Zlaté autobusy Letuška spojují metropoli s nejvýznamnějším lázeňským městem na trase Karlovy Vary - Letiště Praha – Praha Florenc již sedmým rokem.

Cestující mají jistotu, že za volantem sedí zkušený a jízdě způsobilý řidič a technický stav všech vozů společnosti Asiana splňuje přísné požadavky na bezpečnost silničního provozu. 24.4. 2007 posílily stávající flotilu dva nejnovější modely autobusu Neoplan TOURLINER. Neoplan TOURLINER poskytuje až padesáti sedmi cestujícím pohodlí na dlouhých cestách. Při konstrukci autobusu byl zvláštní důraz kladený na vybavení interiéru i technické funkce pro řidiče. Bezpečí a pohodlí cestujících zaručuje systém EBS, inteligentní palubní elektronika, moderní podvozek a nezávislé zavěšení kol přední nápravy. Hlavní předností interiéru Tourlineru je skutečný pocit prostoru, pohodlí a bezpečí. Samozřejmostí jsou bezpečnostní pásy pro každé sedadlo, tříbodové pásy v první řadě, sklápěcí stolky, kapsy na časopisy, odpadkové koše v uličce, možnost osvětlení pod sedadly pro jízdu v noci. Autobus SUPERLETUŠKA - NEOPLAN Starliner 2 pro společnost ASIANA. ASIANA Global Travel Service byla založena v roce 1993 a v současnosti patří mezi největší cestovní agentury v ČR s akreditací IATA. ASIANA nabízí celou škálu cestovní služeb - letenky, ubytování, vízový servis, studijní pobyty v zahraničí, cestovní pojištění, pronájem automobilů, konferenční služby, incentivní cesty, okružní plavby, jízdenky na železnici, trajekty …. Provozuje pravidelnou autobusovou linku na trase Karlovy Vary – letiště Praha – Praha-Florenc a také pronájem luxusních autobusů. ASIANA Global Travel Service je provozovatelem on-line rezervačních portálů www.letuska.cz , www.superletuska.cz Z technické specifikace Neoplan Tourliner N2216 SHD L společnosti Asiana ROZMĚRY VOZIDLA: Délka 13.800 mm, Šířka 2.550 mm, Výška 3.800 mm, Rozvor přední / zadní 6.600 / 1.470 mm, Převis vpředu 2.680 mm, Převis vzadu 3.050 mm, Obrysový rádius 11.048 mm, Nájezdový úhel vpředu/vzadu 9°/ 9°, Světlá výška uvnitř vozu 2.100 mm, Výška podlahy 1.479 mm. Objem kufru ca 11,2 m3, Odkládací prostor ca 2,1 m3, další odkládací prostory v podbězích kol (trezor, skříňka pro nářadí, rozvod el., skříňka na zámek pro osobní věci řidiče) HMOTNOSTI: Celková 24.900 kg, Zatížení přední nápravy 7.100 kg, Zatížení zadní nápravy 11.500 kg, Zatížení vlečené nápravy 6.300 kg MOTOR: vodou chlazený stojatý motor D2066 LOH 04, EURO 4, výměnná pohonná jednotka v modulovém zabudování (Cradle), intervaly výměny oleje po 80.000 – 90.000km, PM katalyzátor v součinnosti s AGR vedením výfukových plynů, Zdvihový objem 10.518 cm3, Výkon 324 kW / 440PS při 1.900, Max.točivý moment 2.100 Nm při 1.000 – 1.400 ot/min Nezávislé topení s funkcí předehřevu chladící kapaliny Hydronic 35, fa.Eberspächer Jednokotoučová suchá spojka ZF, hydraulicky ovládaná se vzduchovým posilovačem Dvanáctirychlostní automatizovaná převodovka ZF s funkcí TipMatic Bezpečnostní čidla pro zpětný chod, akustický a optický signál při zpětném chodu ZF intardér s ovládáním páčkou pod volantem i pedálem provozní brzdy Kompletní Technicka_specifikaceTOURLINER.doc

Francúzsky výrobca autobusov Fast Concept Car má založenú dcérsku spoločnosť Fast Europe S.A. so sídlom v Belgicku.

Cieľom tohto výrobcu je expanzia do Európy a taktiež prezentácia firmy v médiách. Najbližšie sa sústredia na krajiny Beneluxu, pričom od jesene 2007 bude predaj rozšírený do celej Európy. K tomu plánujú vytvorenie servisnej a zákazníckej siete služieb. Generálnym riaditeľom Fast Europe je Kenny Vermeulen, niekdajší riaditeľ medzinárodného obchodu vo VDL Bus & Coach. Fast Concept Car v minulom roku vyprodukoval 365 autobusov a predal 50 Midi-busov značky Otokar. 100% podiel podniku patrí skupine F.A.S.T.-Gruppe - ktorá je francúzskym štvrtým najväčším Dopravným podnikom s 1 500 vozidlami. Skupina prevádzkuje taktiež 15 cestovných kancelárií, vyrába Midi-busy značky Otokar, je výrobcom náhradných dielov a je aktívna na trhu ojazdených autobusov vo Francúzsku a v krajinách Beneluxu. TS FAST EUROPE nv Fast Concept Car, a French coach and bus manufacturer, has counted on European expansion and created Fast Europe S.A., with headquarters in Belgium. Fast Concept Car is 100 % owned by the F.A.S.T. group, which itself is fully controlled by the Ringeard family. At present, F.A.S.T. is the number four ranking carrier of people in France. It has a fleet of over 1,500 vehicles. Moreover, the group also does business organising travel and operates 15 travel agencies in France. Finally, it is a distributor of spare parts for coaches (under the Laporte name), the buyer and reseller of second-hand vehicles plus the exclusive distributor of Otokar midibuses in France and Benelux. The group founded the Fast Concept Car company in 1996 to produce and distribute buses that are completely adapted to the needs of school, interurban and occasional travel transport. 365 vehicles were produced at the Alençon (France) factory and approximately Otokar 50 midibuses were sold in 2006, which ranks Fast Concept Car number three among French manufacturers. Fast Europe SA's goals In view of the success in France and the growing demand for Fast brand vehicles, a decision was made to found Fast Europe SA. Fast Europe SA will operate from Belgium, with the main goal of implementing Fast's expansion in Europe. Fast Europe will initially concentrate on the sale of Fast and Otokar vehicles in the Benelux market. Sales will become generalised throughout Europe in autumn 2007. The new company will also sell spare parts for buses and tourism coaches. It will also be a buyer and reseller of second-hand buses. Finally, it intends to create a European support service and after-sales network for all of its supplied products. It was decided to establish Fast Europe SA in Belgium due to a concern for centralisation. PR FAST EUROPE NV

autobusové produkty japonského MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION (MFTBC).

třínápravové turistické autokary Neoplan Tourliner .

Nově 28.4.2007 : Flotilu společnosti Asiana posilují dva autobusy Neoplan TOURLINER SHD L BUSportál zachytil při předávání autobusů Alexeje Litvina ze společnosti Asiana a Stanislava Střeštíka ze společnosti MAN užitková vozidla Česká republika v sídle společnosti MAN v Čestlicích u Prahy. Do týdne přineseme specifikaci vozidel, další informace i fotografie.

a médii 20.dubna v Protivíně. Třínápravové autokary VDL Bova Magiq a VDL Berkhof a klasická Bova Futura.

Autobusy skupiny VDL - specielně tradiční dlouhodobě oblíbená BOVA Futura - jsou už na českých silnicích a u českých dopravců běžné. Podle Pavla Schlossera, zástupce nizozemského výrobce v České republice , mají nákupy všech autobusů skupiny VDL rostoucí tendenci. V letošním roce již převzali nové Futury čeští zákazníci a další předání se připravuje - nejnověji dopravci FTL Prostějov. Zájemci o autobusy skupiny VDL se sešli v areálu protivínského pivovaru. Kromě podrobného seznámení s autobusy se mohli podívat i do samotného pivovaru. Na otázky k autobusům a jejich financování bylo připraveno jak české, tak slovenské zastoupení skupiny VDL (Rošero) a zástupce leasingové společnosti. Součástí prezentace byla i projížďka po okolí. Vozidla odpovídají normě EURO 4 (SCR - AdBlue), oba třínápravové autokary s motory DAF MX 340 kW/460k (Paccar) a 12stupňovou automatickou převodovkou AS tronic ZF. Výhodou autobusů BOVA je nadále jejich nižší hmotnost, která spolu s velkým zavazadlovým prostorem umožňuje bezproblémové řešení požadavků cestujících na převoz zavazadel. U konkrétního třínápravového 13 metrového Magiqu se váha cestující + zavazadlo na jedno sedadlo blíží 130 kg. Na BUSportálu o těchto autobusech vyšlo: Černý kůň z Nizozemí - autobusy VDL BOVA, autokar VDL Berkhof. Nebylo to poprvé, kdy se BUSportál díky autobusu podíval do pivovaru. V tom plzeňském je to neméně pěkné: Díky českému autobusu českého dopravce s polepem českého piva na návštěvě v pivovaře v Plzni. Ostatně v sezóně vaří pro plzeňský pivovar z plzeňských kvasnic "plzeňské" pivo i v Protivíně.

Letos VDL Bus & Coach představí novou generaci autobusů veřejné dopravy. (New generation public transport buses VDL Bus & Coach.)

Společnost představí městský autobus s celkovou úrovňovou podlahou včetně kloubového a seminízkopodlažní (LE) pro příměstskou dopravu. První model této generace, verze městského autobusu bude představená v květnu 2007 v době UITP - Konference a výstavy v Helsinkách. Redakce BUSportálu se bude snažit expozici VDL Bus & Coach navštívit. Další modely budou následovat později v tomto nebo začátkem roku 2008. TZ: VDL Bus & Coach New generation public transport buses VDL Bus & Coach In 2007, VDL Bus & Coach will be launching a completely new generation of public transport buses. This new generation includes a city bus with a completely level floor, a (Low Entry) local service bus and an articulated bus with a completely level floor. The first model in this new generation, the city bus version, will be introduced in May 2007 during the UITP Conference in Helsinki. The remaining models will follow later this year or at the start of 2008. PR VDL Bus & Coach bv

Na marcovom Busworld Asia 2007 King Long XMQ6129Y získal cenu BAAV 2007 “Coach of the Year”.

Prestížnu cenu BAAV získal King Long už druhýkrát, naposledy v roku 2006, čo je prvý krát v histórii čínskych autobusov, čo získali víťazstvo dva nasledujúce roky za sebou. XMQ6129Y, vysoko luxusný coach určený pre pohodlnú dopravu pasažierov, reprezentuje vrchol jednoročného snaženia dizajnérského tímu King Long. Technickí experti King Long hovoria, že XMQ6129Y je kombináciou výrazných atribútov 12-metrovej produktovej série King Long. TS King Long

přijel na testování do České republiky. Palivo, získávané např. z cukrové třtiny, slunečnic a kukuřice, se stává dostupnou alternativou u osobních i užitkových vozidel.

Autobus jsme navštívili při jeho první zastávce v Probo Trans v Berouně spolu se zástupci středočeských dopravců. Další cesta povede do Písku k ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a do pražského a brněnského dopravního podniku. Jeho testovací provoz v České republice závisí na dodávce paliva, které po splnění všech náležitostí ihned přiveze švédský kamion. Autobus Scania OmniLink je zapůjčen z Dopravního podniku ve Stockholmu. Ethanol je kapalné, bezproblémově skladovatelné a transportovatelné palivo, vyrobené z přírodních zdrojů. Specielně šlechtěné kanadské obilí se začíná pěstovat pro tyto účely v jižních Čechách. Zabarvení kapaliny je červené, přidáváno je určité množství aditiva, podporující spalování zejména při startech - u autobusů je podíl aditiva 5 %. Výhodou "koloběhu" výroba - spotřeba je výhodná výsledná kalkulace CO2 při uvážení spotřeby CO2 právě růstem rostlin potřebných k výrobě. Motor splňuje emisní limity minimálně EURO 5, EEV a vyšší. Nevýhodou ethanolu je nižší účinnost motoru a tím vyšší spotřeba paliva. Současná kalkulace nákladů je v rovnováze - o 20 až 25 % vyšší spotřebu vyrovnává o 30 % nižší cena při srovnatelné spotřební dani jako u dieselu. Podporou obdobnou podpoře CNG by se jistě zvýšila zajímavost tohoto pohonu. Cena autobusu je vyšší maximálně o 10000 EUR oproti dieselovému, u větších zakázek je rozdíl minimální. Od "klasických" autobusů se liší vozidlo pouze motorem. Možná je i přestavba Scania diesel - ethanol. Seminízkopodlažní OmniLink je sympatické vozidlo - jeho jízdní vlastnosti se nijak neliší od vozidla v dieselovém provedení, autobus má i funkci příkleku. Ocenit lze umístění sedadel v přední části vozidel na podlaze na úrovni nízkého nástupu bez soklů, zajímavým prvkem je držadlo pro méně mobilní cestující usnadňující vstávání. Vozidlo je vybaveno automatickou převodovkou Scania. Jeho pohyb na bezesporu zapeklitém terénu v okolí Probo Transu byl zcela bezproblémový. V běžném provozu si ho berounští cestující vyzkoušeli zdarma. První ethanolový motor se objevil již v roce 1908 v osobním automobilu Ford, v roce 1916 v nákladním voze Scania. Renesance a provozní úspěch ethanolových motorů se datuje od osmdesátých let. Ve Švédsku je díky rozšířené dostupnosti ethanolu u čerpacích stanic (v roce 2008 již 2000) v provozu i mnoho osobních automobilů - každé 4. v současnosti nově zaregistrované vozidlo ve Švédsku je na ethanol. Městská hromadná doprava ve Stockholmu provozuje v současnosti 25 % vozidel s perspektivou rychlého nárůstu. Ethanolových autobusů bylo do Švédska dodáno již 600. Autobusy na ethanol jsou oblíbené např. v Brazílii, kde je 25 % cukrové třtiny zpracováno na výrobu ethanolu. Novou verzi ethanolového motoru představí společnost Scania letos na podzim. Historie společnosti Scania sahá do roku 1891. Důležitým datem je rok 1911, kdy došlo ke spojení Scania - Vabis a byl vyroben první autobus. Výrobní závody společnosti jsou po celém světě od brazilského z roku 1957 po petrohradský v roce 2000. V roce 2005 byla uvedena na trh nová řada autobusů. Autobusy jsou stavěny na týchž podvozcích ve dvou řadách karosérií - Omni a Irizar (ve spolupráci se španělským nástavbářem). Podvozky využívají i další světoví nástavbáři. Společnost provozuje 1000 prodejních a 1500 servisních míst, k dispozici je centrální sklad v Belgii, pro české a slovenské dopravce nepřetržitý asistenční servis na Slovensku. V České republice jsou nejviditelnější žluté autokary Scania PB i Scania Beulas Aura a také vysokokapacitní linkové Proboexpressy Scania Irizar Intercentury. U mnoha dopravců lze nalézt autokary Scania Irizar Century, resp. New Century. Řada Omni není v Česku zatím příliš známá.

Třínápravový Irisbus Iveco Arway zachytil pozorný K-reportér.

Dotazem na Iveco CR jsme zjistili, že oficielní fotografie budou k dispozici během 14 dní. Protože na výskyt snímků třínápravového Arwaye byl BUSportál upozorněn z více stran, dovolujeme si existenci snímků na K-reportu avizovat jedním převzatým snímkem autora 21272. Více na http://www.k-report.net/discus/messages/2484/20269.html?1176742765 (15.4.)

Vracíme se po týdnu k předváděcím dnům autokarů Irisbus Iveco ve Vysokém Mýtě, jejichž součástí byla i návštěva výrobních prostor.

Viz Tři dny s turistickými autokary Iveco Irisbus ve Vysokém Mýtě . Mnoho informací o současnosti Carroseria Sodomka -> Karosa -> Iveco CR vyšlo v článku Z první tiskové konference společnosti Iveco Czech Republic Vysoké Mýto. Trpělivým průvodcem i laskavým zadavatelem testu o vysokomýtské továrně byl dlouholetý zaměstnanec Jaroslav Branda. Do areálu jsme vjeli autobusem Arway novou vrátnicí, která o několik metrů posunutá směrem do parkoviště nahradila tradiční okrový domeček. Navštívili jsme montážní linku a nahlédli do lakovny. Po razantní novoroční přestavbě je linka zcela orientována na novou řadu vozidel. S velkou radostí čtenářům BUSportálu oznamujeme, že redakce byla pozvána Iveco CR na slavnostní celosvětovou premiéru očekávaného autobusu Crossway LE na výstavě při příležitosti kongresu UITP v Helsinkách. První fotografie tak budeme moci přinést, pokud nalezneme dobré internetové připojení, již týž den, tj. 22.5.2007.