Cestující si toho ani nevšimli.

Plzeň 1. dubna 2015 - Na plzeňské lince 30 se vozidlo dostává do zajímavých dopravních situací (např. zpětná zatáčka ve stoupání mezi Lobzy a Slovany). Když tu autobus projede, projede už v Evropě všude. Vyhodnocení projektu očekáváme na dubnové konferenci Chytrá a zdravá veřejná doprava. Účastníci se tímto vozem budou moci samozřejmě svézt. Projekt HeERKUL (High economy European Right Kangaroo Undatra Left) je podporován Tatarstánskými digitálními fondy. Velkokapacitní vícečlánkové autobusy různých výrobců budou jezdit postupně pouze v Plzni, protože je to Evropské hlavní město kultury cestování pro následujících 10 let. Dalším vozidlem nasazeným na lince 30 v Plzni bude třicetimetrový pětinápravový AutoTram Extra Grand. Na konečné na Košutce se budou setkávat autobusy projektu HeERKUL s elektrobusy projektu ZeEUS. Během příštího roku pak se v Plzni můžeme těšit na další novinku, tichý a bezemisní gyrobus (autobus s pohonem na setrvačník), který v utajení vyvíjí Západočeská univerzita. Informaci BUSportálu poskytl A. P. Reel [apri:l]. Kdyby to nebylo ani tak jasné, jde o letošní APRÍL.

Inovovaný BUSportál přináší unikátní záběry ve větším rozlišení než pří jejich premiérách: Škoda 28 Tr Solaris, Škoda 27 Tr Solaris, BredaMenrinibus Avancity, Škoda 30 Tr SOR TNB City 12, Trollino 12 (první bateriový), Ikarus, IVECO Crealis Neo, Trollino 12 Metrostyle.

Tento výběr nevznikl náhodou. Spolupracovník BUSportálu a autor "busových" publikací projevil přání získat právě takové záběry pro další možné využití. Při prohledávání v archivu pak vznikla myšlenka, že je zajímavé mít tyto vozy v jednom materiálu a navíc využít možnost fotografie uveřejnit ve větším rozlišení. Nejvyšší rozlišení je při použití galerie, resp. při prokliku na fotografii. Nesmíme to zatím s velikostí fotografií přehánět, protože navýšení prostoru chystá systémová podpora pro BUSportál na příští rok. Tyto záběry si to určitě zasloužily. BUSportál považuje opravdu všechny vozy zachycené v ŠEL za prototypy, pokud je tomu jinak, opravíme. Až na "Castellon", který je v druhém objektu ŠEL, kde se nově montují trolejbusy díky výrobnímu "boomu", jde o záběry z hlavní trolejbusové budovy, vozy jsou v hlavní hale, "Pardubice" v postranní. K označení trolejbusů - pokud je to obchodní případ Škody, jde o "Tr", pokud dodavatele karosérie, pak ne a okřídlený šíp na masce chybí. Eletrovýzbroj Škoda je uvedena zpravidla na zadní části. Dagmar Braunová

Osm elektrohybridů je nasazeno na lince 73 centrem Stockholmu od 16. března v rámci projektu ZeEUS.

Vozidla nahradí všechny stávající autobusy na lince 73. Elektrohybridy budou provozovány tiše a bezemisně s obnovitelnou elektřinou na části linky, baterie budou rychlodobíjeny během šesti minut na konečných. Malé dieselmotory jsou na biodiesel. Provoz elektrohybridů ve Stockholmu zahrnuje předváděcí projekt řízeným Volvo Buses, SL (Stockholm Public Transport) a poskytovatelem energie Vattenfall. Částečné financování přichází z EU prostřednictvím projektu ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System). Od prosince 2014 jsou elektrohybridy v provozu v Hamburku. Z TZ Volvo Buses

Na Plzeňsku už můžou CNG vozidla tankovat na čtyřech plnicích stanicích.

K nejstarší plničce v areálu RWE na Doudlevecké a nové v areálu České pošty v Křimicích přibyla plnička na D5 na sjezdu do Nýřan a zaintegrovaná plnička v Plzni na Jateční u Benziny. Obě plnicí stanice jsme v nedávné době využili. K té "nýřanské" zatím alespoň tolik, že stanice zatím nemá číslo orientační ani popisné a je u vjezdu do průmyslové zóny Mexiko v ulici U Mexika (parc. č. 1755/37 a 1755/40 u výjezdu č. 93 z dálnice D5. Je dobře viditelná a označená velkým nápisem CNG. Jedná se klasickou samoobslužnou CNG stanici, 9.4.2015: Podrobnosti k plnicí stanici CNG v Nýřanech na sjezdu 93 z dálnice D5 Stanice je velmi dobře přístupná i pro velká vozidla. Všímáme si i toho, jak je stanice komfortní při špatném počasí - u této zákazník při plnění zmokne. Technické parametry podle Motor Jikov: kompresorová stanice je výrobkem německé firmy Schwelm Anlagentechnik GmbH, která je dominantní na německém trhu a kterou exkluzivně Motor Jikov zastupuje, výdejní stojan s platebním terminálem dodala firma ADAST Systems. Oboustranný výdejní stojan je vybaven dvěma hadicemi NGV1 a jednou NGV2. Na účtence je uveden E.ON. Další novou plnicí stanici motoristé naleznou na adrese Jateční 2471 u klasické čerpací stanice Benzina. Provoz je zajištěn nonstop a kromě CNG karet zde akceptují i bankovní a fleetové karty a hotovost. Platbu je třeba realizovat u pokladny podobně jako při čerpání benzinu. Plnička je v provozu od konce února a poskytuje klasické výhody, na které jsou zvyklí zákazníci "benzinek" - zázemí, obsluhu, možnost nákupu a zastřešení. Vzhledem k umístění téměř na dohled od areálu ČSAD autobusy Plzeň se nabízí možnost, aby zde tankovaly CNG autobusy tohoto dopravce. To, zda to bude možné - autobusy, a to i kloubové by mohly mít problém s manévrováním, se ještě ukáže. Dagmar Braunová

vyrůstá na konečné stanici na Košutce.

To, že redakce BUSportálu sídlí v Plzni, skýtá kromě jiného i možnost dokumentovat, jak se buduje nabíjecí stanice. Druhý elektrobus Škoda PERUN ve zkušebním provozu s cestujícími. V Plzni byl veřejně představen projekt ZeEUS spolu s elektrobusem. S informacemi ŠEL.

13. března byl zahájen pilotní projekt v rámci národního projektu Zero Emission Bus transport (ZEB).

Participanti na projektu jsou Provincie Limburg, město Maastricht, dopravce Veolia Transport Limburg a nadace Zero Emission Bus transport. Test je zamýšlen jako předstupeň ke konverzi dieselových a plynových busů k elektrobusům. Maastricht je jedno z nizozemských měst, ve kterých jsou elektrovozidla zapojena do pravidelného provozu. Autobus je nasazen na linku 4 Academic Hospital Maastricht - Villapark, Maastricht. Veolia už krátce testovala elektrobusy různých výrobců v Maastrichtu, v současném případě jde o dlouhodobější půlroční test, který může definitivně rozhodnout o nasazení elektrobusů v Limburgu. V projektu je zapojena nadace Elena, řízená Evropskou investiční bankou. V doučasnosti je elektrobus asi dvakrát dražší oproti dieselu. VDL Citea Electric je první autobus v Nizozemí s nabíjením standardizovaným protokolem Combined Charging System. Procedura byla vyvinuta německými a americkými výrobci automobilů, nyní je využita také pro autobusy. Výhodou je ekonomická atraktivita vycházející z využití totožného nabíjecího systému. Hlavním faktorem je v současnosti cena a hmotnost baterií. Očekává se pokles hmotnosti i ceny v nejbližších letech. V Nizozemí by mohlo do roku 2025 být nahrazeno elektrobusy až 5100 dieselových a plynových busů. VDL Citea Electric je nízkopodlažní dvanáctimetrový elektrobus s možností různých variant podle požadavků dopravce. Z TZ VDL Bus & Coach

na lince 21 PMDP v Plzni.

Tento elektrobus byl dnes na pravidelné lince s cestujícími poprvé. Zkušební provoz potrvá asi týden nebo dva. Oficiální provoz v rámci projektu ZeEUS je plánován na květen, kdy bude již také využívána budovaná nabíjecí stanice na Košutce. V současnosti se jezdí elektrobus dobíjet k nabíjecí stanici do areálu Škoda Electric, proto také patrně byla pro zkušební provoz zvolena linka 21 Bory-Litice. Za fotografie děkujeme Zdeňkovi Kresovi a Jiřímu Riegerovi. V Plzni byl veřejně představen projekt ZeEUS spolu s elektrobusem. S informacemi ŠEL.

Zdeněk Kresa: "Usměvavé" trolejbusy v karoserii Iveco Crealis Neo budí v ulicích Plzně velkou pozornost.

Jak komentuje Zdeněk Kresa, po prototypu testovaném v létě 2014 vyjíždí na zkušební jízdy do ulic Plzně v průběhu zimy 2014/2015 flotila sériových trolejbusů Iveco Crealis Neo pro italskou Bolognu. Tyto "usměvavé" trolejbusy budí v ulicích velkou pozornost, v prvních dnech si je velmi často fotili i běžní kolemjdoucí. Do konce února je otestováno už přes 30 vozidel (dne 27.2. je testován vůz Bologna 33). Celkem bude do Itálie dodáno 49 vozů. Vozy pro Bolognu jsou prvním využitím karoserie Crealis Neo pro trolejbusy. Více na www.plzensketrolejbusy.cz Interiér viz Reportáž ze Dne otevřených dveří Škoda Transportation 7.6.2014

Obrazem kloubový LNG autobus pro Varšavu na snímcích BUSportálu z IAA 2014 v Hannoveru.

Podle smlouvy z roku 2013 odebere Varšava 35 autobusů na zkapalněný zemní plyn. Aktivity malého polského karosáře Solbus v oblasti LNG jsou spojeny se společností GAZPROM Germania. Ta spolu s partnery propaguje obecně využití zemního plynu v dopravě. Záběry redakce z Hannoveru doplňují snímky poskytnuté GAZPROM Germania. BUSportál SK: Autobus na skvapalnený zemný plyn (LNG) skúšajú v Dunajskej Strede

a 13. veřejnou provozovanou v síti BONETT.

Nová stanice je určena nejen pro motoristy ze Svitav, ale i pro tranzit na trase Olomouc - Mohelnice – Litomyšl – Hradec Králové. Stlačený zemní plyn je k dispozici motoristům na čerpací stanici Gulf – Hlavní 393/139, Svitavy – Lačnov na mezinárodním silničním tahu E442. Nová samoobslužná moderní CNG stanice je plnohodnotně implementována do stávající čerpací stanice pohonných hmot Gulf, na které si mohou zákazníci zakoupit mimo občerstvení i autodoplňky nebo si dát kávu. Výdejní stojan CNG má dvě koncovky pro plnění osobní vozidel (typ NGV1). Platit je možné pomocí platebního terminálu CNG platební kartou, CNG kartou, hotovostí nebo Bonett EUROGAS CNG kartou. „Pokračujeme v nastaveném trendu rozšiřování sítě CNG stanic. Po lednovém otevření CNG stanice v Praze na čerpací stanici Agip na Chodově u exitu 2 dálnice D1 spouštíme další Bonett CNG stanici, která je přímo začleněna do stávající čerpací stanice, tentokráte u čerpací stanice Gulf Svitavy. Používání stlačeného zemního plynu je pro motoristy stejně komfortní jako běžné natankování benzínu nebo nafty, je však významně úspornější. S CNG ušetříte 30 až 40% nákladů na pohonné hmoty,“ řekl Václav Holovčák, místopředseda představenstva Bonett Gas Investment. V nejbližší době otevře BONETT další CNG stanice BONETT pro motoristy ve Vyškově a Klatovech. Z TZ Bonett Gas Investment