Pozitivní hodnocení letošního roku, plány do roku příštího a významné jubileum dlouholetého prezidenta ADSSS pana Františka Neterdy.

Tradiční vánoční a v tomto roce poslední jednání Asociace Středočeských dopravců proběhlo 6. prosince a bylo ve znamení spíše pozitivních zpráv. ADSSS si celou dobu své existence, to je už 26. rok, udržuje svou členskou základnu složenou z firem, které buď v Praze a Středočeském kraji provozují veřejnou dopravu nebo svou činností s dopravou v regionu souvisí. Proto jsou vždy důležitými body jednání Asociace informace od obou organizátorů veřejné dopravy, ROPID a IDSK. Pravidelně se zúčastňují i zástupci odboru dopravy Středočeského kraje a Magistrátu hl. m. Prahy. Důležité jsou pro členy ADSSS také novinky připravované státní správou, ty přinášejí na jednání zástupci odboru veřejné dopravy a odboru financí a ekonomiky Ministerstva dopravy. Letošní rok byl pro veřejnou dopravu ve Středočeském regionu hodně pracovní. Připravoval a spustil se projekt Multikanálového odbavovacího systému, zaintegrovaly se další oblasti Středočeského kraje do systému PID, dopravci nakoupili nová vozidla, podařilo se zajistit prodloužení stávajících smluv na zajišťování dopravní obslužnosti a začala příprava výběrových řízení, došlo k navýšení finančních prostředků za nařízené zvýšení mezd řidičů, řešil se problém s jejich nedostatkem a přes prázdniny bylo potřeba se připravit na poskytování "státních" slev pro žáky, studenty a seniory a jejich kompenzace Ministerstvem dopravy. Příjemným zpestřením setkání dopravců bylo připomenutí životního jubilea dlouholetého prezidenta ADSSS a současného viceprezidenta pana Františka Neterdy. Pracovní život Františka Neterdy byl vždy spojen s dopravou. Svoji profesní kariéru začal po vyučení automechanikem v roce 1966 v ČSAD Benešov n.p. Zde prošel téměř všemi profesemi až po ředitele a předsedu představenstva pozdější akciové společnosti. Současně v letech 1970 - 1982 dálkově absolvoval Střední průmyslovou školu dopravní v Praze a Vysokou školu dopravy a spojů v Žilině. V letech 1998 – 2000, kdy bylo ČSAD Benešov součástí skupiny ČSAD INVEST a.s., pracoval ve funkci ředitele pro vnější vztahy. Z této pozice byl mimo jiné pověřen založením a řízením společného česko-ruského podniku v oblasti autobusové dopravy ve městě Tula. V roce 2001 z ČSAD Benešov a.s. odešel a nastoupil do funkce dopravního ředitele PROBO TRANS BEROUN s.r.o. Po reorganizaci společnosti v roce 2007 byl až do roku 2013, kdy odešel do důchodu, ve funkci výkonného ředitele a předsedy představenstva PROBO BUS a.s. Pan František Neterda se vždy aktivně podílel a podílí i na činnosti profesních organizací v silniční dopravě. V letech 1992 - 2015 byl členem představenstva a předsedou dozorčí rady Svazu dopravy ČR. Od roku 2001 – dosud, působí na různých pozicích v ČESMAD BOHEMIA, nejdéle jako člen Sekce osobní dopravy. V Asociaci dopravních, spedičních a servisních společností Středních Čech (ADSSS) působil 18 let ve funkci prezidenta a nyní viceprezidenta. Ještě jednou velká gratulace a hodně zdraví a sil do dalších let! (významné narozeniny slaví František Neterda právě dnes, 19. prosince) Zápis z jednání ADSSS, nový Cenový výměr na rok 2019 a další dokumenty naleznou oprávnění uživatelé v sekci ADSSS na našem webu.

V roce 1993 se začala psát historie Pražské integrované dopravy. Postupné zapojování příměstských linek do systému MHD v Praze předznamenalo rozvoj sítě PID dále do Středočeského kraje.

1. prosince 2018 si příspěvková organizace Hlavního města Prahy připomíná již 25 let od svého vzniku. Zřízením organizátora se v roce 1993 začala psát historie Pražské integrované dopravy. Postupné zapojování železničních a příměstských autobusových linek do systému MHD v Praze předznamenalo rozvoj sítě PID dále do Středočeského kraje, který mohl být naplno spuštěn po změně tarifního systému v roce 1996. Dnes jsou do sítě Pražské integrované dopravy zapojeny všechny linky metra, tramvají, městských autobusů, regionálních vlaků a přívozů na území Prahy včetně lanové dráhy na Petřín i první trolejbusové linky. Do Středočeského kraje vyjíždí řada vlakových a autobusových linek PID, které pokrývají již cca 2/3 jeho území, na železnici již platí tarif PID dokonce na celém území Středočeského kraje. Pražská integrovaná doprava sdružuje 26 dopravců a na 511 linkách denně přepraví cca 1 350 000 cestujících. Dopravní prostředky PID ročně ujedou 240 milionů km. Organizace ROPID se za 25 let rozrostla z původního jednoho zaměstnance na 80 pracovníků, kteří zajišťují celou řadu činností, od samotného plánování dopravy včetně tvorby jízdních řádů přes zajištění ekonomiky a smluv, kontrolu kvality služby, přepravní průzkumy, marketing a informování cestujících až po technické zajištění fungování systému, koordinační dispečink nebo zastávkovou službu. V roce 2017 vznikla partnerská organizace IDSK, která zajišťuje v úzké spolupráci s ROPID odborné činnosti na území Středočeského kraje. „Realizace každého novátorského díla, kterým založení prvního integrovaného dopravního systému na území našeho státu rozhodně bylo, vyžaduje nejen dokonalý projekt – ten tvoří jen polovinu podmínek nezbytných pro jeho vznik – ale zároveň potřebuje i politickou podporu a prostředky pro jeho uskutečnění. Proto mi dovolte vzpomenout u příležitosti letošního jubilea i tehdejšího náměstka primátora pro dopravu pana Ing. Pavla Holbu, bez jehož pochopení a maximální podpory by integrovaný dopravní systém v pražském metropolitním regionu nevznikl," konstatuje historicky první ředitel ROPID Zdeněk Strádal. „Čtvrtstoletí postupného vývoje přineslo nám i našim předchůdcům cenné poznatky a zkušenosti pro další zlepšování systému veřejné dopravy, které dokončením integrace se Středočeským krajem zdaleka nekončí. Město i region se i nadále vyvíjí a na to musíme být připraveni pružně reagovat. Základem úspěchu je pak dlouhodobé plánování a vysoce odborná koncepční práce, která zajistí stabilní prostředí pro další zlepšování kvality veřejné dopravy v Praze i celé metropolitní oblasti," dodává ředitel ROPID Petr Tomčík. Ředitelem ROPID je od 1. července 2015. „Vzhledem ke geografické poloze hl. města Prahy a Středočeského kraje je naprosto logické, že spolu jejich organizátoři veřejné dopravy, tedy IDSK a ROPID vzájemně spolupracují. Já jsem za tuto spolupráci velmi rád a je patrné, že vše směřuje ke společnému integrovanému dopravnímu systému, který propojí a zkvalitní veřejnou dopravu pro 2,5 mil. obyvatel obou krajů. Za velký úspěch považuji dokončení integrace železnice v celém Středočeském kraji, ke které došlo letos 1. října. Byl bych velmi rád, kdyby do konce příštího roku byla v celém kraji zaintegrována také autobusová doprava," dodává za partnerskou organizaci IDSK její ředitel Pavel Procházka. Pavel Procházka byl zaměstnán v ROPID od roku 1994, mezi roky 2008 a 2015 byl pověřen jeho řízením. Od dubna 2017 je ředitelem příspěvkové organizace Středočeského kraje. A co bude konkrétně za 5 až 10 let. "V první řadě aplikace nových standardů Pražské integrované dopravy. V pátek 30. listopadu byl představen první autobus splňující standard kvality BUS. Jde o velkokapacitní vozidlo splňující požadavky na provoz v příměstské dopravě Prahy. Má nový interiér, klimatizaci, systémy pro informování cestujících s novými LCD panely. Pro plánování cesty využíváme reálná data," říká Petr Tomčík. "Čeká nás uzavírání nových smluv u autobusových dopravců i na železnici. To nám umožňuje nastavit si do budoucnosti podmínky jak pro komfort, tak technickou specifikaci vozidel. Je všeobecně známo, že PID je v současné době z důvodu vysoké mobility na svých limitech. Hodně obyvatel hlavního města se přestěhovalo do Středočeského kraje a do Prahy dojíždí. Například integrace Neratovicka a Mělnicka v roce 2015 přinesla nárůst cestujících o cca 30 %. Všeobecně známý je i problém s nedostatkem řidičů, proto směrujeme do větších a kapacitnějších vozidel. V současné době se nám podařilo ve spolupráci s IDSK zaintegrovat do PID v rámci celého Středočeského kraje železniční dopravu. Co se týká statistik, meziroční nárůst cestujících na železnici se zvýšil o 14 %. Výzva pro nás je kapacita dopravní cesty. Navíc v příštích letech nás čekají významné investice na železnici a z toho vyplývající enormní výluky. Integrace autobusové dopravy je zhruba na 2/3 kraje. Středočeský organizátor IDSK ve spolupráci s ROPID plánuje zavedení podmínek PID do celého kraje do konce příštího roku. V letošním roce jsme zavedli nový moderní odbavovací systém MOS. Nově plánujeme v co nejkratší době umožnit cestujícím nahrát si do mobilního telefonu předplatní kupón v aplikaci PID Lítačka. Požadujeme automatické čtení kupónů z aplikace na odbavovacím zařízení pro co nejjednodušší odbavení u řidiče, což si vyžádá softwarové úpravy systému," shrnuje pro náš portál ředitel ROPID Petr Tomčík. Hlavní milníky rozvoje PID za posledních 25 let: 1993 Založení ROPID 1994 Zapojení železnice na celém území Prahy 1995 Zřízení prvního vnějšího tarifního pásma 1996 Zavedení přestupního časového a pásmového tarifu, vznik 4 vnějších tarifních pásem 1998 Zapojení záchytných parkovišť P+R do systému PID 2000 Zřízení číselné řady 400 pro mimopražské autobusy 2004 Zavedení první městské železniční linky (Praha-Libeň – Roztoky u Prahy) 2005 Zapojení prvního přívozu do systému PID 2010 Zavedení standardů kvality PID, vznik zastávkové služby PID 2012 Vznik Koordinačního dispečinku PID, obnovení procesu integrace dopravy mezi Prahou a Středočeským krajem, významné změny v síti pražské MHD 2016 Významné změny v síti pražských tramvají 2017 Přečíslování nočních linek a části autobusových linek PID, rekordní rozšíření PID ve Středočeském kraji (Nymbursko, Benešovsko, Kladensko) 2018 Nový multikanálový odbavovací systém (PID Lítačka), dokončení integrace železnice na celém území Středočeského kraje K výročí svého vzniku vydal ROPID upomínkovou brožuru s dobovými fotografiemi a dokumenty, která je zdarma k dostání od začátku prosince v Infocentru ROPID na pražském hlavním nádraží.

Prezidentem Asociace byl opět zvolen pan Jaroslav Hanák. 1. viceprezidentem ADSSF byl zvolen Jindřich Poláček z ARRIVY VÝCHODNÍ ČECHY a viceprezidentem nově Michal Kliment z BDS-BUS Velká Bíteš.

Jednání Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska proběhlo 28. a 29. listopadu v hotelu Sladovna v Černé Hoře na Blanensku. Důležitým bodem jednání byly volby statutárních orgánů na další tři roky. Pro členské dopravní firmy je určitě pozitivní zprávou rozhodnutí pana Hanáka dál kandidovat na vedoucí pozici v Asociaci, což potvrdily i jeho znovuzvolením. Osobnost pana Hanáka bude tedy i nadále zárukou prosazování zájmů dopravců vůči státní správě, Parlamentu a Senátu i v Bruselu na profesionální úrovni. Pan Jaroslav Hanák je prezidentem ADSSF nepřetržitě od jejího vzniku v roce 1991. Zastává i prestižní funkci prezidenta Svazu průmyslu a dopravy a vykonává další významné funkce nejen v národních, ale i světových organizacích. Od roku 2013 je také poradcem prezidenta České republiky pro průmysl, dopravu a stavebnictví. Součástí voleb byla volba členů revizní komise. Předsedou byl zvolen Radislav Kusák z ČSAD Uherské Hradiště, členy Oldřich Holubář z ČSAD Vsetín a nově Richard Latislav ze ZDARu Žďár nad Sázavou.

Vítězný spot Sdružení dopravních podniků propaguje povolání řidiče MHD. V hlavní roli řidiče - hrdiny Tomáš Matonoha.

Slavnostní vyhlášení výherců čtvrtého ročníku soutěže Recruitment Academy Awards proběhlo v pražské La Fabrice ve čtvrtek 22. listopadu 2018. Vítězný spot SDP propagující povolání řidiče MHD zaujal neotřelou kreativitou a nadsázkou. Dopravní podniky vtipnou kampaní představují řidiče jako akčního hrdinu a lákají nové uchazeče. „Vsadili jsme na nadsázku a humor a jsem velmi potěšen, že to byl krok správným směrem. Takto významného ocenění si velmi vážíme a zavazuje nás to posouvat nábor zaměstnanců a s ním spojený personální marketing na další úroveň. Největším zadostiučiněním je, že přímo v Dopravním podniku hl. m. Prahy (DPP) registrujeme čím dál větší zájem o práci řidiče,” říká Josef Voltr, vedoucí odboru Marketing a obchod DPP, který převzal ocenění. Vítěze čtvrtého ročníku Recruitment Academy Awards 2018 volila Akademická rada Recruitment Academy v čele s bývalým členem nejvyššího celosvětového vedení společnosti Microsoft Janem Mühlfeitem. Prestižní soutěž je určena pro společnosti, které se věnují náboru zaměstnanců a personálnímu marketingu na světové úrovni. Kategorie o nejlepší kariérní video roku je zaměřena na videa propagující společnosti a vysvětlující důvody, proč by u nich lidé chtěli pracovat. Obsah se může zaměřit na hlavní činnost firmy, její historii nebo konkrétní zaměstnance. Kritickým aspektem videa je poutavá prezentace firmy jako zaměstnavatele. Vítězné video bylo společným projektem Sdružení dopravních podniků České republiky (SDP ČR). Do společné kampaně se zapojily dopravní podniky v Brně, Hradci Králové, Karlových Varech, Mariánských Lázních, Opavě, Pardubicích, Plzni a Praze. Cílem kampaně bylo zvýšit zájem o povolání řidiče ve veřejné dopravě i popularizace tohoto zaměstnání v době, kdy je na trhu práce nedostatek kvalifikovaných řidičů. „Velkou zásluhu na tomto ocenění, kterého si velmi vážíme, má určitě agentura Saatchi & Saatchi a kreativní produkční společnost Yo'Mama. V tomto případě povedená realizace jen podtrhla dobrý nápad,“ oceňuje spolupráci a autory Michal Kraus, předseda představenstva Plzeňských městských dopravních podniků, a. s., a předseda SDP ČR. „Spotem jsme chtěli zaujmout a tím upozornit na současnou situaci na trhu práce. Jsem rád, že se nám to podařilo,“ dodává k ocenění Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna, a. s., a místopředseda SDP ČR.

Jednání členů Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska proběhne 28. a 29. listopadu.

Informace prezidenta ADSSF Jaroslava Hanáka o vývoji politické a ekonomické situace dotýkající se dopravy doplní mimořádný bod - volby členů statutárních orgánů na další tři roky. Podrobný program je oprávněným uživatelům k dispozici v sekci ADSSF ZDE

Na Asociaci dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska 13. a 14. září se řešily aktuální problémy týkající se podnikatelů v dopravě.

Jednání ADSSF se zúčastnil JUDr. Hůrka z odboru legislativy MPSV a Ing. Medveď ze Sdružení ČESMAD BOHEMIA a další hosté. Novelizace Zákoníku práce MPSV připravuje novelizaci Zákoníku práce, zásadní úprava s dopadem na všechny podnikatele je zrušení karenční doby od 1. července 2019. Novela stanoví i nový výpočet dovolené, bude se počítat přes hodiny. Uvažuje se o zavedení sdílených pracovních míst, kdy na 1 pracovní úvazek pracují např. 3 lidi na zkrácenou pracovní dobu. Od 1. ledna 2019 má být zvýšená minimální mzda. Návrh zní 13 200 Kč, od 1. ledna 2020 by měla být 50 % průměrné mzdy. Minimální mzda se domlouvala na bázi tripartity. Odbory mají požadavky na vyšší minimální mzdu. Mzda v roce 2019 se bude počítat ze mzdy roku 2017. MPSV podporuje variantu zvýšení o 1 500 Kč. Dotkne se 70% české populace. Dopravci upozorňují, že zvýšení minimální mzdy bude mít dopad i na mzdy řidičů. Elektronická neschopenka – MPSV má první etapu systému elektronické neschopenky zavést od 1. července 2019. Postup prací na tzv. SILNIČNÍM BALÍČKU EU Silniční balíček chce Rakousko během svého předsednictví dořešit. Proběhlo hlasování o pracovní době, odměňování řidičů, doby řízení a odpočinku. Hlasování prozatím proběhlo v náš neprospěch. Poslední možnost schvalování je září a říjen, pak až po volbách do Evropského parlamentu, které budou příští rok v květnu. Prezident ADSSF Ing. Hanák informoval o vývoji politické a ekonomické situace v ekonomice ČR a v dopravě, o závěrech z pravidelných jednání s prezidentem republiky, premiérem, novými koaličními ministry a reprezentací Parlamentu. Celkově je ekonomická situace u nás příznivá. ČR má velkou šanci umístit se do 20ti nejvyspělejších zemí, pokud se splní úkoly z Vládního prohlášení. Výrazný posun je v agendě Digitální Česko. Nepříznivá je situace na trhu práce. Na českém trhu práce chybí přes 300 tisíc lidí. Akutně potřebujeme 50 tisíc kvalifikovaných pracovníků (zdravotní sestry, zubaři atd). Je potřeba podpořit posílení imigrace do ČR vysoce kvalifikovanými lidmi, kteří by přišli do ČR i se svými rodinami. V ČR bude chybět přes 600 tis. pracovníků. Podpora exportu – podnikatelské mise, institucionální a personální řešení institucí - EGAP, ČEB, ČMRZB, CZECH TRADE, CZECHINVEST. Členové vlády nejezdí na zahraniční cesty, premiér zatím jen po Evropě. Do Číny do Šanghaje poletí i prezident republiky. Je to první země, která dělá světovou výstavu, na kterou budou pozváni nejlepší výrobci na světě. Na výstavě bude i řada firem ČR. Mělo by to pomoci naší ekonomice. Situace v čerpání peněz z evropských fondů není dobrá. Informace o vývoji dopravní infrastruktury, vývoji veřejné dopravy, mýtném, systému vzdělávání, ze Svazu průmyslu a dopravy, novinky z informačních systémů a další v zápise z jednání ADSSF . V rámci dvoudenního jednání Asociace proběhla prezentace SOR Libchavy za účasti generálního ředitele Ing. Jaroslava Trnky, obchodního ředitele ing. Filipa Murgaše, Bc. Jiřího Daňsy a pana Jiřího Ulricha. Firmě SOR Libchavy se zatím daří, má uzavřen zakázkový plán. V letošním roce začala plnit zakázku 500 ks autobusů pro Dopravní podnik Praha. Pro příští rok má zakázku na 190 kloubových autobusů. Další autobusy – městské, linkové budou dodány firmám, které mají vysoutěžené tendry. Začala výroba elektrobusů s nový typem elektrické výbavy, kdy je montována jejich elektrická výzbroj. Zvítězila v tendru na dodávku 20 nových elektrobusů pro Dopravní podnik města Hradec Králové. Dále SOR pokračuje ve výrobě původních elektrobusů. Spolupracuje se Škodou Electric, taktéž s Dopravním podnikem Praha, kde momentálně probíhá vyhodnocování záměru.

V osmi městech napříč republikou je k vidění reklamní spot, který s jistou nadsázkou představuje povolání řidiče MHD. V hlavní roli Tomáš Matonoha.

Dopravní podniky touto společnou aktivitou lákají nové uchazeče o pozici řidiče v situaci, kdy na trhu práce chybí až 10,5 tisíce kvalifikovaných řidičů. Jedná se o další společný projekt pod křídly Sdružení dopravních podniků České republiky (SDP ČR). Do společné kampaně se zapojily dopravní podniky v Brně, Hradci Králové, Karlových Varech, Mariánských Lázních, Opavě, Pardubicích, Plzni a Praze. Cílem kampaně je zvýšit zájem o povolání řidiče ve veřejné dopravě i popularizace tohoto zaměstnání. Ode dneška se lidé na sociálních sítích v uvedených městech mohou setkat s řidičem hrdinou, kterého představuje Tomáš Matonoha. „Věříme, že nadsázka, s níž je klip zpracován, zaujme a fakta o řidičské profesi uvedená v závěru přilákají nové uchazeče,“ říká Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP). Nedostatek řidičů se v některých městech daří pomalu řešit, přesto jich v MHD stále chybí stovky. „Řešením by mohl být i nábor cizinců, ale ten může situaci řešit jen dílčím způsobem, neboť ve veřejné dopravě je důležitá i schopnost komunikace v českém jazyce a znalost reálií, umožňující aktivní komunikaci s cestujícími a poskytnutí informací či rady,“ dodává Michal Kraus, předseda představenstva Plzeňských městských dopravních podniků, a. s. a předseda SDP ČR. Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna, a. s., a místopředseda SDP ČR k situaci dodává: „Současná situace na trhu práce vede ke zlepšování podmínek řidičů a dopravní podniky nabízejí velmi zajímavé podmínky a benefity, na které společný spot také upozorňuje.“

Členové Středočeské asociace dopravců se sejdou v úterý 18. září. V domovském kraji v současné době probíhá ve veřejné dopravě několik důležitých akcí.

Zavádění projektu MOS, státní slevy, projekt středočeského jízdného pro žáky, studenty a seniory, a Zastupitelstvem schválené prodloužení smluv na zajištění veřejné dopravy do roku 2024. To je část z připravovaného programu. Pozvanka

Jednání členů ADSSF a pozvaných hostů proběhne ve čtvrtek a v pátek 13. a 14. září.

Valné hromady se kromě členů ADSSF zúčastní zástupci Ministerstva dopravy, Ministerstva práce a sociálních věcí a Sdružení ČESMAD BOHEMIA. Konkrétní program je pro oprávněné uživatele k dispozici na stránce ADSSF. Pozvanka_na_VH_ADSSF

Na jednání Středočeské asociace dopravců přijeli ředitelé ROPID a IDSK, zástupci Středočeského kraje a Ministerstva dopravy. Akci podpořilo Iveco Bus a Telmax.

Velkým tématem je v současné době, kdy se blíží konec většiny smluv o závazku veřejné služby uzavřených s dopravci, jak dál v zajišťování dopravní obslužnosti. Některé kraje volí možnot založit si vlastního provozovatele, jiné kraje vyhlašují nabídková řízení pro stávající dopravce. V autobusové dopravě se připravují i menší legislativní úpravy. V Pražské integrované dopravě i Středočeském kraji je aktuální projekt nového multifunkčního odbavení cestujících - MOS a postupná integrace do jednoho dopravního systému. Předpokládaný termín, kdy nahradí MOS stávající systém odbavení je 15. srpen. Do PID se ještě v letošním roce zaintegruje oblast Příbramska a Berounska. Od 1. září se spouští nový systém "státních" slev pro žáky, studenty a seniory od 65 let. Cenový výměr Ministerstva financí je už vydaný, Metodické pokyny Ministerstvo dopravy vydá v blízké době. Tento termín je tedy už definitivní a musí se včas připravit jak dopravci, tak objednatelé. K odborné problematice se ještě vrátíme a zápis z jednání bude zveřejněn pro oprávněné uživatele v sekci ADSSS. Nejen práci se věnovalo téměř čtyřicet účasníků dvoudenního jednání 19. a 20. června. Připraveny byly prezentace společností Iveco Bus a Telmax, kulturní program byl v místním zámku a přilehlém parku. Domácí výrobce autobusů Iveco Bus je u nás jedničkou, v roce 2017 získalo více než 43 % trhu. Na Slovensku je to dokonce 48 %. V roce 2017 vyrobilo Iveco nejvíc autobusů v novodobé historii: 4 104. Denně sjede z výrobní linky v Mýtě 19 autobusů. Největší zájem je v poslední době o autobusy na CNG. Iveco je se svou produktovou řadou úspěšné i v zahraničí. V Evropě je jedničkou v prodeji vozidel intercity a ve Francii a Itálii citybusů. Ve Francii, Itálii a Slovensku je největším autobusovým prodejcem. Iveco přivezlo do Loučeně dva nové typy autobusů: Tříosý Crossway Low Entry Zcela nový autobus pro ČSAD Střední Čechy s délkou 14,5 metrů a dvěma dveřmi přepraví 55 sedících cestujících + 4 na sklopných sedačkách. Kapacita sedících cestujících je vyšší než u klasického kloubového autobusu. Prostor je přizpůsoben pro přepravu minimálně dvou kočárků nebo vozíčkářů. Vozidlo splňuje všechny Standardy PID včetně barevného provedení. Dopravce ho nasadí na linku Praha - Mělník. Crossway LE Natural Power Tento typ vozidla se začal vyrábět v letošním roce, v prodeji je od května. První provozuje v Moravskoslezském kraji společnost 3ČSAD. V Loučeni Iveco ukázalo variantu v městské konfiguraci, sedačky jsou přizpůsobeny snadnému průchodu cestujících. Otevírání dveří je dovnitř s reverzací pro bezpečnost cestujících. Vozidlo má 9 litrový motor, motorový prostor je standardizovaný. Řada Crossway je velmi univerzální, lze jí přizpůsobit vlastní specifikaci zákazníka. Nádrže na stlačený plyn jsou integrované do střechy vozidla, díky tomu má autobus nejnižší celkovou výšku na trhu (3 210 mm) a zachovává i dostatečně vysokou vnitřní výšku stejně jako mají všechny vozy Crossway (2 264 mm). S celkovou kapacitou nádrží 1 260 litrů (4 nádrže po 315 litrech) má dojezd od 500 do 600 km v závislosti na typu využití. Daří se i výrobci IT systémů pro veřejnou dopravu firmě Telmax . V posledních 12 měsících dodala více než 2 000 odbavovacích terminálů. V poslední době řeší velké projekty pro Dopravní podnik města Bratislavy, který je založen na časovém jízdném na bankovních kartách, e-shopu a od srpna bude spuštěna mobilní aplikace pro nákup jednotlivých jízdenek. Dalším významný projektem je PDOS pro Dopravní podnik hlavního města Prahy, který bude propojen s novým systémem MOS, kde je Telmax jedním z dodavatelů. Někteří z účastníků měli možnost poprvé vidět e-shop "Lítejte po Praze a Středočeském kraji", i když zatím jen ve zkušební verzi. Dvoudenní program byl pro všechny určitě zajímavý a byl přínosem jak pro dopravce, tak pro zástupce objednatelů a Ministerstva dopravy. Na neformální půdě měli možnost si vzájemně vyměnit zkušenosti a názory na směrování autobusové dopravy v určitě důležité oblasti naší republiky.