Podrobnější informace k těmto novým CNG stanicím.

Společnost Vemex otevřela novou CNG stanici v Ostravě, která je součástí klasické čerpací stanice. V pátek 13. ledna pak společnost E. ON, otevře svou třetí CNG stanici, a to v Úpici u Trutnova v areálu OSNADO (modernizovaná a otevřená i pro veřejnost). V lednu bude ještě otevřena další nová veřejná CNG stanice v Terezíně. BUSportál: Nezbývá než věřit, že dojde někdy v dohlednu na oblast okolo D5 a D1. Umístění stanic je totiž neméně důležité jako jejich množství. Podrobnější informace k 3 novým CNG stanicím Ostrava Investor: VEMEX, s.r.o. Provozovatel: LUKOIL Czech Republic s.r.o. Dodavatel technologie: GASCONTROL, s.r.o. Otevírací doba: nonstop Platební způsoby: jako na běžných čerpacích stanicích GPS souřadnice a adresa: N 49°51'34.499", E 18°17'39.789" Ostrava - Muglinov, Bohumínská ulice Terezín Investor: Autoexpert s.r.o. Provozovatel: Autoexpert s.r.o. Dodavatel technologie: Bonett Bohemia, a.s. Otevírací doba: nonstop Platební způsoby: CNG karty, CNGexpert karta lokální, hotově GPS souřadnice a adresa: Terezín, Dukelských hrdinů 330 N 50°50'7.968",E 14°14'7.204" Úpice u Trutnova Investor: E.ON Česká republika, s. r. o. Provozovatel: E.ON Česká republika, s. r. o. Dodavatel technologie: Bonett Bohemia, a.s.; tankomat od firmy UNICODE Otevírací doba: nonstop Platební způsoby: pouze prostřednictvím CNG karet GPS souřadnice a adresa: N 50°30.33732', E 16°1.55035' Úpice u Trutnova, ulice Spojenců Z TZ ČPU . Fotografie z Úpice poskytl dopravce OSNADO.

Mezinárodní konferenci a výstavu NGV techniky pořádá ČPS 20. a 21. února 2012. Program a přihláška ke stažení.

Podrobný program a přihláška ke stažení "pdf" (CZ/EN) (BUSportál je mediálním partnerem konference.) Stručný program KONFERENCE NGV – 2012 PERSPEKTIVY ROZVOJEA VYUŽITÍ CNG V DOPRAVĚ 20. a 21. ÚNORA 2012 NA KONFERENCI JE SAMOSTATNÁ VÝSTAVA FIREM Z OBLASTI NGV 1. jednací den - 20. února 2012 09:00 – 10:00 Registrace účastníků 10:00 – 12:00 Zahájení konference a vystoupení hostů Modré koridory LNG. Jediná reálná alternativa v silniční dopravě. LNG Blue Corridors. NGVA Europe, Španělsko Strategické záměry skupiny E. ON 13:30 – 15:30 1. blok přednášek Projekty a nové trendy v NGV – infrastruktura plnicích stanic CNG Sjednocování infrastruktury pro vozidla na ropná paliva a na zemní plyn v Evropě Nové formy spolupráce při výstavbě CNG stanic se švýcarskou technologií Infrastruktura plnicích stanic CNG a jejich rozšíření v ČR Změny v TPG 304 02 a jejich vliv na výstavbu nových plnicích stanic CNG Zainvestujeme CNG stanice pro vaše vozidla v rámci programu Bonett CNG Outsourcing Skúsenosti z projektovania, servisu a prevádzky plniacich staníc CNG Využití zemního plynu (CNG) v dopravě z pohledu hasičů 16:00 – 17:30 Kulatý stůl – připravila NGVA Europe Infrastruktura a výstavba sítí stanic CNG v EU Výstavba sítě CNG v Německu. Analýza výsledků. Evropská politika a plánování potřeb infrastruktury alternativních paliv Infrastruktura plnicích stanic CNG v Bulharsku. Zkušenosti CNG Marica. 2. jednací den - 21. února 2012 09:00 – 10:30 2. blok přednášek NGV technika ve světě a její provoz Nový přístup k distribuci CNG zákazníkům (fi remní vozové parky s vozidly na CNG, koncoví zákazníci apod.) Plnicí stanice CNG v Polsku – současná situace a perspektivy Rozvoj odvětví NGV v Íránu Aktuální stav odvětví NGV v Japonsku Společná zpráva o NGV ve světě, EHK OSN a IGU: Strategické trendy pro udržitelný rozvoj 11:00 – 12:30 3. blok přednášek Zkušenosti výrobců a provozovatelů NGV technologií Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Táboře Originální vozidla, přestavby, legislativa, infrastruktura: Jsme s NGV na cestě k normalitě? Vozidla na CNG - potenciál a požadavky z pohledu značky Volkswagen Systémy LNG pro pohon vozidel 12:30 – 13:00 Diskuse a závěr konference Podrobnosti ke konferenci NGV (Natural Gas Vehicles) 2012 zveřejňujeme ve spolupráci s organizátorem, Českým plynárenským svazem (ČPS). Akce se tentokrát uskuteční v Konferenčním centru U Hájků nedaleko Florence. 2011: Ze 4. ročníku mezinárodní konference Perspektivy rozvoje a využití CNG v dopravě

se vyrábějí v Evropě. Přehled odkazů s elektrobusy na Busworldu.

Nizozemská společnost BUSiness zaujala jediným elektrovozidlem s alternativou na vodíkové palivové články - na názoru, že rychleji se natankuje vodík do "elektrárny" ve vozidle než se nabijí baterie, jistě něco je. Dalším elektrovozidlem, plněbateriovým, pak byl francouzský "polotovar" PVI . Zajímavým elektrobusem pro letiště je vozidlo COBUS, vyrobené ve spolupráci s portugalským Caetanobusem. Specifický letištní autobusový provoz by mohl být pro elektrobusy velmi dobrým řešením. SOR vystavoval svůj eletkrobus EBN 10.5 Solaris představil vozidlo pro BRT/BHNS, elektrobus Slovenský karosář Rošero-P zaujal malokapacitním elektrobusem Čínští karosáři se trpělivě snaží proniknout na evropský trh (elektrobus BYD) BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

22.12.2012 zachytil Zdeněk Kresa.

Sériové hybridy jsou typické pro využití v městských aglomeracích, testování v ulicích Plzně je tedy odpovídající. Škoda Transportation chce tuto techniku testovat také prostřednictvím své akvizice na Zbirožsku. V této lokalitě Plzeňský kraj momentálně vypsal první výběrové řízení pro dopravce na poskytování dopravní obslužnosti v Plzeňském kraji. Škoda Transportation přebírá dopravce Autobusová doprava - Miroslav Hrouda s.r.o. CZECHBUS: První prezentace sériového hybridu Škoda H 12 v karosérii Solaris ŠEL připravuje sériový hybrid se Solaris a variabilní projekt elektrobusu

Poprvé jsme vyzkoušeli novou plnicí stanici CNG v Praze - druhou na této straně Vltavy.

Plnicí stanici jsme našli snadno pomocí navigace - její umístění je příhodné při příjezdu od Plzně a variantě cesty do centra přes Nové Butovice - zajížďka je minimální. Dnes při cestě na Smíchov se otestování stanice přímo nabízelo. Obsluha při tankování je standardní - koncovka je obdobná jako např. na Evropské či Modřanské, tankomat má také obdobný režim obsluhy. Do provozu tuto první "neplynárenskou " plnicí stanici CNG v Praze uvedla společnost Tvaja CNG s r.o. v létě 2011. Jedná se o první instalaci kompaktní plnicí stanice SCA 50 Compac v České republice. Na velmi malé ploše - 1.100 x 2.600 mm je nainstalována kompletní technologie, skládající se z kompresoru, skladovací banky CNG a plnicího stojanu se dvěma hadicemi. V případě větších odběrů CNG je možné skladovací banku dále rozšiřovat. Přestože rozměry plnicí stanice jsou minimální, jedná se o plnohodnotnou plnicí stanici. Výkon kompresoru je 130 Nm3 CNG/hod, což je podle Tvaja CNG více, než je u většiny plnicích stanic CNG instalovaných v Praze.

a Plzeňských městských dopravních podnicích.

V měsíčníku, který vydává British Trolleybus Society, je mnoho zajímavého ze světa současnosti i historie trolejbusů, které konkrétně v Británii na běžných tratích už nenajdete (uvažuje se o nové trati v Leedsu). Informace o moderních vozidlech tak pocházejí z jiných zemí, a to i z České republiky. V Británii však dále na specielních tratích jezdí mnoho muzeálních unikátů. Měsíčník redakce BUSportálu dostává díky spolupráci redakcí v elektronické podobě s tím, že občas je možno něco ukázat i čtenářům BUSportálu. Je jasné, že rozsáhlý materiál o plzeňských trolejbusech, který pod stromeček právě vyšel, potěší všechny příznivce českého trolejbusového provozu - má to určité kouzlo si přečíst něco z domova v zahraničním médiu v cizím jazyce. Elektronickou podobu tohoto čísla redakce poskytla PMDP, které se na vzniku podílely vstřícným přijetím návštěvy Dave Chicka. Pokud se objeví další zájemce, zkonzultujeme další šíření s vydavatelem. www.britishtrolley.org.uk/trolleybus

Plnicí stanice v Liberci a v Jablonci nad Nisou - Rýnovicích.

Narozdíl od stále zoufale nepokrytého směru D5 - Pražský okruh - D1 je cesta s CNG vozem z Plzně na Liberecko bezproblémová. Plnicí stanice před areálem ČSAD Liberec v těsné blízkosti příjezdové komunikace od Prahy je zaintegrovaná do běžné stanice a vybavená tradičním tankomatem pro platby kartami obecně. Jen pár kilometrů odtud v Rýnovicích (Jablonec nad Nisou-Rýnovice) pak je samostatná plnicí stanice, která slouží především pro tankování CNG autobusů společnosti BusLine a Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou - k plné spokojenosti už skoro rok. Zájemce o tankování se musí buď pro trvalé využívání plničky nebo i jednorázově domluvit předem se společností BusLine. Záběry z plnění u plničky ČSAD Liberec jsou zcela čerstvé, rýnovické, jak lze poznat z hromad letošního jarního sněhu, si chvíli na zveřejnění počkaly, ale zase jsou i s autobusy.

Nezbývá než litovat, že vozy BRT/BHNS se u nás patrně hned tak na ulicích nepotkáme.

Van Hool podobně jako Solaris BUSWORLD 2011: Solaris představil vozidlo pro BRT/BHNS, elektrobus ... připravil bus v designu podobnému tramvaji. Platforma ExquiCity měla na veletrhu svoji premiéru. K existující řadě autobusů pro veřejnou dopravu zejména ve městech Van Hool uvedl už na výstavě UITP v Dubaji Multi Propulsion Platform jako základ pro projekty HQPT (High Quality Public Transport). Nová vozidla Van Hool pro BRT kombinují flexibilitu autobusu s efektivitou tramvaje. Vozidla ExquiCity objednal dopravce T.E.P. (Trasporti pubblici Parma) v Itálii (9 trolejbusů). Mettis, projekt veřejné dopravy v Metz objednal 27 dvoukloubových diesel-elektrických hybridů ExquiCity. 3 ExquiCity diesel-elektrické hybridy v dvoukloubovém provedení s délkou 24 m objednal dopravce TMB Barcelona. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

CNG vozidel jsme zachytili pět. Dvě dokonce jako hybridy, tedy CNG - electric.

Po dotazu čtenáře na zastoupení plynových vozů na Busworldu jsme propátrali fotodokumentaci a výsledkem je velmi zajímavý autobus CNG hybrid Castrosua ze Španělska, rovněž hybridní Tata Hispano - ve Španělsku a zejména Madridu jsou vozidla na zemní plyn častá. Následuje klasický CNG bus MANecocity patrně z dílny portugalského Caetanobusu, vůz karosáře BredaMenarinibus z Itálie a ukrajinský LAZ. Velcí světoví výrobci CNG pohon speciálně nevystavovali, ale CNG autobusy běžně vyrábějí. Příště se vrátíme ke španělským autokarům. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

v expozici společnosti Solaris Bus & Coach.

(pan) Modulární systém sériového 12m nízkopodlažního hybridního autobusu v karosérii Solaris Urbino je vybaven výkonovými měniči 4. generace, superkapacitory (na střeše) a bateriemi (v oblasti nádrže) a samozřejmě dieselovým zdrojem pro "elektrárnu". Dojezd na čistě bateriový pohon je deklarován až na 10 km. Cena je u prototypu problematická, ale komerčně by měla být mezi cenou autobusu a trolejbusu. Škoda chystá vlastní oficiální představení vozidla na příští rok. Mnoho informací a fotografii hybridu "ve stavbě" naleznete v materiálu: ŠEL připravuje sériový hybrid se Solaris a variabilní projekt elektrobusu - Rozhovor BUSportálu s Pavlem Kuchem a Jiřím Flajtingrem ze Škoda Electric z května 2011.