IVECO BUS a jeho značka HEULIEZ jsou součástí plánu BUS2025 na přeměnu autobusové flotily RATP na bezemisní.

Pařížský dopravní úřad Île-de-France Mobilités a provozovatel městské dopravy RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) zadaly Iveco Bus důležitou evropskou zakázku na dodání 12metrových plně elektrických autobusů. Díky objednávce 180 elektrických autobusů, a stávajícími 247 e-busy v provozu, bude Iveco Bus a CNH Industrial, předním dodavatelem elektrických autobusů do Paříže a RATP. Představuje to další důležitý krok při plnění plánu Bus 2025, jehož cílem je změnit autobusovou flotilu Paříže a okolního regionu na šetrnější k životnímu prostředí, uvádí CNH v tiskové zprávě. 100% elektrická vozidla se vyrábí v centru excelence pro elektromobilitu společnosti HEULIEZ (značka CNH Industrial) ve francouzském Rorthais a jsou součástí řady autobusů s bateriemi. Model je k dispozici ve čtyřech délkách (9,5 m, 10,7 m, 12 m a 18 m) a třech režimech nabíjení: přes noc v depu, přes pantograf nebo kombinované, podle specifických potřeb každého zákazníka. Cílem BUS2025 je změnit podstatnou část pařížského autobusového parku na bezemisní do roku 2025. Smlouvy na až 451 bateriových elektrických autobusů získaly Buebus, Irizar a Iveco. Ve hře jsou i Solaris a MAN. "Výběrové řízení na pořízení 12metrových elektrobusů v maximální výši 825 milionů Eur za 4 roky vedlo k podpisu pěti rámcových dohod se společnostmi Bluebus/Bolloré, Irizar, Iveco, MAN a Solaris", uvádí RATP. První objednávky byly uzavřeny na období 2 let na pokrytí dodávek v letech 2022 a 2023: Bluebus/Bolloré (158 vozidel), Irizar (113 vozidel) a Iveco (180 vozidel).

Město Birmingham představilo první ze svých 20 nových vodíkových double-deckerů, které budou v provozu ještě letos.

Nové autobusy byly zakoupeny v rámci městského projektu Clean Air Hydrogen Bus Pilot, který se snaží „nastartovat“ trh s vodíkem jako životaschopným palivem s nulovými emisemi. Vodík je považován jako jedno z řešení boje se špatnou kvalitou ovzduší ve městě a klíčový krok k dosažení bezuhlíkového cíle. Objednávka byla podepsána na podzim 2020 a první vůz byl předán minulý týden. National Express začal s testováním a školením řidičů, proběhnou také poslední úpravy designu před uvedením autobusů do provozu pro veřejnost na podzim letošního roku. Člen rady města Birminghamu pro dopravu a životní prostředí Waseem Zaffar na náměstí Centenary Square při představení prvního autobusu řekl: „ Autobusy s palivovými články nabízejí městům praktické řešení pro dekarbonizaci veřejné dopravy a okamžité zlepšení kvality ovzduší. Toto je významný krok k dosažení cíle nulového uhlíku a poskytne Birminghamu vedoucí úlohu pro informační diskuze a o politikách veřejné dopravy s nulovými emisemi na místní a národní úrovni ." Autobusy, které vyrábí společnost Wrightbus, jsou prvními dvoupodlažními s vodíkovými palivovými články a s nulovými emisemi na světě. V Birminghamu je bude provozovat National Express jako první v Anglii mimo Londýn, kam bylo nedávno dodáno také 20 těchto double-deckerů. Na začátku roku vyjely jako vůbec první na světě ve skotském městě Aberdeen. Wrightbus vyrábí své double-deckery s palivovými články v Severním Irsku. Projekt Clean Air Hydrogen Bus Pilot v Birmingmamu je financován prostřednictvím Úřadu pro vozidla s nízkými emisemi (OLEV), partnery v Greater Birmingham & Solihull Local Enterprise Partnership (GBSLEP), Městské rady v Birminghamu a z programu JIVE prostřednictvím společného podniku FCH, který získává podporu z programu Evropské unie pro výzkum a inovace Horizont 2020, Hydrogen Europe a Hydrogen Europe Research. Vodík pro pohon vozidel bude vyrábět ITM v novém centru v Tyseley Energy Park.

Ve Spišské Nové Vsi představili prní nízkotlaký vodíkový autobus Rošero First H2, vznikl ve spolupráci s Technickou univerzitou v Košicích.

3. srpna ve Spišské Nové Vsi ukázali první hybridní elektrický autobus na vodík z dílny společnosti Rošero. Vznikl ve spolupráci s Technickou univerzitou, strojírenskou fakultou v Košicích (TUKE). Autobus je jedinečný tím, že využívá nízkotlaké skladování vodíku ve složených nádržích na základě slitin kovhydridu a je přizpůsobený městskému provozu, uvedla TUKE. Prototyp bude reprezentovat Slovensko na Expo v Dubaji. Zdroj: Město Spišská Nová Ves, TUKE

Druhé největší město v Dánsku uvede do provozu jako první v zemi flotilu téměř třiceti bateriových elektrických autobusů Solaris Urbino.

Solaris Bus & Coach a dánský dopravce AarBus (dříve Busselskabet Aarhus Sporveje) podepsali smlouvu na dodávku 29 elektrických autobusů: 6 Solaris Urbino 12 a 23 kloubových Urbino 18. V souladu se smlouvou budou autobusy s nulovými emisemi dodány do Aarhusu do poloviny roku 2022. Město Aarhus a asi 300 tisíci obyvateli ležící východě Jutského poloostrova je druhým největším městem v Dánsku a prvním, které uvedlo do provozu elektrické autobusy od Solaris. " Byli jsme velmi rádi za zprávy o tom, že se Dánsko připojí k zemím s autobusy s nulovými emisemi Solaris ve svých ulicích. Je mi ctí, že se do města Aarhus, se kterým spolupracujeme již roky, dostanou první elektrické autobusy naší značky. Je úžasné pozorovat dynamický rozvoj elektrické dopravní sítě v Evropě a zároveň být této zelené revoluce součástí,“ uvedl Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris pro prodej, marketing a poprodejní servis. Kloubové elektrické autobusy Urbino budou vybaveny Solaris High Energy bateriemi s celkovou kapacitou 440 kWh, v kratších bude energie ukládána do baterií s celkovou kapacitou přes 260 kWh. Oba modely Urbino se budou dobíjet pomocí běžné nabíjecí zásuvky v depu a také obráceného pantografu. U 12m autobusů zajistí hladký chod centrální motor a u kloubových autobusů elektrická náprava se dvěma integrovanými elektromotory. Cestovní komfort zajistí vysoká a pohodlná sedadla přizpůsobená příměstským trasám. Urbino 12 nabídne na palubě 35 míst k sezení, Urbino 18 bude mít sedadel 55. Úplně první autobusy Solaris se do Aarhusu dostaly už v roce 2006. Od té doby dodala společnost Solaris do dánského města téměř 200 autobusů a z tohoto počtu je cca 140 stále v provozu. Autobus Solaris číslo 200 bude jeden z nově objednaných elektrobusů.

Pro provoz na krajských linkách schválila společnost KOVED typ vozu SOR CNG 12. V oblasti Vsetínska je bude provozovat Transdev Morava.

Na linky Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK) vyjedou první autobusy na stlačený zemní plyn – CNG. Koordinátor veřejné dopravy (KOVED) minulý týden schválil do provozu první vůz SOR CNG 12. Smluvní dopravce Transdev Morava bude plynový autobus nasazovat v oblasti Vsetín. Celkem koupil 3 kusy těchto vozů, které budou jezdit na linkách Transdev Morava v regionu.

Během posledních 12 měsíců přivezla BYD do Madridu 45 elektrických autobusů, na konci roku začne dodávat dalších dvacet.

Madridský provozovatel veřejné dopravy EMT objednal další bateriové autobusy od čínského výrobce a zvětší tak flotilu vozidel BYD na 65. Dvacet nových autobusů bude vyrobeno v závodě BYD v maďarském Komárom, dodávky budou zahájeny na konci roku. Nejprodávanější model 12metrových autobusů v Evropě - BYD K9UB - pro EMT bude mít nové uspořádání interiéru včetně záchytných tyčí pro zvýšení kapacity stojících cestujících a technologii MirrorEye, kdy vnější zrcátka nahrazují kamery. V Madridu bylo v předchozích 12 měsících uvedeno do provozu 45 e-busů BYD, i přes omezení způsobená Covid-19 byly všechny dodány ještě před plánovaným termínem, uvedl výrobce. Od května 2020 ujely více než 600 000 elektrických kilometrů a snížily tím emise CO2 o 585 tun. V celém Španělsku je provozováno více než 70 e-busů BYD a po 4,5 milionech kilometrech ušetřily proti dieselovým 4 700 tun emisí CO2. Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid), zabezpečuje provoz povrchové veřejné dopravy v Madridu a spadá pod Městskou radu. Je integrována do Madridského regionálního dopravního konsorcia, provozuje flotilu přibližně 2 100 autobusů, 520 na CNG a 179 bude s pohonem na elektřinu, kromě značky BYD také dvacet Irizar. S průměrným stářím vozidel asi 5 let patří k nejnovější v Evropě. Z 218 autobusových linek je 11 tras elektrifikovaných Kromě toho EMT Madrid spravuje veřejnou cyklistickou službu „BiciMAD“, veřejná parkoviště a lanovku.

V roce 2022 dodá nizozemské Ebusco 39 plně kompozitních lehkých elektrických autobusů Ebusco 3.0 s dlouhým dojezdem společnosti Transdev Nederand.

Transdev Nederland objednal 39 autobusů Ebusco 3.0 pro městské a meziměstské linky v oblasti Gooi a Vecht v regionu Hilversum v Nizozemsku, stejně jako téměř 30 e-busů od VDL. Od dubna 2022 ujedou průměrně 110 000 kilometrů ročně. Ebusco uvádí u modelu 3.0 dojezd až 500 km na jedno nabití. To je možné především díky snížení hmotnosti o jednu třetinu: 12metrový autobus váží 8 530 kg. Hlavní výhodou je mnohem nižší spotřeba energie, na stejnou baterii ujede více kilometrů. Na palubě uveze 90 osob. Autobus je podle Ebusco vyroben z kompozitu, podobně jako se používá v leteckém průmyslu. Je o více než 30% lehčí než Ebusco 2.2. Kompozitní materiál má navíc extrémní pevnost a mnohem delší životnost, uvádí výrobce. Baterie jsou umístěny v podlaze a autobus má být mnohem stabilnější a pohodlnější pro řízení, místo zrcátek pomáhají řidiči kamery. Samozřejmostí je klimatizace a USB porty. Vzhledem k nízké spotřebě energie a odpovídajícímu dlouhému dojezdu není nyní ve většině případů nutné u Ebusco 3.0 průběžné nabíjení baterie. Náklady spojené s nabíjecí infrastrukturou a dobou nabíjení je tak úměrně snižují. Všechny vozy budou nabíjeny prostřednictvím zásuvky. „ Jako společnost máme více než devět let zkušeností s elektrickými autobusy a nabíjením, takže víme přesně, co děláme ,“ řekl Peter Bijvelds, generální ředitel společnosti Ebusco. „ Věříme, že baterie s technologií LFP použitá v těchto vozidlech je nejlepší a nejbezpečnější baterie na trhu. Díky kombinaci všech inovací mohou tyto autobusy najet na jedno nabití až 575 km, což je pro autobus skutečně jedinečné “. Každý autobus Transdev sníží znečištění CO₂ přibližně o 1 kg na ujetý kilometr, tj. o více než 30 milionů kg CO₂ během celého smluvního období. Ebusco 3.0 se vyrábí výhradně v nizozemském Deurne a poprvé i v Nizozemsku vyjede. Prototyp byl představen v říjnu 2019.

Ke dvaceti vozidlům z plzeňské Škody Transportation z kontraktu podepsaného na začátku letošního roku přibude do konce roku 2022, díky uplatnění opce, další dvacítka vozidel.

Plzeňská Škodovka vyrobí pro Brno celkem čtyřicet kloubových trolejbusů Škoda 27Tr za 478 milionů korun. Obyvatelé a návštěvníci moravské metropole se mohou těšit na první moderní velkokapacitní vozidla o délce 18 metrů pro více než 120 cestujících s komfortní výbavou na přelomu let 2021 a 2022. S karosérií od Solaris budou podobné novým kloubovým autobusům Urbino 18 , kterých je v Brně v provozu sedm ze třinácti. Druhá část flotily, objednaná nyní v rámci opce, do Brna dorazí do konce roku 2022. Nové vozy bude dopravní podnik nasazovat na nejvytíženější linky 25, 26 a 37. V brněnské MHD nahradí typy 15Tr, 22Tr a 25Tr, které jsou na hranici životnosti.

Autobusy Solaris vyrazí do ulic dalšího evropského města. Tentokrát ke španělskému dopravci Auvasa do města Valladolid. Rámcová dohoda zní na až 57 autobusů Urbino na CNG.

Solaris Bus & Coach dodá do města Valladolid ležícímu v centrální části Španělska až 57 autobusů poháněných stlačeným zemním plynem. Půjde o 35 dvanáctimetrových a 22 kloubových autobusů. Dodávky pro Auvasa budou probíhat v letech 2021-2024 a půjde o první autobusy značky Solaris ve městě. Celková hodnota zakázky přesahuje 20 milionů Eur. Základem pohonu bude motor přizpůsobený na využití CNG, doplněný o automatickou převodovku. Na střeše nad přední částí vozidla bude namontováno pět zásobníků na CNG. Solarisu se na španělském trhu daří. Zájem měst směřuje hlavně k vozidlům s alternativním pohonem. Jen v tomto roce se rozhodla pro 250 autobusů na CNG společnost EMT v Madridu, v Barceloně (TMB) se k elektrickým přidá 30 kloubových hybridních vozidel .

Dva bezemisní autobusy společnosti Egenberger v Bavorsku ušetřily za rok provozu na regionální lince 100 tun emisí CO2.

Dva plně elektrické městské Mercedes-Benz eCitaro najely za rok u společnosti Egenberger z Thierhaupten poblíž bavorského Augsburgu celkem 200 000 kilometrů. Obsluhují linku 506e v síti veřejné dopravy Augsburger Verkehrs und Tarifverbund (AVV) a ušetřily více než 100 tun emisí CO2. Mirko Sgodda, ředitel prodeje, marketingu a zákaznických služeb v Daimler Buses: „ Společně s naším dlouholetým zákazníkem a partnerem Egenberger máme radost z velmi dobrého výkonu eCitaro. Zejména proto, že je v provozu na 20 km dlouhé regionální autobusové lince. Představuje to další důležitý krok v přechodu veřejné dopravy na eMobilitu ." Paul Kienberger, výkonný ředitel a majitel autobusové společnosti Egenberger, uvedl „ Naší zásadou je poskytovat spolehlivou autobusovou dopravu. Na eCitaro se můžeme spolehnout. Stále zkoumáme nové možnosti sladění našeho provozu s otázkami životního prostředí a ochrany zdrojů. Extrémně moderní pohonný systém eCitaro a jeho efektivní systém řízení klimatizace s tepelným čerpadlem jsou významným krokem správným směrem .“ Tyto dva autobusy mají pečeť Blue Angel pro ochranu životního prostředí. Od 15. července loňského roku jsou v téměř permanentním provozu mezi Zusmarshausenem a Augsburgem. Dvacet kilometrů dlouhá trasa má 21 zastávek, včetně Augsburské fakultní nemocnice a univerzitního kampusu a školy v Zusmarshausen, což znamená vysoký počet cestujících. Baterie autobusů mají kapacitu 292 kWh a dobíjejí se jak na konečných zastávkách, tak i trase. Tento projekt, podporovaný německou spolkovou vládou a státem Bavorska, je časově omezen do roku 2026. Autobusy eCitaro se střídají s hybridem Citaro. Ten obsluhuje o něco delší linku 506, která vede téměř identickou trasou, a je tak základem pro věrohodné porovnání. Ujetou vzdálenost, spotřebu energie a úspory emisí CO2 lze srovnávat v reálném čase a sledovat na webových stránkách společnosti Egenberger a AVV. Oba eCitaro mají na vysoké úrovni vybavení i bezpečnost. Barevné LED pásky označují vchod zvenčí a východ zevnitř. Sklopné rampy u dveří usnadňují přístup cestujícím s omezenou schopností pohybu a orientace. Dodatečné prosklení po stranách vozidla vnášejí do interiéru ještě více světla než obvykle. Cestující sedí na pohodlných meziměstských sedadlech Inter Star Eco s vysokými opěradly a koženými opěrkami hlavy. Informace jsou poskytovány prostřednictvím tří TFT monitorů. A pro ty cestující, kteří dávají přednost vlastní zábavě, jsou vybaveny četnými USB zásuvkami pro nabíjení mobilních zařízení a Wi-Fi. Egenberger zajistil pohodlí také pro řidiče. Ti mají oddělení pracoviště od vstupního prostoru, sedadlo s regulováním teploty nebo box na chlazení nápojů. Vozidla jsou vybavena všemi aktuálně dostupnými asistenčními systémy. Autobusová společnost Egenberger je rodinný podnik třetí generace. Je partnerem sdružení veřejné dopravy Verkehrs und Tarifverbund AVV v Augsburgu a provozuje také turistické zájezdy a půjčovnu autobusů. Flotilu s více než 70 autobusy tvoří vozidla Mercedes-Benz.