V hlavním městě Německa jezdí s logem jezevčíka 123 ekologických autobusů. Do roku 2030 chce být Berlín bez emisí.

Solaris dokončil dodávku 90 elektrických autobusů Urbino 12 pro společnost Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Jednalo se o jeden z největších kontraktů na bateriové autobusy v Evropě a pro výrobce o dosud největší v Německu a třetí největší v historii. Berlínská flotila má nyní 123 elektrických autobusů značky Solaris, z celkových 138, a to i kloubových. Stý elektrobus BVG byl uveden do provozu v říjnu letošního roku. BVG objednala 90 autobusů Urbino 12 v červnu 2019. Všech 90 autobusů je na konci roku 2020 v provozu.Vozidla jsou vybavena bateriemi s celkovou jmenovitou kapacitou 300 kWh. Nabíjejí se pomocí plug-in systému. Každý autobus přepraví 65 cestujících, je vybaven klimatizací s tepelným čerpadlem CO2, kamerami a USB porty. Pro zvýšení bezpečnosti a manévrování v městském provozu podporuje řidiče otočná kamera. Solaris má v prvních třech čtvrtletích 2020 největší podíl (téměř 25%) nově registrovaných autobusů s elektrickým pohonem v západní Evropě, do ulic měst vyjelo 242 Solaris Urbino electic. Do Německa dodal více než 180 vozidel mimo jiné do Berlína, Drážďan, Hamburku, Frankfurtu, Hannoveru, Norimberku, Offenbachu a Würzburgu. Další smlouvy v současné době uzavírá.

900 elektrických autobusů v Bogotě bude už příští rok realitou. Prvních 120 vozidel vyrobených v Číně je v síti TransMilenio od Vánoc v provozu.

Čínský BYD se v Kolumbii rozjíždí, v nadcházejících týdnech dodá 470 elektrických autobusů do Bogoty, hlavního města jihoamerického státu, pro úřad pro veřejnou dopravu TransMilenio S.A. Jedná se o největší flotilu čistě elektrických autobusů v zemi a také největší flotilu autobusů, které BYD dodala v Severní a Jižní Americe. Prvních 120 autobusů převzali v téměř osmimilionové metropoli 17. prosince v rámci slavnostního předání. Od 26. prosince jezdí na 9 linkách. Zbývajících 350 elektrických autobusů bude v provozu na dalších 30 linkách během prvního čtvrtletí roku 2021. Pro flotilu autobusů byly vybudovány nabíjecí stanice ve čtvrti Fontibon v Bogotě, která je vybavena 56 dvojitými elektrickými nabíječkami o výkonu 150 kW. Instalaci a provoz zajišťuje Codensa, společný podnik založený italskou ENEL a Bogota Energy Group. V dalších městských částech budou zprovozněny další tři nabíjecí stanice. 120 autobusů zahrnuje 12 metrové a 9 metrové modely s kapacitou pro cestující 80 a 50 osob. Plné nabití trvá 1,5 až 2,5 hodiny a dojezd přesahuje 300 kilometrů, které postačují na denní provoz. Ve srovnání s dieselovými autobusy ušetří flotila každoročně 12 500 tun oxidu uhličitého a 2,5 tun prachových částic. Každý autobus je navíc vybaven bezpečnostní kabinou řidiče, WIFI, bezpečnostními kamerami, inteligentním informačním a odbavovacím systémem, USB nabíječkami a rampou pro osoby se zdravotním postižením. Autobusy byly vyrobeny v autobusových závodech BYD v Nankingu a Chang-čou a poté odpluly do přístavu Buenaventura v Bogotě. " Abychom prokázali limity dojezdu a jízdní výkon vozidla, zvolili jsme odvážný přístup: ode dne, kdy autobusy dorazily do přístavu, jsme jeli až do Bogoty, kdy jsme ujeli asi 500 kilometrů a projeli čtyři města a lidé po cestě byli velmi překvapeni. Jsme přesvědčeni, že vozovy přilákaly pozornost veřejnosti ještě předtím, než zahájily provoz, " řekl Juan Luis Mesa, generální ředitel BYD Colombia. Navíc po nedávném vítězství v tendru pro TransMilenio na dalších 406 elektrických autobusů dodává BYD pro tyto e-busy podvozky, karosérie kolumbijská dceřiná společnost Marcopolo Superpolo. Očekává se, že autobusy budou v provozu již příští rok a provozovat je bude konsorcium Transdev a kolumbijská obchodní skupina Fanalca. Do konce roku 2021 tak bude v ulicích Bogoty přepravovat cestující celkem 889 elektrických autobusů, což z ní po chilském hlavním městě Santiagu učiní druhou největší flotilu elektrických autobusů v celé Latinské Americe. Podíl BYD přesáhne 98,5%. Společnost BYD vstoupila na kolumbijský trh v roce 2012 a dosáhla několika milníků: vybudování první flotily čistě elektrických taxi v Jižní Americe v roce 2013 a vstup do systému Bogota BRT v roce 2017. V roce 2018 také dodala 64 elektrických autobusů do Medellinu a dodala 470 vozů pro největší flotila čistě elektrických autobusů v Kolumbii v roce 2020. V Latinské Americe se elektrické autobusy BYD rozšířily na hlavní trhy v Chile, Kolumbii, Ekvádoru, Brazílii, Kostarice, Uruguayi a Argentině. Globálně značka působí ve více než 300 městech ve více než 50 zemích.

V Německu už elektrické autobusy VDL Bus & Coach ujely více než 4 miliony kilometrů. Přidá se dalších šestnáct do měst Plön, Völklingen a Neuss.

Od prvních pěti vozů VDL Citea SLF-120 Electric pro Münster v roce 2015 dodalo VDL do Německa už více než 100 elektrických vozidel, které ujely více než 4 miliony kilometrů, ve městech Kolín nad Rýnem, Osnabrück, Oberhausen-Bottrop, Lipsko a Kiel. V říjnu 2022 dodá VDL Bus & Coach do města Plön v severoněmeckém státě Šlesvicko-Holštýnsko 7 Citea SLF-120 Electric, baterie s kapacitou 350 kWh budou dobíjeny v noci v depu. Na silnice ve Völklingenu v Sársku se během příštích 3 let vydá 6 e-busů Citea, 5 Citea SLF-120 Electric a 1 Citea SLFA-180 Electric. I tyto autobusy budou dobíjeny v depu. VDL Bus & Coach dodává také dva autobusy Citea SLF-120 Electric a jeden Citea SLFA-180 Electric do Stadtwerke Neuss poblíž Düsseldorfu. Vozidla budou dobíjena v depu, ale vybavena budou také pantografem pro možnost rychlého dobíjení v budoucnu. Generální ředitel VDL Bus & Coach Deutschland GmbH, Boris Höltermann, uvádí: „ S dotacemi je nákup autobusů s nulovými emisemi jednodušší. Nejen velkým, ale i menším městům umožňují rychleji a efektivněji dosáhnout požadované ekologizace. Pro nás to znamená pokračovat ve vývoji s co největším využitím zkušeností evropského průkopníka v oblasti elektrické veřejné dopravy. Spolupráce s těmito třemi novými městy ukazuje, že máme důvěru měst rozhodnutých učinit veřejnou dopravu udržitelnější. V pobočce VDL v Büren je 20 specialistů na poradenství, školení a poprodejní servis a nabídneme kompletní balíček včetně spolupráce s profesionálními partnery v oblasti nabíjecích technologií a infrastruktury . “ Dopad COVID-19 na veřejnou dopravu a cestovní ruch je významný i pro VDL Bus & Coach. Poptávka po autobusech prudce poklesla, výrobce se tak snaží přizpůsobit situaci a nedávno představil kompletní sadu doporučení pro řadu Futura a Citea, které snižují riziko nákazy při cestování. Přesto VDL vidí na německém trhu dostatek příležitostí. Například Medibus, který je v současné době využíván v rámci studie Institutu Roberta Kocha (RKI) o šíření COVID-19 v Německu. Poptávka se podle výrobce zvyšuje také po double-deckeru Futura FDD ve veřejné dopravě, lze ho přizpůsobit i pro přepravu invalidních vozíků a míst na stání.

Koblenzer Verkehrsbetriebe přidal do svého vozového parku 29 městských autobusů MAN Lion 's City G, které splňují současné požadavky na nízkoemisnost.

Německé město Koblenz v Porýní-Falci s novým dopravním plánem od 13. prosince a v souvislosti s předpokládaným zadáním zakázky na dopravní obslužnost dopravní společnosti Koblenzer Verkehrsbetriebe (KOVEB) získalo nových 29 plynových autobusů MAN, dva sólo a 27 kloubových. " S novou flotilou KOVEB významně přispíváme k ochraně klimatu a restrukturalizaci dopravy v Koblenzi. Nová pohonná technologie umožňuje téměř klimaticky neutrální provoz ," řekl starosta města David Langner. Vozy jsou vybaveny plynovým motorem s výkonem 235 kw a hybridním komponentem s funkcí start-stop a podporou motoru při rozjezdu. Zásobníky elektrické energie jsou umístěny na střeše. MAN dodal autobusy v dílčích dodávkách a po technickém dovybavení a školení řidičů a techniků vyjely 13. prosince. Autobusy jezdí na certifikovaný biometan, aby bylo dosaženo nejvyšší možné úrovně neutrality CO2. Na pozadí neustále se měnících rámcových podmínek a požadavků je tato technologie pro autobusy s plynovým pohonem považována za vyspělou a pro společnost KOVEB je v současné době přechodovou technologií. Podle situace (životní prostředí / technologie / finance atd.) může být v případě potřeby přehodnocena, a v letech 2024/2025 změněna, uvedl dopravce. KOVEB také zavedl nový systém pro tankování, který vychází z předchozího testovacího provozu. KOVEB

Po evropském tendru z roku 2019 Lucemburk přivítal nových 10 elektrických autobusů Volvo 7900 Electric. Zakázku získala Volvo Buses v lednu 2020 a autobusy byly dodány v listopadu.

V hlavním městě malé evropské země Lucembursko již pod vlajkou autobusového dopravce AVL (Autobus de la ville de Luxembourg) jezdí asi 70 autobusů poháněných elektřinou. Nové elektrické autobusy byly představeny v úterý 15. prosince. Město si stanovilo ambiciózní cíle pro snížení emisí CO₂ a důležitý krok k jejich dosažení je výměna všech fosilních autobusů za elektrické v období 2025 až 2030, uvádí v tiskové zprávě. Všechny městské autobusy ujedou zhruba 13,7 milionu kilometrů ročně, jejich přeměna sníží škodlivé emise a zlepší kvalitu ovzduší v Lucemburku. Jelikož autobusy s naftovým pohonem potřebují na ujetí 100 kilometrů zhruba 40 litrů paliva, pomůže tento přechod ušetřit přibližně 301 000 litrů paliva ročně a tomu odpovídající emise. 10 nových e-busů v síti AVL bude provozováno na linkách 9 a 14, které tím budou plně elektrifikovány. Celková roční spotřeba paliva klesne přibližně o 440 000 litrů nafty - což odpovídá 1 161 tunám CO₂ - na 1,1 milionu kilometrů ujetých autobusy na obou linkách každý rok. Dvanáctimetrové autobusy Volvo přepraví až 86 cestujících. Jsou vybaveny 264 kWh baterií, kterou lze nabíjet na trasách prostřednictvím OppCharge nebo v depu konektory Combo2.

Dopravní skupina 3ČSAD do flotily zařadila další plynové autobusy. Autobusů od švédské značky má už více než čtyřicet.

Na linkách ČSAD Havířov se objeví dalších 6 nových autobusů Scania s pohonem na stlačený zemní plyn. Model Citywide LE je dlouhý 14,8 metrů, pojme 100 cestujících a je zde také místo pro invalidní vozík či kočárek. Vozidla značky Scania jsou v 3ČSAD ze skupiny Transdev velmi oblíbená. Ve vozovém parku jich má severomoravský dopravce už více než čtyřicet. „ Vozidla značky Scania jsou oblíbená pro svou spolehlivost a nízkou spotřebu. Tato konkrétní verze modelu Citywide LE na stlačený zemní plyn pak mimo jiné vyniká dlouhým dojezdem až 650 km. To vše díky osvědčenému hnacímu řetězci Scania ,“ říká Lukáš Martinů, manažer prodeje autobusů Scania. Autobus je poháněn devítilitrovým pětiválcovým motorem o výkonu 320 koní a automatizovanou převodovkou Opticruise. Autobusy Scania Citywide LE jsou dále vybaveny USB dobíjecími porty pro cestující, připojením k WiFi, moderním informačním a odbavovacím systémem podle standardů Moravskoslezského kraje a také celovozovou klimatizací. „Zelené“ jsou tyto autobusy nejen díky svému provozu na stlačený zemní plyn, ale také uvnitř. Vzhled vozidla je vyveden podle korporátního designu společnosti Transdev, respektive její dceřiné společnosti ČSAD Havířov. Letos se jedná o druhou dodávku 6 autobusů Scania Citywide LE pro ČSAD Havířov . Celkem jich tak je ve skupině Transdev už více než 40. Scania

Během čtyř let bude TMB provozovat 410 čistých vozidel, většina bude elektrická, částečně na palivové články, a na bioplyn.

Plán Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) je mezi lety 2021-2024 nákup 210 bateriových elektrických autobusů, 46 vodíkových autobusů a 154 plynových hybridních autobusů. Znamená to, že v příštích čtyř letech bude 100% nových vozidel (celkem 410) patřit do kategorie „čistých vozidel“ a 62% bude s nulovými emisemi, nad rámec evropských nařízení, které stanoví kvóty 45% a 22,5 %. První elektrifikované autobusové linky v Barceloně, v roce 2021, budou tři z nejdůležitějších tras městské sítě: H16, H12 a V15. Do roku 2030 bude více než polovina flotily poháněna elektricky (v blízké době se očekává dodávka 23 kusů). Již dnes je cca 63 % z 1157 barcelonských autobusů na stlačený zemní plyn, hybridní nebo elektrický pohon. Plán představila prezidentka TMB Rosa Alarcón, na konferenci pořádané ve spolupráci s UITP a ATUC : evropským cílem je snížit emise o 55% do roku 2030: „ Evropa potřebuje konkrétní plány a opatření a TMB přijala výzvu dekarbonizace a uvede jí do praxe ,“ řekla 15. prosince. Základem návrhu na dekarbonizaci veřejné dopravy v Barceloně spočívá v elektrifikaci autobusového parku, která zahrnuje pečlivé naplánování instalace nabíjecí infrastruktury jak v depech, tak v ulicích. V tomto ohledu TMB podporuje inovativní projekt využít k nabíjení autobusů elektrickou energii ze sítě metra s úsporami až 30%. Zároveň TMB zahájí provoz vodíkových autobusů s 8 vozidly CaetanoBus v rámci evropského program JIVE 2, který je spolufinancován Evropskou unií. Dorazit by měly v listopadu 2021 a do provozu zasáhnou začátkem roku 2022. V roce 2021 bude mít Barcelona první vodíkovou elektrárnu pro veřejné použití ve Španělsku. Vybuduje a provozovat jí bude Iberdrola. Vodík bude obnovitelného původu vyrobený elekrolýzou a bude k dispozici autobusům i dalším vozidlům. Třetí cestou je bioplyn, zelená energie, kterou TMB podporuje svou účastí na výzkumných projektech, jako je LIFE Nimbus, přeměna čistírenského kalu na palivo.

První Iveco E-Way s délkou 9,5 metru v Itálii i v Evropě je první ze 3 bateriových autobusů pro hlavní město italského regionu Emilia-Romagna.

První minibus na baterie v minulých dnech dodal italský prodejce IVECO BUS Maresca & Fiorentino z Bologny společnosti TPER. Dodány budou ještě dva. Využity budou pro linku 29, která spojuje historické centrum s velkokapacitním parkovištěm Tanari. Iveco E-Way pro Bolognu 100% elektrické minibusy IVECO BUS E-Way doplňují řadu elektrických autobusů vyráběných Heuliez Bus ve čtyř délkách, tří typech nabíjení i baterií. Iveco E-Way pro Bolognu je nízkopodlažní s délkou 9,5 metru a šířkou jen 2,33 metru, je ideální pro úzké ulice v centrech měst (k dispozici je také verze o délce 10,7 m). Vnitřní prostor nabízí místo pro 69 cestujících, včetně 16 sedadel a prostoru pro cestující se sníženou pohyblivostí, doplněného manuálně ovládanou plošinou pro nastupování. Karosérie je vyrobena z nerezové oceli a je vybavena indukčním motorem Siemens o výkonu 160 kW a 245 kWh lithium-iontovými bateriemi nabíjenými šest hodin. Veřejná doprava provozovaná TPER v Boloni bez emisí Pořízení vozidel je součástí projektu společnosti TPER s cílem vytvořit z Bologny městskou zónu s „nulovými emisemi“ s pozitivními dopady na životní prostředí a kvalitu života, snižování emisí, hluku a vibrací, a splnit "zelené" kvóty vozidel do roku 2025. Investice jsou financovány z vnitrostátních fondů "Národního strategického plánu udržitelné mobility pro vysoce znečištěná města", cestou Magistrátu města Bologna. Pro meziměstské linky sází TPER na technologii LNG. Zatím je v provozu v depu TPER dočasná čerpací stanice, do konce roku 2021 se očekává zprovoznění nové stanice, která umožní tankování 150 autobusů. Flotilu LNG autobusů nyní tvoří 46 autobusů (15 Interlink od Scania a 31 Citymood od Industria Itaiana Autobus). S ohledem na blížící se dodávku nových 25 autobusů Citymood LNG, počet překročí do roku 2021 70 kusů, což umožní ušetřit podle výpočtů TPER 1 775 tisíc litrů nafty ročně. TPER provozuje také 282 vozidel na metan.

Elektrické autobusy BYD, které vyjely v Nizozemsku, sníží emise CO2 o 15 755 tun ročně. 246 eBusů pro Keolis je největší evropská zakázka pro čínského výrobce.

Prvních 246 nízkopodlažních eBusů z celkem 259 vozidel dceřiné společnosti globálního dopravce Keolis - Keolis Nederland BV zahájilo provoz 13. prosince na linkách ve Zwolle, Apeldoorn, Ede, Dedemsvaart, Vaassen, Harderwijk a Deventer v regionu IJssel-Vecht v Nizozemsku. Dalších 13 autobusů využije Keolis ve druhém čtvrtletí 2021. Nová flotila s nulovými emisemi významně přispěje ke snížení emisí skleníkových plynů. Podle Keolis půjde o roční snížení CO2 o více než 15 755 tun. Navzdory omezením vyvolaným pandemií koronaviru byla flotila dodána včas a podle plánů. Na výrobě se podílel celý dodavatelský řetězec BYD a jeho výrobní závody, včetně maďarského v Komárom. Flotilu Keolis tvoří modely o délce 12 a 13 metrů. Třináctimetrové jsou vybaveny upgradovanými bateriemi BYD s rozšířeným dojezdem umožňujícím provoz „z města do města“. Většina , 206 vozidel, je nejprodávanější dvanáctimetrový model. Všechny jsou vybaveny pro nabíjení Combo 2 a pantografem. Cestující mají k dispozici USB porty, meziměstské autobusy jsou pro pohodní cestujících vybaveny sedadly s MMC (Multimedia Control) včetně světla na čtení, držáku telefonu a skládacího stolku. Marc Renouprez, generální ředitel společnosti Keolis Nederland: " Vybrali jsme si BYD díky výborným zkušenostem s jejich eBusy v provincii Utrecht a ve městě Almere. Vozidla si naši cestující i řidičí pochvalují, a to je velmi důležité. Plně důvěřujeme odborným znalostem BYD a věřili jsme také, že vozový park dodá včas. "

Velký tendr na hybridní autobusy ve Valonsku je téměř u konce, objednatel OTW z Namuru vybírá ze dvou uchazečů na dodání dvanáctimetrových vozidel.

Solaris oznámil, že je jedním ze dvou kandidátů na dodavatele v tendru na až 430 hybridních autobusů vyhlášeného společností Opérateur de Transport de Wallonie. Dopravce z frankofonní části Belgie může objednávat autobusy během příštích čtyř let. Hybridní autobus Solaris Urbino 12 s diesel-elektrickým hybridním pohonem je jedním ze dvou modelů zařazených do užšího výběru v rámci výběrového řízení OTW v Belgii. Druhého uchazeče ve výběru se nám nepodařilo zjistit. Celkově se výběrové řízení týká 430 hybridních autobusů o délce 12 metrů. Část bude mít typické městské řešení se třemi dveřmi a část bude přizpůsobena pro příměstské linky - se dvěma dveřmi, uvádí Solaris. Před uzavřením smlouvy OTW kontroluje své dva potenciální dodavatele, pokud jde o provozní náklady vozidel a dodací lhůty. Celkové náklady na novou flotilu v průběhu příštích čtyř let přesahují 150 mil. EUR. "Skutečnost, že naše nabídka byla zařazena do užšího výběru, je pro naši společnost obrovskou ctí. A přestože teprve nyní začínáme soutěžit o konečný výsledek, již dnes můžeme říci, že se jedná o projev důvěry OTW pro naše vozidla. Uděláme maximum pro to, aby autobusy Solaris přepravovaly cestující veřejnou dopravou ve Valonsku. Kromě toho jsou naše vozidla v regionu velmi známá. Více než 200 hybridních autobusů přesně stejného typu se ve flotile TEC (OTW) používá již více než tři roky,“ uvedl Petros Spinaris, člen představenstva společnosti Solaris, odpovědný za prodej a poprodejní servis. Solaris připomíná, že právě v Belgii získal elektrický model autobusu Solaris Urbino 12 titul „Autobus roku“ pro nejlepší autobus v Evropě v roce 2016. V současné době lze vozidla vyrobená společností Solaris potkat ve 32 zemích ve více než 750 městech. Poprvé se dostaly do Belgie v roce 2013. Mezi nimi je i více než 200 hybridních autobusů Solaris Urbino 12 v barvách TEC (OTW) v Liege, Hainaut a Charleroi a elektrické autobusy Solaris Urbino, které jezdí v Bruselu. Wallonie (Valonsko) je region na jihu Belgie s pěti provinciemi (z celkem deseti) a zabírá více než 50% rozlohy Belgie. Hlavní město je Namur.