Na letišti Düsseldorfu operuje velká flotila autobusů Solaris Urbino.

Filosofie transferu cestujících na různých letištích je různá. Někde se snaží co nejvíce letadel umístit tak, aby se přiletivší dostali na terminál po svých, pak je autobusů málo a v provozu ještě méně, například v Kodani se podařilo vyfotografovat pouze zaparkovaná tříosá Citara. V Göteborgu byl vidět Cobus, nějaký MAN a další zaparkované busy se nepodařilobez dalšího pátrání identifikovat. Volvo před letištěm je transfer do samotného města Göteborgu. Düsseldorf je letiště obsluhované velkou autobusovou flotilou neustále v pohybu. Většinově jsou to Solarisy v letištní interiérové úpravě a klasické Cobusy. Cobus na Ruzyni už k fotografování ani neinspiroval. Dagmar Braunová

Fotoreportáž objektivem (hačislava). Přidány polemizující odkazy.

Přidáno 26.4.2013: bartyzal.blog.idnes.cz www.metro.cz DPP: Legendární autobus Karosa B732 naposledy v pravidelném provozu Akce proběhla za zájmu médií: VIDEO: Cestující MHD se v Praze loučili s karosou, přišly jich desítky: praha.idnes.cz

Přestavbou byly poctěny ruské autobusy MAZ.

Náhodně bylo objeveno pozorným čtenářem BUSportálu v mapách Google v aplikaci Street View. Můžete se po souřadnicích 59.950022,30.313253 projít. Při prohlídce jsme u dvou malých autobusů zaznamenali, že ruské vojenské čepice jsou stále velké a placaté.

využít takové vozidlo pro svoje obchodní schůzky? První reakce

26.3.2013 11:45 - Jako první se ozval čtenář Martin Schreil, upozorňující na na autobus dopravce MINITRANS, který vlastní starší DAF viz stránka dopravce - vůz DAF SMIT miniORION VIP****). Dopravce telefonicky potrvdil aktuálnost informace, bohužel další fotografie interiéru k dispozici nemá. Také je správná připomínka, že se u nás najde pár autobusů se sezením u stolků (viz spodní patro u patrových autobusů), které slouží především jako vozy fotbalových a hokejových klubů. Nakonec BUSportál považuje spodní část Setry společnosti Nobless Line za pěkný klubový prostor, ale je k tomu to patro. Úvodním impulsem byl právě dotaz čtenáře, který by občas pro tyto účely podobný bus angažoval. Samozřejmě jsme doporučili kloubový Partybus . Dotaz čtenáře: Existuje v ČR (či SR) podle vás: - Mikro/mini bus typu Iveco Daily/MB Sprinter/VW Crafter , s částečně klubovým uspořádáním sedadel? (v délce odpovídající standardní kapacitě cca 18+1+1, ale uvnitř jinak) Naposledy jsem jich viděl relativně dost ve Finsku, kdy byly první cca 2 řady klasicky v klasickém uspořádání 1+2, pak snad nějaké podélné sezení a vzadu velké sezení ve tvaru U, přičemž uprostřed byla tyč až ke stropu s několika držáky na nápoje. Nešlo o žádné exkluzivní provedení, vnitřek vozu i čalounění sedadel bylo ve standardní kvalitě, jen prostě bylo možno za jízdy povídat ve skupině a přiměřeně popíjet. Rozhodně nešlo o konferenční úpravu, tedy nějaká exkluzivní křesla, dřevěné obložení, wifi a stolky. - Totéž auto, ale se zmíněným luxusním/konferenčním interiérem, podobně jako menší VW Multivan Business http://auto-clever.de/34564-volkswagen-bringt-luxuriosen-multivan-business/volkswagen-multivan-business-innenraum - Konferenční či party autobus šířky 2.5m a jakékoli délky? Nejprve jsme se vydali metodou nesystematických dotazů. Dopravce Interbus Praha: V dnešní době bohužel nevím o žádném ani malém ani velkém busu s klubovým uspořádáním... V kategorii 18+1 dokážeme zajistit minibus s koženými sedadly, bohužel bez klubového provedení a konferenčního stolku. Dokážeme zajistit pouze minibus Renault Master se stolkem mezi první a druhou řadou. Karosář malokapacitních autobusů KHMC: Autobus na podvozku MB Sprinter jsme již v klubové úpravě vyráběli pro německého partnera, toto vozidlo umíme vyrobit. Společnost ZLINER - servis autobusů a trolejbusů a výroba speciálních nástaveb: Poptávka po takovémto typu minibusu u nás byla, dokonce z té doby existují i hotové výkresy, nicméně nakonec se nerealizovala a zůstala tedy jen na papíře. Pokud by ale dopravce měl o takový minibus zájem, jistě pro něj řešení najdeme, možná i za použití výkresů, které jsou již hotové. Po těchto zkusmo vystřelených šípech se tedy obracíme na čtenáře BUSportálu, zda o podobném vozidle pro firemní klientelu a třeba i nejen pro ni v česko-slovenském prostoru nevědí. Díky. Dagmar Braunová , redakce@svt.cz

vyrobený v roce 2012 ve VTÚL a PVO Praha na bázi vozidla Fiat Ducato Maxi.

Oskar – nový bibliobus Městské knihovny v Praze přiváží knihy, komiksy, hudbu, mluvené slovo. Nabízí připojení k internetu, čtení e-knih, hraní výukových her na tabletech nebo nejlepší stolní hry. Více informací: www.mlp.cz Dodavatelem nástavby nového bibliobusu je Vojenský technický ústav letectva a PVO . S tím patrně souvisí tři zajímavé "letecké" záběry malokapacitního busu, za které podobně jako za další záběry ze života bibliobusu velice děkujeme Městské knihovně v Praze stejně jako za technické podrobnosti: „Bibliobus 3,5t“, Typ BB35 , vyrobený r. 2012 ve VTÚL a PVO Praha o. z. na bázi vozidla Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ Rozměry a hmotnost Délka: 6,5 m Šířka: 2 m Výška: 3 m Hmotnost: 3,5 t Vestavba Nákladový prostor je propojen s budkou řidiče a spolujezdce. Sedadla řidiče i spolujezdce jsou otočná o 180° a umožňují tak sezení obsluhy ve směru do nákladového prostoru. Vestavbu tvoří obložení vnitřních stěn nákladového prostoru vozidla deskami z extrudovaného tvrzeného polyvinylchloridu PVC-H, prostor mezi obkladovými deskami a karosérií je vyplněn minerální vatou. Vestavěné regály se stavitelnými policemi jsou připevněné ke kotevním bodům karosérie vozidla. Na horní straně regálů jsou připevněné odkládací skříňky s výklopnými dvířky. Dvířka odkládacích skříněk mají pružinové vzpěry s pneumatickým tlumením a jsou opatřena zámky s jednotným klíčem. Za kabinou řidiče je umístěn stůl obsluhy s motoricky stavitelnou výškou desky stolu, v zadní části nákladového prostoru je umístěn odkládací stůl. Pod odkládacím stolem je uzavřený odkládací prostor, přístupný z nákladového prostoru dvířky. Ze strany zadních dvoukřídlých dveří nákladového prostoru je odkládací prostor otevřený. Nákladový prostor je opatřen třemi stropními okny s roletkou, oknem v bočních posuvných dveřích, vestavěným oknem v levé přední části a okny v zadních křídlových dveřích. Okno v levé přední části je opatřeno roletkou. Pod oknem je umístěné sedadlo klienta s dvěma oddělenými větranými prostory. Ve spodním prostoru sedadla klienta je namontované nezávislé naftové teplovzdušné topení s výdechem pod stůl obsluhy, v horním prostoru, pod odnímatelným sedákem je prostor pro montáž zařízení IT technologie. Na pravém boku karosérie je namontovaná markýza s ručním ovládáním, vnější osvětlení, reproduktory vnějšího ozvučení, přívodní schrána vnějšího napájení a datová schrána. Klika markýzy je umístěná v odkládacím prostoru. Boční dveře nákladového prostoru jsou vybavené elektrickým pohonem, ovládaným dvěma tlačítky uvnitř a jedním tlačítkem vně karosérie.

Pro novou turistickou sezónu nové autobusy pro Data Autotrans, Premiant City Tour, Prague Chauffeur Drive, Auto Betty a Dopravní agenturu Stanislav Brchl.

O malokapacitní autobusy ISUZU je nyní značný zájem - od počátku letošního roku společnost TURANCAR CZ eviduje již pět objednávek od společností provozujících incomingovou turistiku v Praze. Na novou turistickou sezónu si nové autobusy objednaly dopravní společnosti Data Autotrans , Premiant City Tour, Prague Chauffeur Drive, Auto Betty a Dopravní agentura Stanislav Brchl. Turistické autobusy střední velikosti značky ISUZU jsou ve své kategorii jedničkou na českém trhu. V nemalé míře k tomu přispívá příznivý poměr ceny, kvality a použitelnosti. Turancar doporučuje využít letošní nabídky výprodeje skladových zásob všech typů autobusů s motory EURO 5 EEV. Od nového roku 2014 totiž začíná účinnost nové normy EURO 6, která patrně nové autobusy prodraží. Zároveň také končí doba, kdy je autobusům s motory, které nesplňují ekologické normy, umožněno vjíždět do mnoha evropských a českých měst. Jaro u ISUZU bude ve znamení cestování. "Pokud chcete vidět nejnovější modely autobusů 2013 Euro 5 EEV na vlastní oči, máte chuť se svézt a nové autobusy si vyzkoušet, prosíme, kontaktujte nás, rádi zajedeme i za vámi. Cesty plánujeme po všech krajích v měsících březnu až červnu, " nabízí dopravcům Viktor Wiesner ze společnosti TURANCAR CZ. Malokapacitní autobusy pro 25 – 33 osob značky ISUZU prodává v Čechách od roku 2004 společnost TURANCAR CZ. Pro více než sto prodaných autobusů zajišťuje TURANCAR servis a prodej originálních náhradních dílů v expresním režimu. TI TURANCAR CZ Devět let s malokapacitními autobusy Isuzu v České republice

bylo předáno 1.3.2013 v areálu dealera autobusů Iveco Irisbus TEZAS servis v Praze - Satalicích.

Dodávka je složena z devíti Crosswayů standardní délky 12 m a jednoho 10,8 m. Výbava autobusu je vysoce speciální dle požadavku zákazníka, Vězeňské služby ČR. Autobusy s klasickou fialovou barvou bude možno potkávat na mnoha silnicích. Na rozdíl od běžných autobusů mají nejvyšší rychlost schválenu na 130 km/hod. 2009: Cestou po mladoboleslavské jsme zaznamenali autobusy vězeňské služby

pro komfortní dálkovou přepravu.

Po autokaru Scania Touring a (pří)městském Citywide je Scania Metrolink navržena jako autokar pro komfortní meziměstskou dopravu. Scania Metrolink představuje novou úroveň pro indický trh založenou na renomovaných vlastnostech scanie jako je robustní design, maximální bezpečnost a ekonomika provozu. Karosérie pokračuje v designu Scania ‘wrapping T’. Vozidlo je vyráběno v Indii. Z TZ Scania Z pohledu BUSportálu jde o vozidlo podobných užitných vlastností, které Scania nabízí v Evropě v modelech OmniExpress, vyráběných ve Finsku. Další informace o Metrolinku uveřejnil slovenský BUSportál: Scania Metrolink na indickom trhu k dispozícii v troch verziách 709 autobusů Scania do Ruska. Nástavby jsou dílem ruského partnera GAZ Group

a Setra v Severní Americe.

První Setra ComfortClass 500 ve Francii - S 515 HD pro Groupe Lacroix 25. ledna 2013 - Paris/Beauchamp (Île-de-France) - První Setra Comfort Class ve Francii byla předána Groupe Lacroix v Beauchamp, Île-de-France (oblast u Paříže), dopravci s více než čtyřicetiletou reputací. Dvounápravový 12,295 m autokar Setra S 515 HD je vybaven s novým šestiválcovým motorem OM 470 EURO 6 315 kW (428 hp) při 1800 ot/min a osmirychlostní převodovkou GO 250-8 PS3. Autokar má 49 sedadel. Grafický design je navržen francouzskou společností Graphibus a realizován v Neu-Ulmu, kde by o vozidlo také vybaveno monitory. Groupe Lacroix v Beauchampu je jedním z velkých dopravců regionu s 600 autobusy - přes polovinu vozidel v pravidelné a zájezdové dopravě tvoří Setry. Od roku 1980 bylo do Francie dodáno více než 12800 autobusů a autokarů Setra - Francie je tak nejdůležitějším exportním trhem pro Setru v západní Evropě. Z TZ Daimler Autokar Setra S 417 TopClass na veletrhu UMA v Orlandu na Floridě 6. února 2013, Stuttgart/Orlando - Na letošním autobusovém veletrhu United Motorcoach Association (UMA) na konci ledna se představil autokar Setra TopClass se speciálním vybavením. Značka Setra se prezentovala s US variantou autokaru na stánku svého nového partnera MCI. Autokar je vybaven uspořádáním sedadel 2+1 face-to-face, kuchyňkou na zádi a prosklenou střechou. Vůz má systém ESP, který je pro trh v USA standardem a motor OM 471, který plní americké emisní limity EPA 10. Prezentací na veletrhu 2013 UMA Expo 2013 se značka vrací na místo, kde byla úspěšně slavnostně uvedena Setra TopClass S 417 před deseti lety. Ke konci roku 2012 bylo bylo prodáno v USA, Kanadě a Mexiku 1026 těchto autokarů. V roce 2011 značka představila Setra ComfortClass S 407, klasický autokar navržený v souladu s designovou filosofií v severní Americe. Novým partnerem Setry pro prodej a servis v Severní Americe je kanadská společnost MCI , výrobce autobusů. Všechna vozidla Setra pro trh v USA jsou vyvinuta a vyrobena v Německu. Z TZ Daimler Značku Setra na českém trhu reprezentuje EvoBus Bohemia

Od roku 2003 působí jako obchodní ředitel české divize Volvo Buses Radko Manda. Obrazová retrospektiva.

Jak mi připomněl časopis AutoProfi, od roku 2003 působí Radko Manda jako obchodní ředitel české divize Volvo Buses (v současnosti také jako zástupce pro střední a východní Evropu). Protože jsme v oboru autobusů začínali v podstatě ve stejné době, je to jubileum trochu i společné. Vybrala jsem vzpomínkovou autobusovou Volvo fotomozaiku ve dvou dílech i několik retroodkazů včetně jednoho neautobusového jako poděkování za přátelskou spolupráci (materiály z roku 2004 jsou transformovány ze starého formátu BUSportálu) . Těším se na další informace, společné autobusové zážitky a letos i na tradiční cestu na Busworld 2013. Díky. Dagmar Braunová BUSWORLD 2007: Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 2004: Autobusy VOLVO - maximum bezpečí pro cestující a řidiče 2004: Městské autobusy Volvo také v České Republice 2005: Z návštěvy Volvo Polska Wroclaw Momentky z plzeňských slavností 2005