Autokar Magiq MHD 139 ve verzi autobus - limuzína jako nová dimenze VIP dopravy. (Interiérové záběry) / (VDL BOVA delivers unique 'Limo Bus')

V polovině ledna 2007 byl dodán unikátní 'Limo Bus' Magiq MHD 139 řeckému klientovi v Aténách. Koncepce 'Limo Bus' Společnost Event Makers Company působí na řeckém turistickém trhu více než 10 let. Poptávka po superluxusním autobusu vedla k vývoji koncepce 'Limo Busu', nejluxusnějšího mobilního konferenčního prostoru se vším představitelným komfortem a audio-video výbavou. Dceřiná společnost Event Makers Company Greek Limo Bus byla založena právě k tomuto účelu. Čest vyrobit autobus připadla VDL BOVA ve spolupráci s Greek Limo Bus a řeckým distributorem VDL BOVA Petropoulos. Magiq MHD 139 13.9 m je vybaven kompletní infrastrukturou pro mítinky, prezentace a telekonference a je zařízen pro komunikaci s okolním světem. Je rozdělen na 2 části. Pracoviště řidiče je zcela odděleno od cestujících. Řidič má možnost kamerového monitorinku části pro cestující v prostoru za volantem. Kamera na přední části vozu zprostředkovává cestujícím pohled na cestu. Cestující mají optimální pohodlí v 29 luxusních sedadlech v aranžmá 2+1. Každé sedadalo je vybaveno stolkem. Každé sedadlo má přípojku 110/220/12 Volt i konektor pro mobilní telefon a laptop a individuální AV systém včetně 9" LCD monitoru. Na zádi je konferenční stůl pro 7- 10 lidí. Pro prezentace ze dvou laptopů nebo centrálního počítače jsou určeny 4 23" LCD monitory. Síť má satelitní připojení, k dispozici jsou mikrofony, fax, tiskárna, kopírka, skener, telefon přes internet a VoIP. Příjemný interiér je v kombinaci dřeva a kůže včetně dřevěné podlahy. Speciální je špičkově vybavená kuchyňka a samozřejmě i toaleta. Samozřejmostí jsou dvě samostatné klimatizace. Zavazadlový prostor je vybaven šatnou. Magiq splňuje nejpřísnější bezpečnostní kritéria. TZ VDL Bus & Coach, Eindhoven, 5.2.2007. Překlad BUSportál. Nezkrácený článek v angličtině. VDL BOVA delivers unique 'Limo Bus' In mid-January 2007, the unique 'Limo Bus' was delivered to Greek client 'Greek Limo Bus' in Athens. A Magiq MHD 139 in a version that can best be described as a limousine bus, a new dimension in VIP transport. 'Limo Bus' concept The Event Makers Company has been active in the Greek tourist market for more than 10 years. Countless numbers of requests for a super deluxe bus, both within the country and abroad, have led to the concept 'Limo Bus'. Not just a luxury bus, but a luxurious mobile conference room, outfitted with all imaginable comforts and equipped with the most advanced audio/video equipment. Greek Limo Bus, a daughter of the Event Makers Company, was established just for this purpose. The honour of giving form to the 'Limo Bus' concept was entrusted to VDL BOVA, in close collaboration with Greek Limo Bus and Petropoulos, VDL BOVA's Greek distributor. Driver's compartment The Magiq MHD 139, with a length of 13.9 metres, is outfitted with a complete infrastructure for meetings, presentations and teleconferences and is equipped with everything needed for direct communication with the outside world. The bus is divided into 2 compartments. The driver's compartment is completely separated from the passenger area. The driver can monitor, and when necessary control, all the functions of the passenger area from behind the wheel. Through use of closed-circuit cameras, the driver can see what is happening in the passenger compartment. The front windscreen is equipped with an LCD monitor that can be used, among other things, to display advertisements. A separate PC unit for the tour guide is mounted beside the passenger seat. A camera on the front of the bus and 23" LCD screens in the passenger area allow everyone to follow the route while underway. Passenger compartment The passengers are afforded optimal seating comfort by 29 extremely luxurious seats in a 2+1 arrangement. Every seat is accompanied by a table. The 2-person seats have fixed tables, while the 1-person seats have fold-away tables. The 1-person seats also swivel on their base. Every seat has a 110/220/12 Volt connection and a network connection for personal electronic devices such as a mobile phone charger or a laptop. The individual audio system offers a choice of 8 channels including digital TV, DVD, CD, radio stations and iPod. Each station is equipped with a headphone jack, and all audio is in Dolby Surround. A 9" TFT LCD screen is built into the back of every seat. At the rear of the bus is a conference table for 7-10 people. Four 23" LCD screens, located throughout the bus, make it possible for everyone to follow a presentation. These presentations can be made via one of the two laptops or the main server. The entire network has access to cable and satellite connections. Fixed and wireless microphones, a fax, a colour printer, a copy machine, a scanner, telephone via Internet, and VoIP (Voice over IP) for the computer fans make the facilities complete. The chairperson of the conference, sitting at the head of the conference table, can control and monitor all the functions. Special spotlights above the conference table can be dimmed to provide optimal lighting. In addition, blinds in the entire passenger area can be lowered during a presentation to prevent interference from bright daylight. The crème de la crème Wood and leather in warm shades of colour combined with black give the interior a luxurious and exceedingly pleasant atmosphere. The floor is also finished in wood. A special kitchen unit was designed for the 'Limo Bus' that would not be out of place in many a luxury apartment. It is truly equipped with every kitchen convenience: a dishwasher, a microwave oven, a refrigerator with freezer compartment, an ice maker, a sink with a mixing tap, and even a tap for cooled mineral water, coffee machines for regular coffee as well as espresso and cappuccino, and warming units for meals. The toilet was also specially designed for the 'Limo Bus', matching the overall design style of the interior and providing uncommon comfort. To ensure continuous climate control, the bus is equipped with 2 standard air conditioning units and its own generator. The baggage area includes a generous wardrobe. Naturally the Magiq conforms to the most stringent safety requirements. It is also equipped with a track & trace system and an access control system. Extremely versatile With the 'Limo Bus', Greek Limo Bus intends to serve a very broad, primarily business public, by accommodating required travel while providing luxury and comfort for both work and relaxation. PRESS RELEASE VDL Bus & Coach, Eindhoven, 5 February 2007

Doprava školskými autobusmi je jednou z najbezpečnejších foriem dopravy v USA.

Každý rok 450 000 národných školských autobusov na 4,3 bilióna míľach prepraví viac ako 23,5 miliónov detí do, zo školy a na rôzne školské aktivity. Na obrázkoch je vidieť aký veľký dôraz je kladený na bezpečnosť detí v autobusoch, ktoré sú podrobované prísnym crash testom: Test "ze života" se těšil pozornosti na BUSportálu nedávno: Zaujalo na internetu: Fortelný americký schoolbus kontra terénní Hummer.

Rodina značky MAN LION´S sa v roku 2007 rozrastie. Výrobca NEOMAN BUS GmbH oficiálne ohlásil príchod modelu "SUPREME".

SUPREME má byť podľa výrobcu chápaný ako vyššia trieda pre diaľkové linky. Jeho vonkajším charakteristickým znakom je tvar kosáka na bočnej časti karosérie. Poháňaný je novým, kompaktným motorom MAN-Bauereihe D20 a D26 LOH Common Rail-EURO4. SUPREME si bude možné zaobstarať v 12 metrov dlhej dvojosej verzii a 13,8 metrov dlhej trojosej verzii. Nasledovať bude C-varianta - štvorhviezdičková verzia, ktorá sa bude predávať s obsaditeľnosťou 52 sedadiel pre cestujúcich. Tlačová správa: man.mn.de

BUSportál navštívil pobočku rakouského Postbusu v Innsbrucku , aby se s provozem "Buszugu" seznámil a pokusil se otevřít diskusi k něčemu podobnému v českých podmínkách. Poděkování Herbertu Figlovi z Postbusu za přijetí a Karlu Prochazkovi za zprostředkování. (Bus with trailer - current in Innsbruck)

Rakouský Postbus je tradiční dopravce, který letos v srpnu oslaví 100 let - společnosti věnujeme v budoucnu samostatný materiál. Používání autobusové soupravy s vlekem - Buszug - není v Innsbrucku novinka, před 25 lety byla vyřazena poslední tehdejší souprava. V současnosti je nasazeno do provozu v Innsbrucku 6 souprav, dvě starší v kombinaci autobus Temsa a vlek Hess a 4 novější autobus Scania Hess LE a vlek Hess. Švýcarský karosář Hess se výrobě vleků věnuje již delší dobu a právě na švýcarských soupravách se potvrzuje vysoká životnost vleku, dvojnásobná oproti autobusu. Specifikace soupravy: 78 sedících a 66 stojících, tj. 144 cestujících, délka soupravy 23,35 m, rozvor 5875 a 5600 mm. Technické přednosti vleku: Velká životnost (20 let), jízda bez vibrací a hluku z motoru, ovladatelnost soupravy stejná jako 12 m autobus, kopírování dráhy busu, praktické spojení vleku a busu, nízká potřeba údržby. Podmínkou povolení provozu byl i kamerový systém - pro sledování nástupu cestujících, monitorování dění ve vleku a na zádi autobusu pro připojení vleku nebo couvání sólo autobusu. Vlek má obě nápravy řízené, proto perfektně kopíruje stopu autobusu. Provozní náklady u soupravy jsou srovnatelné s kloubovým autobusem. Na stejných linkách má kloubový autobus o 5-8 % vyšší spotřebu pohonných hmot než souprava. Výhodou je nasazení ve špičkách. Autobus je v provozu ze 75 % jako sólo vozidlo a 25 % v soupravě. Proto jsou provozní náklady v důsledku nižší. Pořizovací náklady soupravy jsou ovšem vyšší než u kloubového autobusu. Podrobnosti včetně nákresů naleznete v Prezentaci Postbus Tirol Buszug "ppt" (DE) Soupravy jsou používány pro dopravu do zaměstnání a do škol i jako skibusy. Jsou používány v oblasti s integrovanou dopravou, vlek je tak určen majitelům předplatních jízdenek a kontrola je obdobná jako v městské dopravě. Za celou dobu novodobého provozu se pouze 1 den souprava nepoužila kvůli sněhovým podmínkám. Innsbrucký Postbus se cestujících na spokojenost se soupravami zeptal v písemném dotazníku. 85 % z 650 odpovídajících cestujících by si přálo další rozšíření "BUSzugů". Za dobu provozu nenastal žádný problém s vandalismem. V autobuse jezdí starší klientela, ve vleku studenti, rodiny s dětmi a maminky s kočárky. Ani v Rakousku nebylo jednoduché provoz souprav obnovit. Od roku 2003 jezdily ve zkušebním provozu a až v roce 2005 byla vytvořena odpovídající státní legislativa. Podobné soupravy v SRN jsou provozovány jako vyjímka. A co vleky v České republice ? Pamětníci se ještě vozili ve vlecích Jelcz za autobusy Škoda 706 RTO. Uvedení souprav zpět na české silnice by někteří dopravci mohli přivítat - nasazení souprav ve špičkách je velmi ekonomické. Zvýšenou bezpečnost umožňuje i současný vývoj techniky s využitím ABS doplněný směrovou stabilizací při brzdění. BUSportál se stal dobrovolným mediálním podporovatelem této staronové technologie. Aby se mohly soupravy v moderní podobě na české silnice vrátit, je třeba, aby dopravci o ně měli zájem, aby Ministerstvo dopravy upravilo legislativu a aby je někdo vyrobil levněji než švýcarský karosář Hess. Takže se zeptáme dopravců, pak Ministerstva dopravy. Výrobce se pak pravděpodobně najde, jak si dovoluje BUSportál předběžně odhadnout. Karl Prochazka doplnil BUSportálu dopravní předpisy vztahující se k "Omnibusanhängeru". Z jeho informací vybíráme: "V podstatě máme v Rakousku 3 normy, které upravují provoz na veřejných komunikacích: STRASSENVERKEHRSORDNUNG: řídí pravidla provozu, KRAFTFAHRGESETZ: normuje (víceméně) technické podmínky, KDV - KRAFTFAHRGESETZDURCHFUEHRUNGSVERORDNUNG: určí v detailu technické normy zkoušek a kontrol, velikost a vzhled registračních značek atd. Co se týče právních aspektů, je první adresa u nás (pro praktiky jako dopravce) obchodní komora WKO, nikoli ministerstvo dopravy." O Postbusu na BUSportálu: Budějovice a Linec spojuje pravidelná autobusová linka. 40 let autobusem z Brna do Vídně a zpět s Tourbusem a Postbusem. Bus and trailer - current in Innsbruck (We are searching term for "Buszug" in English. Bus set or tandem bus or bus train ? Thanks for help. It is possible only term "bus with trailor" in English. Bus set is BUSportal's innovation. ) Austrian Postbus is a traditional operator, which will celebrate 100 years this August - we will write about it. Bus and trailer - Buszug is not innovation in Innsbruck, last bus set was disabled 25 years ago. There is six bus sets on duty today - two older in combination bus Temsa and trailer Hess and four new buses Scania Hess LE with trailers Hess. Swiss bodybuilder Hess makes trailers for a long time. High lifetime of trailer is cofirmed on Swiss lines (twice against bus) Specifications: 78 sitting a 66 standing, it is 144 passengers, set length 23,35 m, axle base 5875 and 5600 mm. Trailer technical advantage: lifetime (20 years), no vibrations and noise of engine, steering control as 12 m bus, track copying (both steerable trailer axles), practical connection bus - trailer, long service intervals. Three cameras for monitoring. Vehicle running costs are lower then for articulated bus - on the same lines there is 5-8 % lower consumption for bus set. The main advantage is use in rush hours. Bus rides 75% as a single unit and 25 % in set. Acquisition costs are higher than for articulated bus. Details with schemas you can find in Presentation Postbus Tirol Buszug "ppt" (DE) Bus sets are used for passengers - workpeople, students, pupils and skiers. They ride in region with integrated service, trailor is given to passengers with advance payment. Only one day were bus sets out of service on account of the bad weather (snow). Postbus Innsbruck asked their passengers - 85 % of 650 corresponding passengers are satisfy and wish next bus sets. There were no problem with vandalism at all. Older clients use bus, students, pupils, families with childern and mothers with baby-coaches like trailer. Neither in Austria there was not easy re-establish bus sets. Since 2003 bus sets were in testing operation. State legislation was made in 2005. Similar bus sets in Germany have exemption clause. And trailers in Czech republic ? Witnesses traveled in trailers Jelcz with buses Škoda 706 RTO. Operators could invite re-establishing, bus sets in rush hours are very economical. Technical progress brought also higher safeness. BUSportal became a medial partner of this renewed technology. It is necessary to find operators with interess, then Ministery of transport must change legislation. It will be suitable to find a body builder, which will produce trailers (cheaper than Hess). We want to ask all.

BUSportál se byl podívat na provoz 24 metrových souprav s vleky v rakouském Innsbrucku. 6 jich rutinně provozuje Postbus.

22.1.7 vyšlo: Atobus s vlekem - v Innsbrucku opět běžná praxe. Z návštěvy v Postbusu BUSportál přivezl rozsáhlý materiál, který chystáme uveřejnit příští týden. Zatím několik obrázků jako příslib opravdu zajímavého autobusového čtení.

" .... chtěl bych se zeptat jaký je rozdíl v těchto dvou autobusech a proč Irisbus vyrábí 2 takto podobné autobusy ..."

Z prezentace Iveco Czech Republic: Arway - meziměstský autokar : délky 12,12.8 a 15 m, 2 motory (Cursor 8 a 10l - pro 15m) Crossway - meziměstský autobus : délky 10.6, 12 a 12.8 m, 2 motory (Tector 6 a Cursor 8 l) (Autokar je terminologicky vyšší třída komfortu než autobus.) Otázku jsme také položili největšímu dealerovi těchto autobusů, pražské společnosti TEZAS . a také Ivecu Czech Republic. Ve Vysokém Mýtě si zatím čas nenašli, ale BUSportálu odpověděl ředitel společnosti TEZAS, Radislav Rožánek: "Záleží na tom, k čemu který autobus potřebujete. Pokud bych je přirovnal k modelům staré řady a chtěl to porovnání zjednodušit, tak ARWAY nahrazuje AXER, to znamená že je to autobus vhodný na dálkové linky, případně pro turistické zájezdy. Autobus je lépe vybaven než CROSSWAY, má v opcích mimo jiné klimatizaci s individuálními výdech nad sedadly cestujících, lepší vnitřní výbavu. CROSSWAY nahrazuje klasický autobus pro přepravu cestujících (dříve C 954). Autobus je jednodušeji vybaven, např. klimatizace je možná pouze s centrálním výdechem v jeho střeše, má jiné uspořádání bočních schrán pro zavazadla apod. CROSSWAY je také levnější a pro naše autobusové dopravce je to jednoznačně nejvhodnější vozidlo, protože se vyrábí v délce 10,71 m, 12 m, 12, 8 m a bude ještě 15 m. Pro oba typy jsou k dispozici motory různých výkonů, podle přání zákazníka." O obou autobusech na BUSportálu naleznete mnoho informací i obrazového materiálu např. pomocí vyhledávání, vyšlo např.: Autobus nové generace Karosa Arway Euro 4 představí společnost TEZAS a.s. Irisbus Iveco uvádí na trh Crossway

- Nejúspěšnější značky v ČR: Karosa(291) SOR(211) Irisbus(137) Mercedes-Benz(88) Solaris Setra MAN Beulas .... i na Slovensku.

Iveco CR (dříve Karosa) uvádí v prezentaci, kterou BUSportál obdržel 12.1., prodaných 450 autobusů v České republice. K číslu pro autobusy Karosa patří patrně i z kolonky Irisbus Arwaye, Crosswaye a Citelisy. I tak je v počtu nesoulad - patrně nejsou vyrobené autobusy ještě dopravci zaregistrované. Zeptáme se ve Vysokém Mýtě. Na Slovensku je pořadí na prvních třech místech stejné: Karosa 249, SOR 142, Irisbus 42, Solaris 22, Novoplan 12, Mercedes-Benz 10, celkem 492 autobusů. Celkový počet v České republice je 1129 nově zaregistrovaných autobusů, z toho 944 nových. Zajímavé informace naleznete na www.autosap.cz Pořadí značek busů v počtu kusů kategorie M2 (malé), M3(velké) a nezařazené 2006: Karosa 291 SOR 211 Irisbus 137 Mercedes-Benz 88 Solaris 33 Další pořadí zatím 1-11 2006: Setra 26 MAN 23 Beulas 18 Isuzu Turquoise 16 Ford 15 (jen M2) Iveco 13 Bova 10 a Volvo 10 Scania Irizar 9 a Renault 9 (jen M2 a nezařazené) TEDOM 7 Toyota 6 (jen nezařazené) Volkswagen 3 (jen M2) Neoplan 2 a Ikarus 2 a Mave 2 (jen nezařazené) Marbus 1 (jen nezařazené) a Caetano 1 (jen nezařazené) a Opel 1 (jen M2) a Renault Tucks 1 (jen M2)

Lehké autobusy z VDL Berkhof Heerenveen s nízkou spotřebou pro 80 sedících i stojících cestujících přístupné pro vozíčkáře. (185 Ambassadors for Veolia Transport Nederland.)

V prosinci dodala společnost VDL Bus & Coach 185 autobusů Ambassador pro Veolia Transport Nizozemí, součást francouzské nadnárodní společnosti Veolia Environnement. K předání došlo v nizozemském Susteren. Zakázka byla zadána v červenci 2006 VDL Berkhof Heerenveen. Ambassador 185 Ambassadorů je typu ALE 120. Lehký autobus s nízkou spotřebou je určen pro pohodlnou veřejnou dopravu. Nabízí prostor pro celkem 80 sedících i stojících cestujících, je přístupný pro vozíčkáře a kočárky a je vybaven klimatizací. Autobusy získají koncesi v oblasti Limburg. Veolia Transport Nederland Veolia Transport Nederland poskytuje kompletní nabídku cestujících na silnici, ve vodě i na kolejích. Zahrnuje městské a regionální autobusové linky, trajekty z Vlissingen do Breskens a železnici v oblasti Limburg z Naastrichtu do Kerkŕade a z Roermondu do Nijmegen. Společnost má více než 4000 zaměstnanců s obratem 231 mil. EUR v roce 2005. Vozový park zahrnuje 950 autobusů pro veřejnou dopravu - 244 z nich bylo dodáno VDL Bus & Coach. TZ VDL Bus & Coach bv. Překlad BUSportál. Kráceno. Pozn. BUSportálu - Veolia Transport expandovala i do České republiky - zde provozuje autobusovou dopravu pod značkou Connex. Pozn. BUSportálu - Autobusy VDL Bus & Coach si získávají popularitu i v Česku. Zejména značka BOVA se rozšiřuje i díky zastoupení společnosti VDL BOVA www.vdlbova.cz 185 Ambassadors for Veolia Transport Nederland Last December, VDL Bus & Coach supplied 185 Ambassadors to Veolia Transport Nederland which is part of the French company Veolia Environnement. The transfer took place in Susteren (the Netherlands). The order was placed in July 2006 with VDL Berkhof Heerenveen. Ambassador The order was for 185 Ambassadors of the type ALE 120. This lightweight bus, with a relatively low fuel consumption, is focused on the transport in comfort of public transport passengers. The bus offers space for about 80 seated and standing passengers. The Ambassador ALE 120 is ideally accessible for wheelchair users and passengers with buggies due to the low-floor construction at the entry and exit doors. The buses are also fitted with an electrical wheelchair platform and air conditioning. The Ambassadors will be deployed in the Limburg concession. Veolia Transport Nederland Veolia Transport Nederland provides a complete range of passenger transport by road, water and rail. The activities of Veolia Transport Nederland include city and regional transport by bus, the ferry service from Vlissingen to Breskens and the train services in Limburg from Maastricht to Kerkrade and Roermond to Nijmegen. Veolia Transport Nederland has more than 4,000 employees. The turnover in 2005 was 231 million euros. The fleet consists of 950 public transport buses of which a total of 244 were delivered by VDL Bus & Coach. Veolia Environnement Veolia Transport is a division of the French Veolia Environnement, a company operating worldwide which has specialised in the provision of services in the field of the environment. In addition to transport, Veolia is also active in water purification and distribution (Veolia Water), energy supply (Veolia Energy) and waste processing (Veolia Environmental Waste Management). The group has a total of about 270,000 employees with a turnover of 25.2 billion euros in 2005. PR VDL Bus & Coach bv

mestskému dopravcovi Tallinn Bus Company, ktorý kúpil 65 nízkopodlažných autobusov typu Scania OmniLink.

Tallinn Bus Company, ktorá je najvýznamnejšou dopravnou spoločnosťou v estónskom hlavnom meste, má dlhoročné skúsenosti s autobusmi značky Scania a k dnešnému dňu ich má vo svojej "flotile" okolo 200 kusov. Autobusy Scania OmniLink majú veľmi dobrú-ekonomickú spotrebu paliva s recirkuláciou výfukových plynov (s EGR technológiou). Všetky autobusy budú vybavené novým 9-litrovým motorom Scania Euro 4. Kompletizácia autobusov sa uskutoční v závode v Poľsku, ich dodávka odberateľovi prebehne v priebehu rokov 2007-2008. TS: Scania

BUSportál představuje designově opravdu neotřelý autobus. Potkat ho můžete pod cizí RZ i na našich silnicích. Kočičí obličej a dvoukřídlá vrata na zádi.

Jak jsme již na BUSportálu konstatovali, je Španělsko zemí s největším počtem autobusových karosářů široko daleko. Viz Španělský autobus? Ayats, Beulas, Castrosua, Indcar, Noge, Unvi, Sunsundegui ... Španělská společnost Noge (NOGE SL Coaches) založená v roce 1964 se specializuje na výrobu autokarových nástaveb. její aktivity zahrnují techniku, design, výrobu i logistiku v souladu s nejnovějšími trendy. Nabízí autobusy typu "TOURING LINE": Turistické autokary pro dlouhé cesty s maximálním komfortem a výbavou a "CITTOUR LINE": Tradiční městské autobusy. Autobus NOGE Titanium na bázii MAN s kapacitou 55 - 71 sedadel zaujal BUSportál na minulém BUSWORLDU v Belgii.