusy se stará velmi rád a svědomitě. A přesně toto přenesl i na svého syna, dalšího z generace spolehlivých Štěpničků, který rovněž drží rodinnou tradici a jde ve stopách svého otce. Společnými silami se snaží překonat někdy i nesnadné nástrahy na cestách s jediným cílem – maximální spokojenost cestujících. A daří se jim to velmi dobře. „Pan Rosťa Štěpnička patří k nejspolehlivějším řidičům naší divize v Sokolově a svoje povinnosti si plní jak na meziměstských linkách, tak i na zájezdové dopravě, kterou příležitostně zajišťuje. Často si jej přímo vyžadují zákazníci,“ říká Ing. Zdeněk Suchan, výkonný ředitel společnosti Autobusy Karlovy Vary, a.s. a dodává: „Protože se dovede postarat o autobus i po technické stránce, šetří nám nemalé finanční prostředky. Předpokládám, že syn pana Štěpničky půjde v jeho šlépějích.“ Zajímavostí je, že Rostislav Štěpnička starší je také kmenovým řidičem historického autobusu Škoda 706 RTO lux, který jako veterán čas od času vyjíždí na projížďky. Ten byl mimochodem vyroben v roce 1961 a ve stejném roce se narodil i pan Štěpnička. Přijde vám to symbolické? Právě v těchto chvílích, kdy Rostislav Štěpnička starší usedá za volant „erťáka“ v původní dobové uniformě ČSAD, která je, věřte nebo ne, rovněž z roku 1961, se jakoby zastaví čas a pamětníci by možná v tu chvíli zvolali: „déjà vu!“. Přesně tato scéna tady totiž už byla. Přesně takto kdysi pokaždé usedali za volanty svých autobusů starší generace spolehlivých Štěpničků… Zdroj: www.autobusy-kv.cz . Materiál vyšel také v novinách Dopravák. BUSportál doplňuje záběry Rostislava Štěpničky z nostalgické jízdy Praha - Karlovy Vary Florenc 13,30 v roce 2007.

pro Čáslavsko, Kutnohorsko a Kolínsko.

5. září 2013 - Společnost Arriva Východní Čechy (Arriva VČ) uvádí do provozu nové autobusy pro zajištění dopravní obslužnosti vybraných lokalit Čáslavska, Kutnohorska a Kolínska. Jedná se tři autobusy SOR CN 9,5 a tři vozidla SOR CN 10,5. Nově zakoupené autobusy byly pořízeny s využitím finančních prostředků poskytnutých z Regionálního operačního programu Střední Čechy v rámci projektu modernizace vozového parku „Nákup ekologických, bezbariérových, nízkopodlažních autobusů pro Středočeský kraj“. Celkem z tohoto projektu bude pořízeno sedm moderních částečně nízkopodlažních autobusů. Výše poskytnuté dotace činí 9 969 000 korun. „Představené autobusy budou nasazeny na linky spojující města Čáslav, Kutná Hora a Kolín s okolními městečky a vesnicemi v rámci Středočeského kraje a budou zajišťovat zejména odvoz žáků a studentů do škol, občanů do práce, seniorů za lékaři a za nákupy. Cílem tohoto projektu je v rámci obnovy vozového parku zkvalitnění úrovně veřejné autobusové dopravy a podpora udržitelného rozvoje ve Středočeském kraji včetně zlepšení ekologizace regionu,“ řekl Jindřich Poláček, generální ředitel Arriva Východní Čechy. „Dodání posledního sedmého autobusu SOR typu CN 12 očekáváme do konce září 2013,“ dodal Poláček. Předpokládaný průměrný počet kilometrů najetých jedním vozidlem za rok bude podle aktuálních jízdních řádů 43 955 kilometrů. Nově pořízené autobusy značky SOR jsou vybaveny výklopnou mechanickou plošinou umožňující snadný nástup cestujícím na invalidním vozíku a handicapovaně pohyblivým lidem nebo rodičům s kočárky, informačními tably spolu s informačním systémem pro zrakově postižené občany. Autobusy SOR CN 9,5 a SOR CN 10,5 jsou dvounápravové dvoudveřové meziměstské částečně nízkopodlažní autobusy délky 9 600 mm respektive 10 750 mm určené pro hromadnou přepravu osob na kratší vzdálenosti. Autobusy pojmou 29 sedících (35) a 42 (40) stojících osob. Oba typy vozidel jsou osazeny motorem značky IVECO Tector NEF o výkonu 185 kW splňující emisní normu EURO 5 EEV, jsou vybaveny bezpečnostními systémy ABS a ASR a jejich maximální rychlosti je omezena na 100 km/h. Arriva VČ se spolu s objednatelem dopravy snaží prostřednictvím projektu modernizace vozového parku „Nákup ekologických, bezbariérových, nízkopodlažních autobusů pro Středočeský kraj“ zlepšovat své služby pro cestující včetně zvyšování dostupnosti veřejné dopravy pro osoby s omezenou schopností pohybu či orientace. Zároveň dopravce usiluje o zvýšení ekonomické efektivnosti zajišťování veřejné dopravy, která je spolufinancována finančními prostředky kraje včetně její ekologizace. Z tohoto důvodu dopravce pořizuje menší a modernější vozidla, kterými bude zajišťovat dopravu na méně frekventovaných trasách pro zajištění dopravní obslužnosti menších a odlehlejších obcí ve Středočeském kraji. V současné době je doprava na těchto linkách zajišťována standardními autobusy (kapacita 43 a více sedících osob), případně středně kapacitními staršími autobusy, což je na těchto linkách ekonomicky nevýhodné. Pořízené autobusy budou nasazeny na linky Arriva VČ například na Čáslavsku na linky 240043 Čáslav-Žleby nebo 240051 Čáslav-Zbýšov, Chlum, na Kutnohorsku například na linky 240011 Uhlířské Janovice-Petrovice II, Losiny nebo 240015 Kutná Hora-Zbraslavice či 240021 Kutná Hora-Uhlířské Janovice-Sázava a na Kolínsku například na linky 240016 Kutná Hora-Kolín nebo 240056 Čáslav-Kutná Hora-Kolín. TZ ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY a.s. Společnost Arriva Východní Čechy je součástí skupiny Arriva po akvizici mateřskou firmou Deutsche Bahn. Arriva VČ provozuje v regionální dopravě 320 autobusů, z toho 52 (včetně výše uvedených sedmi vozů) částečně nízkopodlažních s průměrným stářím 7,3 roku. Ve středních Čechách má firma 59 autobusů, z toho 16 částečně nízkopodlažních. Společnost zaměstnává celkem 436 řidičů, z toho 65 řidičů ve Středočeském kraji, kteří najeli za první pololetí letošního roku v linkové dopravě 10 041 576 kilometrů, z toho 1 361 321 kilometr ve Středočeském kraji.