s reprezentací Odboru dopravy Krajského úřadu Středočeského kraje ve Solenicích 27. a 28.11.2008.

Kompletní pozvánka je pro oprávněné uživatele na interní straně ADSSS.

v Rančířově u Jihlavy.

Podrobná pozvánka je uveřejněna pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu. Valná hromada ADSSF proběhla 30.9. v Chrudimi.

tn.nova.cz - 12.11.2008 - Brněnský dopravní podnik řeší nedostatek řidičů tím, že chce na jejich místa brigádníky z řad vysokoškoláků. Řidičem autobusu MHD se tak po absolvování příslušných psychotestů může stát každý, komu je víc než 21 let a má řidičský průkaz skupiny B. Současní řidiči z nápadu nemají vůbec radost. "Dřív musel mít člověk dva roky praxe, než mohl jít řídit autobus," povzdechl si jeden z nich. Více na tn.nova.cz

Společnost AUTOJOB , zastupující leadery mezi automobilovými zaměstnavateli, se rozhodla oslovit mladé lidi vědomostní soutěží.

Studenti 56 partnerských technických škol se zaměřením na auto průmysl měli možnost získat zajímavé ceny a současně i nabídku výjimečných pracovních míst. Úkolem bylo získat co nejvíce bodů ve vědomostním kvízu během třech měsíců. Soutěže se zúčastnilo 127 budoucích odborníků. Mezi účastníky bylo nejvíce studentů a učňů oborů automechanik, diagnostika a silniční doprava. Odměněn byl každý, kdo překonal určitou hranici bodů. Na nejlepší čekaly ceny od hlavního sponzora společnosti Shell Czech Republic a.s. . Finalisté z rukou koordinátorky projektu Helix Academy paní Pavly Ferreira de Sousa převzali originální reklamní výrobky značky Ferrari a Shell . Akce se konala v komplexu budov společnosti Mercedes-Benz Česká republika s. r. o. . Zajímavý výklad technického ředitele společnosti Jana Vlčka oslovil mnoho účastníků. O podobný typ presentace zaměstnavatele projevili zájem i další partneři portálu www.AUTOJOB.cz , čehož důkazem je start podzimního kola soutěže . Speciální motivační soutěž AUTOJOB AMBASADOR je pro soutěžící, kteří se registrovali již v minulém kole. Rovněž došlo ke zvýšení nároků na budoucí finalisty, neboť na otázkách se nyní budou podílet i odborníci z dealerství a zastoupení značek.

povede pouze k dalšímu úbytku zájemců o toto povolání a nic se nevyřeší. Reagujeme na nový nápad Ministerstva dopravy.

www.denik.cz - 11.10.2008 - Česko - Za autobusové nehody prý může mládí jejich řidičů Řidiči mladší třiceti let možná nebudou smět od ledna řídit autobus. Podle ministerstva dopravy přibývá tragických nehod, za které může nezkušenost mladých řidičů autobusů. Ministerstvo proto chystá omezení, kterým chce počet těchto nehod snížit. Více na www.denik.cz BUSportál: Problematika řidičů autobusů je komplexní a nelze vytrhávat jednotlivé problémy z kontextu. Čeští autobusáci, kteří začínali před rokem 1989 za úplně jiných podmínek, zestárli. V době, kdy jsem pracovala v ČSAD Plzeň n.p., byla práce řidiče autobusu v poměru k ostatním platům dobře placená a u zájezdových řidičů i vysoce prestižní. Řidič, která má za sebou plné vozidlo lidí, si musí pracně opatřit řidičský průkaz (desetitisíce) a splňovat všechna zákonná nařízení, nezřídka však nedosáhne na průměrnou mzdu. Nepoměr je v odměňování řidičů kamiónů a autobusů. Proč vlastně ? Naprostá většina řidičů autobusů jezdí u dopravních podniků a u dopravců v závazku veřejné služby. Tady jsou dopravci tlačeni dotační politikou měst a krajů na co nejnižší náklady. Nafta se musí koupit, vozový park obnovit a udržovat. Jediné, na čem se dá vlastně šetřit, jsou mzdy řidičů. Komerční dopravci pak nemají důvod svým řidičům platit o tolik více, než je obecná hladina a pokud jezdí někteří za ceny na hranici rentability, ani nemohou.. Pokud si zadavatelé dopravy neuvědomí, že nejen moderní a ekologické autobusy, ale i kvalitní řidič je zárukou kvalitní veřejné dopravy, nic zásadního se nezmění. Samozřejmě je třeba řidiče "vyrobit" - nové učební a studijní obory jsou namístě, ale nelze zabránit, aby tito řidiči dali přednost kamiónům. Zpřísňování podmínek pro práci řidičů autobusů bez současného řešení mezd povede pouze k dalšímu úbytku zájemců o toto povolání a nic se nevyřeší. Současná situace přinesla i jiný zajímavý aspekt, a to, že řidička autobusu přestává být v Česku zvláštností. Dagmar Braunová

Pro ADSSF zpracovala společnost Riediger, Spálenka & Partners s.r.o.

Prezentace byla součástí valné hromady ADSSF 30.9. v Chrudimi. BUSportál dostal svolení ke zveřejnění. Necháváme ve formátu "pdf": Vliv sporu Ústeckého kraje s DPÚK na veřejnou dopravu v ČR "pdf" Valná hromada ADSSF proběhla 30.9. v Chrudimi.

www.orangeportal.sk - 8.10.2008 - Bratislava (TASR) - Nedostatok mladších šoférov pre autobusovú dopravu je na celom území Slovenskej republiky, nielen v bratislavskom regióne. V minulosti mohli mladí muži získať počas základnej vojenskej služby vodičské oprávnenie a prax, čo je dnes minulosť. Více na www.orangeportal.sk

Podrobná pozvánka je uveřejněna pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSS s přístupem přes logo ADSSS na Homepage BUSportálu.

navštívili Iveco CR ve Vysokém Mýtě.

Tématem valné hromady byla zejména současná situace v ekonomice a dopravě. Zástupci ministerstva dopravy seznámili se stavem příprav Zákona o veřejné dopravě také ve vztahu ke Evropskému nařízení 1370/2007. Centrem pozornosti dopravců byla problematika závazku veřejné služby a desetileté přechodné období. Zazněla i informace o metodice kontroly závazků veřejné služby, která po dokončení bude uveřejněna i na stranách BUSportálu. V rámci Programu obnovy vozidel veřejné dopravy pro rok 2008 bylo vyčleněno 370.500.000 Kč, stená částka je určena na rok 2009 - pokud nedojde ke změnám v rozpočtu. I vzhledem k pozdějšímu zahájení dotačního programu po notifikaci v Bruselu je čerpání k 30.9. na 21 %. Krácení a případné vracení dotací je třeba nahlásit do 10.10., aby mohly být prostředky přerozděleny - převod není možný. Poslední termín pro čerpání dotací na Ministerstvu dopravy je 15.12.2008. Valná hromada se věnovala i problematice kamionové dopravy a režimu zákazu jízd. Prezident ADSSF Jaroslav Hanák uvedl velmi rozumné možné řešení - odstupňovat mýto tak, aby v době, kdy není žádoucí pohyb kamiónú, byla jeho výše odrazující a jezdil by jen ten, kdo by musel. Navíc by odpadla nutnost kontroly. Bohužel toto řešení není zřejmě na pořadu dne. Na valné hromadě také zaznělo přání podnikatelské sféry - stanovení konkrétního termínu vstupu do eurozóny. Dopravci se vzájemně seznámili se stavem dotací na provoz dopravy v závazku veřejné služby podle krajů. Probírány byly i mzdové předpisy, v autobusové dopravě od 1.12009 bude minimum za čekání mezi spoji 25 a od roku 2010 50 Kč. Vliv sporu Ústeckého kraje s DPÚK na veřejnou dopravu v ČR jako nezávislý subjekt zpracovala pro ADSSF společnost Riediger, Spálenka a Partners. Zveřejnění prezentace na BUSportálu je v jednání s je velmi pravděpodobné. Na závěr valné hromady se prezentovala společnost Iveco CR Vysoké Mýto. Do Vysokého Mýta se pak na zajímavou exkurzi dopravci vydali následující den. Z návštěvy výrobního závodu, nového skladovacího areálu a expedice BUSportál zachytil mnoho obrazového materiálu, který budeme postupně se zajímavými informacemi uveřejňovat.

v Chrudimi 30.9. a 1.10.2008

Podrobná pozvánka je uveřejněna pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu.