Na Plzeňsku už můžou CNG vozidla tankovat na čtyřech plnicích stanicích.

K nejstarší plničce v areálu RWE na Doudlevecké a nové v areálu České pošty v Křimicích přibyla plnička na D5 na sjezdu do Nýřan a zaintegrovaná plnička v Plzni na Jateční u Benziny. Obě plnicí stanice jsme v nedávné době využili. K té "nýřanské" zatím alespoň tolik, že stanice zatím nemá číslo orientační ani popisné a je u vjezdu do průmyslové zóny Mexiko v ulici U Mexika (parc. č. 1755/37 a 1755/40 u výjezdu č. 93 z dálnice D5. Je dobře viditelná a označená velkým nápisem CNG. Jedná se klasickou samoobslužnou CNG stanici, 9.4.2015: Podrobnosti k plnicí stanici CNG v Nýřanech na sjezdu 93 z dálnice D5 Stanice je velmi dobře přístupná i pro velká vozidla. Všímáme si i toho, jak je stanice komfortní při špatném počasí - u této zákazník při plnění zmokne. Technické parametry podle Motor Jikov: kompresorová stanice je výrobkem německé firmy Schwelm Anlagentechnik GmbH, která je dominantní na německém trhu a kterou exkluzivně Motor Jikov zastupuje, výdejní stojan s platebním terminálem dodala firma ADAST Systems. Oboustranný výdejní stojan je vybaven dvěma hadicemi NGV1 a jednou NGV2. Na účtence je uveden E.ON. Další novou plnicí stanici motoristé naleznou na adrese Jateční 2471 u klasické čerpací stanice Benzina. Provoz je zajištěn nonstop a kromě CNG karet zde akceptují i bankovní a fleetové karty a hotovost. Platbu je třeba realizovat u pokladny podobně jako při čerpání benzinu. Plnička je v provozu od konce února a poskytuje klasické výhody, na které jsou zvyklí zákazníci "benzinek" - zázemí, obsluhu, možnost nákupu a zastřešení. Vzhledem k umístění téměř na dohled od areálu ČSAD autobusy Plzeň se nabízí možnost, aby zde tankovaly CNG autobusy tohoto dopravce. To, zda to bude možné - autobusy, a to i kloubové by mohly mít problém s manévrováním, se ještě ukáže. Dagmar Braunová

vyrůstá na konečné stanici na Košutce.

To, že redakce BUSportálu sídlí v Plzni, skýtá kromě jiného i možnost dokumentovat, jak se buduje nabíjecí stanice. Druhý elektrobus Škoda PERUN ve zkušebním provozu s cestujícími. V Plzni byl veřejně představen projekt ZeEUS spolu s elektrobusem. S informacemi ŠEL.

13. března byl zahájen pilotní projekt v rámci národního projektu Zero Emission Bus transport (ZEB).

Participanti na projektu jsou Provincie Limburg, město Maastricht, dopravce Veolia Transport Limburg a nadace Zero Emission Bus transport. Test je zamýšlen jako předstupeň ke konverzi dieselových a plynových busů k elektrobusům. Maastricht je jedno z nizozemských měst, ve kterých jsou elektrovozidla zapojena do pravidelného provozu. Autobus je nasazen na linku 4 Academic Hospital Maastricht - Villapark, Maastricht. Veolia už krátce testovala elektrobusy různých výrobců v Maastrichtu, v současném případě jde o dlouhodobější půlroční test, který může definitivně rozhodnout o nasazení elektrobusů v Limburgu. V projektu je zapojena nadace Elena, řízená Evropskou investiční bankou. V doučasnosti je elektrobus asi dvakrát dražší oproti dieselu. VDL Citea Electric je první autobus v Nizozemí s nabíjením standardizovaným protokolem Combined Charging System. Procedura byla vyvinuta německými a americkými výrobci automobilů, nyní je využita také pro autobusy. Výhodou je ekonomická atraktivita vycházející z využití totožného nabíjecího systému. Hlavním faktorem je v současnosti cena a hmotnost baterií. Očekává se pokles hmotnosti i ceny v nejbližších letech. V Nizozemí by mohlo do roku 2025 být nahrazeno elektrobusy až 5100 dieselových a plynových busů. VDL Citea Electric je nízkopodlažní dvanáctimetrový elektrobus s možností různých variant podle požadavků dopravce. Z TZ VDL Bus & Coach

na lince 21 PMDP v Plzni.

Tento elektrobus byl dnes na pravidelné lince s cestujícími poprvé. Zkušební provoz potrvá asi týden nebo dva. Oficiální provoz v rámci projektu ZeEUS je plánován na květen, kdy bude již také využívána budovaná nabíjecí stanice na Košutce. V současnosti se jezdí elektrobus dobíjet k nabíjecí stanici do areálu Škoda Electric, proto také patrně byla pro zkušební provoz zvolena linka 21 Bory-Litice. Za fotografie děkujeme Zdeňkovi Kresovi a Jiřímu Riegerovi. V Plzni byl veřejně představen projekt ZeEUS spolu s elektrobusem. S informacemi ŠEL.

Zdeněk Kresa: "Usměvavé" trolejbusy v karoserii Iveco Crealis Neo budí v ulicích Plzně velkou pozornost.

Jak komentuje Zdeněk Kresa, po prototypu testovaném v létě 2014 vyjíždí na zkušební jízdy do ulic Plzně v průběhu zimy 2014/2015 flotila sériových trolejbusů Iveco Crealis Neo pro italskou Bolognu. Tyto "usměvavé" trolejbusy budí v ulicích velkou pozornost, v prvních dnech si je velmi často fotili i běžní kolemjdoucí. Do konce února je otestováno už přes 30 vozidel (dne 27.2. je testován vůz Bologna 33). Celkem bude do Itálie dodáno 49 vozů. Vozy pro Bolognu jsou prvním využitím karoserie Crealis Neo pro trolejbusy. Více na www.plzensketrolejbusy.cz Interiér viz Reportáž ze Dne otevřených dveří Škoda Transportation 7.6.2014

Obrazem kloubový LNG autobus pro Varšavu na snímcích BUSportálu z IAA 2014 v Hannoveru.

Podle smlouvy z roku 2013 odebere Varšava 35 autobusů na zkapalněný zemní plyn. Aktivity malého polského karosáře Solbus v oblasti LNG jsou spojeny se společností GAZPROM Germania. Ta spolu s partnery propaguje obecně využití zemního plynu v dopravě. Záběry redakce z Hannoveru doplňují snímky poskytnuté GAZPROM Germania. BUSportál SK: Autobus na skvapalnený zemný plyn (LNG) skúšajú v Dunajskej Strede

a 13. veřejnou provozovanou v síti BONETT.

Nová stanice je určena nejen pro motoristy ze Svitav, ale i pro tranzit na trase Olomouc - Mohelnice – Litomyšl – Hradec Králové. Stlačený zemní plyn je k dispozici motoristům na čerpací stanici Gulf – Hlavní 393/139, Svitavy – Lačnov na mezinárodním silničním tahu E442. Nová samoobslužná moderní CNG stanice je plnohodnotně implementována do stávající čerpací stanice pohonných hmot Gulf, na které si mohou zákazníci zakoupit mimo občerstvení i autodoplňky nebo si dát kávu. Výdejní stojan CNG má dvě koncovky pro plnění osobní vozidel (typ NGV1). Platit je možné pomocí platebního terminálu CNG platební kartou, CNG kartou, hotovostí nebo Bonett EUROGAS CNG kartou. „Pokračujeme v nastaveném trendu rozšiřování sítě CNG stanic. Po lednovém otevření CNG stanice v Praze na čerpací stanici Agip na Chodově u exitu 2 dálnice D1 spouštíme další Bonett CNG stanici, která je přímo začleněna do stávající čerpací stanice, tentokráte u čerpací stanice Gulf Svitavy. Používání stlačeného zemního plynu je pro motoristy stejně komfortní jako běžné natankování benzínu nebo nafty, je však významně úspornější. S CNG ušetříte 30 až 40% nákladů na pohonné hmoty,“ řekl Václav Holovčák, místopředseda představenstva Bonett Gas Investment. V nejbližší době otevře BONETT další CNG stanice BONETT pro motoristy ve Vyškově a Klatovech. Z TZ Bonett Gas Investment

Európske združenie hospodárskych záujmov Danube LNG predstavilo v pondelok 9. februára 2015 v Dunajskej Strede projekt autobusu na LNG.

Ide o slovenskú premiéru vozidla určeného na využitie v mestskej hromadnej doprave, ktoré jazdí na skvapalnený zemný plyn. Technológia LNG predstavuje oproti súčasnej technológii stlačeného zemného plynu CNG výrazný posun vpred v oblasti úspornosti i bezpečnosti prevádzky. Náklady na prevádzku autobusu jazdiaceho na LNG sú až o 15% na kilometer nižšie ako pri dnes používanom stlačenom zemnom plyne CNG so súčasnou redukciou emisii až o 75%. S jednotlivými aspektmi prevádzky od tankovania až po samotnú jazdu sa oboznámili primátori, starostovia i riaditelia dopravných podnikov z celého Slovenska. Po prvýkrát sa teda tento autobus predstavil v Dunajskej Strede na autobusovej stanici spoločnosti SAD Dunajská Streda, a.s. Spojil sa tak na jednom mieste jedinečný projekt autobusu s jedinečným projektom modernej autobusovej stanice. Spoločnosť SAD Dunajská Streda, a.s. vybudovala stanicu, ktorá umožňuje prichádzať autobusu priamo za cestujúcim a nie naopak. Z pohodlia a komfortu výpravnej budovy, vybavenej moderným informačným systémom, cestujúci nastupuje do autobusu bezbariérovým prístupom. Celkové náklady na výstavbu dosiahli takmer 1,0 mil. EUR a boli v plnom rozsahu hradené z prostriedkov spoločnosti SAD Dunajská Streda, a.s. “Veľmi ma teší, že v spolupráci s partnermi z GazpromGermania, Solbus Poľsko a Združením prevádzkovateľov MHD na Slovensku môžem ako jedným z prvých vrámci série predvádzacích jázd sprostredkovať priamu skúsenosť s revolučnou technológiou LNG práve slovenským prevádzkovateľom mestskej hromadnej dopravy,” povedal Róbert Kadnár, konateľ Danube LNG a dodal: “Použitie skvapalneného zemného plynu v autobusovej doprave je silnou správou smerom k znižovaniu nákladov, zvyšovaniu efektivity a starostlivosti o životné prostredie. Jednoduchosť použitia a bezpečnosť prevádzky sú kľúčovými charakteristikami LNG.” Predstavený autobus Solbus SM 12 LNG vyrába spoločnosť Solbus Poľsko, prvý výrobca autobusov na skvapalnený zemný plyn v Európskej únii. O Danube LNG Európske združenie hospodárskych záujmov Danube LNG je hlavným nositeľom projektových úloh v rámci LNG Masterplan pre Slovenskú republiku a Maďarsko. Cieľom združenia je za podpory projektov Európskej únie vytvoriť priestor pre využitie skvapalneného zemného plynu v zmysle Stratégie 202 Európskej únie. O SAD Dunajská Streda, a.s. www.sadds.sk Informáciu BUSportálu SK poskytol: Miloslav Homola, vedúci ekonomiky a controllingu SAD Dunajská Streda. Přehlídka vozů na zemní plyn proběhla v Praze 14.9.2012 ...

na výstavě United Motor Coach Association Expo v New Orleansu v USA.

Není třeba pochybovat o tom, že se jedná o první takové vozidlo na světě. Elektrobusy jsou podle dosavadního přístupu zejména v Evropě volbou především pro města a terény s častými rozjezdy, případně pro chráněné přírodní oblasti. Možné výhody elektrobusu na klasických dálkových linkách jsou v současnosti zřejmě novým námětem. Např. Volvo uvažuje o hybridním autokaru s tím, že elektroprovoz by byl výhodou při zajíždění do historických center. Jak uvádí tisková zpráva čínského výrobce BYD, elektroautokar BYD C9 je dvounápravový dvanáctimetrový s kapacitou 47 cestujících s deklarovaným dojezdem od výrobce přes 300 km na jedno nabití. Jedná se o jeden ze tří elektrických autokarů, které BYD hodlá uvést na trh tento rok. V parametrech vozidla se neuvádí velikost zavazadlového prostoru. U vysokopodlažních vozidel bývá tento prostor velký, u elektrovozidla se dá předpokládat, že nějakou část nutně obsadí baterie.

Volvo Buses bude dodávat elektrohybridy a elektrobusy a Siemens vysokokapacitní nabíjecí stanice.

Volvo Buses a Siemens podepsali globální smlouvu zajišťující dodávky kompletních elektrifikovaných autobusových systémů do měst. Podle smlouvy bude Volvo Buses dodávat zákazníkům elektrohybridy a elektrobusy a Siemens bude instalovat vysokokapacitní nabíjecí stanice (nabíjecí kapacita až 300 kW) pro vozidla. Společnosti pracovaly spolu od roku 2012 na poli elektromobility a nyní tuto spolupráci posilují. Volvo Buses a Siemens již dodali kompletní řešení sestávající z tří elektrohybridů Volvo a čtyř nabíjecích stanic v Hamburku v rámci "Innovation route". Během roku 2015 budou dodány elektrobusy, elektrohybridy a nabíjecí infrastruktura do švédských měst Göteborg a Stockholm. Dobíjecí infrastruktura Siemens zahrnuje nabíjecí stanici, pomocné zařízení, kabeláž, občanskou vybavenost, instalaci, zřízení a údržbu. Z TZ Volvo Buses