Scania dodá Vy Buss AB do švédského města deset elektrických autobusů, tentokrát první sériově vyráběné e-busy nové generace Scania Citywide LF.

Sedm prvních dvanáctimetrových autobusů na elektřinu je součástí dlouhodobé strategie Östersund na přechod na dopravu zcela bez fosilních paliv a bude uvedeno do provozu 1. června 2021, další tři v létě 2022. Tím budou elektrifikovány dvě linky ve městě Östersund, jedna třetina sítě. Nabíjení bude probíhat prostřednictvím sběrače na čtyřech dobíjecích stanicích, ostatní autobusové linky jsou provozovány primárně autobusy na alternativní paliva - hydrogenovaný rostlinný olej (HVO) a řepkový metyl ester (RME). Elektřina pro flotilu v Östersund bude pocházet z vodní elektrárny v Billstånu v Jämtlandu. Město od roku 2018 provozuje na jedné z nejdůležitějších linek - č. 6 mezi Torvallou a Brittsbo v testovacím provozu Scania Citywide LF. Ročně převeze 1 100 000 cestujících, denně ujede každý autobus 330 km. " Autobusy fungují dobře, bez větších poruch a bez ohledu na to, zda je minus 30 stupňů nebo 30 stupňů plus. Vozidla jsou spolehlivá, ekologická a tichá a elektrifikace má pozitivní vliv na prostředí pro obyvatele Östersundu ," říká Andreas Ehrenborg, technický ředitel Vy. Podle průzkumu prováděného městem se zvýšil podíl cestujících cestujících MHD. 78 procent cestujících je s cestováním velmi spokojeno, 66 procent dotázaných vnímá jízdu elektrickými autobusy jako lepší nebo mnohem lepší ve srovnání s běžným autobusem a 83 procent uvedlo, že je pro ně pozitivní, že se elektřina vyrábí z lokálních zdrojů.

Dvoupatrové autobusy jsou součástí Berlína mnoho desetiletí a také zůstanou, BVG uzavřel smlouvu na dodání minimálně 200 nových žlutých krasavců od ADL.

Alexander Dennis Limited (ADL) sídlící ve Skotsku, dceřiná společnost NFI Group Inc. (NFI), jednoho z největších světových výrobců autobusů, dodala dva první autobusy Enviro500 berlínskému provozovateli Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Dvoupatrové autobusy jsou nedílnou součástí Berlína již více než 100 let a bez nich je těžké si město představit. Jsou oblíbené u turistů i u místních obyvatel. První dva prototypy nové dvoupatrové generace představil Berliner Verkehrsbetriebe v autobusovém depu Wedding ve středu 21. října 2020. Premiéra se konala pod heslem „Skotské posílení flotily". Nový autobus Enviro500 má prostor pro 112 cestujících (80 pevných sedadel) a stejně jako jeho předchůdce má troje dveře a dvoje schody na horní palubu, je široký 2,55 metru a vysoký 4,06 metru. Pro cestující nabízí berlínská verze Enviro500 ve srovnání s předchozí generací dvoupatrových autobusů doplňky a inovace. Kromě dnes již běžné klimatizace a USB portů v každé řadě sedadel, a on-line pohledu na obsazenost sedadel na horní palubě, také nový typ vnitřního osvětlení, který přizpůsobuje barevný tón venkovní teplotě. LED svítidla jsou instalována na všech schodech. Velké monitory zobrazují budoucí zastávky a další informace, přičemž jeden z monitorů je orientován proti směru jízdy. Uprostřed prostoru je bezpečný prostor pro kočárky nebo dva invalidní vozíky. Stop tlačítka jsou přizpůsobena pro cestující se zrakovým postižením zpětným akustickým signálem a u dveří jsou umístěna hmatová madla. Generální ředitelka BVG Eva Kreienkamp při slavnostní akci uvedla: „ Velké žluté autobusy jsou součástí Berlína stejně jako televizní věž a Braniborská brána. Jsem ráda, že v této tradici pokračujeme a také sledujeme vývoj trhu s elektrickými autobusy .“ Stefan Baguette, marketingový manažer výrobce, uvedl, že Enviro500 pro Berlín je založeno na stávajících dvoupatrových autobusech s lehkou hliníkovou karosérií, ale splňují také všechny specifické požadavky na provoz v Berlíně. Alexander Dennis již dodal po celém světě více než 18 000 dvoupodlažních vozů Enviro, ale varianta pro Berlín má některé „berlínské“ speciality. Patří mezi ně výška 4,06 metru (standard je 3,9 až 4,4 metru, ve Velké Británii maximálně 4,2 - 4,3 metru), výsledná pohodlná vnitřní výška, rozložení sedadel, délka 13,8 metru (standard ADL je 11,2 - 12,8 metru ) a samozřejmě design interiéru a informační systém pro cestující BVG. Nejdůležitější je změna pohonného systému, ve srovnání se standardními autobusy Alexandra Dennis, se jedná o kombinaci šestiválcového motoru Mercedes Benz Euro 6D s výkonem 354 hp / 260 kW s převodovkou Voith a nápravami ZF. Jeden ze dvou prototypů má být uveden do zkušebního provozu během příštích dvou týdnů na berlínské „vlajkové lodi“ lince 100 mezi Alexanderplatz a vlakovým nádražím Zoologischer Garten, která na podzim slaví 30. výročí propojení Východu a Západu po pádu Berlínské zdi. Druhé vozidlo bude ještě nějaký čas testováno a v závislosti na výkonu nových autobusů předpokládá BVG do konce roku objednat 198 vozidel této řady. V říjnu 2018 se představenstvo BVG rozhodlo objednat 198 vozidel poté, co úspěšně provedlo zkušební testy se dvěma autobusy. Prvních 25 by tak mohlo být dodáno do konce roku 2021 všech 200 do konce roku 2022. Rámcová smlouva uzavřená v roce 2018 zní až na 430 vozů Enviro500. Stále není jasné, kde se bude série Enviro500 vyrábět. Zatímco dva prototypy byly smontovány v britských továrnách ADL, již před zahájením prezentace se objevovaly zprávy o alternativních výrobních místech mimo Velkou Británii. Podle ADL nelze vzhledem k nejasné právní situaci v jednáních o brexitu v tuto chvíli učinit žádná prohlášení, uvádí server Urban Transport Magazine. Současně bude BVG monitorovat vývoj elektrických double-deckerů. ADL již úspěšně uvedla na trh takové autobusy společně s BYD, ale v Berlíně je ještě není možné do provozu zapojit, například z důvodu neexistence dostatečného dobíjení a zajištění dostatečného dojezdu. BVG může tedy další část dodávky objednat už v elektrické verzi nebo opět v dieselové. Připomeňme, že v současné době má BVG v provozu již 100 elektrických autobusů v klasické jednopodlažní verzi . ADL v Berlíně zřídilo servisní zázemí, které má fungovat jako regionální centrum pro další evropskou expanzi, uvádí v tiskové zprávě.

Translink objednal dalších třicet dálkových autobusů Sunsundegui SC5 na podvozcích od Volvo.

I když je trh se zájezdovými autobusy zásadně ovlivněn opatřeními k zamezení šíření koronaviru a poklesem zájmu o cestování, někteří provozovatelé si i v období krize vozy této třídy objednávají. K těm patří státní společnost Translink v Severním Irsku, která svou flotilu rozšíří o 30 autokarů Sunsundegui SC5 namontovaných na podvozku Volvo. Výroba vozidel u španělského karosáře začala, dodávky jsou v plánu ještě letos. Loni v září severoirská společnost uvedla na trh 30 kusů 14,3 metrů dlouhé třínápravové verze SC5, také na podvozku Volvo. Po pozitivní reakci od cestujících i řidičů a spokojenosti s úsporou paliva Translink objednal dalších 30 tentokrát kratší 12,5 metrové dvounápravové verze. Všechny nové autobusy SC5 budou v provozu v dálkové síti Goldline. Autobusy s pravostranným řízením jsou dodávány v provedení s kontinentálními dveřmi, přední dveře jsou vlevo ve směru jízdy a střední dveře jsou na pravé straně, takže není problém pokud vyjedou i přes kanál La Manche. Pro vozíčkáře jsou dveře i s rampou vlevo. Základem pro vozy SC5 je podvozek B11R s 10,8 litrovým vznětovým motorem Volvo D11K Euro 6 s výkonem 430 hp (316 kW) a automatickou převodovkou Volvo I-Shift se čtyřmi rychlostními stupni. Autokary pro Translink budou klimatizované, s 53 koženými čalouněnými luxusními sedadly s tříbodovými pásy, opěrkami nohou a stolky, USB porty v opěradlech, WiFi a bezpečnostním kamerovým systémem s 10 kamerami. Kvůli první vlně epidemie na jaře, kdy patřilo Španělsko k nejvíce postiženým zemím, byla Sunsundegui, stejně jako další evropští výrobci autobusů, nucena dočasně pozastavit na měsíc a půl výrobu. Linky se v továrně ve městě Alsasua v oblasti Navarra na severovýchodě Španělska znovu rozjely 21. května

První čtyři minibusy ROŠERO FIRST FCLEI pro bratislavský dopravní podnik dodá společnost Corex letos.

Dopravní podnik Bratislava uzavřel 17. června 2020 rámcovou smlouvu na dodání osmi minibusů ROŠERO FIRST FCLEI s dealerem značky IVECO BUS na Slovensku společností Corex. První čtyři vozy se ve společnosti ROŠERO - P ve Spišské Nové Vsi právě vyrábějí. Nové minibusy budou v provozu na linkách 44 a 147 v oblasti Kramárov a Slavín, kde nahradí stávající Rošera - P City. Minibusy jsou nízkopodlažní, s klimatizací, kamerovým systémem, Wi-Fi a USB nabíječkami. Uvezou 32 cestujících, z toho 14 sedících. Cena jednoho vozidla je 138 740 Eur bez DPH.

Do Ostravy přijíždí od začátku října nové autobusy Solaris Urbino 18. Smlouvu na celkem 37 dvoučlánkových autobusů na CNG uzavřel Dopravní podnik Ostrava se Solaris Bus & Coach v lednu 2020.

Jedno Urbino 18 uveze 110 cestujících. Má dva prostory pro invalidní vozíky a kočárky, 42 sedadel, z nichž 17 je přístupných z nízkého podlaží, klimatizaci, USB porty a Wi-Fi. Vozidla jsou vybavena systémem detekce a hašení požáru v motorovém prostoru, uzavřenou kabinou řidiče a video dohledem s kamerami monitorujícími dveřní oblasti. Solaris Urbino 18 CNG pro Ostravu je vybaveno motorem o výkonu 239 kW s funkcí studeného startu a automatickou převodovkou. Na střeše je umístěno 5 nádrží na CNG s kapacitou 1 875 litrů stlačeného zemního plynu. Nové dvoučlánkové autobusy budou jezdit na linkách č. 48, 41, 54, 31, 40, 44. V polovině letošního roku Solaris uspěl v dalším výběrovém řízení, tentokrát na 24 Urbino 12 také na CNG .

Přesně po dvou měsících úprav ve Scania v Paskově dorazily do Dopravního podniku Ostrava dva patrové autobusy. S cestujícími vyjedou v listopadu na lince 78.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) je prvním městským dopravcem u nás, který bude na lince MHD patrové autobusy provozovat. Svou cestu začnou na lince z Poruby do Hrabové. V letní sezóně pak budou křižovat cesty mezi Dolními Vítkovice mi a Landek Parkem v České republice. Double-deckery jsou 4 metry vysoké, mají klimatizované spodní podlaží, vč. stanoviště řidiče, s mechanickou plošinou pro invalidní vozík a s Wi-Fi připojením v obou podlažích. "Naše dvoupodlažní autobusy jsou jedinečné, navržené zcela podle ostravských požadavků. Jsou poháněny plynem CNG, takže nebudou tolik zatěžovat ovzduší a budou mít prvotřídní vybavení, stejně jako všechna moderní vozidla z našeho vozového parku," řekl předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys. Za každý autobus zaplatil dopravní podnik necelých 14,5 milionů korun.

Meziměstské Intouro nahradí předchozí řadu, bude vybaveno novými bezpečnostními systémy Active Brake Assist 5 nebo Sideguard Assist. Změn se dočká i řada Setra od Daimler.

Mercedes-Benz uvádí nové Intouro pro měziměstskou a turistickou dopravu. Jeho využití je široké, od vysokopodlažního autobusu se zavazadlovým prostorem až po školní a linkovou dopravu, dopravu zaměstnanců nebo jako autobus pro zájezdy a výlety. Nové Intouro se nejprve objeví v nejoblíbenějším segmentu - jako 12,18 a 13,09 metrové Intouro M. Následovat bude Intouro K (10,75 metru) a tříosé 14,88 metrové Intouro L. Díky modulárnímu konceptu má tento typ autobusu nepřeberné množství variant pro různá použití. Jako plnohodnotný Mercedes-Benz nabízí nové Intouro stejnou úroveň bezpečnosti. Jako první autobus má jedinečný asistenční systém nouzového brzdění Active Brake Assist 5 (ABA 5) - další milník ve vývoji bezpečnosti. Poprvé ABA 5 využívá kombinaci radarového a kamerového systému. Volitelný asistenční systém může automaticky provést brzdný manévr s úplným zastavením před překážkou, například pohybujícím se chodcem. Další volitelně dostupný je nové bezpečnostní vybavení Sideguard Assist, radarový asistenční systém zatáčení s detekcí chodců. Podporuje řidiče především v obydlených oblastech a poskytuje účinnou ochranu zranitelným účastníkům silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté. Díky mnohem širšímu spektru použití nahrazuje nové Intouro předchozí modelovou řadu. Nový vývoj navíc signalizuje další změnu v segmentu meziměstských autobusů Daimler Buses. MultiClass 400 UL a UL business od sesterské značky Setra budou sloučeny s novým Intouro. Řada Setra bude i nadále zahrnovat velmi populární řadu obchodních modelů Multiclass 400 LE. Výsledkem má být jasně strukturovaná nabídka: segment vysokopodlažních meziměstských autobusů pokryje nový Mercedes-Benz Intouro, zatímco Setra LE business bude nízkopodlažní. U nás jsou autobusy Mercedes-Benz Intouro už dlouhodobě součástí vozového parku koncernu ICOM transport a provozovatel i cestující jsou s nimi spokojeni. Poslední dva nové modely Intouro L zařadil ICOM do provozu v létě. S délkou 13,3 m má sedadla pro 63 cestujících. Díky své nadstandardní kapacitě jsou vhodná i pro školní zájezdy, cestující je potkávají na mezikrajských linkách, například na trase Jihlava – Brno a Pelhřimov – České Budějovice.

Tým FC Kolín nad Rýnem cestuje na zápasy na palubě bohatě vybaveného třínápravového autobusu Setra TopClass.

Nový týmový autobus Setra S 516 HDH má celkem 30 kožených čalouněných sedadel s elektricky ovládanými opěrkami nohou a stolky. V zadní části jsou dva skládací stoly. Komfort hráčů zajišťuje vestavěná kuchyň, kávovar, chladnička a multimediální systémy mimo jiné se čtyřmi 19 palcovými obrazovkami a kvaliltním zvukovým systémem Bosch. Motor Mercedes-Benz Euro VI/D 13,3 metrové Setry má výkon 510 koní (375 kW) a je kombinovaný s automatickou převodovkou Mercedes-Benz GO250 - 8 PowerShift. Nejvyšší možnou úroveň bezpečnosti v autobuse hráčům, trenérům i členům Bundesligového klubu zajišťuje balíček asistenčních systémů pro řidiče. Na autobuse je vyobrazení maskota týmu, kozy Hennes. Červená Setra má také projektor, který promítá logo týmu na zem. Navíc, v souladu s mottem týmu „Zesamme sin mer mer FC“ (Společně jsme FC), je popsána jmény 6 000 držitelů sezónních vstupenek, kteří se během coronavirové krize vzdali vrácení peněz za své lístky. A ... jedinečný autobus Setra má stejně jedinečnou a odpovídající registrační značku: "K-FC 1".

Koronavirová krize přispěla k nákupu nových autobusů pro přepravu vojáků federální armády. K šesti MAN Lion's Coach R08 se příští rok přidají menší modely.

Ministryně obrany Rakouska Klaudia Tanner předala na konci září pro potřeby rakouské federální armády šest moderních autobusů MAN Lion’s Coach. Nové vozy mají zlepšit kvalitu přepravy vojáků v rámci Rakouska i pro výjezdy do zahraničí. Nákupní cena se pohybovala kolem dvou milionů Eur (332 000 Eur za autobus). „Nové autobusy představují pro ozbrojené síly důležitý krok modernizace. Tato investice umožňuje včasnou a především bojovou připravenost k přeshraniční přepravě na velké vzdálenosti v rámci personální rotace zahraničních kontingentů do Bosny nebo Kosova, je to levnější a šetrné k životnímu prostředí,“ řekla ministryně obrany. Dalších šest autobusů menšího modelu MAN R07 na kratší vzdálenosti je objednáno pro rok 2021. Autobusy se použijí hlavně pro přemísťování vojsk, například na přísahy a další reprezentačí úkoly a na další projekty doma i v zahraničí.

ČSAD Liberec představila 29. září dalších třináct autobusů značky Iveco Crossway, které nasadí nejen na Liberecku i v dalších oblastech regionu. Nové jsou i dva minibusy VDL.

O nových autobusech ČSAD Liberec informoval Liberecký kraj. Nákup proběhl za velmi efektivních ekonomických podmínek. Za jeden autobus zaplatil dopravce 4 336 000 bez DPH (5 246 560 včetně DPH). Celkem stály 56 368 000 Kč bez DPH (68 205 280 včetně DPH). Jedná se o nadstandardně vybavené nízkopodlažní vozy s vysokým komfortem pro cestujících, a to i těch s omezenou pohyblivostí, nebo s kočárky. Vozy splňují i vysoké bezpečnostní požadavky. „ Všechny autobusy jsou nízkopodlažní a klimatizované. Měří 12 metrů a pojmou 45 sedících a 35 stojících cestujících ,“ uvedl náměstek hejtmana pro dopravu, investice a veřejné zakázky Jan Sviták. „Vybavení všech nových autobusů je, co se týče užitné hodnoty a komfortu cestujících v tom nejvyšším možném provedení, jež výrobce nabízí. Současně se dle našich zkušeností jedná o kvalitní vozy, které by měly v dalších obdobích snížit náklad na provoz a údržbu a být dlouhodobou a stabilní součástí autobusové flotily ČSAD Liberec,“ doplnil Martin Bobek z vedení společnosti ČSAD Liberec. „J sem rád, že se vozový park vnitřního dopravce postupně rozšiřuje. Přál bych si, aby podobně moderní vozy jezdily i v dalších oblastech Libereckého kraje ,“ řekl hejtman Martin Půta. „ Zajištění autobusové dopravní obslužnosti pro oblast Českolipsko projedná až nové krajské zastupitelstvo. Můj názor zůstává stejný. Nejefektivnější bude, pokud tam bude jezdit právě krajský dopravce .“ ČSAD Liberec bude i v nadcházejících letech pokračovat v postupné obnově svého vozového parku těmito kvalitními, komfortními, bezpečnými autobusy a plánuje je nasadit i v jiných částech kraje. Na začátku letošního roku pořídila sedmnáct vozidel Iveco Crossway 12m LE . Nyní k nim do svého vozového parku přidalo dalších 13. Jejich nákup je financován ČSOB. „ Nadstandardní konfigurace pro ČSAD Liberec, a.s. obsahuje například chladničku pro řidiče, klimatizace Thermoking, sedadla Lineo Fix s bezpečnostními pásy nebo vyhřívané vnější elektronicky ovládaná zpětná zrcátka a čelní sklo ,“ uvedl Jiří Zdražil z představenstva ČSAD Liberec. Vybavení autobusů: automatická převodovka Voith, motor Cursor 9, 265 kW, 8.710 cm3 zvukový signál při zařazení zpátečky dvojité zasklení okna řidiče a dvojité zasklení všech vstupních dveří nezávislé topení se spínacími hodinami předehřev nafty nezávislého topení plošina centrální na levé straně bez podesty tažné zařízení se zásuvkou pro tažná zařízení Dopravní společnost ČSAD Liberec rovněž z důvodu pravidelné obměny dosluhujících autobusů pořídilo dva nové menší autobusy pro Chrastavsko a Hrádecko. „ Tyto autobusy nahrazují předchozí dva vozy stejné kategorie z roku 2006. Kvůli bezpečnému průjezdu přes železniční přejezd v Andělské Hoře jsou na lince potřeba speciální vozy s vyšší světelnou výškou s minimálními přesahy před přední nápravou a za zadní nápravou, “ vysvětlil náměstek Sviták. Zmiňované dva autobusy jsou VDL MB Sprinter 514 CDI s počtem míst k sezení 14 + 4 (sklopné sedačky) a s osmi místy na stání. Cena 2 965 252 Kč bez DPH (3 587 954,92 Kč včetně DPH). I nákup těchto autobusů je financován ČSOB. Vybavení vozidla: motor 2,2 CDi, 105 kW, EURO VI 7stupňová automatická převodovka vyhřívaná vnější zrcátka hlídání jízdního pruhu panoramatická boční okna nezávislé topení klimatizace