Alexander Dennis předal první elektrické autobusy BYD–Alexander Dennis Enviro400EV pro nový integrovaný dopravní systém Bee Network v Greater Manchester. Sto elektrických dvoupodlažních autobusů bude tvořit základ sítě Bee, největší IDS ve Spojeném království.

Prvních 50 dvoupodlažních autobusů s nulovými emisemi vstoupí do provozu ve Wiganu, Boltonu a částech Salfordu a Bury v září 2023, kdy začne fungovat nová síť veřejné dopravy Bee zahrnující autobusové a tramvajové spoje, cyklistickou dopravu i pěší trasy, a později i místní železniční dopravu. Kontrolu nad Bee má Transport for Greater Manchester (TfGM) - instituce místní samosprávy a koordinátor dopravních služeb v celém Greater Manchester v severozápadní Anglii. Dalších 50 nových autobusů bude dodáno v březnu 2024, kdy se síť rozšíří do Bury, Rochdale a Oldhamu a částí Manchesteru, Salfordu a Tameside, v roce 2025 bude pokrývat celý městský region. Každý bezemisní autobus BYD–Alexander Dennis Enviro400EV je dlouhý 10,8 m a pojme 62 cestujících. Je přizpůsoben pro přepravu dvou invalidních vozíků, neslyšících a nedoslýchavých osob a má protiskluzovou podlahu. Nové autobusy jsou financovány vládou v rámci zavádění udržitelné dopravy v městských regionech. Obchodní ředitel Alexander Dennis Group, Martin West, řekl: „ Jsme hrdí na to, že vyrábíme zbrusu nové autobusy pro Bee Network. Montáž těchto autobusů ve Spojeném království podporuje pracovní místa a učňovské vzdělání více než 2 000 členů týmu v naší společnosti. Prostřednictvím našeho domácího dodavatelského řetězce tato investice prospívá komunitám v severní Anglii a po celé zemi .“ Transformovaná autobusová doprava je klíčovou součástí sítě Bee pro Greater Manchester pro dostupnější a integrovanější síť, která má být s tramvajemi, vlaky i službami pro cyklistickou dopravou a pro pěší největší sítí ve Spojeném království. Starosta Greater Manchester Andy Burnham řekl: „ Tím, že autobusy dostaneme pod kontrolu samosprávy a investujeme do nových vozidel, tras a služeb, začneme měnit způsob, jakým se lidé pohybují. Klíčem k tomu je vozový park moderních, přístupných a ekologických autobusů světové třídy ." Bee Network znamená jednotný design vozidel ve žluté a černé barvě inspirovaný včelou dělnicí - symbolem této oblasti, integrované jízdné a strop jízdného. Kromě Londýna, který je pro Bee vzorem, není autobusová doprava ve Velké Británii regulována. Po schválení zákona o autobusových službách z roku 2017 se Greater Manchester stal prvním městským regionem, který vrací autobusovou dopravu pod veřejnou kontrolu. Manchester a jeho okolí je vybaveno hustou sítí autobusové dopravy spojující město se satelitními částmi a okolními vesnicemi. Provozuje nejdelší tramvajový systém na Britských ostrovech spojující centrum města s letištěm, který spravuje TfGM. Má i historické prvenství v provozování železniční dopravy, protože zde roku 1830 vznikla první železniční linka pro přepravu cestujících mezi Manchesterem a Liverpoolem TfGM spravuje také půjčovny jízdní kol a je zodpověná za cyklistickou a pěší infrastrukturu. Vlastní autobusová nádraží, zastávky a přístřešky. Do roku 2030 by do systému Bee měla být zahrnuta příměstská železnice, o jejímž zapojení jedná s vládou.

V rámci pravidelné obnovy vozového parku koupil ICOM 68 nových autobusů Setra, Mercedes-Benz a Rošero za 330 milionů korun.

V období od dubna do září 2023 v ICOM transport probíhá postupná obnova autobusů. 51 nových autobusů značek Setra, 11 vozidel Mercedes-Benz Intouro a 4 ks Intouro M 13 m a 2 minibusy Rošero bude znamenat 80 % nízkopodlažních vozidel a průměrné stáří 2,7 let. Vozidla budou vybavena informačními panely, USB nabíječkami, klimatizací, vysokými sedačkami a jízdné bude možné platit také bankovní kartou. Koncern ICOM transport má 800 autobusů, za rok 2022 ujely 42 milionů kilometrů a přepravily 40 milionů cestujících.

Arriva Liorbus koupila 95 autobusů IVECO Crossway a SOR ICN pro příměstskou dopravu v regionech Orava a Liptov. Do provozu vyjely 1. června, zároveň s novými jízdními řády.

Autobusy v délkách 11 a 12 metrů budou jezdit na linkách v okresech Dolný Kubín, Liptovský Mikuláš, Námestovo, Ružomberok a Tvrdošín. V regionu Liptov 38 nových vozů a na Oravě celkem 57. Vozidla splňují nejpřísnější emisní normu EURO 6 a jejich výbava zahrnuje nově LED panely s označením čísla linky vpředu, na pravém boku vozu a vzadu, novinkou je i modernější informační systém, poskytující větší rozsah informací o trase a přestupech na jednotlivých linkách. Samozřejmostí je WiFi a USB porty rozmístěné na bočních stěnách po celé délce vozidla. Změnou mají postupně projít i autobusové zastávky, které budou označovány jednotně. Z 95 autobusů je 32 Iveco Crossway 12 m (3 ks LE), 56 ks SOR ICN 10,5 a 7 ks SOR ICN 12 m. V obou regionech od 1. 6. 2023 vstupují v platnost i nové jízdní řády, které mají zvýšit frekvenci spojů, zavést pravidelnější intervaly a lepší návaznosti spojů mezi autobusy i vlaky. Provoz bude sledovat centrální dispečink Integrovaného dopravního systému. Začátkem příštího roku dojde k velké obnově vozového parku také u SAD Žilina v regionech Horního Pováží, Turce a Kysuc.

Výrobce autobusů a nákladních vozů Scania se rozhodl v prvním čtvrtletí roku 2024 uzavřít svou továrnu na výrobu karosérií ve Slupsku. Přestane vyrábět autobusy Scania Citywide a Interlink, výroba autobusových podvozků v Polsku bude pokračovat. Kompletní autobusy nabídne ve spolupráci s nástavbáři. Podobně jako Volvo Buses.

Důvodem uzavření výroby je nedostatečná ziskovost a potřeba velkých investic. "Aby byla zajištěna ziskovost a přístup ke konkurenceschopným a udržitelným řešením mobility, rozhodla se společnost Scania v prvním čtvrtletí roku 2024 postupně ukončit část své výroby a uzavřít továrnu na karosérie autobusů ve Słupsku ve společnosti Scania Production Słupsk SA. Hlavním prvkem nové strategie je zaměření na konstrukci podvozků – závod na výrobu podvozků typu K v Kobylnici u Słupska bude nadále fungovat. Scania bude i nadále zákazníkům nabízet kompletní autobusy, které staví na silných stránkách společnosti: modulární systém, rozsáhlou globální servisní síť a dobrou spolupráci s výrobci nástaveb na místním i globálním trhu, uvedla společnost v oficiálním prohlášení, který zveřejnila polská média. Rozhodnutí je motivováno negativními změnami na globálním trhu v segmentu autobusů. To se promítá do poklesu počtu objednávek nových autobusů a způsobuje trvalou ztrátu ziskovosti v tomto segmentu. Segment autobusů byl silně zasažen negativními dopady pandemie koronaviru, a přestože se situace na trhu postupně normalizuje, tempo oživení není dostatečné. Kromě toho vyžadují značné investice do nových technologií plánovaná implementace změn legislativy v autobusovém segmentu, a to jak nyní, tak v budoucnu, uvádí Scania. Během úterý 30. května jsme doplnili vyjádření společnosti Scania: „ Jsme přesvědčeni, že podnikání v oblasti autobusů a autokarů bude i nadále důležitou součástí nabídky společnosti Scania, ale potřebujeme novou strategii, která nám umožní splnit slib našich zákazníků a zajistí ziskové podnikání po celém světě ,“ uvedl Stefano Fedel, ředitel pro prodej a marketing ve Scanii. Aktualizovaná strategie podpoří slib zákazníků Scania být globálním důvěryhodným partnerem pro kompletní řešení využitím silných stránek modulárního systému, servisní sítě Scania a globálních a místních partnerství. „Využitím zkušeností společnosti Scania a široké škály možností hnacího ústrojí poskytneme našim zákazníkům kompletní řešení včetně služeb, financování, řešení nabíjení a inteligentních dopravních systémů,“ říká Stefano Fedel. Aby bylo možné splnit slib zákazníkům a lépe plnit požadavky trhu, dostane byznys autobusů a autokarů štíhlejší strukturu pro větší flexibilitu a rychlost. Společnost se zaměří na vývoj a výrobu podvozků s motorem s různými možnostmi pohonných jednotek, ale ukončí výrobu autobusů Scania Citywide, Interlink a podvozků s nízkou podlahou. V důsledku toho se Scania rozhodla uzavřít část závodu v polském Słupsku, která vyrábí nástavby pro podvozky Scania. Výroba karoserie bude postupně ukončena do prvního čtvrtletí roku 2024. Toto rozhodnutí nebude mít vliv na výrobu podvozků ve Słupsku ani na další subjekty Scania v Polsku. S aktualizovanou strategií Scania nadále nabídne kompletní autobusy a autokary. „ Většina byznysu Scania v oblasti autobusů a autokarů byla vždy ve spolupráci s výrobci nástaveb, dosáhli jsme vysoké úrovně služeb a jsme přítomni po celém světě. Tento úspěšný přístup budeme dále rozvíjet, nyní v ještě užší spolupráci s našimi výrobci nástaveb a partnery, a našim zákazníkům nabídneme kompletní řešení, “ říká Stefano Fedel ve vyjádření společnosti Scania z 30. května 2023. Scania Production Słupsk SA zaměstnává 1 047 lidí ve dvou lokalitách, z toho 847 ve výrobě karosérií ve Slupsku a ve výrobě podvozků v Kobylnici u Slupsku 200 zaměstnanců, této výroby se změny netýkají. Začátkem roku oznámila ukončení výroby kompletních autobusů ve Wroclawi společnost Volvo Buses , s dodávkami autobusů pro Evropu však nekončí. Nadále bude vyrábět podvozky a ve spolupráci s nástavbáři Sunsundegui a MCV bude zákazníkům nabízet Volvo 9700 a Volvo 9900 i Volvo 7900 Electric.

Provozovatel komerčních autobusových linek MarinoBus se sídlem v Altamuře v Apulii doplnil svou flotilu 180 vozidel novými dvaceti double deckery Setra S 531 DT v luxusní výbavě.

Double decker, již ve flotile MarinoBus zastoupený, vyniká svou délkou 14 metrů a výškou 4 metry, rozvorem 6 700 mm a poloměrem otáčení přibližně 23 100 mm. Motor je 12,8litrový Mercedes-Benz OM 471 s výkonem 510 koní. Autobus nabízí 68 míst k sezení. Uvnitř je Setra S 531 DT vybavena LED osvětlením a nabízí rozsáhlé možnosti přizpůsobení spodní paluby pro jakýkoli typ turistické nebo pravidelné přepravy. Díky klenutému čelnímu sklu a velkým poloměrům rohů a dalším malým, ale důležitým konstrukčním prvkům se chlubí aerodynamickým koeficientem s hodnotou 0,35 %. Proti předchozí řadě výrobce slibuje snížení spotřeby o 7-10 %. Kromě bezpečnostních asistenčních systémů jsou nové autobusy MarinoBus vybaveny technologií Attention Assist pro sledování úrovně únavy řidiče. Pohodlné čalounění je Lux-line, které je znakem společnosti, která nešetří na komfortu pro cestující a naopak je pilířem jejího byznysu. U vozidel nejnovější generace je digitální komponenta extrémně důležitá: MarinoBus si vybral OMNIplus FleetBoard v kombinaci s asistenční sadou OMNIplus Uptime a prediktivní údržbou a servisní smlouvu OMNIplus Basic+. Předchozí dodávka vozidel apulské společnosti se datuje do roku 2019, v době před Covidem, kdy vstoupilo do flotily 22 vozů Setra S 531 DT. V roce 2015 získala MarinoBus výroční 2 500. vyrobený double decker Setra. MarinoBus v současnosti obsluhuje více než 250 destinací v Itálii i v zahraničí. Jejím leitmotivem je „Viaggiamo Italiano“ ("Cestujme italsky" a společnost se zavázala nabízet vysoce kvalitní služby. Vozový park „Picchio Rosso“ se skládá z více než 180 vozidel nejnovější generace vybavených komfortem, jako jsou extra velká sedadla, Wi-Fi a dobíjecí zásuvky pro elektronická zařízení.

Park’s of Hamilton rozšiřuje vozový park autokarů Volvo 9700 o patnáct nových pro různé druhy služeb. Ve Velké Británii v budoucnu vyjedou také elektrické sólo a double deckery Volvo BZL Electric.

Všechy vozy Volvo 9700 jsou kompatibilní s PSVAR (nařízení Velké Británie o dostupnosti vozidel veřejné služby pro autobusy s více než 22 sedadly pro cestující a školní dopravu platné od roku 2000) s 53 sedadly v délce 13,1 m. Flexibilita autokarů je ideální pro různorodou škálu operací Park’s of Hamilton ve Velké Británii i v Evropě 15 nových přírůstků se připojí k devíti Volvo 9700 z roku 2022. Park’s of Hamilton provozuje také šest Volvo 9900, které prošly rozsáhlými specifickými přestavbami, aby splňovaly vysoké standardy klientů korporátních, VIP a elitních sportovních týmů. Jennifer McGill, regionální Account Manager pro Volvo Bus Scotland: " Cítíme ve Volvo Bus UK velkou hrdost s pokračováním tohoto vztahu s Park's, který trvá více než 50 let. Tato vozidla budou poskytovat vynikající služby, stejně jako vozidla Volvo 9700 a 990, které jsou již v provozu .“ Michael Andrews, ředitel Park’s of Hamilton, zdůraznil důležitost poskytování luxusních a profesionálních služeb firemních autokarů. " Zvolili jsme znovu partnerství s Volvo kvůli výjimečným službám a kvalitě a spolehlivosti modelu 9700" . Park’s of Hamilton je také přední půjčovna autobusů ve Spojeném království a v Evropě, která poskytuje všechny typy pronájmu vozů. Zastoupení švédského výrobce ve Velké Británii - Volvo Bus UK & Ireland - se v prodeji autokarů a autobusů daří. Nedávno byla podepsána smlouva na dodání 170 elektrických autobusů Volvo BZL Electric pro provoz ve Stockportu od léta 2024 - 150 dvoupodlažních a 20 jednopodlažních vozů bude mít karoserii MCV vyrobenou podle specifikací Transport for Manchester. Po této důležité objednávce následovala objednávka 19 jednopodlažních vozů Volvo BZL Electric pro provoz v Londýně mezi koncem roku 2023 a začátkem roku 2024. Obě zakázky zadala společnost Stagecoach. Zároveň 12. května Stagecoach East uvedla do provozu vůbec první elektrické double deckery Volvo BZL v anglickém univerzitním městě Cambridge. Třicet nových 100% elektrických vozidel pomůže řešit znečištění ovzduší a má povzbudit lidí k cestování autobusem, hlavně na trase mezi Park and Ride a centrem Cambridge.

Výrobce autobusů Sunsundegui bude v licenci vyrábět nástavby pro Volvo 9700 a Volvo 9900. Zahájení výroby se očekává v roce 2024, první modely budou na trhu v roce 2025.

Letter of Intent se Sunsundegui je dalším krokem v novém obchodním modelu společnosti Volvo Buses pro evropské trhy, kdy Volvo Buses ukončí výrobu kompletních autobusů v závodě ve Wroclawi a zaměří se na výrobu podvozků a spolupráci s externími výrobci nástaveb na nabídce kompletních prémiových autobusů a autokarů. Partnerství se Sunsundegui navazuje na LOI nedávno podepsaný s MCV , podle kterého bude egyptská společnost dodávat karoserie pro elektrické městské a meziměstské autobusy Volvo Buses pro Evropu. Karoserie pro double deckery Volvo 9700 DD bude i nadále vyrábět finská Carrus Delta, zatímco výroba podvozků zůstane v závodech Volvo Buses v Boras a Uddevalla ve Švédsku. Sunsundegui se sídlem ve Španělsku dodala nástavby primárně postavené na podvozku Volvo Buses pro prémiové autobusy pro více zákazníků v celé Evropě ( včetně České republiky ). Nová dohoda zahrnuje nástavby pro novou platformu pro autokary Volvo 9700 a Volvo 9900 s nízkou spotřebou paliva, která byla uvedena na trh v roce 2022. „ Sunsundegui je již váženým partnerem a podle našich zkušeností velmi profesionální společností s vynikajícími kompetencemi, “ říká Dan Pettersson, senior viceprezident Volvo Buses. " Má kapacitu splnit požadavky a poptávku na mnoha evropských trzích a její karosérie jsou našimi zákazníky vysoce oceňovány. Jsme si jisti, že společně vyvineme řadu špičkových turistických autobusů v prémiové třídě ." „ Spolu s naším partnerstvím s MCV nám spolupráce se Sunsundegui pomůže vyvinout kompletní nabídku prémiových autokarů a městských a meziměstských autobusů pro naše zákazníky v Evropě ,“ říká Dan Pettersson. " Náš obchodní model nás přivede k užší spolupráci s některými předními světovými výrobci nástaveb a umožní nám spojit naše odborné znalosti a kompetence v našich příslušných oblastech. To zlepší naši schopnost vyvíjet a přizpůsobovat řešení tak, aby vyhovovala jedinečným potřebám každého zákazníka ." Volvo Buses bude působit i nadále jako kontaktní místo pro zákazníky a bude i nadále poskytovat nepřetržité služby a náhradní díly, a to jak pro nové, tak stávající zákazníky. Výroba kompletních autobusů v Mexiku a Severní Americe není změnou v Evropě ovlivněna.

Flotila 18 autokarů Volvo ve vysokém standardu je zahájením „tripartitní“ dohody mezi FlixBus, McGill’s a Volvo Buses. FlixBus a Volvo uzavřely dohodu o spolupráci před rokem, ta umožňuje dodávat autobusy Volvo do partnerských sítí FlixBus po celé Evropě.

Společnost McGill’s uvedla minulý týden do provozu první z 18 dalších autobusů Volvo 9700, které budou nasazeny na nové trase z Edinburghu do Aberdeenu přes Dundee, Dunfermline a Perth a také rozšíří frekvenci stávajícího spoje Glasgow-Aberdeen ze čtyř na sedmkrát denně. Nejnovější přírůstky se přidávají k sedmi vozům Volvo 9700 v síti McGill’s-FlixBus, objednávka bude dokončena do konce června. S dalšími se počítá na nových trasách napříč Skotskem, FlixBus plánuje vybudovat největší síť meziměstských autobusů ve Spojeném království. Andreas Schörling, výkonný ředitel FlixBus UK, říká: „ Díky fenomenální poptávce jsme v 1. čtvrtletí 2023 zaznamenali nárůst cestujících o 190 procent ve srovnání s rokem 2022. Do léta zdvojnásobíme naši síť a ve Skotsku navýšíme služby pětinásobně. Autokary Volvo 9700 poskytují našim cestujícím fantastický zážitek s velkorysým prostorem pro sedadla, bezplatným Wi-Fi na palubě a dobíjením na sedadle jako standard .“ Partnerství nezávislého dopravce McGill’s a FlixBus začalo v roce 2021 a sehrálo velkou roli v rozvoji FlixBus na britském trhu. Dva první autokary z nejnovější generace modelu 9700 se dopravci osvědčily. " Zkušenosti s provozem na lince z Glasgow do Londýna jsou skvělé. Právě tato zkušenost přispěla k "tripartitní" dohodě o dodávkách těchto vozidel a těšíme se na pokračující pozitivní růst našeho vztahu ," uvedl CEO Ralph Roberts. „ Síť prodejců Volvo je po celé Velké Británii velmi silná, což nám dává jistotu, že kdybychom potřebovali, máme zkušené podpůrné týmy po celé zem i.“ Dohoda o spolupráci podepsaná v květnu 2022 mezi FlixBus a VolvoBuses umožňuje dodávat autobusy do partnerských sítí FlixBus po celé Evropě. Ta nyní poskytuje více než 400 000 denních spojení do více než 3 000 destinací ve 25 různých zemích. FlixBus vyžaduje od svých partnerů mimořádně vysoké standardy a právě toto zaměření na kvalitu je, podle Volvo Buses, hnacím motorem rychlého růstu značky v celé Evropě.

Během tří měsíců dorazí do hlavního města Maďarska 150 nových autobusů MAN, 75 sólo a 75 kloubových.

Společnost ArrivaBus Kft., jako vítěz dvou veřejných zakázek z roku 2022, bude v Budapešti provozovat autobusovou dopravu minimálně deset let. Od 1. května zařadí ve třech etapách do provozu 150 nových autobusů , 75 sólo MAN Lion's City 12C a 75 kloubových MAN Lion's City 18C Za prioritní úkol nyní považuje učinit z profese řidiče atraktivní zaměstnání. S náborovými kampaněmi, školením a poskytnutím výhodných podmínek doufá, že osloví co nejvíce mladých lidí, které mají přilákat i moderní a snadno ovladatelné autobusy. Od 1. května, 1. června a 1. července začne každý měsíc fungovat 25 sólo a 25 kloubových MAN Lion's City. S novým vozovým parkem bude ArrivaBus poskytovat služby veřejné autobusové dopravy pro Budapesti Közlekedési Központi, organizátora veřejné dopravy, po dobu 10 let s možným prodloužením o 2 roky. Kromě 150 vozidel pořídila ArrivaBus dalších 12 náhradních. Na palubě nízkopodlažních sólo vozidel je kromě 73 míst ke stání 31 míst k sezení a u druhých dveří prostor pro invalidní vozík a kočárek, v kloubových je 42 sedadel a 128 míst ke stání a další prostor pro kočárek u třetích dveří. Ve vozovém parku autobusů Arrivy jde o největší prostor pro vozíčkáře a kočárky. V nových autobusech bude dopravce testovat modernější informační panely. Vozidla poskytnou cestujícím komfort na vyšší úrovni než dosud, nahradí současné vozy Mercedes Citaro. " U nás je to bohužel stále jen kuriozita, ale u Arrivy je základním požadavkem přizpůsobit prostor řidiče s ohledem na připomínky a návrhy řidičů. V případě nových vozů mohl kterýkoliv z řidičů vyjádřit svůj názor, ne jen pár vyvolených. Konečný design prostoru byl dokončen jako výsledek stovek interakcí. Díky tomu je kabina uzavřená, navržená unikátně pro Budapešť – jedná se o první autobus s uzavřenou kabinou pro tento typ. Na vnější straně dveří kabiny není žádné madlo, drží je magnetický zámek, čímž je z velké části zaručena bezpečnost řidičů ," uvedla Arriva. Palubní deska je nastavitelná spolu se sloupkem řízení, má ergonomický design, vše je na dosah. Speciálním požadavkem řidičů bylo vyhřívané sedadlo s loketními opěrkami, elektricky ovládané sluneční clony a otevřený držák na zavazadlo. Vnější i vnitřní zpětná zrcátka lze elektricky nastavit a monitor zobrazující prostor pro cestující (a mrtvý prostor za autobusem při couvání) byl umístěn na místo, které neomezuje výhled. Autobusy byly také vybaveny světelnými a dešťovými senzory, světla a stěrače se zapínají automaticky. Menší i větší lahve lze umístit na více místech na levé straně a na stejném místě je i úložný prostor na drobnosti. Nechybí USB nabíječka. Součástí vize Arrivy je udržitelnost, jejím cílem je v dohledné době přejít na alternativní paliva a technologie s nulovými emisem V hlavním městě Maďarska se v posledních letech výrazně zlepšila úroveň veřejné dopravy. Od loňského podzimu podle BKK přijelo celkem 285 nových autobusů, což je nejvíce od změny režimu. Kromě autobusů prochází velkou obnovou také vozový park trolejbusů, nové vozy dodává Solaris a Škoda Group .

Pravidelná obnova autobusů DOPRAVNÍHO PODNIKU měst Mostu a Litvínova nepřinese žádnou změnu. První autobusy SOR NS 12 se objevily v MHD v roce 2019.

Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova uzavřel se SOR Libchavy kupní smlouvu na další čtyři plně nízkopodlažní standardní dvounápravové autobusy. Cena včetně diagnostického zařízení, servisního nářadí a školení je necelých 24,5 milionů korun bez DPH. Dodací lhůta je 12 měsíců. Nákup je výsledkem výběrového řízení z ledna 2023. Druhým účastníkem výběrového řízení byl KAR group, prodejce IVECO BUS. Historicky dodal SOR do DP měst Mostu a Litvínova téměř 50 autobusů předchozí generace SOR NB 12. Prvních pět autobusů SOR typu NS 12 pořídil dopravní podnik v roce 2019. Šlo o vozidla z nové řady a jeden z nich byl vystaven na veletrhu Czechbus. Dnes provozuje 17 vozidel tohoto typu. Dvoučlánkovou verzi zařadil do flotily na začátku letošního roku .