U příležitosti akce pořádané 30. července 2024 regionem Toskánsko a dopravní společností Autolinee Toscane k uplynutí 1000 dní z nově uzavřené smlouvy na dopravní obslužnost italského regionu byly představeny nové autobusy Iveco. 100 dieselových Crossway Line, 13 ks malých Daily Mobi a 12 kloubových Streetway na CNG je součástí výrazné obnovy flotily v Toskánku, která počítá s 2 100 novými autobusy.

100 autobusů Crossway Line 12 s logem „Autolinee Toscane“ je určeno pro provoz na středně dlouhých meziměstských trasách ve třech provinciích. Vozy charakteristické modrou barvou jsou dlouhé 12 metrů a pojmou 49 cestujících na polohovatelných sedadlech s loketní opěrkou, prostorem pro vozíčkáře a zvedací plošinou. Co se týče výbavy aktivní a pasivní bezpečnosti, vozidlo disponuje systémy ABS, EBS, ATC, DTC ADAS a couvacími senzory. 13 bílých Daily Mobi, s délkou 7 metrů jsou ideální do historických center, jsou vybaveny motorem F1C Euro VI Step E o výkonu 152 kW a automatickou převodovkou ZF 8HP pro větší jízdní komfort, bezpečnostními systémy ESP s ABS, ASR, EBD. Vozidla mají palubní systémy nejnovější generace. Prostor je pro 43 cestujících. 12 autobusů Streetway 18m pro městskou dopravu pohání motor na CNG kompatibilní s biometanem, s výkonem 264 kW a automatickou převodovkou ZF Ecolife. Vozidla bílé barvy, mají prostor pro 142 cestujících a jsou vybavena systémy ABS, ASR a pro hlídání mrtvého úhlu. K toskánské flotile se přidalo také 30 autobusů Otokar Kent délky 10,8 metru na CNG a 28 vozidel Vectio UH 9 metrů s dieselovými motory. Autolinee Toscane (At) během 11 leté smlouvy nakoupí přibližně 2 100 nových vozidel, která nahradí 2 900 aktuálně v provozu. Ze současných průměrných 13 let by mělo průměrné stáří flotily klesnout na 6,5 roku. Od 1. listopadu 2021 do konce července 2024 vstoupilo do provozu 426 nových autobusů, z toho více než 200 bylo financováno z veřejných prostředků, zbytek koupil At v souladu s požadavky tendru. Do roku 2024 se očekává registrace dalších 246 nových autobusů, což umožní vyřazení všech autobusů Euro 2. Příští rok se očekává dalších 700 nových vozů. Zákonem stanovený plán se zaměřením na obnovu vozového parku autobusů místní veřejné dopravy a na zlepšení kvality ovzduší přiděluje prostředky pro tento účel Regionu Toskánsko a místním orgánům za více než 319 milionů eur v období od roku 2018 do roku 2033 s investicemi jak do nákupu nových vozidel s nízkým dopadem na životní prostředí (zejména elektrických, vodíkových a metanových), tak do dobíjecí infrastruktury. K tomu další zdroje přidělené Národním plánem obnovy a odolnosti a doplňkovým fondem k PNRR. Zdroj: At, Iveco Bus Italy

Autobusový dopravce Z-Group bus, který na Kroměřížsku zajišťuje pro Zlínský kraj dopravní obslužnost, do nákupu nových vozů investoval 20 milionů korun. Do konce roku plánuje nasadit dalších pět nových vozů.

Autobusy jsou částečně nízkopodlažní, umožňují tedy bezproblémový a pohodlný nástup i výstup cestujících. Jsou dlouhé 12 metrů. Pohání je naftový pohon splňující EURO 6 E. Každý z nich pojme 46 sedících a 42 stojících cestujících. Vozům nechybí výkonná klimatizace. Cestující mají také možnost platit jízdné platebními kartami. Zvenku jsou olakovány ve firemních barvách Z-Group bus. „ Další čtyři nové moderní autobusy jezdí na Kroměřížsku. Dva jezdí na trasách z Kroměříže do Vyškova, Přerova, Chropyně, Prostějova a Litenčic. Další autobus zajišťuje dopravní obslužnost v oblasti Holešov - Bystřice pod Hostýnem - Kroměříž. Poslední autobus jezdí z Bystřice na Svatý Hostýn, Rusavu, Holešov a Loukov ,“ sdělil tiskový mluvčí autobusového dopravce Z-Group bus Miroslav Slaný. Z-Group bus zabezpečuje dopravní obslužnost na Kroměřížsku ve Zlínském kraji na základě vysoutěžené smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě od roku 2021 do roku 2030 . Oblast tehdy v soutěži získal dopravce KRODOS BUS, který posléze zfúzoval do Z-Group bus. Předtím dopravní obslužnost oblasti Kroměříž zabezpečoval již desítky let. Letos pro tuto oblasti pořídí celkem 15 nových autobusů značky IVECO. Prvních šest jezdí od začátku roku . Z-Group bus postupně posiluje pevnou základnu svých řidičů v oblasti Kroměřížska. V Kroměříži provozuje i zájezdovou dopravu.

Rámcová dohoda je uzavřena na dodávku dvaceti minibusů, deset kusů je SOR povinen dodat do osmi měsíců a zbývajících deset může dopravní podnik objednat v letech 2025-2026. Není to ale závazné.

Prvních deset minibusů SOR ICN 9,5 v provozu v Brně nahradí vyřazené minibusy Stratos, a to zejména na méně vytížených linkách. Za desítku vozů Dopravní podnik města Brna (DPMB) zaplatí 51 miliónů korun, pokud s nimi bude spokojen, umožňuje mu rámcová dohoda nakoupit za stejnou cenu dalších deset kusů v letech 2025-2026. První vozy se v Brně objeví už na konci letošního roku. " Nákup nových minibusů je důležitým krokem ke zlepšení kvality našich dopravních služeb pro obyvatele města Brna. Moderní vozidla nám umožní poskytovat cestujícím efektivní a pohodlnou dopravu. Vozy SOR ICN 9,5 jsou náhradou vyřazených minibusů Stratos. Jde o uživatelsky výrazně přívětivější vozy, které jsou kapacitnější, klimatizované, pohodlné a také ekologičtější, protože splňují nejpřísnější emisní normu Euro 6 ," uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Minibusy SOR ICN 9,5 jsou vhodné pro provoz ve městě i pro příměstské linky. Nové dvoudveřové a částečně nízkopodlažní minibusy pro Brno budou vybaveny klimatizací, USB nabíječkami, LCD obrazovkami a nově také koženkovými sedačkami. Na nich chce DPMB otestovat tento druh potahu z hlediska komfortu pro cestující a snadné údržby. Oproti svým předchůdcům mají vozy výrazně větší kapacitu - 28 míst k sezení a 46 ke stání. „ Dle rámcové dohody má výrobce na dodání minibusů osm měsíců. Máme však přislib, že první vozy dorazí ještě na konci letošního roku. Pokud s nimi budeme spokojeni, využijeme rámcové dohody a pořídíme dalších deset kusů, jimiž bychom v budoucnu nahradili minibusy Dekstra ,“ dodal Havránek. Náklady na jeden vůz činí 5,1 milionu korun, celkově tedy investice za deset minibusů činí 51 miliónů Kč. Dopravce je pokryje z vlastních zdrojů. Podle údajů z nabídek účastníků zadávacího řízení měl SOR jednoho konkurenta. Ten nabídl dodat jeden minibus za 6 milionů korun. Kromě ceny byla hodnotícím kritériem záruka na minibus, oba účastníci shodně poskytli 60 měsíců. Dalšími kritérii byla spotřeba nafty (SOR 32,3 litru, druhý účastník 33,2 l) a termín dodání, který byl rovněž stejný, tj. 8 měsíců. DPMB vozy nasadí například na linky 62, 65, 68, 80, 211 a 302, kde není vhodné či nutné nasazovat standardní autobusy. Technická specifikace SOR ICN 9,5 : Šířka: 2,53 m Výška: 3,12 m Délka: 9,55 m Motor: Iveco EURO6 Max. výkon: 184 kW Max. rychlost: 80 km/h

Smlouvu na dodání 106 autobusů CROSSWAY a EVADYS podepsalo IVECO BUS vloni na podzim s dopravními společnostmi SIGA RODOESTE (RODOESTE) a Companhia de Autocarros da Madeira SA (CAM). Nové autobusy jsou od 1. července součástí systému SIGA s jednotným integrovaným tarifem a novými jízdními řády.

Síťové autobusy SIGA mají podobný vnější vzhled v celé autonomní oblasti Madeira zahrnující i ostrov Porto Santo. Výjimku tvoří jen autobusy v hlavním městě Funchalu (Horários do Funchal HF), které jsou zatím označeny pouze logem SIGA. Přepravní služba pro cestující se sníženou pohyblivostí je k dispozici prostřednictvím předběžné rezervace na webu SIGA a v budoucnu také v aplikaci SIGA. Postupně se také rozšiřuje prodejní síť nákupu jízdenek do všech obcí. Na Madeiře a Porto Santo tak začíná období postupného přechodu na nový integrovaný ticketingový systém GIRO, který umožní jeho využití ve veškeré dopravě v SIGA. Meziměstské autobusy Crossway o délce 10,8 a 12 metrů a dálkové Evadys jsou nasazovány na trasy podle typu služby. Ani na Madeiře se zpočátku nevyhnuli problémům s obslužností některých zejména méně osídlených oblastí. O tom, jak se autobusy převáží z Vysokého Mýta na "Ostrov věčného jara" jsme psali zde .

Letos vyšlou dceřiné společnosti Arrivy do provozu ve středních Čechách více než stovku nových autobusů v PIDžamu. Standardní sólo vozy Iveco Crossway a SOR, doplní patnáctimetrové Crosswaye, kloubové MAN Lion's City a minibusy Rošero.

Arriva City v červnu nasadila do provozu na pražské městské linky 204, 224 a 228 osm nových minibusů SOR ICN 9,5. Mají větší kabinu řidiče a jsou samozřejmě vybaveny podle standardů PID. Uvezou 70 cestujících. Stejnou kapacitu mají nové minibusy Škoda D’City 9 LE. Arriva pořídila dva tyto vozy, jeden pro městskou dopravu v Roudnici nad Labem a jeden jezdí po Praze. Převážně se pohybuje na lince 204 Stavební zóna Horní Počernice - Sídliště Petrovice, objevil se ale i na linkách BB z Budějovické na Brumlovku. „ Těmito vozy jsme obnovili šestinu naší flotily pro městské linky v Praze. Je to velký pokrok. Investovali jsme přes 60 milionů korun ,“ uvedl Radek Chobot, ředitel Arrivy City. Další velké peníze míří do obnovy vozového parku Arrivy Střední Čechy. Celkem pro nový provoz ve Středočeském kraji od prosince 2024 počítá s více než 40 novými autobusy. Kromě 7 minibusů Rošero půjde o 29 autobusů Iveco Crossway LE Line 14,5m a Crossway LE Line 12m, z nichž patnáct už je v provozou na Berounsku, Příbramsku nebo na lince z Prahy přes Mladou Boleslav do Liberce. Na linku PID 380 z Prahy přes Rudnou do Berouna a Králova Dvora vyjela i rarita, kloubový autobus MAN Lion’s City. „ Vůz tohoto typu je u nás nováčkem. Nasadili jsme ho proto do provozu dřív, než nám ukládá nová smlouva, aby se s ním řidiči i údržba seznámili, aby si ho osahali, protože od prosince nezůstane u jediného ,“ říká Vladimír Káš, provozní ředitel Arrivy Střední Čechy. Arriva pro střední Čechy počítá s celkem 30 těmito kloubáky, Arriva Střední Čechy bude provozovat čtyři. Další už jezdí i pod hlavičkou ČSAD MHD Kladno. Nové autobusy Arrivy v tomto roce: ▸ 30 kusů kloubových autobusů MAN Lion’s City pro Středočeský kraj ▸ 27 kusů Iveco Crossway 15m pro Středočeský kraj ▸ 19 kusů Rošero FCLLI XL pro Středočeský kraj ▸ 15 kusů SOR 12 pro Středočeský kraj ▸ 10 kusů Iveco Crossway 12m pro Středočeský kraj ▸ 30 kusů Iveco Crossway pro Olomoucký kraj Zdroj: Arriva

KAR group a SOR Libchavy naváží na své nedávné dodávky autobusů Rošero a SOR ICNG 10,5 na CNG pro meziměstské linky v Karlovarském kraji. Tentokrát půjde o hybridní a dieselové autobusy a s větší kapacitou.

Nové autobusy Rošero pro 30 cestujících a SOR ICNG pro 70 cestujících, kterých Karlovarský kraj pořídil celkem 170 , nestačí hlavně ve špičkách pobírat cestující. Kraj se proto prostřednictvím Dopravního podniku Karlovy Vary rozhodl koupit dvacet velkokapacitních vozů. Z důvodů již omezené kapacity infrastruktury CNG a pokračování v nízkoemisní dopravě se rozhodl částečně pro hybridní technologii. Výběrové řízení na celkem dvacet autobusů bylo rozděleno na tři části, přičemž účastník mohl podat nabídku jen do jedné, dvou nebo všech tří částí. V části I na šest linkových, nízkopodlažních, třínápravových autobusů s hybridním pohonem (motorová nafta-elektrická energie), max. délka 14,5 m byla jako nejvýhodnější vyhodnocena nabídka dodavatele KAR group s cenou bez DPH 46 500 000 Kč (7 750 000 Kč za jeden vůz), a lhůtou pro dodání 150 dnů. Nabídka byla v hodnocení jediná, (po vyloučení CZ COREX, která nebyla hodnocena v žádné části z důvodu nepředložení požadované listiny Bankovní záruky ani po výzvě zadavatele). V části II na sedm kusů linkových, nízkopodlažních, dvounápravových autobusů s pohonem na motorovou naftu, max. délka 12,5 m byla vyhodnocena jako nejvýhodnější nabídka SOR Libchavy s cenou bez DPH 44 100 000 Kč (6 300 000 Kč za vůz) a dodací lhůtou 120 dnů. Na druhém místě je KAR group s cenou 45 150 000 a 150 dny pro dodání. Nabídka CZ COREX nebyla hodnocena z důvodu vyloučení. Části III dodání sedmi linkových, nízkopodlažních, dvounápravových autobusů s hybridním pohonem (motorová nafta-elektrická energie), max. délka 12,5 m se zúčastnily KAR group, jehož nabídka byla s cenou bez DPH 47 600 000 Kč (6 800 000 Kč za vůz) a lhůtou pro dodání 150 dnů vyhodnocena jako nejvýhodnější, a CZ COREX, která byla z účasti vyloučena (viz výše). Dopravní podnik Karlovy Vary se na základě doporučení z hodnocení nabídek rozhodl uzavřít smlouvy s KAR group na autobusy s hybridním pohonem a SOR Libchavy na standardní dieselové autobusy. " Novými autobusy chceme posílit spoje ve špičkách, které jsou právě v těchto částech dne velmi kapacitně náročné a převyšují kapacitu středních a midi busů. V pracovních dnech se jedná o výpravu cca 90 spojů denně. Je pro nás velmi důležité mít autobusy k dispozici co nejdříve, " uvedl v dubnu 2024 Lukáš Siřínek, místopředseda představenstva Dopravního podniku Karlovy Vary.

ČSAD POLKOST převzala poslední z dvaceti nových autobusů MAN LEÜ 330 Lion´s Intercity LE 12. Většina z nich bude uvedena do provozu od prosince 2024 v PID. Do flotily středočeského dopravce přibyly i nové autobusy Iveco Crossway a minibus Rošero.

S jedním z autobusů MAN se již nyní mohou cestující svézt na lince 382 z Prahy do Sázavy, pořadí 382/19. " Není to první uvedení nového MANu do provozu, již od začátku roku nasazujeme na pravidelných linkách tento nový typ autobusu s evidenčním číslem 1603, který sloužil jako předváděcí vůz. Tyto moderní autobusy, vybavené automatickou převodovkou a vyššími pneumatikami pro zajištění většího komfortu cestujících, budou sloužit především v oblasti Říčanska. Ale není vyloučeno, že se objeví i v dalších oblastech, " uvedl Milan Poledný, majitel ČSAD Polkost. Kromě nových autobusů MAN pořídila společnost ČSAD Polkost dalších 23 autobusů Iveco Crossway, poslední tři dorazí do konce tohoto roku. Půjde o faceliftované modely s novým designem a funkcemi pro vyšší bezpečnost a komfort. "N aše flotila se ještě rozroste o minibus Rošero v PIDžamu, který doplní naši nabídku a poskytne ještě více možností pro naše cestující. Minibus Rošero bude využíván na méně frekventovaných trasách, kde je zapotřebí flexibilita a efektivita menších vozidel. Konkrétněji bude obsluhovat linku 761 Velké Popovice - Kamenice,Všedobrovice - Velké Popovice, " říká Milan Poledný. Nové autobusy MAN pro ČSAD Polkost: motor: MAN D 1556 LOH17; 243 kW (EURO VI-E) převodovka: automatická, 6°, ZF 6 AP 1420 EcoLife 2 pneumatiky: 295/80R22.5 (vyšší pneumatiky přispějí k pohodlnější a bezpečnější jízdě)

Rámcová smlouva s ÖBB Postbus AG, největší autobusovou společnost v Rakousku, znamená pro závod IVECO BUS ve Vysokém Mýtě vyrobit 550 nejprodávanějších meziměstských autobusů v Evropě do konce roku 2026. I s opcí na dalších 350 vozů je hodnota kontraktu asi 225 milionů eur.

Pro IVECO BUS jde o třetí víceletou smlouvu s Österreichische Postbus AG, lídrem na trhu regionální autobusové dopravy v Rakousku. Crosswaye jezdí na linkách poštovních autobusů také v Německu a Švýcarsku. S novými autobusy CROSSWAY Low Decker a CROSSWAY Low Entry v délkách 10 a 12 metrů bude mít ÖBB Postbus s 2 200 kusy největší flotilu v regionu DACH (Německo, Rakousko a Švýcarsko) a jednu z největších v Evropě. U ÖBB Postbus jezdí i 50 000. vyrobený CROSSWAY . Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: „ Tato nová důležitá smlouva dále dokazuje, že zavádíme správnou strategii. Jako full-liner se skutečným multienergetickým přístupem je IVECO BUS konkurenceschopný ve všech segmentech trhu přepravy osob a je schopen uspokojit nejrozmanitější potřeby našich zákazníků, pokud jde o poslání a pohony." Alfred Loidl, člen představenstva ÖBB Postbus, řekl: „ Jsme velmi rádi, že pokračujeme v naší dlouholeté úspěšné spolupráci se společností IVECO BUS. Modernizace vozového parku nejen zvyšuje bezpečnost cestujících, ale nová vozidla jsou také klíčová pro splnění zvyšujících se požadavků v autobusové dopravě napříč všemi segmenty s cílem nabídnout cestujícím ještě větší komfort a vyšší kvalitu na jejich cestách."

Volvo Buses zastavila výrobu svých turistických a dálkových autobusů 9700 a 9900 se španělským nástavbářem Sunsundegui. Po zprávách ve španělských médiích potvrdila informaci pro švédský webový portál Bussmagasinet.se tisková kancelář Volvo Buses a následně také Sunsundegui, se kterou má Volvo Buses uzavřenu smlouvu o spolupráci a výroba kompletních autobusů měla začít letos.

V říjnu loňského roku Volvo Buss a španělský výrobce nástaveb Sunsundegui podepsaly smlouvu o spolupráci při výrobě zájezdových autobusů poté, co Volvo ukončilo výrobu kompletních autobusů v polské Vratislav i. Španělská Sunsundegui měla dodávat na základě licence karoserie pro turistické a dálkové autobusy modelů 9700 9900. Nyní ale obě společnosti projekt zastavily. Podle Volvo Buses je projekt "příliš složitý a vyžaduje tak velké dodatečné investice, že není možné dosáhnout ziskovosti". " V každém případě pokračuje předchozí spolupráce mezi Volvo Buses a Sunsundegui, kdy nabízíme podvozky a Sunsundegui vlastní nástavby ," zdůraznil tiskový manažer Volvo Buses Joakim Kenndal pro Bussmagasinet.se . " Pokračovat bude také výroba dvoupodlažního Volva 9700 DD s naším finským partnerem Carrus." Ještě na podzim 2023 plánovaly Volvo a Sunsundegui zahájit výrobu v roce 2024 ve Španělsku a v roce 2025 nabídnout první modely na trh. Pro plánovanou výrobu bylo mnoho zařízení přesunuto z bývalé továrny Volvo Buses v Polsku do Sunsundegui ve španělské Navarře. V dubnu 2024 podle španělského média Diario de Navarra parlament provincie Navarra schválil finanční injekci ve výši šesti milionů eur prostřednictvím půjčky od společnosti Sodena, aby zajistil „životaschopnost projektu autobusové nástavby pro značku Volvo“. Projekt Volvo se Sunsundegui s odhadovaným obratem kolem 500 milionů eur "byl považován za strategický pro celý region, protože výroba modelů 9700 a 9900 by Sunsundegui umožnila zdvojnásobit svou výrobní kapacitu na 640 kusů autobusů a její pracovní sílu na 650 až 800 zaměstnanců, odůvodnilo ministerstvo průmyslu žádost o poskytnutí financování." Volvo Buses v současné době nemá žádnou časovou perspektivu, kdy bude moci oba modely znovu nabídnout. Během zimy začala přijímat objednávky na oba modely a nyní jsou zrušeny. Podle Joakima Kenndala probíhají jednání s několika partnerskými nástavbáři, o těchto dvou modelech se ale podle Kenndala diskuze nevedou. Podle tiskové zprávy Sunsundegui budou obě strany pokračovat ve spolupráci ve výrobě autobusů s podvozkem od Volva a karoserií od Sunsundegui. " Pro nás je Volvo i nadále naším hlavním zákazníkem a partnerem a oba jsme odhodláni tento vztah dlouhodobě udržovat a posilovat," píše Sunsundegui v tiskové zprávě. Pokud jde o výrobu autobusů nové generace, "rozhodnutí bylo přijato po společném a podrobném posouzení současných okolností a strategických potřeb se závěrem, že i přes úsilí obou stran se přenos technologií ukázal jako příliš složitý a potřeba dalších investic, včetně času a zdrojů, je výrazně vyšší, než se původně předpokládalo ." Městské autobusy 7900 bude Volvo Buses vyrábět společně s MCV .

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) pořídily 6 nových moderních velkokapacitních autobusů Solaris Urbino 18, do pravidelného provozu vyjedou první červencový den. Počet klimatizovaných autobusů tak v Plzni vzroste na 54. Ještě letos doplní dopravní podniky flotilu o čtyři nové autobusy SOR NS 12. V létě začne soutěž na dodavatele kloubových autobusů pro další období.

Autobusy, které 1. července vyjedou do pravidelného provozu jsou 100% nízkopodlažní, úsporné a splňují nejnovější emisní normu EURO 6. Pro vysoký komfort cestujících jsou mimojiné osazeny předsuvnými dveřmi a vybaveny celovozovou klimatizací, kterou v těchto dnech cestující ocení. Klimatizací vybavené vozy si mohou cestující najít v jízdních řádech podle označení vločkou nebo také v mapě provozu. „Mám radost, že modernizace a omlazování vozového parku našeho dopravního podniku pokračuje a opět se tak zvýší komfort cestujících. Ve veřejné dopravě jich neustále přibývá, což je pro udržitelnou dopravu ve městě jen dobře ,“ říká náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar. „ Nové 18metrové autobusy Solaris Urbino 18 New jsou dodány v rámci objednávky osmnácti kusů z roku 2021. Jedná se o předposlední dodávku této smlouvy, která bude naplněna posledními 3 kusy v příštím roce ," říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček. Prvních pět vozů se objevilo v provozu v červenci 2022. V letošním roce bude vozový park doplněný také o 4 další krátké autobusy SOR NS 12, první čtyři z nové rámcové dohody umožňující pořídit až 17 vozů, byly uvedeny do provozu v únoru 2024. V průběhu léta plánuje PMDP vypsat soutěž na dodávku kloubových autobusů pro roky 2025 až 2028.