Společnost Volvo Bus Corporation využívá k výrobě autobusů jak továrnu v polské Wroclawi, tak i továrny ve Finsku - v Tampere a v Turku.

Ve finských továrnách Volvo Bus Corporation se staví nerezové karosérie autobusů Volvo 8700 a Volvo 9700 na podvozcích Volvo. Volvo Bus Tampere je výrobní závod umístěný na jihovýchodním kraji města a je zasazen do přírody v souladu s hodnotovým systémem Safety Qality Environment společnosti Volvo. V nejbližší době se autobusy z Tampere objeví i ve vozovém parku dopravce v ČR. Autobus Volvo 8700 LE - 'Commercial Vehicle of the Year' ve Finsku. Roční kapacita výroby je 200 kusů autobusů typu Volvo 8700 a 9700. Autobusy opouštějící Tampere jsou konstrukčně shodné s autobusy kompletovanými ve Wroclawi. Autobusy jsou vyráběny technologií nerezu., tzn. skelet a opláštění autobusu jsou z oceli legované chromem. Narozdíl od montážního závodu ve Wroclavi jdou zde do výroby kompletně hotové samopojízdné podvozky v transportním rozvoru ze švédského závodu v Boras. Podvozky se poté odstrojí, rozříznou a nastaví prostřední podlahovou sekcí na reálný rozvor. Prostřední sekce z uhlíkové oceli je žárově zinkována viz obr. pod textem. Hotové autobusy procházejí výstupní kontrolou a jsou testovány jak v provozu, tak i v "dešťové komoře", aby zákazník dostal autobusy připravené pro extrémní podmínky nasazení. Tampere je malebné město s 220 tis obyvatel, sevřené mezi dvěma jezery Pyhajarvi a Nasijarvi. Jezera jsou spojena kanálem, který rozděluje město a zároveň vytváří na cca 20 metrovém rozdílu hladin - spádu energetický zdroj - vodní elektrárnu umístěnou uprostřed města. Čilý autobusový provoz svědčí o dokonalém systému přepravy osob. Klimatické podmínky nastavují na severu velmi tvrdé požadavky na spolehlivost autobusů. Je možno vidět autobusy jak zdejšího výrobce Volvo, tak i společnosti Lahti. Všudypřítomný sníh a zmrazky na silnicích ve městě i na dálnicích zdejším řidičům autobusů nevadí. Mezníky autobusových karosářů ve Finsku (v současnosti Volvo Bus Finland) 1935 Autokori Oy - založena současná továrna Volvo Bus Finland Turku. 1942 Ajokki Oy - založena současná továrna Volvo Bus Finland Tampere. 1952 Zařízení v továrně Ajokki zničeno požárem. 1955 Ajokki vyrábí první dřevěnou nástavbu s ocelovou výztuží. 1957 Ajokki začíná s výrobou ocelových karosérií. 1960 Autokori Oy začíná s výrobou ocelových karosérií. 1966 Autokori Oy začíná exportovat - do Švédska. 1973 Autokori Oy mění značku i design - Delta Plan Oy. 1982 Ajokki Oy kupuje Delta Plan Oy i její továrnu Erikoiskori Oy v Iisalmi, Finland. Založena skupina Ajokki Group. 1983 na autosalonu v Nice oceněn autokar Delta Superstar. 1984 Ajokki Group kupuje továrnu Kiitokori Oy v Kausala, Finland. 1985 Delta Plan slaví 50 let a je představen model Delta Star 50. 1986 Ilmari Mustonen, majitel karosárny Wiima Helsinki, kupuje Ajokki Group. Celá skupina obsahuje Ajokki Oy, Delta Plan Oy,Wiima Oy, Erikoiskori Oy a Kiitokori Oy. 1989 Mění se název na Carrus Oy. 1991 Carrus začíná výrobu nerezových ocelových karosérií. 1996 Založena joint venture s Volvo Bus Corporation na výrobu městských a meziměstských autobusů ve Vratislavi v Polsku. 1998 Volvo Bus Corporation získává Carrus Oy a stává se největším karosářem severu. 2001 Carrus Oy Wiima Helsinki uzavřen. 2004 Carrus Oy mění název na Volvo Bus Finland Oy (Tampere a Turku). Viz www.volvo.com/bus/finland

Zahájení, autobusy, Google ....

Přinášíme první záběry z holešovického výstaviště. Záběry ze stánku ČSAD SVT Praha a ROPID budou následovat.

Šiesty najväčší producent automobilov na svete v minulom roku predal 55 493 autobusov.

SOUL 13. februára (SITA, Reuters) - Šiesta najväčšia automobilka na svete Hyundai Motor oznámila, že má otvorenú možnosť výroby autobusov v Číne. Spoločnosť minulý týždeň uviedla, že by mohla začať s výrobou autobusov v zahraničí po tom, ako jej domáci odborový zväz odmietol zmenu pracovného systému, ktorá by umožnila nočné zmeny. Firma ďalej povedala, že v dôsledku opakovaných pracovných sporov v poslednom období nedodala približne 5 600 autobusov a z toho 1 500 kusov, určených zahraničným zákazníkom. Hyundai Motor v minulom roku predala 55 493 autobusov. Juhokórejská automobilka zatiaľ nemá v Číne k dispozícii fabriku na výrobu autobusov. Spoločnosť preto zvažuje možnosť presunu prístrojového vybavenia a príslušenstva na výrobu autobusov do čínskych spoločností. Šiesty najväčší producent automobilov na svete podľa objemu tržieb má továrne na výrobu automobilov v Spojených štátoch amerických, Číne, Indii a Turecku. V súčasnosti buduje fabriku na výrobu sedanových modelov v Českej Republike. Více na etrend.sk

V seznamu vystavovatelů nalezneme Setru - tradičně spolu s BEI Eurolines a Asianu - tradičně se svým nejnovějším autobusem, kterým je Neoplan Starliner II.

Že je nakonec před výstavištěm autobusů daleko více, než se dá ze seznamu vystavovatelů vyvodit, je specifikem této výstavy ... I tak nebude problém všechny vyfotografovat. Viz nově Z prvního dne veletrhu Holiday World 2007. BEI Eurolines a SETRA: Ani tento rok nebude náš autobus chybět hned za vstupní branou do areálu Výstaviště v Praze. Zveme Vás k návštěvě autobusu EUROLINES. Můžete si s námi zasoutěžit o spoustu zajímavých cen! Asiana: Autobus značky Neoplan Starliner II je ukázkou modernizace vozového parku firmy. Tento autobus spolu s dalšími jezdí na pravidelné lince Praha – Karlovy Vary. Cestujícím i posádce poskytuje veškerý dostupný komfort. Ve zlatém Neoplánu najdou návštěvníci Holiday World zástupce jednotlivých divizí společnosti ASIANA, od kterých obdrží informace o všech službách, které společnost ASIANA poskytuje. Zveme všechny zájemce z řad odborné veřejnosti i jednotlivce, aby navštívili zlatý autobus Letuska.cz. Těší se na Vás kolektiv zaměstnanců společnosti ASIANA!

Po prvých fotkách zo zahájenia výroby v januári- ďalšie aktuálne fotografie z výroby autobusov .

Fotografie TEDOM Třebíč.

Stručně - Iveco CR : SOR 10:9

Z TZ Sdružení automobilového průmyslu: III. Autobusy V průběhu ledna 2007 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 28 ks nových a 36 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve srovnání se stejným obdobím roku 2006 se první registrace nových autobusů snížily o 24,32 % (to je o 9 ks) avšak u ojetých (z dovozu) vzrostly o 157,14 % (+ 22 ks). Podíly tuzemských výrobců na prvních registracích v ČR za leden 2007: Iveco Czech Republic .... 10 ks, tj. 35,71 % na trhu nových autobusů SOR Libchavy .................... 9 ks, tj. 33,14 % na trhu nových autobusů Více na www.autosap.cz

Dopravní podnik Mariánské Lázně se v osmdesátých létech 20. století věnoval i výrobě zajímavých nástaveb.

V Dopravním podniku Mariánské Lázně jsme oslovili pamětníky nástavbové historie, která skončila v roce 1995, několika dotazy. Zajímá nás, zda se SPO ještě někde dají nalézt. Vítáme případné informace čtenářů. Další informace: Z historie českých nástavbářů - Dopravní podnik Mariánské Lázně. Díky za tip čtenáři Tomášovi. Pokud si chcete celý článek z roku 1988 přečíst: Část časopisu Automobil, ročník 1988, č. 12 "pdf" (Zmenšené na obrázcích.)

322 článkových (kloubových) 18 m autobusů Nova LFS od roku 2009 do provincie Quebec. 801 12 m autobusů od roku 2008. Velká země - velké zakázky. (Big order to Volvo Buses in Canada.)

Dceříná společnost Volvo Buses v Kanadě, Nova Bus , byla vybrána jako dodavatel 322 článkových autobusů do provincie Quebec s dodáním v letech 2009 - 2012. Nova Bus je hlavní výrobce městských autobusů v Severní Americe. Vyráběný model s designem Nova LFS je dostupný v různých verzích pro městskou, příměstskou i kyvadlovou dopravu. Využit je možno jak běžný dieselový, tak hybridní pohon. Nízkopodlažní článkový autobus Nova LFS je 18 m dlouhý a umožňuje rychlou výměnu cestujících na zastávkách. STM , dopravní organizace v Montrealu, jednající v zastoupení společnosti ATUQ, si zajistila u Nova Bus výrobu 322 LFS 18 m (60 stop) autobusů s dodáním v letech 2009 až 20012 s svouletou opcí dalších 100 autobusů v letech 2013 až 2014. Článkové autobusy se budou pohybovat po vyhrazených drahách. ATUQ je jedním z největších zákazníků Volvo Buses. V létě 2006 Nova Bus dostala zakázku na 731 12m autobusů do různých částí provincie Quebec s dodáním od roku 2008 do 2012. Zakázka následně vzrostla na celkem 801 autobusů. TZ Volvo Buses, Media Relations, prosinec 2006, překlad a krácení BUSportál. Kompletní v angličtině. Big order to Volvo Buses in Canada Volvo Buses’ subsidiary in Canada, Nova Bus, has been selected as supplier of 322 articulated buses by the Province of Quebec`s transit authorities with deliveries in 2009-2012. Nova Bus is a leading city bus manufacturer in North America. The model manufactured is designated Nova LFS and is available in different versions for city, suburban and shuttle traffic. Normally diesel engines are used, but there is also a hybrid bus model. Now the company has developed an articulated version of the Nova LFS. The low floor articulated bus is 18 meters in length and offers rapid boarding and exiting. STM, the transit authority in Montreal, acting on behalf of ATUQ, a purchasing group consisting of nine of the province’s transit authorities, has retained Nova Bus to manufacture 322 LFS 60-foot articulated buses for delivery between 2009 and 2012, with a 2-year option allowing the purchase of an additional 100 buses for the years 2013 and 2014. The articulated buses will allow for further improved response to customer needs and promote increased traffic on selected routes. ATUQ is one of Volvo Buses largest customers. In summer 2006 Nova Bus received an order for 731 regular 12-meter buses to various parts of Quebec Province, with delivery during the period 2008-2012. This order has subsequently been increased to a total of 801 buses. “We view this articulated bus order as an evidence of the customer’s confidence, and the efforts Nova Bus has made to improve the reliability of its products and lower the life-cycle cost.” says Gilles Dion, President and CEO of Nova Bus. “It is also a testimony to the manner in which the company takes care of its key customers, a factor that has resulted in a long-term partnership between ATUQ and Nova Bus.” Volvo Buses, Media Relations, December 20, 2006

Český výrobce autobusů v Třebíči rozšiřuje nabídku o seminízkopodlažní autobus. První snímky.

Do fotogalerie na internetových stranách společnosti TEDOM byly přidány obrázky dvoudveřové příměstské verze autobusu TEDOM, který v provedení "low entry" uvede TEDOM na trh v průběhu tohoto roku. Zatím společnost nabízela pouze plně nízkopodlažní autobus.

Co nebylo v tiskové zprávě - z dotazů novinářů na tiskové konferenci 6.2.2007. Další fotografie. Prezentace "pdf".

Mnoho zajímavých informací nejen o kontraktu v Rize (viz Velká exportní zakázka pro Škoda Electric. ) se dozvíte z Prezentace ŠKODA ELECTRIC "pdf" . Informace novinářům poskytli Karel Majer, ředitel BU Trolejbusy, Jaromír Šilhánek, generální ředitel Škoda Electric a přeseda představenstva a generální ředitel Škoda holding Jiří Zapletal. Z dotazů a odpovědí na TK: BP: Jaké výrobní možnosti má doudlevecký závod na výrobu trolejbusů a jak byste postupovali v přípdě prudkého nárůstu zakázek ? Škoda: Naše kapacita je jeden trolejbus za dva pracovní dny - (BP vyšlo cca (365 - 104)/2= 130 trolejbusů ročně). V případě nárůstu nad rámec této kapacity jsme připraveni využít možností v naší loňské akvizici, maďarském Ganzu. BP: V prezentaci se objevují plány pro dodávky do Rumunska. Nepřekáží Škodě rumuský výrobce trolejbusů Astra ze skupiny Irisbus ? Škoda:Trolejbusy Astra pro nás neznamenají konkurenci, nebot fungují na bázi stejnosměrného proudu a jedná se tak o jiný produkt. BP: Neschází v nabídce Škody třínápravové 15 metrové vozidlo ? Škoda: Ïrisbus Iveco a jeho výrobce v Annonay zatím taková vozidla nevyrábí. V tendrech to zatím nevadilo. Jaké jsou očekávané počty dodaných trolejbusů letos a jaké byly loni? V loňském roce 2006 dylo dodáno 43 a v roce 2007 se předpokládá 65 trolejbusů. I vzhledem k lotyšské zakázce budou výrazně převažovat krátké trolejbusy nad kloubovými. Jaký je stav a budoucnost továrny v Ostrově nad Ohří ? Škoda: Stálá skupina do 20 zaměstnanců stále zajišťuje a bude zajišťovat záruční i pozáruční servis starším typům trolejbusů i trolejbusům dodaným do USA. Areál je určen k prodeji. Ke kontraktu v Rize: BP: Podílejí se na kontraktu nějakým způsobem "evropské" peníze ? Škoda: Zakázka je financována výhradně z peněz zákazníka. Kdo se zúčastnil rižského tendru ? Škoda: Kromě ŠEL to byl i Solaris a výrobce z Běloruska. Hess - Kiepe byl vyřazen z formálních důvodů na začátku. V prezentaci uvádíte perspektivní projekty ŠEL do Itálie, Rumunska, Bulharska a Moskvy. Jaká je situace v Maďarsku ? Do Maďarska dodává trolejbusy i výzbroj pro metro Škoda - Ganz. Můžete uvést nějaké podrobnosti k akvizici Škody v Novosibirsku ? V Novosibirsku v současnosti probíhá výměna nejvyššího managementu. Závod s cca 900 zaměstnanci úspěšně vyrábí segment trakčních motorů.