Dopravní podnik Ostrava podepsal kupní smlouvu na nové parciální trolejbusy se Škodou Electric, která byla úspěšná ve výběrovém řízení. Škodovka vyrobí dvanáctimetrové trolejbusy ve spolupráci se Solaris. Zakázka zahrnuje možnost dodávky dalších dvou vozidel v opci. Cena je přes 268 milionů korun a obsahuje i diagnostiku a speciální servisní nářadí k vozidlům. První trolejbusy budou dodány v roce 2027.

S trolejbusy Škoda 26Tr, které mohou díky bateriím ujet 15 kilometrů mimo trolejové vedení, se počítá na linkách dosud obsluhovaných autobusy, například v oblasti Michálkovic a Vítkovic, kde DPO připravuje i dobudování nabíjecích stanic. „ Výhoda je, že vozidlo může obsloužit i ulice, kde nejsou natažené dráty, a přitom zůstává plně elektrické, tedy tiché a bez emisí. Mimo trolejové vedení přepne trolejbus na bateriový pohon a pojede jako elektrobus ,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys a dodává: „ Nové trolejbusy budou vybaveny i celovozovou klimatizací, kamerovým systémem včetně kolizní kamery. Cestujícím tak chceme zajistit maximální komfort a bezpečí .“ Cena za jeden trolejbus činí 16 718 625 korun, z toho 2 305 000 stojí trakční akumulátory, 155 000 korun zařízení pro automatické počítání cestujících (APC), speciální servisní a diagnostické nářadí, školení a technická podpora po dobu 15 let 729 000 korun a cena za SW licence pro všechna vozidla 253 000 korun. DPO usiluje i o získání dotace na několik kusů vozidel z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP). Informace o nabídkách nejsou na profilu DPO zatím zveřejněny . Škoda Electric dodá do Ostravy na základě podepsané kupní smlouvy první trolejbus do 15 měsíců. Ostatní pak může DPP objednat až po jeho včasném a řádném dodání. V případě, že dodávka neproběhne dle požadavků, může od smlouvy zpětně odstoupit. „ Ostrava dlouhodobě patří mezi nejprogresivnější města v oblasti městské dopravy a my si velmi vážíme pokračování spolupráce. Nové trolejbusy 26Tr s bateriovým dojezdem přinesou dopravci i cestujícím vyšší flexibilitu, komfort a provozní efektivitu ,“ uvádí Karel Majer, předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group. Trolejbusy v Ostravě převezly v roce 2024 přes 7 milionů cestujících. DPO obnovuje trolejbusový vozový park intenzivně, letos například novými dvoučlánkovými trolejbusy Škoda 27 Tr . Celkem šlo o šest kusů. Podobně jako u kloubových, také pro nově objednananá sólo vozidel dodá kompletní karoserie včetně klimatizace, podvozkovou část a interiér vozidla Solaris. V roce 2023 pořídil DPO pro cestující 18 nových parciálních trolejbusů Škoda 36 Tr (s karosériemi Temsa). Ve svém vozovém parku má přes 70 trolejbusů, z nichž přibližně polovina byla pořízena právě v posledních letech.

Solaris Bus & Coach a sdružení obcí Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) podepsaly smlouvu na dodávku 42 elektrických autobusů Urbino a nabíjecí stanice pro depa. Provozovatel veřejné dopravy v jižním Polsku, PKM Świerklaniec, získá 24 sólo a 18 kloubových autobusů. Vozidla v regionu vybavuje validátory pro odbavení společnost Mikroelektronika .

Jedná se o druhou mezi Solaris s GZM Metropolis, sdružení přibližně 40 obcí v polském Slezsku s hlavním městem Katovice. Předchozí, podepsaná v roce 2022, zahrnovala 32 elektrických autobusů dodaných v roce 2023 pro provozovatele v Katovicích, Gliwicích, Sosnovci a Świerklanieci. Nová vozidla by se měla do vozového parku připojit v první polovině roku 2026. Podle GZM má smlouva hodnotu téměř 170 milionů zlotých (přibližně 973 milionů korun). Modely Urbino 12 electric a Urbino 18 electric s modulárním pohonem byly navrženy bez motorové věže, díky tomu vznikl prostor pro až 70 cestujících ve dvanáctimetrových a 120 cestujících v osmnáctimetrových autobusech. Každý bude poháněn elektromotorem napájeným energií z baterií Solaris High Energy s kapacitou 600 kWh, resp. 800 kWh. Nabíjeny budou v depu pomocí zásuvného konektoru. Pro zajištění bezpečnosti cestujících a řidičů budou autobusy vybaveny asistenčními a bezpečnostními systémů pro řidiče, systémem počítání cestujících a dvojitými USB nabíjecími porty pro cestující. Provozovatel se navíc rozhodl pro systém správy vozového parku eSConnect, který umožňuje pokročilou telematiku, prediktivní diagnostiku a ovládání klimatizace na dálku. V regionu se jedná se o další významný krok k rozvoji zelené mobility. Počet ekologických elektrických, hybridních a vodíkových autobusů se blíží číslu 200, s celkovou hodnotou téměř 450 milionů zlotých. Nová zakázka znamená významnou transformaci pro vozovnu na ulici Parkowa ve Świerklaniec – do příštího roku bude polovina vozového parku elektrická.

K dnešnímu dni dodal Yutong do Uzbekistánu 534 bateriových elektrických autobusů a 267 nabíjecích stanic. Tento týden předal v hlavním městě 202 autobusů typu ZK6126BEVG. Do roku 2030 plánuje nakoupit dopravní společnost Taššahartranskhizmat JSC (Tashbus) v hlavním městě Taškentu celkem 1 200 elektrických autobusů různých velikostí. V Pákistánu v 19 městech v provincii Paňdžáb půjde nově do provozu 400 elektrických autobusů vyrobených v Číně.

Slavnostní převzetí 202 nových elektrických autobusů Yutong se v Taškentu konalo v pondělí 13. října 2025. Jejich příjezd umožní spuštění čtyř nových autobusových linek po celém hlavním městě. Kromě nových autobusů dodal Yutong 100 nabíjecích stanic. Tashbus v současné době provozuje na 163 autobusových linkách přibližně 1,5 tisíc autobusů denně. Ve 2. čtvrtletí roku 2025 dosáhl počet cestujících v Taškentu 1,4 milionu osob denně a objem dopravy se zvýšil o 27 %. Díky elektrickým autobusům se podle ministerstva dopravy snížily škodlivé emise z veřejné dopravy v Taškentu o 93,3 tuny měsíčně. Příští rok je cílem nakoupit dalších 1 000 nových autobusů. Vozidla budou provozována na 48 trasách, které spojují centrální a příměstské oblasti, včetně nových obytných čtvrtí a plánovaného Nového Taškentu. Na podporu této expanze budou v blízkosti klíčových dopravních koridorů postavena tři moderní autobusová depa. Celkový vozový park v Taškentu pak dosáhne 2 891 autobusů a roční přepravní kapacita se zvýší na 750 milionů lidí. Ve čtvrtek 16. října společnost Yutong Bus oznámila dodání 400 bateriových elektrických autobusů E12PRO a E9 do Pákistánu. Jedná se největší jednorázovou dodávku v historii země. Autobusy bude provozovat Wah Industries Limited (WIL). Autobusy E9 a E12PRO byly navrženy speciálně pro provoz v místním klimatu. Jsou vybaveny baterií s certifikací 1P68+IPK6K9K, motorem a elektrickým řídicím systémem chráněnými proti prachu a vodě, plně elektrickým topením/klimatizací a bateriovými systémy, které integrují kapalinové chlazení, aby se přizpůsobily horkým letním podmínkám. Pro pátou nejlidnatější zemi světa představuje zavedení 400 elektrických autobusů klíčové opatření pro snížení emisí z dopravy. Yutong Bus prodal v Pákistánu od roku 2008 více než 3 000 autobusů s tržním podílem přesahujícím 70%.

Slovinský Maribor pokračuje v rozšiřování své elektrické flotily o čtyři nové 9,5metrové midibusy E-WAY od IVECO BUS. Vozidla se připojí ke stávajícím autobusům E-WAY a počet bezemisních autobusů se zvýší na 14.

Dopravní společnost MARPROM představila nové 100% elektrické autobusy v rámci Evropského týdne mobility 22. září 2025 na hlavním náměstí Glavni trg v historickém centru Mariboru. Midibusy E-WAY jsou díky svým kompaktním rozměrům – 9,5 metru na délku a 2,33 metru na šířku – vhodné právě pro úzké ulice center měst. Nové midibusy budou jezdit na linkách P7, P17 a P19 s napojením na současné elektrifikované G5 a G6. Každý přepraví 64 cestujících a ujede 210 km za den. První elektrické autobusy město pořídilo v roce 2022 . Do budoucna plánuje koupit dalších 23 s cílem mít do roku 2030 polovinu vozového parku elektrickou.

Milánská dopravní společnost Azienda Trasporti Milanesi (ATM) oznámila příjezd prvních 18metrových elektrických autobusů Solaris. Do konce roku 2026 má být v provozu všech 105 objednaných Urbino 18 electric .

18metrové autobusy – vybavené kamerami místo klasických zpětných zrcátek - mohou přepravit až 130 cestujících. První budou jezdit na linkách 165, 166, 727, 728 a 729, které spojují Milán a sousední obce Sesto San Giovanni, Limbiate a Cinisello Balsamo. Solaris a ATM spolupracují od roku 2014, od té doby polský výrobce dodal do metropolitní oblasti Milána přibližně 500 vozidel. Už 7 let objednává ATM jen elektrické autobusy, do roku 2030 plánuje obnovit celou flotilu čítající přibližně 1 200 vozidel. Zakázku na dodání více než 150 dvanáctimetrových elektrobusů získala v roce 2023 také IVECO BUS . Všechny autobusy Urbino 18 electric pro ATM budou vybaveny bateriemi Solaris High Energy s celkovou kapacitou 700 kWh. Nabíjet se budou pantografy i plug-in. Infrastrukturu zajišťuje ABB.

Transdev Nederland znovu objednala vozidla Solaris. Výrobce dodá 55 bateriových elektrických autobusů. Dodávky zahrnují nejkratší model Urbino 9 LE a nejdelší tříčlánkové Urbino 24. Dodávky jsou naplánovány na léto 2026.

Nové elektrické autobusy potřebuje Transdev Nederland v druhé polovině roku 2026 pro obsluhu regionu Arnhem-Nijmegen-Foodvalley (ANF), pokrývající města Arnhem a Nijmegen a oblast Foodvalley, pro nově získanou koncesi. Oblast ANF je hustě osídlená oblast a veřejná doprava hraje klíčovou roli v každodenním životě obyvatel. Transdev Nederland je jedním z největších provozovatelů v Nizozemsku a lídrem v oblasti veřejné dopravy s nulovými emisemi. Objednávka zahrnuje nejmenší i největší modely v elektrickém sortimentu Solaris. Kompaktní Urbino 9 LE electric vybavené bateriemi Solaris High Energy o kapacitě přes 400 kWh pro trasy spojujícím menší města. Vysokokapacitní 24metrové elektrické Urbino 24 s bateriemi s kapacitou přes 500 kWh zajistí bezemisní dopravu v nejrušnějších tranzitních koridorech v regionu. Celý vozový park bude podporován systémem eSConnect pro správu a monitorování vozového parku Solaris. Solaris je v Nizozemsku úspěšný. V roce 2021 se do flotily v Gelderlandu připojily vodíkové autobusy Urbino 12 v rámci programu JIVE2 spolufinancovaného EU. Vozidla Solaris dobře zná i Transdev Nederland: provozuje 20 vodíkových autobusů Urbino 12 v Jižním Holandsku a v Arnhemu 10 trolejbusů Trollino 18 s designem MetroStyle. V roce 2024 byl Solaris vybrán jako dodavatel 96 elektrobusů pro Utrecht.

Největší nákup autobusů v historii. Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) objednala pro Kolín nad Rýnem 78 elektrických autobusů Irizar. První dodávky jsou plánovány na říjen 2026. Nové autobusy se připojí k současné flotile 118 elektrických autobusů VDL a téměř dvě třetiny vozového parku dopravce pojedou na elektřinu.

KVB si elektrické autobusy objednala od společnosti Jebsen & Jessen e-Mobility, zástupcem Irizar na německém trhu. Je mezi nimi 38 kloubových a 40 sólo vozů. KVB bude provozovat dvě značky elektrických autobusů: současných 118 autobusů VDL a 78 autobusů Irizar. Během „dieselové éry“ používala vozy MAN a Mercedes. Po dodávce nových elektrobusů budou třetiny vlastního vozového parku autobusů KVB elektrických, včetně vozidel subdodavatelů pak téměř polovina. Nové kloubové autobusy KVB pojmou 110 cestujících, z toho nejméně 43 bude sedadel. Sólo vozy nabízejí 70 míst, z toho nejméně 30 sedadel. Autobusy jsou bezbariérové ​​a nabízejí prostor pro kočárky a invalidní vozíky. Podle KVB je potřebná energie uložena v bateriích o celkové hmotnosti 3,3 tuny (kloubové autobusy) nebo 2,75 tuny (sólo autobusy). K pohonu se používá zelená elektřina. Vozidla jsou vybavena tepelnými čerpadly. Nabíjení bude probíhat v depech a na konečných zastávkách různých tras pantografem výkonem přibližně 350 kilowattů (kW) pro kloubový autobus a přibližně 290 kW pro dvanáctimetrový. Elektrický pohon motoru kloubových autobusů má jmenovitý výkon 285 kW, špičkový 385 kW. U sólo autobusů je tento výkon 185 kW a 290 kW. Jako elektromotor byl zvolen centrální motor. S kapacitou baterie 613,8 kilowatthodin (kWh) mají kloubové autobusy dojezd 180 až 230 kilometrů. Baterie sólo autobusů mají kapacitu 511,5 kWh a poskytují dojezd 200 až 260 kilometrů. Baterie prvních elektrických kloubových autobusů KVB, které byly uvedeny do provozu v prosinci 2016 mají kapacitu 122 kWh. Autobusy vyrábí společnost Irizar e-mobility v Aduně ve Španělsku, v loňském roce překročila milník 1 000 elektrických autobusů. Od Irizar e-mobility pochází také baterie. Elektromotor, model Accelara, vyrábí v Evropě Cummins. Pořízení 78 elektrických autobusů probíhalo prostřednictvím celoevropského výběrového řízení od září 2024 do září 2025. O zakázku se ucházelo celkem osm výrobců. Konečné rozhodnutí bylo založeno na nejlepším poměru ceny a kvality. Finanční krytí ve výši 60 procent dodatečných nákladů ve srovnání s dieselovým autobusem poskytla spolková země Severní Porýní-Vestfálsko.

Na veletrhu Busworld prezentovaly IVECO BUS se svým prodejcem Romana Diesel a výrobcem nástaveb INDCAR rekordní objednávku 129 minibusů eDaily společnosti Azienda STRAde Lazio (ASTRAL) pro region Lazio ve střední Itálii. Prvních 80 vozidel by mělo být dodáno do konce září 2026.

Podepsaná rámcová dohoda na dodávku 100% elektrických minibusů podpoří veřejnou dopravu v rámci nového modelu regionální mobility. Minibusy eDaily ve verzi Mobi City od Indcar jsou dlouhé téměř 8 metrů (7 997 mm), široké 2 350 mm a mají celkovou výšku 3 110 mm (včetně klimatizace). Díky svému kompaktnímu a funkčnímu designu jsou ideální pro městské i příměstské oblasti. Nákup je spolufinancován v rámci Projektu soudržnosti Itálie 2021/2027 – Lazio Evropskou unií. „ Jsme hrdí na to, že můžeme v tomto ambiciózním projektu udržitelné mobility podpořit region Lazio ,“ řekl Giorgio ZINO, ředitel komerčních operací IVECO BUS v Evropě. „ Naše řada 100% elektrických vozidel v kombinaci s odbornými znalostmi společností Romana Diesel a Indcar nabízí špičkové řešení pro veřejnou dopravu, které je efektivní i šetrné k životnímu prostředí. Investice do čistých technologií jsou nezbytné pro zlepšení kvality života v našich městech a my jsme rádi, že můžeme v této iniciativě podpořit region Lazio .“ K dispozici budou dvě konfigurace nového e-Mobi City: jedna s optimalizovanou přístupností pro osoby s omezenou pohyblivostí s 27 místy (14 sedadel, 12 stání, 1 místo pro invalidní vozík a manuální rampou u zadních dveří) a druhá s 30 místy (14 sedadel, 16 stání). Mario Artusi, prezident společnosti Romana Diesel, uvedl: „ Mezi společnostmi IVECO BUS, Indcar, Romana Diesel a regionem Lazio pokračuje dlouhodobá tradice hluboké spolupráce. Pro naši společnost, která je v oblasti Lazio silně angažována, je ctí být součástí transformace a růstu veřejné mobility prostřednictvím nového projektu, který realizuje společnost ASTRAL. Technologický a environmentální vývoj vozidel v provozu představuje historický posun k čistě elektrické trakci. “ " Pro INDCAR tento projekt upevňuje historickou spolupráci s IVECO a ROMANA DIESEL SPA. Jsme hrdí na to, že můžeme přispět svými zkušenostmi v rozvoji nejmodernějších minibusů k projektu podporovanému společností ASTRAL, rozhodujícím krokem k efektivnější a zelené mobilitě ,“ řekl Gaël Queralt, generální ředitel INDCAR. Na veletrhu Busworld na stánku INDCAR v hale 4 můžete vidět vozy: e-Mobi City, nový 100% elektrický model řady IVECO s 8 metry udržitelných inovací. Wing, také z řady IVECO, s 8,5 metry, ideální pro diskrétní služby. Spica, z řady Mercedes-Benz, ideální volba i pro turistický sektor. Shaula, rovněž od Mercedes-Benz, navržená pro maximální pohodlí v cestovním ruchu.

SOR Libchavy začne s dodávkami nových elektrických autobusů do Dopravního podniku hlavního města Prahy v říjnu. Jeden z autobusů si můžete prohlédnout na stánku společnosti Škoda Group na veletrhu Busworld, který probíhá do 9. října 2025. Škodovka do dvanáctimetrových karosérií SOR dodává elektrický pohon.

Pětiletou rámcovou dohodu o dodávce až 100 elektrických autobusů SOR ENS 12 uzavřely Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) a SOR Libchavy v říjnu 2023. Prvních 18 vozidel objednal DPP až za rok, v listopadu 2024. Jde o první společnou zakázku SOR a Škody Electric, která vybaví karosérie vyrobené v Libchavách elektrickým pohonem. NMC baterie o celkové kapacitě 308 kWh (dostupná 197 kWh) mají umožnit dojezd 100 km. Nabíjeny budou z dvoupólové trolejbusové troleje a konektorem CCS-2. Vozy testovala Škodovka v Plzni už v létě , do Prahy mají přijet v říjnu. Pro snadnou orientaci v Brussels Expo si stáhněte aplikaci Busworld , která přehledně ukazuje jednotlivé vystavovatele a směr cesty. Hala 11 je od hlavního vchodu na opačné straně.

Isuzu Motors Limited (Isuzu) a Toyota Motor Corporation (Toyota) podepsaly dohodu o společném vývoji autobusů nové generace s palivovými články (FC). Zahájení výroby je naplánováno na fiskální rok 2026 v závodě Utsunomiya společnosti J-Bus, Ltd. (J-Bus), společném podniku Isuzu a Hino Motors, Ltd. (Hino).

Oba japonští výrobci oznámili dohodu v tiskové zprávě. Vozidlo bude založeno na platformě elektrického nízkopodlažního autobusu, který vyvinula Isuzu a vyrobila J-Bus. Isuzu a Hino, kteří v segmentu autobusů spolupracují od roku 2002, uvedly vozidlo na trh v roce 2024. Současná generace palivových článků od Toyoty (2. generace) poskytuje výkon 60 nebo 80 kW a dokáže pokrýt rozsah napětí od 400 do 750 voltů. Třetí generace je ohlášena na rok 2026. Komericalizací autobusů nové generace rozšíří Isuzu svou řadu autobusů s nulovými emisemi. Toyota vnímá partnerství jako další iniciativu k zavedení své technologie palivových článků na různých trzích. Obě společnosti budou spolupracovat s místními samosprávami a podniky v různých regionech, které mají s podporou Ministerstva hospodářství, obchodu a průmyslu zavádět užitková vozidla s palivovými články a přispět ke snižování emisí CO2. Toyota již má s autobusy FC zkušenosti, v roce 2018 uvedla na trh autobus s palivovými články s názvem Sora. Palivové články Toyota používá portugalský výrobce CaetanoBus a loni oznámil první autobusy s palivovými články Toyota turecký výrobce autobusů Karsan.