11 eCitaro G bude obsluhovat linku K, vedoucí ze čtvrti Gaj přes centrum na sever hlavního města Dolního Slezska. EvoBus Polska zajistí pro MPK Wrocław také systém nabíjení.

Na základě smlouvě podepsané MPK Wrocław a EvoBus Polska 8. března se ve Wrocławi (Vratislavi) objeví první elektrobusy. 11 eCitaro G bude obsluhovat linku K, vedoucí ze čtvrti Gaj přes centrum na sever hlavního města Dolního Slezska. EvoBus Polska zajistí pro MPK také systém nabíjení a proškolí 25 řidičů a 18 mechaniků. První nové kloubové autobusy přijedou do června příštího roku. " S velkou radostí mohu konstatovat, že díky příznivé ceně nabídnuté společností EvoBus Polska ve výběrovém řízení budeme moci vypsat výběrové řízení na další dva autobusy ," říká Krzysztof Balawejder, prezident MPK Wrocław. " Doufám, že se nám brzy podaří podniknout i další kroky, například nakoupit vodíkové autobusy ." Do výběrového řízení MPK byly předloženy dvě nabídky: od EvoBus Polska (44 155 210,35 PLN, přibližně 230 mil. Kč) a od společnosti Solaris Bus & Coach (46 002 000 PLN). Obě byly pod předpokládanou hodnotou zakázky. Peníze městský dopravce získal z Národního fondu ochrany životního prostředí a vodního hospodářství (NFOŚiGW). Mercedes eCitaro G je určen pro přepravu 41 sedících a 75 stojících cestujících. Vozidlo je stoprocentně nízkopodlažní. 11 moderních elektrobusů je dalším krokem v obnově vozidel ve Vratislavy. Dopravce v minulých měsících podepsal smlouvu s PESA Bydhošť na dodávku až 40 nových plně nízkopodlažních tramvají z řady Twist. MPK Wrocław také realizuje zakázku na nákup 46 moderních tramvají Moderus Gamma 2 od Modertrans Poznaň. Celková částka těchto tří zakázek přesahuje 750 milionů PLN. Ve flotile MPK jezdí autobusy s hvězdou od roku 2008 a 2009 (100 vozidel). Další dodávky následovaly v letech 2017 a 2018 (60 ks Citaro) a 2019 - 2020 (60 kloubových Citaro G).

Značka IVECO není v Transports de l'Ain novinkou. Poprvé ale vyjely v oblasti severně od Lyonu autobusy Crossway na CNG, další budou na biopalivo.

V oblasti Ain, ležícím severně od Lyonu, uvedli do provozu první autobusy na zemní plyn. 12 autobusů Iveco Crossway bude jezdit na některých školních spojích a na pravidelných regionálních linkách Régie Des Transports de I'Ain (RDTA) mezi městy Bourg-en-Bresse - Villefranche-sur-Saône a Trévoux - Neuville. Zatím využívají veřejnou čerpací stanici CNG, do konce příštího roku postaví RDTA vlastní. Do konce března nahradí dopravní společnost Transports de l'Ain stávající dieselové modely dalšími osmi novými autobusy, tentokrát na biopalivo. Do konce roku by alternativní pohon měl představovat 17 % stávajících asi 240 vozů. Na začátku příštího roku je v plánu testování autobusu na vodík. Transports de l'Ain zajišťuje hlavně školní dopravu, včetně speciální pro handicapované studenty, jeho služeb využívá více než 600 obcí a denně přepraví přibližně 20 000 studentů. Velkou část vozidel tvoří značka IVECO. Francie patří mezi největší zákazníky IVECO CZ na západ od našich hranic.

Nejdůležitější městská linka je elektrifikována ekologickými elektrickými kloubovými autobusy. Mercedes poskytl řešení na klíč.

Sedm Mercedes-Benz eCitaro G uvedl do provozu Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG), provozovatel veřejné dopravy v Duisburgu. Čistě elektrické kloubové autobusy jsou ve městě ležícím v Severním Porýní-Vestfálsku v běžném provozu od 1. března. Hodnota investice je 9,4 mil. Eur, kromě vozidel zahrnuje i vybudování infrastruktury potřebné pro nabíjení. 4,5 mil. získala DVG od státu formou dotací. S lokálně bezemisními a tichými kloubovými autobusy dopravní podnik plně elektrifikuje svou stěžejní linku 934. Spojuje autobusové nádraží s centrem města a rekreační lokalitou s jezery na jihu Duisburgu. Prochází oblastmi, které jsou považovány za nejhlučnější a s nejvíce znečištěným ovzduším. eCitaro G pro DVG je vybaveno deseti akumulátorovými balíčky založenými na nejnovější generaci lithium-iontových baterií (NMC2) se zvýšenou hustotou energie s celkovou kapacitou 330 kWh. Autobusy lze nabíjet buď pomocí zástrčky nebo pantografu. Nabíjení bude probíhat v depu Unkelstein na sedmi stacionárních nabíječkách a dvou venkovních nabíjecích pantografických stanicích, k dispozici je také mobilní stanice. Plnění zahrnovalo také zpracování projektů, získání potřebných povolení a výstavbu infrastruktury pro nabíjení. Společnost má uzavřenu smlouvu Omniplus. Vozidla jsou propojena se systémem správy vozového parku, který umožňuje kromě sledování aktuálního stavu baterie a ujeté vzdálenosti monitorovat styl jízdy řidiče. Třídvéřové autobusy s elegantní dřevěnou podlahou jsou vybaveny dvěma místy pro vozíčkáře a kočárky, šesti bezpečnostními kamerami a vnitřními TFT monitory. Kromě couvací kamery asistuje řidiči aktivní brzdový asistent Preventive Brake Assist a systém pro bezpečné odbočování Sideguard Assist. Ve spádové oblasti společnosti DVG žije půl milionu lidí. Ročně využije 101 autobusů a 57 tramvají kolem 53 milionů cestujících. Síť tras pokrývá 501,5 kilometru, na kterých DVG provozuje 43 autobusových linek o délce téměř 450 kilometrů a tři tramvajové linky. Obsluhuje celkem 735 autobusových a tramvajových zastávek. Vozový park autobusů se skládá především ze značky Mercedes-Benz Citaro. Mercedes-Benz prodal v roce 2021 v Evropě 333 eCitaro a stal se výrobcem s třetím největším tržním podílem.

Solaris Bus & Coach posiluje svou pozici na evropském trhu. Autobusy na palivové články a baterie pro ÖBB Postbus budou v provozu po celém Rakousku.

Solaris a Österreichische Postbus AG (ÖBB Postbus), největší autobusová společnost v Rakousku a největší provozovatel regionální veřejné autobusové dopravy, podepsaly další rámcovou smlouvu na dodávku až 106 ekologických autobusů během let 2022-2025 s možností prodloužení do roku 2028. Na dodání čtyřiceti autobusů s palivovými články přitom ÖBB Postbus a Solaris podepsaly jednu smlouvu před rokem a ÖBB zatím v prosinci 2021 objednala jen prvních pět vozidel. Nová smlouva umožní v budoucnu dodat až 82 autobusů Solaris Urbino 12 hydrogen a 24 bateriových Urbino 9 LE. Vodíkové autobusy získávají energii z palivových článků o výkonu 70 kW. Elektřina vyrobená reverzní elektrolýzou je přenášena přímo do hnacího ústrojí, kterou tvoří nápravy s elektromotory. Model má na střeše pět nádrží na vodík o celkovém objemu 1 560 litrů. Smlouva také počítá s bateriovými elektrobusy Urbino 9 LE, nejmladším členem elektrické rodiny Solaris, který byl uveden na trh v září 2021. Model je k dispozici pro městskou i příměstskou dopravu. Je poháněn centrálním elektromotorem, který využívá energii z baterií Solaris High Energy o celkové kapacitě asi 280 kWh, interiér pojme minimálně 65 cestujících. Solaris působí v Rakousku od roku 2003 a dodal přes 400 autobusů do 40 měst. Téměř 70 z nich jsou vozidla s nulovými emisemi. Kromě zakázky na nové bezemisní autobusy pro ÖBB Postbus vyhrál Solaris na začátku loňského roku také výběrové řízení na dodání více než 100 autobusů s motory Euro VI.

V hlavním městě Sardinie budou v provozu první šestimetrové elektrické autobusy nabíjené pantografem z trolejového vedení v Evropě. Městský dopravce koupil také hybridní Iveca Urbanway a chystá se na vodík.

První ze sedmi elektrických autobusů představili na Sardinii 17. února, další přijedou postupně. Prezident místního konsorcia veřejné dopravy CTM Carlo Arba při slavností akci v Cagliari upozornil, že se jedná o první bateriový autobus v Evropě s nabíjením pantografem v této 6metrové délkové variantě v Evropě. Nabíjeny budou prostřednictvím trolejového vedení na 21 metrů dlouhém úseku na jedné z konečných zastávek linek. Model Rampini E60 vybraný provozovatelem veřejné dopravy CTM je nízkopodlažní s prostorem pro 27 osob, z toho 10 sedících a prostorem pro tělesně postižené. Baterie LIP s kapacitou 143 kWh, výkon elektromotoru 122 kW, dojezd 250 km s nabíjením na konečné stanici. Celá flotila CTM bude složena z 10 krátkých elekrobusů, tři s nabíjení plug-in od stejného výrobce jsou již v provozu. Nové vozy stály 3,5 milionů Eur, 40 % z částky financovala CTM. CTM provozuje 271 vozidel, asi 20 % flotily bude s novými e-busy složena z elektrických vozidel a v této cestě bude dopravce pokračovat. "Nákup 18 dalších 12metrových elektrobusů nové generace se připravuje. Cílem je dosáhnout co nejdříve 30 %. V Cagliari uvedli na konci roku 2021 do provozu také kapacitní 18 metrové autobusy s hybridním pohonem Urbanway od IVECO BUS. Celkem pět vozů zajistí propojení tří obcí v metropolitní oblasti se zdravotnickým zařízením v hlavním městě.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice pořídí do svého vozového parku čtyři bateriové trolejbusy SOR TNS 12. S jejich pravidelným nasazováním se počítá především v Otrokovicích na trase nynější autobusové linky č. 55, jejíž část se nyní vybavuje novým trolejovým vedením.

Čtyři dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy s karoserií SOR a elektrickou výzbrojí od firmy Cegelec pro DSZO jsou třídveřové vozy, plně klimatizované, s přední kamerou i s kamerami u dveří a zařízením pro sčítání cestujících. „ Je to pro nás po Praze druhá významná samostatná zakázka na dodávku trolejbusů. Věříme, že budete spokojeni ,“ řekl ve Zlíně obchodní ředitel SORu Filip Murgaš. Smlouvu na 15 osmnáctimetrových trolejbusů tohoto typu uzavřel SOR s Dopravním podnikem hlavního města Prahy v polovině ledna. Jde o tzv. parciální neboli bateriové trolejbusy, které jsou vybaveny trakčními bateriemi pro jízdu až 15 kilometrů mimo trolejové vedení. To je klíčová podmínka pro vozidla plánovaná v Otrokovicích, kde budou trolejbusy jezdit část linky 55 pod trolejovým vedením a část – od nadjezdu po Štěrkoviště – v nezatrolejovaném úseku při odebírání energie z baterií. DSZO vypsala v loňském roce na dodávku nových trolejbusů veřejnou obchodní soutěž. Svou nabídku do ní podaly dvě firmy. Jako výhodnější byla vyhodnocena nabídka společnosti SOR Libchavy. Vysoutěžená cena bateriového trolejbusu činí 10,150 milionu korun (bez DPH), tj. 40,5 mil. Kč, přičemž předpokládaná hodnota ve výběrovém řízení byla 52,27 mil. Kč. „ Celý projekt získal podporu z fondů EU v rámci Integrovaného regionálního operačního programu a jeho Integrovaného plánu rozvoje území Zlín. Dotace dosahuje 85 procent uznatelných nákladů ,“ uvedl Jaromír Schneider, který má v DSZO přípravu dotačních projektů na starosti. S parciálními trolejbusy má DSZO zkušenosti. " Jde ale o první trolejbus SOR s elektrovýzbrojí od firmy Cegelec. Věříme, že nově vyvinutá elektrická výzbroj bude kvalitní a že se v provozu osvědč í,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Podle smlouvy uzavřené 28. února je výrobce povinen dodat všechny čtyři nové trolejbusy v termínu do 12 měsíců.

Milánský dopravní podnik ATM bude do čtyř let provozovat více než 500 elektrických autobusů na baterie nebo vodík.

Milánská městská rada schválila podání žádosti k uvolnění 249 milionů Eur z Národního plánu pro dopravní podnik ATM na obnovu vozového parku. Půjde o nákup 350 nových autobusů na baterie nebo vodík pro městskou dopravu a také potřebné dobíjecí infrastruktury. Díky dalším financím bude mít ATM v provozu do června 2026 celkem 510 elektrobusů. Do roku 2030 má být splněna strategie, která počítá s kompletní obnovou všech 1 200 vozidel. Zatím jezdí v Miláně na deseti linkách 160 bateriových autobusů. V posledních letech uzavřela ATM rámcovou smlouvu na 100 Solaris Urbino 12 electric a na konci roku 2021 objednala z další rámcové dohody kloubová Trollina 18 . Arianna Censi, radní pro mobilitu, uvedla: „ Cílem města Milán spolu s ATM je, stát se do deseti let městem s veřejnou dopravou zcela bez emisí. Nulové emise a elektivní služby bude poskytovat flotila plně elektrických autobusů. Zelená budoucnost našeho města vyžaduje od politiků odvahu dosáhnout důležitých cílů. A obnova flotily ATM je jedním z nich ."

Vozový park Kroměřížských technických služeb, kterým zajišťují městskou hromadnou dopravu v Kroměříži, se rozrostl o druhý hybridní autobus od společnosti Volvo.

První vůz stejného typu koupily Kroměřížské technické služby (KTS), které stoprocentně vlastní město, před rokem . „ Hybridní autobus se osvědčil, proto jsme se rozhodli pořídit další. Oproti běžným naftovým autobusům je tišší, šetrnější k životnímu prostředí a jeho každodenní provoz vyjde levněji ,“ uvedl místostarosta města Karel Holík, který je také jednatelem KTS. Veřejnou zakázku na nákup dalšího vozidla zveřejnily KTS 23. 12. 2021 se lhůtou pro podání nabídek do 20.1.2022. Předpokládaná cena byla 6,5 mil. Kč. Výsledek výběrového řízení oznámilo město Kroměříž 18.2.2022. Hybridní autobus dodá opět Volvo Group Czech Republic a stál zhruba 6,5 milionu korun bez DPH (smlouva zatím není zveřejněna). Hybridní autobus kombinuje pohon na naftu a elektřinu. Při rozjezdu a jízdě do rychlosti 30 kilometrů za hodinu využívá baterii, při rychlejší jízdě jede na naftu. Baterie pro elektromotor se nabíjí při brzdění autobusu a není tak potřeba ji dobíjet, jako je tomu u elektrobusů. Úspora nafty je podle KTS v průměru 30 procent. Autobus je nízkopodlažní a má automatickou výsuvnou plošinu pro nástup a výstup vozíčkářů. „ Zajímavostí, která u autobusů pro městský provoz není rozšířena, jsou prostřední a zadní dveře, jež se neotvírají dovnitř vozidla, ale vysouvají se ven tak, jak to cestující znají z tramvají. Nejsou tak nutná bezpečnostní skla mezi sedadly a dveřmi a vozidlo tak působí vzdušněji ,“ uvedl Jaroslav Černý, který má v KTS na starost MHD. Do 12 metrů dlouhého vozu se vejde 30 sedících a 73 stojících osob. Prostor pro cestující je klimatizovaný a vybavený USB zásuvkami. Bude vybaven LCD obrazovkou se zobrazováním trasy linky s názvy zastávek, a za nové budou vyměněny i stávající provizorní LED panely s číslem linky, trasou linky a konečnou zastávkou. Nyní jsou v autobusu namontovány ze staršího rezervního vozidla. Nový autobus Volvo doplnil sedm více než deset let starých vozidel Volvo, která jezdí na naftu. Kromě toho KTS disponují zmíněným hybridním autobusem Volvo koupeným v roce 2021 vloni v březnu a třemi autobusy značky Iveco, které jezdí na stlačený zemní plyn (CNG). Pořízeny byly v letech 2017 a 2018. Město do budoucna počítá i s elektrobusy, ale až s pomocí dotací. " Zatím půjdeme cestou hybridů, které by měly v budoucnu elektrobusy jen doplňovat ," uvedl při koupi prvního vozu s tímto pohonem Karel Holík. Aktuálně KTS jeden nízkopodlažní autobus Volvo 7000 B7L z roku 2003 nabízejí k odprodeji.

32 nových sólo i článkových e-busů Urbino zamíří v roce 2023 k dopravcům z měst Gliwice, Katovice, Sosnowiec a Świerklaniec.

Celosvětový trend bezemisní veřejné dopravy následuje také sdružení obcí ve Slezském regionu v Polsku - GZM Metropolis. Pro 12metrové a 18metrové e-busy zajistí Solaris také 11 pantografových nabíječek a 16 plug-in. V souladu s podepsanou smlouvou GZM Metropolis v roce 2023 obdrží 27 bateriových Urbino 12 a 5 kloubových Urbino 18. Solaris poskytne kompletní balíček řešení pro e-mobilitu na klíč, tzn. kromě autobusů a nabíječek také projekční práce, zajištění povolení k pozemkové úpravě a projektový dozor za investora. V elektrobusech Urbino 12 budou baterie Solaris High Energy s celkovou kapacitou 250 kWh a 400 kWh v Urbino 18. Budou se dobíjet jak pomocí pantografu, tak plug-in. Pohon u obou typů vozidel budou tvořit trakční motory integrované s hnací nápravou. Do Urbino 12 se vejde minimálně 80 lidí a do Urbino 18 minimálně 115 cestujících. Počítá se také s prostorným místem pro přepravu invalidního vozíku a kočárku/kočárku nebo kola současně. Autobusy budou vybaveny klimatizací a USB porty. Řidiči musí před jízdou použít systém detekce alkoholu. Objednané autobusy budou také vybaveny automatickým hasicím systémem, systémem počítání cestujících, uzavřenou kabinou řidiče a kamerovým systémem.

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou zveřejnil zakázku na nákup až 15 nových nízkopodlažních kloubových autobusů na CNG pro městskou hromadnou dopravu v Liberci. Aktualizováno: 3.6.2022 zakázka zrušena.

Na základě čtyřleté rámcové dohody bude Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) s vítězným uchazečem ve veřejné zakázce uzavírat jednotlivé kupní smlouvy, pět vozidel požaduje dodat v roce 2023, pět v roce 2024 a dalších pět v rámci opce případně v letech 2025 a 2026. Čtyřdvéřové autobusy s délkou do 19 metrů pro minimálně 120 cestujících budou vybaveny, podobně jako stávající novější vozy DPMLJ, funkcí kneelingu, kamerovým systémem, zařízením na počítání cestujících, klimatizací, USB zásuvkami, LED osvětlením a uzavřenou kabinou řidiče. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky je stanovena na 136,5 milionu Kč bez DPH (9,1 mil. Kč za jedno vozidlo). Nově nakupované vozy bude dopravní podnik financovat z vlastních finančních zdrojů. Výběrové řízení je zveřejněno ve Věstníku veřejných zakázek . Dopravní podnik 3.6.2022 vydal Rozhodnutí o zrušení zadávacího řízení . Naposledy došlo v Liberci k obnově kloubových autobusů v září 2020. Deset Solaris Urbino také na CNG za 79,5 milionů Kč bylo z 85 % uhrazeno z prostředků EU. V roce 2019 byl Solaris ve výběrovém řízení jediným uchazečem.