Pět kloubových autobusů SOR NS 18 nejpozději za rok posílí autobusovou flotilu Dopravního podniku města Ústí nad Labem.

Předmětem veřejné zakázky Dopravního podniku města Ústí nad Labem pod názvem „Nákup 5 ks autobusů kategorie 18 m a 10 ks autobusů kategorie 12 m“ byla v části I. dodávka pěti kusů nových třínápravových, čtyřdveřových, dvoučlánkových, kloubových, nízkopodlažních autobusů kategorie 18 m. Tato část je ukončena uzavřením smlouvy s vítězných uchazečem - SOR Libchavy. SOR dodá požadované autobusy včetně servisního vybavení za 47 milionů korun bez DPH (9,4 milionu za jeden vůz) do 10.7.2024. Autobusy vyrobené v Libchavách vyjedou v krajském městě Ústeckého kraje poprvé. V současné době dopravní podnik provozuje v kloubové verzi Irisbus Citelis, Solaris Urbino a IVECO Urbanway, všechny na CNG. Nově dodané vozy budou v dieselové verzi. O zakázku se ucházeli také Solaris a ZLINER. V druhé části zakázky na dodání deseti kusů 12metrových dvounápravových, třídveřových, nízkopodlažních autobusů byl jediný účastník a dopravní podnik 16.5.2023 zadávací řízení zrušil. Nově zveřejněné výběrové řízení je ukončeno k termínu 7.7.2023. Veřejná zakázka je rozdělena na dvě části, čtyři kusy autobusů musí být vybaveny tažným zařízení, neboť dopravní podnik provozuje cyklobusy. Tyto vozy mají být vybaveny motorem s minimálním výkonem 230 kW, bez tažného zařízení minimálně 210 kW. Na každou část zakázky uzavře DPMÚL samostatnou smlouvu. Předpokládaná hodnota první části činí 42 075 000 Kč, druhé části 28 050 000 Kč bez DPH. Hodnotícími kritérii jsou kromě nejnižší nabídkové ceny (70%) délka záruky za jakost (10%) a předpokládané náklady na pohonné hmoty (20%). Stejná kritéria použil zadavatel u hodnocení zakázky na 5 kloubových autobusů.

19. července představí Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) na Mírovém náměstí v Ústí nad Labem nové autobusy značky Otokar. Příspěvková organizace Ústeckého kraje uzavřela s tureckým výrobcem v polovině září 2022 kupní smlouvu na celkem 90 autobusů Vectio U LE, které Otokar v tendru nabídl.

Prvních deset vozů již DSÚK převzala. Všechny mají být dodány do poloviny září 2023. Vozy jsou v typickém zeleném provedení, mají klimatizaci, USB nabíječky, informační panely Bustec, odbavovací zařízení dodává Telmax. Některé vozy budou vybaveny pro přepravu kol. Zástupci Ústeckého kraje, DSÚK a dodavatele představí nové vozy a oblasti, kde jako první vyjedou, ve středu 19. července ve 13 hodin. Veřejnost bude mít možnost prohlédnout si autobusy od 10 do cca 15:30 hodin. Výběrové řízení na nové linkové autobusy bylo uzavřeno před třemi lety, vítězem se stala společnost NMM Group s autobusy běloruské značky MAZ. Pro neposkytnutí součinnosti byla ale vyloučena a smlouva měla být uzavřena s druhým uchazečem umístěným v hodnocení na druhém místě - Otokar Otomotive. Po peripetiích na ÚOHS byla rámcová dohoda podepsána v dubnu 2022. DSÚK povinně musela odebrat 10 vozidel.

Plně elektrický autobus MAN Lion's City zvládl trasu v náročném terénu efektivně a spolehlivě. A dokazuje, že je plnohodnotným členem rodiny – vždyť jeho velký bratr MAN Lion's City 12 E absolvoval zhruba 2 500 kilometrů dlouhou trasu z Mnichova do Limericku v Irsku během „Electrifying Europe Tour 2022. „Po této náročné prohlídce Dolomitů jsem s naším novým MAN Lion's City 10 E naprosto spokojen. Autobus splňuje všechna kritéria, která jsme předpokládali při jeho vývoji. Je efektivní, pohodlný, mimořádně manévrovatelný, a proto je dokonalým společníkem na náročných linkách,“ shrnuje Heinz Kiess, ředitel Sales & Product Bus v MAN Truck & Bus.

S rekordním poloměrem otáčení a kompaktními rozměry je plně elektrický MAN Lion's City 10 E ideálním řešením pro náročné trasy. Bylo to prokázáno v terénním testu přes vysokohorský terén v jihotyrolských Dolomitech. e-bus na 531-kilometrové trase překonal více než 10 000 výškových metrů a spotřeboval v průměru 0,77 kWh na kilometr. Lion's City E dosáhl těchto nejvyšších hodnot účinnosti díky inovativní technologii a pozoruhodné míře rekuperace, více než 50 procent. MAN prosazuje svou strategii elektrifikace. e-busy společnosti jsou již na linkách v celé Evropě, objednaných je více než 1 000 vozů. Do rodiny elektrických autobusů nyní přibyl nový „midibus“ MAN Lion's City 10 E. A poprvé bylo mezinárodním novinářům umožněno řídit vysoce obratný e-bus na klikatých cestách do kopce az kopce v Dolomitech. „Provozním testem v Jižním Tyrolsku náš e-bus opět ukazuje, že je již možné jezdit bez emisí, spolehlivě a efektivně. A dokáže to v topograficky náročném terénu stejně dobře jako na klasických, často rovinatých linkách veřejné dopravy,“ říká Katzer. S délkou 10,5 metru, rozvorem 4,4 metru a rekordním poloměrem otáčení 17,2 metru je „midibus“ jako stvořený pro úzké a klikaté cesty v jižních tyrolských horách. Elektrobus, vybavený pěti bateriovými sadami na střeše, táhne do kopce neúprosně a tiše, díky okamžitému plnému točivému momentu. Při sjezdu kopcem proudí dostatek energie díky rekuperaci zpět do autobusu. MAN Lion's City 10 E je vybaven osvědčenými lithium-iontovými bateriemi společnosti. Na střeše autobusu je místo pro čtyři nebo pět bateriových sad. Při plném zatížení je k dispozici 400 kilowatthodin energie. Autobus má pak dojezd až 300 kilometrů, poskytuje špičkový výkon 240 kW a maximální točivý moment 2100 Nm. Do e-busu se vejde maximálně 33 sedících osob, dohromady 80. Nový „midibus“ je poháněn stejným elektrickým centrálním motorem MAN jako ostatní modely Lion's City E. Během testování v terénu vůz projel nesčetnými zatáčkami do údolí Gardena, až k průsmyku Gardena, dále k průsmyku Valparola, malebnému Meransenu a po krátké odbočce přes Brennerský průsmyk zpět do výchozího bodu v Klausenu. Manévrovatelnost MAN Lion's City 10 E je způsobena nejen jeho krátkým rozvorem a malým poloměrem otáčení, ale také sofistikovaným podvozkem s nezávislým zavěšením a 56stupňovým úhlem natočení volantu. „Výborné nastavení podvozku, přímé řízení i zkrácená vzdálenost mezi nápravami přinášejí na této trase velké výhody. Autobus je velmi dobře ovladatelný a tři tuny baterií jsou v zatáčkách téměř nepostřehnutelné,“ vysvětluje odborník na jízdu Heinrich Degenhart z MAN ProfiDrive. A když je cesta obzvlášť těsná a klikatá, malému elektrobusu pomáhají moderní bezpečnostní systémy jako ESP, aktivní varovný asistent odbočování, světlomety LED s denním svícením nebo volitelný systém výměny zrcadel MAN OptiView na bázi kamery. Jízda přes průsmyk Gardena Pass (2 121 metrů) je obzvlášť klikatá a zde „midibus“ ukázal všechny své schopnosti a s lehkostí zdolával všechny výzvy, ať byly jakkoli těsné. Při následujícím devítikilometrovém sjezdu do Corvary autobus rekuperoval velké množství energie, takže jeho baterie byla opět téměř úplně nabitá – se špičkovými hodnotami nabíjení nad 200 kW. Po třech dnech testování a celkem 531 kilometrech jízdy – přičemž nejnižší bod byl ve výšce 523 metrů (Klausen), nejvyšší ve výšce 2 168 metrů (Passo Valparola) – nebyl na tomto stoupání téměř žádný rozdíl ve spotřebě energie. A jízda z kopce ve srovnání s klasickou veřejnou dopravou tam a zpět po rovině: v cíli je to v průměru 0,77 kilowattu na kilometr. „Vynikající hodnota a kombinace kompaktnosti a výkonu mě naprosto přesvědčily. Náš MAN Lion's City 10 E je dokonalým řešením pro úzké a náročné trasy a zároveň poskytuje cestujícím pohodlí,“ říká Stephan Rudnitzky, Launch Manager MAN Lion's City 10 E.

Cestující na letištích Londýn Gatwick a Manchester si užívají pohodlnou cestu do a z terminálu díky nové Airport Parking & Hotels flotile autobusů Volvo B8RLE MCV eVoRa.

Deset nových autobusů APH - Airport Parking & Hotels - nabízí velkorysé nosiče zavazadel, tříbodové bezpečnostní pásy a USB nabíjecí porty. Kyvadlová doprava je v provozu 24 hodin denně, sedm dní v týdnu. Mark Hannan, provozní manažer, APH, říká: „ Tato vozidla jsou naprosto skvělá, nové oranžové barvy opravdu rozzáří Gatwick a Manchester. Náročná povaha našeho provozu znamená, že potřebujeme vozidla, na která se můžeme spolehnout. Zkušenosti našich zákazníků a řidičů jsou také milionkrát lepší. Tyto Volva jsou mnohem pohodlnější a prostornější než naše předchozí vozidla ." Autobusy s karosérií MCV, britské dceřiné společnosti egyptského výrobce autobusů a autokarů, jsou postaveny na podvozku Volvo B8RLE. Volvo s MCV ve Velké Británii v poslední době získaly řadu nových zakázek . Po uzavření svého závodu ve Wroclawi v prvním čtvrtletí 2024 počítá Volvo Buses s MCV jako partnerem i pro výrobu elektrických autobusů Volvo 7900 . Volvo Buses

Nejnovější model autokaru Setra 515 HD zařadila do své flotily společnost Slovak Lines. Jeden z nejvýznamnějších provozovatelů autobusové dopravy na Slovensku již více než 60 let zajišťuje mezinárodní linku Bratislava - Vídeň - letiště Schwechat, zabývá se také příležitostnou dopravou.

Pravidelná obnova vozového parku přivezla na Slovensko vůbec první vozy Setra po kompletním faceliftu. Novou generaci oblíbených zájezdových autobusů charakterizuje kromě dalších prvků trojrozměrný název značky v chromu na lesklém černém pozadí. Do nových autobusů si Slovak Lines vybral jeden z nejpohodlnějších modelů sedaček, samozřejmostí jsou USB nabíječky a toalety. Kromě pohodlí nabízí nové autobusy nejmodernější technologiemi, které posouvají bezpečnost jízdy na úplně jinou úroveň. Jde o 360° kamerový systém pro lepší pohled řidiče a ochranu chodců včetně detekce mrtvého úhlu, autobus také pozná nevolnost, mikrospánek nebo nečinnost řidiče, automaticky udržuje vůz v jízdním pruhu a postupně přibrzďuje vozidlo až do úplného zastavení zároveň s výstražným znamením. Ve výbavě je nejmodernější brzdový asistent - aktivní ochrana chodců, automatické brzdění v případě nebezpečí a překážky. Setra 515 HD se pyšní nejnovější generací výkonných motorů Blue Efficiency s dodatečnou úpravou spalin, která šetří životní prostředí a snižují spotřebu paliva. Do vozového parku zatím přidal Slovak Lines tři vozy a měly by následovat další. Slovak Lines

Dopravce GoBus koupil pro svou novou zakázku v kraji Raplamaa autobusy od ROŠERO - P, SOR Libchavy a IVECO BUS.

Centrum veřejné dopravy v Severním Estonsku (Põhja-Eesti Ühistransportikeskus AS) od 1. července rozšiřuje a mění systém veřejné dopravy. Společný tarif se rozšíří o další regiony a v Raplamaa vyjede nový dopravce a nové autobusy. Po veřejné soutěži získala smlouvu na osm let společnost GoBus. Podle podmínek veřejné zakázky bude na linky nasazeno 26 moderních a ekologických autobusů. Celkem ujedou ročně 1,7 milionu kilometrů. Podle Andruse Niliskiho, výkonného ředitele Põhja-Eesti Ühistranspordikeskuse, je cílem nabídnout stále více lidem pohodlnou a vhodnou síť tras. „ Chceme přivést stále více uživatelů do všech typů MHD. Ve všech regionech, ale zejména v Raplamaa, je důležité zlepšit spolupráci s ostatními službami mobility, aby vlaková, autobusová i tramvajová doprava fungovaly jako jeden systém a umožňovaly cestujícím co možná nejsnadnější použití .“ Pro Go Bus byla kromě uživatelského komfortu důležitá také šetrnost k životnímu prostředí. „ V dnešním světě, kde je stále naléhavější přizpůsobení se změně klimatu a potřeba rychle snížit ekologickou stopu, musíme nabízet nejen pohodlná, ale také ekologická dopravní řešení. Nové autobusy budou jezdit na palivo HVO, což pomůže zajistit čistší životní prostředí v regionu ," uvedl manažer Go Bus Andrei Mändl. Investice společnosti do nákupu nových autobusů činí 3,7 milionu eur. Na silnicích v kraji Raplamaa bude jezdit 26 autobusů vyrobených na Slovensku a v České republice. Šestnáct midibusů dodalo Rošero, sedm autobusů SOR ICN 12 vyrobili v Libchavách a tři Iveco Crossway ve Vysokém Mýtě. Všechny jsou v jednotném designu Põhja-Eesti, mají klimatizaci, USB nabíječky, informační systém, odbavovací systém s možností odbavení kartami a bezpečnostní kamery. Od září 2019 zajišťuje GoBus autobusovou dopravu také v regionu Valga. I zde jsou v provozu autobusy Iveco a SOR, doplňuje je značka Mercedes-Benz. GoBus se zabývá také dálkovou a zájezdovou dopravou. Je největším partnerem FlixBus v Estonsku, provozuje 70 % z jeho 37 vnitrostátních linek.

Devatenáct velkokapacitních autobusů nahradí v okolí Szegedu zastaralé třínápravové autobusy, průměrné stáří vozidel v župě Czongrád-Csanád se snížil na 10,8 let.

V rámci pětiletého programu obnovy vozidel společnosti Volánbusz přibylo do vozového parku v župě Csongrád-Csanád ležící na jihu Maďarska 99 nových autobusů. Vozový park 300 autobusů byl nyní obnoven o dalších 19 moderních autobusů Vovo B6SC-8900 s naftovým motorem Euro 6. Volánbusz tak od roku 2018 nahradil v regionu téměř 40 procent vozového parku. 19 velkokapacitních třínápravových vozů Volvo B6SC-8900 jezdí ve spádové oblasti Szeged a velké části župy a zajíždí až do oblasti Balatonu. Volánbusz se ročně postará na dotčených linkách o zhruba 7 milionů jízd. Vince Kruchina, generální ředitel Volánbusz, řekl: „ Cílem naší společnosti je průběžnou obnovou vozového parku učinit veřejnou dopravu atraktivnější než soukromou. V župě Csongrád-Csanád se vozový park průběžně obnovuje, jen v posledních dvou letech jezdí na meziměstských linkách 7 autobusů MAN Lion's City GL A23, 19 autobusů Credobus Econell 12, jedno Volvo 8900 a 6 autobusů Credobus Inovell 12. Szeged v městské dopravě od února modernizuje svůj vozový park deseti vozidely MAN Lion's City 12 G na plynový pohon, brzy je bude následovat dalších osm ekologických autobusů ." V programu omlazení vozidel skupiny MÁV–Volán dorazilo do Volánbusz díky dosud dokončeným nákupům 2 290 nových autobusů a na dalších 210 má podepsanou smlouvu. V roce 2022 zajistila téměř 540 milionů jízd po celé zemi, v Čongrád-Csanád se 550 řidičů autobusů postaralo o více než 54 milionů jízd na 36 městských a 87 meziměstských autobusových linkách. V roce 2022 přijelo do Volánbusz celkem 50 autobusů Volvo B6SC-8900, které nahradily 15metrové autobusy zakoupené na začátku 21. století. Kromě župy Csongrád-Csanád je cestující mohou potkat také na řadě dalších meziměstských linek. Autobusy s nízkou podlahou pro nástup jsou klimatizované, vybavené elektronickým informačním systémem pro cestující, USB dobíjecími zásuvkami a palubním kamerovým systémem. Pohon zajišťuje dieselový motor Volvo D8K o výkonu 320 hp spojený s automatickou převodovkou ZF EcoLife 6+1. Servis a údržba autobusů provádí během dvouleté záruční doby Volvo Hungária.

Celkem sedmnáct Solaris Urbino 18 omladí do roku 2025 autobusovou flotilu v městské dopravě v Plzni. PMDP objednaly šest nových vozů pro příští rok.

Na dodání až 17 kloubových městských autobusů do roku 2025 uzavřely PMDP se Solaris Bus & Coach a SOLARIS CZECH smlouvu v srpnu 2021. Prvních pět vozů vyjelo v Plzni na začátku července 2022 a další tři dodá výrobce letos v létě. Dalších 6 kusů nově objednaných autobusů Urbino 18 by mělo přijet za rok. PMDP mohou ještě využít opční právo na zbývající tři vozy. Pravidelnou obnovou bude procházet také flotila sólo autobusů a trolejbusů. Zakázku na 12 metrové dieselové autobusy získal SOR Libchavy . Na konci letošního roku má dodat 4 kusy a na konci roku 2024 stejný počet vozů. Dalších 9 ks mohou PMDP objednat v rámci opce. Půjde o první SOR NS 12 s předsuvnými dveřmi. Rámcovou smlouvu na dodání až 33 trolejbusů typu Škoda 26Tr a až 20 trolejbusů typu Škoda 27Tr uzavřely dopravní podniky se Škoda Group. První vozidla z 9 Škoda 26Tr by se v ulicích Plzně měla objevit už letos a 4 vozidla Škoda 27Tr v roce 2025. Smlouva pak počítá s opcí na dalších 24 trolejbusů typu 26Tr a 16 trolejbusů typu 27Tr s možností využití až do roku 2030. Škodovka vyrábí pro Plzeň také tramvaje ForCity Smart .

Na Kolínsku, Nymbursku, Českobrodsku a Královéměstecku vyjede deset autobusů SOR ICN 12.

Po certifikaci vozidel pro provoz v Pražské integrované dopravě budou nové vozy nasazovány do provozu, tři autobusy na Kolínsku, tři na Nymbursku a po dvou vozech na Českobrodsku a na Královéměstecku. Jedná se o nový model meziměstského autobusu Low Entry, který nahradil tzv. "hrbáče". Autobusy jsou 12metrové s naftovým pohonem EURO 6 E. Vyrobeny jsou podle Manuálu jednotného vzhledu vozidel Pražské integrované dopravy a to jak v šedo-červeném olakování, tak interiéru, který je opatřen potřebnými informačními prvky, USB nabíječkami, vyhrazenými plochami pro kočárky a imobilní cestující. Samozřejmostí je výkonná klimatizace a možnost platby platebními kartami. Řidiče autobusů čeká pohodlná a plně nastavitelná sedačka, prostorná kabina, lednice a couvací kamera. Meziměstský autobus uveze 80 cestujících.

Alexander Dennis předal první elektrické autobusy BYD–Alexander Dennis Enviro400EV pro nový integrovaný dopravní systém Bee Network v Greater Manchester. Sto elektrických dvoupodlažních autobusů bude tvořit základ sítě Bee, největší IDS ve Spojeném království.

Prvních 50 dvoupodlažních autobusů s nulovými emisemi vstoupí do provozu ve Wiganu, Boltonu a částech Salfordu a Bury v září 2023, kdy začne fungovat nová síť veřejné dopravy Bee zahrnující autobusové a tramvajové spoje, cyklistickou dopravu i pěší trasy, a později i místní železniční dopravu. Kontrolu nad Bee má Transport for Greater Manchester (TfGM) - instituce místní samosprávy a koordinátor dopravních služeb v celém Greater Manchester v severozápadní Anglii. Dalších 50 nových autobusů bude dodáno v březnu 2024, kdy se síť rozšíří do Bury, Rochdale a Oldhamu a částí Manchesteru, Salfordu a Tameside, v roce 2025 bude pokrývat celý městský region. Každý bezemisní autobus BYD–Alexander Dennis Enviro400EV je dlouhý 10,8 m a pojme 62 cestujících. Je přizpůsoben pro přepravu dvou invalidních vozíků, neslyšících a nedoslýchavých osob a má protiskluzovou podlahu. Nové autobusy jsou financovány vládou v rámci zavádění udržitelné dopravy v městských regionech. Obchodní ředitel Alexander Dennis Group, Martin West, řekl: „ Jsme hrdí na to, že vyrábíme zbrusu nové autobusy pro Bee Network. Montáž těchto autobusů ve Spojeném království podporuje pracovní místa a učňovské vzdělání více než 2 000 členů týmu v naší společnosti. Prostřednictvím našeho domácího dodavatelského řetězce tato investice prospívá komunitám v severní Anglii a po celé zemi .“ Transformovaná autobusová doprava je klíčovou součástí sítě Bee pro Greater Manchester pro dostupnější a integrovanější síť, která má být s tramvajemi, vlaky i službami pro cyklistickou dopravou a pro pěší největší sítí ve Spojeném království. Starosta Greater Manchester Andy Burnham řekl: „ Tím, že autobusy dostaneme pod kontrolu samosprávy a investujeme do nových vozidel, tras a služeb, začneme měnit způsob, jakým se lidé pohybují. Klíčem k tomu je vozový park moderních, přístupných a ekologických autobusů světové třídy ." Bee Network znamená jednotný design vozidel ve žluté a černé barvě inspirovaný včelou dělnicí - symbolem této oblasti, integrované jízdné a strop jízdného. Kromě Londýna, který je pro Bee vzorem, není autobusová doprava ve Velké Británii regulována. Po schválení zákona o autobusových službách z roku 2017 se Greater Manchester stal prvním městským regionem, který vrací autobusovou dopravu pod veřejnou kontrolu. Manchester a jeho okolí je vybaveno hustou sítí autobusové dopravy spojující město se satelitními částmi a okolními vesnicemi. Provozuje nejdelší tramvajový systém na Britských ostrovech spojující centrum města s letištěm, který spravuje TfGM. Má i historické prvenství v provozování železniční dopravy, protože zde roku 1830 vznikla první železniční linka pro přepravu cestujících mezi Manchesterem a Liverpoolem TfGM spravuje také půjčovny jízdní kol a je zodpověná za cyklistickou a pěší infrastrukturu. Vlastní autobusová nádraží, zastávky a přístřešky. Do roku 2030 by do systému Bee měla být zahrnuta příměstská železnice, o jejímž zapojení jedná s vládou.