Dopravní společnost Ústeckého kraje soutěží dodavatele čtyř autobusů délky 17,8 – 19,0 metrů pro linkovou dopravu . S kloubovými autobusy pro více cestujících a s výbavou pro DÚK i PID počítá zatím na lince mezi Ústím nad Labem a Krupkou.

Vozidla M3 třídy II s motorem na naftu a automatickou převodovkou musí být podle požadavků DSÚK zcela nebo částečně nízkopodlažní, s nejméně 47 sedadly (+2 sklopná) a prostorem pro vozíček nebo kočárek. Minimálně nad polovinou sedadel vyžaduje zadavatel pevný úložný prostor pro zavazadla. K výbavě bude patřit klimatizace, determální skla a USB zásuvky. Vozidla mají být dodána včetně informačního a odbavovacího systému, systému pro počítání cestujících a digitálního záznamového zařízení. " Autobusy požadujeme vybavit podle krajských standardů, oproti jiným autobusům naší společnosti budou také vybaveny zařízeními pro PID a pro preferenci vozidel na křižovatkách. Tento systém by měl být také využitý na objízdných trasách (kde bude světelná signalizace) při uzavírce mostu E.Beneše ," uvedl Milan Šlejtr, ředitel Dopravní společnosti Ústeckého kraje (DSÚK). DSÚK si podrobněji stanovuje požadavky k záručnímu servisu a dodávkám nákladních dílů. Chce znát dopředu místo umístění servisního střediska dodavatele pro záruční opravy a údržbu vozidel, proto musí vítězný uchazeč nejméně 60 dní před dodávkou prvních autobusů sdělit jeho přesnou polohu v mapě. Pokud přesáhne vzdálenost 60 km od vozovny autobusů v Ústí nad Labem bude hradit náklady na pohonné hmoty. Hodnotícími kritérii v zadávacím řízení jsou celková nabídková cena v Kč bez DPH (váha 70 %), délka záruční doby v měsících v rozmezí od 36 do 60 měsíců (váha kritéria 20 %) a termín dodání vozidel od nabytí účinnosti kupní smlouvy v měsících, která je nejpozději do 12 měsíců (váha 10 %). Tato lhůta byla předmětem dotazu, resp. vysvětlení zadávací dokumentace. Většina evropských výrobců má dodací lhůty delší, minimálně 18 měsíců, jeden z potencionálních uchazečů proto žádal o prodloužení lhůty dodání na 18 měsíců. Žádosti však DSÚK nevyhověla vzhledem k potřebě na nasazení více kapacitních autobusů do provozu již v prosinci 2025. Pokud se týká dalšího rozšiřování flotily DSÚK, v nejbližší době očekává tři minibusy Rošero, které mají být dodány v únoru 2025, probíhají však jednání o dřívějším termínu. " Začínáme se už zabývat plánem postupné obnovy prvních pořízených autobusů. Chtěli bychom včas vyhlásit veřejné zakázky, asi nejbližší se bude týkat obnovy autobusů kategorie délky 12m ," doplnil Milan Šlejtr.

Jeden z největších provozovatelů autobusů v Hongkongu, Kwoon Chung, objednal 100 podvozků Volvo B8R a B13R. První vozidla budou v provozu od začátku roku 2025.

Kwoon Chung zajišťuje školní a studentskou dopravu, okružní jízdy a pravidelnou dopravu mezi Hongkongem a sousední provincií Guangdong. Je největší nefranžízový autobusový dopravce v Hongkongu, který má ve svém vozovém parku více než 1 000 autobusů. Volba podvozku Volvo proběhla po důkladné analýze trhu, kde Kwoon Chung vybral modely B8R a B13R jako nejvhodnější řešení pro splnění svých provozních požadavků. „ Jsme nadšeni, že můžeme obnovit naše partnerství se společností Volvo Buses, “ řekl Rex Wong, ředitel Kwoon Chung Bus Holdings Limited. „ Jako lídr v dopravním sektoru potřebujeme vozový park, který nejen splní, ale předčí očekávání našich cestujících. Díky integraci podvozku Volvo zaručujeme moderní, bezpečné a ekonomicky životaschopné služby .“ Spolupráce představuje obnovení historického partnerství mezi společnostmi po více než deseti letech. Emmanuel Jupet, výkonný ředitel Volvo Bus Hong Kong, zdůraznil důležitost partnerství pro značku. „ Tato spolupráce posiluje důvěru Kwoon Chung v náš tým a náš závazek dodávat vysoce kvalitní vozidla vyhovující vyvíjejícím se požadavkům dopravního sektoru .“ Model Volvo B13R nabízí úsporu paliva až 9 %, zatímco B8R je jedním z nejprodávanějších podvozků Volva. Kromě pokroků v efektivitě budou nové autobusy vybaveny technologiemi, které upřednostňují pohodlí a bezpečnost cestujících a zajišťují nadstandardní služby.Podvozky se vyrábí v Borås ve Švédsku. Dodavatele karosérií ani jedna strana neoznámila.

V evropském věstníku veřejných zakázek dopravní podnik zveřejnil oznámení o zahájení zakázky na pořízení jednoho elektrického autobusu pro městskou dopravu. Plánuje doplnit svůj první Iveco E-WAY o další starší elektrický bateriový autobus.

Dopravní podnik vyzkoušel v roce 2017 v Litvínově elektrický SOR ENB 11, v roce 2022 si půjčil od stejného výrobce novou verzi NS 12. V lednu 2024 po kratším testování zakoupil za 9,95 mil. Kč (bez DPH) od ZLINER původně předváděcí autobus Iveco E-WAY 12m představený poprvé v roce 2022 na veletrhu Czechbus. Tento typ vyrábí IVECO BUS, resp. HEULIEZ BUS, ve Francii. E-WAY i druhý zapůjčený elektrický autobus stejné značky jsou prakticky denně v provozu. Cestou výběrového řízení plánuje DPML pořídit ještě jeden starší elektrobus. " Provozem elektrobusů sbíráme důležitá provozní data, která nám pomáhají s rozhodnutím jakým způsobem naplňovat povinnosti, které stanoví zákon č. 360/2022 Sb., o podpoře nízkoemisních vozidel prostřednictvím zadávání veřejných zakázek a veřejných služeb v přepravě cestujících ," uvedl dopravní podnik. Předpokládaná hodnota je stanovena na 12 milionů Kč (bez DPH). DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova (DPML), jako jeden z mála u nás, vyzkoušel i vodíkové autobusy. H2.Gold City od portugalského výrobce CaetanoBus jezdil v Mostě několik dní na konci roku 2022 a autobus s palivovými články od Mobility&Innovation Productio na začátku července 2023. V Litvínově dokonce funguje vodíková plnící stanice. Přesto DPML uvažuje v následujích letech především o nákupu bateriových elektrických autobusů. Pro úplnost uvádíme, že DPML také zveřejní výběrové řízení na dodavatele dálkového zájezdového autobusu třídy III. Předpokládaná hodnota je 6 mil. Kč (bez DPH).

Se dvěma novými ComfortClass Setra S 516 HD přepraví společnost Busworld International cestující Lufthansy mezi Frankfurtem nad Mohanem a Štrasburkem. 50místná vozidla jsou čtyřikrát denně využívána na expresních autobusových trasách mezi největším německým letištěm a hlavním městem francouzské oblasti Alsasko.

Dvěma novými autobusy společnost z regionu Porýní-Mohan, která má ve své flotile již 30 autobusů Setra, upevňuje své partnerství s největší německou leteckou společností, které trvá již více než 15 let. Ve spolupráci s mezinárodními touroperátory zajišťuje Busworld International také individuální zájezdy po celé Evropě a využívá své autokary jménem Flixbus na trasách z Frankfurtu do několika destinací jako je Amsterdam, Antverpy, Brusel, Lyon, Milán a Paříž.

Dopravní společnost z Vysočiny získala ve výběrovém řízení na zajištění dopravní obslužnosti ve Středočeském kraji smlouvu na oblast Sedlčanska, od 1. prosince 2024 nahradí Arrivu.

Už jen necelý měsíc a půl mají nově vysoutěžení dopravci ve Středočeském kraji na přípravu, od neděle 1. prosince budou všechny autobusy PID červeno-bílé a s výbavou, kterou určují standardy kvality. Jednu z 35 oblastí získal dopravce, který dosud zajišťuje autobusovou dopravy na Vysočině a v Pardubickém kraji. V oblasti Sedlčansko jde o linky 360 a 407 ze Smíchovského nádraží do Sedlčan a Písku, 419 Příbram - Milevsko, 420 a 450 z Dobříše do Milevska, 454 z Tábora do Sedlčan, 486 Sedlčany - Osečany, 500 a 510 z Příbrami do Petrovic a do Smolotel, 513, 516, 518 a 519 ze Sedlčan přes Jesenici do Sedlce-Prčice, ze Sedlčan do Dublovic, do Křečovic a do Votic, 530 z Příbrami do Kamýka nad Vltavou, 549, 551, 552 a 559 ze Sedlčany do Klučenic, Krásné Hory nad Vltavou, Kamýka nad Vltavou a přes Nechvalice do Sedlce-Prčice, 754 z Benešova přes Sedlčany do Příbrami a části linek 392 (mezi Prahou a Dobříší), 488 Příbram - Písek, 520 z Dobříše do Kamýka nad Vltavou. Proti současnosti bude linka 407 (Praha, Smíchovské nádraží – Písek) posílena a o víkendu prodloužena až do Vodňan a Prachatic (v úseku Praha – Čimelice bude platit tarif PID. Zavedena bude nová linka 416 v trase Praha, Smíchovské nádraží – Blatná – Horažďovice – Sušice (tarif PID platí v úseku Praha, Smíchovské nádraží – Horažďovice, tarif IDPK v úseku Sušice – Blatná). Další novou linkou je 428 v trase Praha, Smíchovské nádraží – Strakonice – Volyně – Vimperk (tarif PID v úseku Praha – Čimelice). Další mezikrajské linky vypravované z jižních Čech bude formou subdodávky pro ZDAR provozovat COMETT PLUS, který má provozovnu a servisní zázemí v jihočeském Milevsku. Dopravce se sídlem v Táboře již na jaře pořídil pro tyto účely v PID vybavení pět nových autobusů IVECO Crossway LE LINE 12 . Sám bude pro PID zajišťovat od prosince linky 453 a 455 elektrickými autobusy . Ostatní spoje bude zajišťovat ZDAR svými silami. Pro zázemí využije plochu blízko autobusového nádraží v Sedlčanech, kterou má nyní v pronájmu Arriva Střední Čechy. Pro novou smlouvu koupil ZDAR 10 nových autobusů SOR řady ICN a 12 Iveco Crossway LE LINE 12. „ S autobusy Crossway počítáme zejména na páteřní linku Sedlčany – Praha. Pokud jde o SOR, pořídili jsme vozidla, která splňují minimální délku nad 11m (tedy kategorie vozidel „S“) a budou nasazována zejména na linky regionálního charakteru na úzkých silnicích kolem Vltavy, kde doposud většinou jezdila vozidla o menší kapacitě ,“ uvedl Richard Latislav, generální ředitel ZDAR, a.s.

ČSAD Česká Lípa koupila pro zajištění provozu linky mezi Středočeským a Libereckým krajem jedenáct autobusů Irizar i4 postavených na podvozích Scania. S polepem Euro-Nisa pro cestování v Libereckém kraji a v německém a polském příhraničí se v PID budou od ostatních autobusů na první pohled odlišovat. Cestující se s nimi budou potkávat mezi Prahou a Rumburkem.

Středočeský kraj požadoval pro linku 400 mezi Středočeským a Libereckým krajem 15metrový vysokopodlažní autobus ve Standardech PID. " Nabídka v této kategorii je omezená, náš hlavní dodavatel autobusů společnost Iveco bohužel tento typ vozidla nevyrábí, proto jsme se nakonec rozhodli pro Scania Irizar i4, který požadavky kraje splňuje. Celkově bude pořízeno do konce listopadu 11 vozidel Scania Irizar i4, všechny budou zajišťovat pouze provoz linky 400, jejíž trasa zahrnuje část v Pražské integrované dopravě a část v integrovaném systému Libereckého kraje IDOL. Provoz bude zajišťován formou subdodávky pro společnost ČSAD Střední Čechy , která linku v rámci veřejné zakázky Středočeského kraje vysoutěžila ," uvedl pro náš web David Mahdal, předseda představenstva ČSAD Česká Lípa. Třínápravová vozidla dlouhá 14,36 metru splňují Standardy PID. Na palubě je 60 sedadel se sklopnými opěrkami a USB zásuvkami a prostor pro dalších 30 stojících cestujících. Pro přepravu handicapovaných osob je k dispozici elektrická plošina. Odbavovací systém dodala Mikroelektronika a infopanely Bustec. Stejný typ vozů vypravuje KAD BUS na linku PID z Prahy do Krkonoš, kde však zatím jezdí v bílé barvě. Od 1. prosince budou muset mít podle standardů všechny autobusy červenobílé pruhy i stanovené vybavení. ČSAD Česká Lípa si v PID připíše i další zajímavost. Uvádí do provozu první autobusy Iveco Crossway pro linkovou dopravu s novými asistenčními systémy ADAS, které jsou povinné od července 2024. Pro umístění čidel, senzorů a přístup k nim pro případný servis Iveco Bus vyrábí Crosswaye s novou přední částí. Tři linkové Crosswaye LE LINE 12m budou dislokovány v Žatci a budou použity pro zajištění linky 415, kterou ČSAD Česká Lípa bude zajišťovat jako subdodávku pro Transdev Střední Čechy. Více k působení ČSAD Česká Lípa v PID si můžete přečíst na webu Československý Dopravák . " Nové autobusy jsou v provozu sice jen krátce, ale reakce řidičů jsou v tuto chvíli pozitivní, stejně tak i reakce cestujících, kteří vnímají zvýšený komfort nových vozidel ," uvedl David Mahdal.

Pro vysoutěžené oblasti Brandýska, Mělnicka, Líbeznicka, Úvalska a Zdibska má ČSAD Střední Čechy připraveny nové i renovované autobusy, celkem bude potřebovat přibližně 190 autobusů, devadesát z nich jsou zcela nové, resp. do stáří 3 let.

V průběhu října 2024 proběhla na mělnické provozovně úspěšně certifikace dalších nových standardních a kloubových autobusů. Celkem se jednalo o 10 kloubových MAN Lion´s City 18 a tři IVECO Crossway LE 14,5m. Kloubové autobusy MAN jsou určeny zejména pro linky 369 a 348 z Mělníka a Neratovic do Prahy, autobusy IVECO budou zajišťovat linku 349 z Prahy přes Líbeznice do Mělníka. V průběhu listopadu bude ještě dodáno posledních 10 celonízkopodlažních autobusů IVECO Urbanway, polovina bude nasazena na linky MHD v Praze a polovina na příměstské linky v oblasti Úvalska. ČSAD Střední Čechy je členem SZVAD.

Město Móstoles v oblasti Madridu bude mít od října 2024 městskou dopravu s nulovými emisemi, Arriva uvádí do provozu 21 nových elektrických autobusů BYD s karosérií od španělské Castrosua a nabíjecí infrastrukturu v elektrifikováném depu.

Díky novým elektrickým autobusům bude veškerá místní doprava v obci Móstoles a trasa Móstoles-Alcorcón od října 100 procent bez emisí, uvádí Arriva. Móstoles následuje po sousedním městě Alcorcón, které je rovněž součástí Madridského společenství. Z nízkoemisní zóny na jihozápadě regionu bude mít prospěch asi 400 000 lidí. Nové 12metrové autobusy s prostorným interiérem se širšími uličkami, Wi-Fi, klimatizací a nízkými podlahami mají dojezd 300 km na jedno nabití baterie, 13metrový model urazí 450 km, což je ideální pro delší a kapacitnější trasy. Dodávka 13metrových eBusů BYD od Arrivy pro Alcorcón byla v roce 2022 první ve Španělsku. Místní depo pokrývá téměř 90 procent své spotřeby energie ze solárních panelů a pro mytí autobusů využívá dešťovou vodu. Elektrické autobusy mají dojezd 350 kilometrů a mohou tak zůstat v provozu celý den bez nutnosti mezinabíjení. Nabíjení probíhá pouze v noci v depu, kde je instalováno 22 nabíjecích míst. Arriva již zvažovala potenciální rozšíření a později by mohla zvýšit počet na 44 dobíjecích míst. S investicí více než 20 milionů eur a podporou Evropských fondů nové generace Arriva pokročila v modernizaci svého vozového parku a vytvoření nových provozních zařízení. „ Rozšířením naší flotily s nulovými emisemi a elektrifikací druhého depa pro Madrid nejenže podporujeme závazek města k uhlíkové neutralitě do roku 2030, ale poskytujeme moderní, bezpečné a pohodlné formy veřejné dopravy, které, jak doufáme, povzbudí více lidí, aby se rozhodlo pro autobusy místo aut ,“ řekl Sian Leydon, výkonný ředitel Arriva Group pro kontinentální Evropu. S novými elektrobusy BYD má region Madrid v provozu 1 079 ekologických autobusů. Z toho je 725 hybridních vozidel, 102 elektrických, tři vodíková vozidla a 249 vozidel na zkapalněný nebo stlačený zemní plyn. Tvoří 50,7 procenta celé regionální flotily.

Po nedávné dodávce nových trolejbusů a tramvají vyhlašuje dvě veřejné zakázky zaměřené na kloubové autobusy. Výsledkem budou rámcové dohody na výrobu dieselových a plynových třínápravových autobusů.

Předmětem veřejných zakázek je vyrobení, dodání a schválení pro provoz 110 kusů nových nízkopodlažních kloubových autobusů na dieselový pohon a 130 kusů nových nízkopodlažních kloubových autobusů na CNG pohon. Nové kloubové třínápravové autobusy s minimální kapacitou 130 cestujících a délkou do 18,8 metru do budoucna přispějí ke zvýšení kvality cestování. Podrobnosti 14. října zatím nebyly zveřejněny. Rámcové dohody umožní dopravnímu podniku v závislosti na možnostech financování nákup nových vozidel na základě objednávek. Předpokládaná hodnota zakázky na 110 kloubových autobusů na dieselový pohon je 48,620 milionu EUR a na 130 kloubových autobusů na CNG 64,870 milionu EUR. DPB plánuje financovat nákup nových autobusů z více zdrojů, včetně fondů EU, státního rozpočtu, rozpočtu Hlavního města SR Bratislavy a vlastních zdrojů. V případě, že se nepodaří zajistit dostatečné financování, si DPB vyhrazuje právo zadávání veřejných zakázek zrušit. DPB soutěžil dodavatele kloubových autobusů v podobném rozsahu před dvěma lety. V září 2022 měl zájem nakoupit 150 ks autobusů s pohonem na CNG a 100 s dieselovým . Čtyřleté rámcové smlouvy mu měli umožnit podle finančních možností objednávat autobusy až do roku 2027. Dopravní podnik ale žádnou ze smluv neuzavřel a v roce 2024 obě soutěže zrušil "z důvodu změny potřeb". V minulém výběrovém řízení se soutěže na dieselové kloubové autobusy zúčastnili Solaris Bus & Coach, Corex (prodejce Iveco Bus), Otokar Otomotiv a SOR Libchavy. O zakázku na autobusy s pohonem na CNG Solaris Bus & Coach a Corex. Předpokládaná hodnota zakázky na dodání autobusů s pohonem na CNG činila 52,5 milionu EUR a hodnota soutěže na autobusy s dieselovým pohonem 33 milionů EUR. V Bratislavě uvedli do provozu nové kloubové autobusy naposledy v roce 2022. DBP uzavřel v květnu 2021 rámcovou smlouvu s Otokar Otomotiv na nákup 70 vozidel. Tendru se v roce 2019 zúčastnily také SOR Libchavy, Solaris a Mercedes-Benz. Otokar dodal třínápravové vozy Kent C za cenu 254 950 eur. Šlo o největší a zároveň nejvýhodnějí nákup kloubových autobusů v posledních letech. V současné době jezdí všechny kloubové autobusy na naftu. Nejstarší vozy SOR a Mercedes-Benz mají přibližně 14 let. Nové vozy mají zlepšit komfort cestování a budou plnit aktuální ekologické normy.

Městskou autobusovou dopravu v Litoměřicích zajišťuje od září pět nových autobusů, čtyři značky IVECO a jeden minibus ISUZU Novo Citi Life v centru města. Nové autobusy připravuje AKV bus i pro Středočeský kraj, kde od prosince vyjede na Velvarsku. Tentokrát půjde o SOR ICN.

Čtyři autobusy Iveco Crossway LE CITY 10,8 jezdí v Litoměřicích na syntetické palivo HVO 100, které se vyznačuje výrazně nižšími emisemi (až o 90 procent). ISUZU Novo City Life s pohonem na naftu a splňující emisní normu Euro 7 zajišťuje linku C projíždějící historickým centrem města. AKV bus (dříve Autobusy Karlovy Vary) zajišťuje městskou autobusovou dopravu (MAD) v Litoměřicích do roku 2029. " Obnovu vozového parku k zajištění městské dopravy v Litoměřicích jsme dlouho zvažovali zejména s ohledem na povinnost provozovat kmenové autobusy jako nízkoemisní nebo bezemisní. Autobusy s pohonem na CNG, které jsme dosud provozovali, jsou v pořizovací ceně významně dražší než autobusy s možností využívat k pohonu alternativní palivo HVO. Proto bylo rozhodnuto, že autobusy budou využívat palivo HVO a věříme, že skutečný provoz nám vše prokáže. Určitě nové autobusy přivítají i řidiči a zejména cestující a společně se nám podaří udržet je ve stavu jako nové ," uvedl Zdeněk Suchan, předseda představensta AKV bus. Na základě uzavřené smlouvy mezi AKV bus se Středočeským krajem za zajištění autobusové dopravy pro oblast Velvarsko vyjedou 1. prosince 2024 nové i přestavěné autobusy SOR. Celkem půjde o 12 nových autobusů: 9 ks ICN 9,5 a 3 autobusy standardní ICN 12. Dalších 12 vozidel budou přestavěné autobusy splňující všechny standardy PID, i ty budou postupně v průběhu smlouvy nahrazovány novými. V novém regionu bude AKV bus využívat technická a provozní zázemí pro tankování, parkování, servis a mytí autobusů u stávajících dopravců a firem. " Nyní je naším hlavním úkolem naplnění potřebné kapacity řidičů autobusů, kterých je samozřejmě dlouhodobě nedostatek. Nabízíme zajímavé podmínky a dlouhodobou práci, protože smlouva je uzavřena na deset let ," uvedl Zdeněk Suchan.