a zimní atmosféře.

K užitečnosti umístění stanice není co dodat. BUSportál jezdí na CNG: Velké díky za plnicí stanici Žebrák

Vybudování stojanu na CNG projektem v rámci spolupráce společností VEMEX, GASCONTROL a LUKOIL.

Praha, Opava - 15.11.2012 – VEMEX s.r.o., LUKOIL Czech Republic s.r.o. a GASCONTROL, společnost s r.o. pokračují ve výstavbě plnicích stanic CNG pro veřejnost v síti čerpacích stanic LUKOIL. Stávající nabídku klasických pohonných hmot tak rozšiřuje o tuto alternativu. 15. 11. 2012 bylo slavnostně otevřeno plnící zařízení CNG na čerpací stanici LUKOIL v Opavě - Jaktaři, v Bruntálské ulici, 683/6. Plnící zařízení CNG je vybaveno švýcarským bezmazným kompresorem GREENFIELD typu DM o výkonu 85 m3/hod, tlak 300 kPa/270 kPa s tlakovým zásobníkem 1680 litrů. Výdejní stojan od společnosti ADAST Adamov – jednohadicový s koncovkou NGV-1 pistolového typu. Při výstupním tlaku max. 300 bar stanice dokáže obsloužit až 10 vozů za hodinu. Pro platbu lze použít hotovost nebo platební karty. Vybudování plnícího samoobslužného místa na čerpací stanici LUKOIL Czech Republic s.r.o. v Opavě - Jaktaři je již třetím projektem v řadě, v rámci spolupráce společností VEMEX, GASCONTROL a LUKOIL. TZ VEMEX s.r.o. , LUKOIL Czech Republic s.r.o. a GASCONTROL (Spolupráce společností VEMEX, LUKOIL, GASCONTROL vychází z Memoranda o spolupráci, uzavřeného dne 20. 5. 2011. Význam spolupráce je maximální rozšíření stanic na CNG v ČR. První 3 stanice byly postaveny v Ostravě, Opavě a Olomouci.)

Clean Hydrogen In European Cities. Jedním z výsledků projektu je i vodíková flotila ve městě Brugg ve Švýcarsku.

Vodíkovým technologiím se BUSportál v evropském měřítku věnoval v rámci projektu HyFLEET:CUTE viz např.: Vodíkové technologie: Budoucnost vodíkových autobusů Fotogalerie Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid Po ukončení projektu jsme ve sledování evropské vodíkové tématiky polevili. V současnosti se nám téma připomnělo prostřednictvím spolupracovníka (aman) navazující projekt CHIC - přinesli jsme jeho reportáž První autobusy na vodík ve Švýcarsku: Pět autobusů Mercedes-Benz Nevíme, zda je to úmyslem, ale připadá nám, že vodíkoví projektanti mají smysl pro humor, zkratka CUTE (Clean Urban Transport for Europe) je anglicky roztomilý či chytrý a zkratku CHIC (Clean Hydrogen In European Cities), kde se evidentně nehodilo "E", není třeba překládat. Uvidíme, zda doprava na vodíkový pohon bude dostatečně "šik" i v širším měřítku. Určitě by byla přitažlivější, kdyby vzrostla opravdu razantně cena ropy. Následně se objevily ve statistice odkazy na BUSportál právě z webu projektu CHIC , což je velice potěšující. Uvádíme tedy základní údaje o projektu: Záměry CHIC Převažujícím záměrem projektu je příprava komercionalizace vodíkové palivočlánkové technologie pro autobusy s příslušným řešením infrastruktury se startem v roce 2015. Projekt CHIC bude implementovat čistou městskou mobilitu do 5 významných evropských regionů prostřednictvím nasazení 26 vodíkových FC (fuell cel - palivočlánkových) autobusů do sředně valkých flotil a zvětšit vodíkovou infrastrukturu. Projekt CHIC bude usnadňovat vývoj čistých městských systémů veřejné dopravy a akčních plánů mobility v nových 14 evropských regionů. Projekt CHIC bude aktivně spolupracovat, převádět a zajišťovat podstatné klíčové znalosti z předcházejících FC projektů zainteresovaným osobám v CHIC. Projekt CHIC bude vytvářet větší porozumění pro "zelené" vodíkové FC autobusy, vedoucí k nárůstu politické akceptace a příslibů. Více o projektu CHIC na http://chic-project.eu/ CHIC Objectives The overriding objective of the project is preparation for the commercialisation of hydrogen FC hybrid bus technology and associated infrastructure solutions starting in 2015. The CHIC project will: implement clean urban mobility in 5 major European regions through the deployment of 26 hydrogen FC powered buses in medium sized fleets, and the enlargement of the hydrogen infrastructure systems The CHIC project will: facilitate the development of clean urban public transport systems and mobility action plans into 14 new European regions The CHIC project will: actively collaborate, transfer and secure significant key learning from previous FC projects into the CHIC stakeholders, thereby greatly accelerating the achievement of JTI and EC objectives The CHIC project will: deliver greater community understanding of ‘green’ hydrogen powered FC buses, leading to increased political acceptance and commitment

Jde o osmou veřejnou plnící stanici na stlačený zemní plyn (CNG) v Praze

8.11.2012 - Společnosti VEMEX s r.o. a TVAJA CNG s.r.o. uvedli dnes do zkušebního provozu plnící stanici na stlačený zemní plyn (CNG) v Praze 10 na Černokostelecké ulici 1168/90 v areálu Pragy Strašnice. Jde o osmou veřejnou plnící stanici CNG v Praze a první stanici v Praze 10. Využijí ji zejména obyvatelé Malešic a Strašnic. „Jedná se o další ze společných projektů našich firem v oblasti CNG. Zcela prvním byla stanice ve výrobním závodě Wienererger, toto je pak první z řady připravovaných projektů veřejných plnicích stanic, " říká ředitel marketingu společnosti VEMEX Hugo Kysilka. Technologii i celkovou realizaci plnicí stanice na klíč zajišťovala společnost TVAJA CNG, která bude společně s firmou VEMEX plnicí stanici provozovat. Stanice je vybavena moderní technologií firem ASPRO a COMPAC. Plnicí stanice má denní kapacitu 2.000 m3 CNG. Je vybavena tlakovým zásobníkem o kapacitě 3.300 litrů, což představuje 825 m3 CNG, s pracovním tlakem 250 bar. V případě potřeby je připraveno zdvojnásobení výkonu plnicí stanice i kapacity zásobníku CNG. Plnění je zajištěno stojanem s dvěma hadicemi. Stanice bude pracovat v bezobslužném provozu a prodej CNG se bude realizovat prostřednictvím tankomatu, který přijímá platební karty a tzv. CNG karty Spolehlivost stanice je zajištěna monitorováním prostřednictvím internetu. TZ Vemex BUSportál: Slavnostní přestřižení pásky provedli Pavel Chmátal ze společnosti TVAJA CNG , Hugo Kysilka ze společnosti VEMEX, Jan Zaplatílek (MPO ČR) a Alexander Turov z Obchodního zastupitelství Ruské federace v ČR. Jeho přítomnost si vysvětlujeme tím, že většinovým vlastníkem VEMEX je GAZPROM Germania. V neformální diskusi jsme zachytili informaci o tom, že se opravdu dočkáme plnicí stanice u Humpolce a další v Brně - blíže k BVV než je stanice ve Slatině. Máme radost z každé nové plničky, ovšem kromě toho, že v Praze je už plnicích stanic několik, otázkou je, zda není ne tak vzdálená už starší plnička ve Švehlově ulici trochu navíc. Její výhodou je ovšem zaintegrování do klasické benzinové stanice Shell a s tím spojeným zázemím pro řidiče. Technické parametry: Kompaktní plnicí stanice CNG SCA 50 5 kompresor ASPRO sací tlak 1 bar výkon 90 m3/hod pracovní tlak 250 bar Skladovací banka CNG 3 sekční hydraulický objem 3300 litrů Plnicí stojan Compac vysokorychlostní model LEGEND 3 liniový 2 nezávislá měření 2 hadice s koncovkou NGV1 Tankomat UNIDATAZ akceptace CNG karet a bankovních karet Celá technologie plnicí stanice je 24 monitorována systémem PUMA s archivací a online vyhodnocováním všech provozních parametrů Stanice je dostupná nepřetržitě.

Na trase Rozvadov - Plzeň - Praha se zablýsklo na lepší časy.

Společnost Bonett Gas Investment a. s. otevřela letos první plnicí CNG stanici na dálnici D5 v Žebráku (exit číslo 34 Žebrák/Hořovice. Nonstop plnicí stanice pod značkou BONETT EUROGAS je umístěna pouhých 300 metrů od dálnice D5, a je dostupná pohodlně z obou směrů. Provoz stanice je samoobslužný. Tankomat - platební terminál umožní platby pomocí CNG či BONETT EUROGAS karet, bankovních karet i hotovosti. Při vyšším zájmu je investor připraven navýšit prodejní kapacitu technologie CNG. Pro redakci BUSportálu s přestavěnou Škodou Fabia Combi s lahví na 10 kg CNG je tato plnička umístěna na skvělém místě. Z pohledu řidiče je škoda, že se nepodařilo umístit ji o pár metrů blíže k benzinové stanici a vytvořit tak komplexní službu se zázemím, ale vzhledem k tomu, jak komplikované je vůbec plnicí stanici CNG vybavit povoleními, zafinancovat a vybudovat, je to jen nevýznamná poznámka. Většina cest redakce BUSportálu je orientována směrem z Plzně na Prahu a tankování u D5 znamená časovou úsporu oproti tankování v areálu RWE v Plzni. Navíc je nová plnicí technologie v Žebráku v podstatně lepší kondici než unavená plnička v Plzni. Pro cizince je osvobozující samoobslužný provoz s akceptací běžných platebních prostředků. S tankováním v Žebráku jsme si dokonce dopřáli cestou na Brno možnost využít Pražský okruh (jinak tankujeme na Modřanské u Q 100) - s dobrým plnicím tlakem a s lehčí nohou se dá dojet téměř až k plničce v Brně-Slatině. Na cestě do a z Rožnova pak je k dispozici velmi dobře umístěná plnička FTL Prostějov. Pro řidiče se záběrem po celé rebublice není důležité, kolik je plnicích stanic, ale zda jsou na dobrých místech. I pro přestavěné vozy s 10 kg lahvemi by tak stačilo pokrýt na hlavních tazích stanicemi interval 200 km. Při velikosti České republiky by to neměl být zase takový problém. Nezbývá než se těšit na plničku nedaleko D1 někde tak u Humpolce. Slibovaná už je dlouho.

Výrobce se specializuje na vývoj a výrobu systémů pro elektrovozidla a hybridy i infastrukturu.

V Evropě se Yintong New Power chce prosadit prostřednictvím nizozemské společností EBUSCO. Tímto materiálem končíme hlavní sérii fotoreportáží z IAA Hannover 2012. Do Hannoveru se vrátíme příležitostně, různé kuriozity si to jistě zaslouží. BUSportál na veletrhu užitkových vozidel IAA 2012 v Hannoveru .

bylo možno vidět v "ulicích" výstaviště. Exteriérové a interiérové záběry.

Uveřejňujeme fotografie BUSportálu spolu s anglickou tiskovou zprávou k IAA. Je to kompromisní řešení - vozidlo určitě zajímá mnohé a nechceme zdržovat překládáním. Úvodní informaci jsme přinesli na začátku září Více než 30m AutoTram Extra Grand - Transport System of the Future Dresden, September 18th, 2012 - The AutoTram® Extra Grand currently does its laps on the DEKRA test track at the EuroSpeedway Lausitz, working through the testing procedure to obtain a single vehicle approval. In past weeks, an increasing number of journalists and press representatives have been expressing their interest in this impressive vehicle. They are fascinated by its length, which raises several questions: How can a vehicle of this enormous size cope with the tight bends of city traffic? Is it a hazard to other traffic participants? How can the AutoTram® be maneuvered forward and reverse? Scientists at the Fraunhofer Institute for Transportation and Infrastructure Systems IVI took up the challenge to make extra-long vehicles maneuverable in city traffic. This was achieved by equipping the vehicle with four steered axles in addition to the fixed main drive axle. A multi-axle steering system, developed and tested at the Fraunhofer IVI, has been implemented in the AutoTram® Extra Grand for the first time. With this steering system, the vehicle has the maneuverability of a 12-meter city bus and can be operated by any licensed bus driver in the traffic network, forward and reverse. The AutoTram® Extra Grand was developed and constructed by seven partners within the »Innovative Regionale Wachstumskerne« research program, initiated by the German Federal Ministry of Research and Education (BMBF). The vehicle’s maneuverability is an important requirement for obtaining an approval. The German regulations for the operation of vehicles in passenger transport (BOKraft) require a turning radius of 12.5 meters, which is kept by the vehicle. As the AutoTram® Extra Grand has a tram-like swept path, the hazard to cyclists and pedestrians is smaller than with an 18-meter articulated bus. Richard Kiemer, who has been employed at the AutoTram® Extra Grand’s manufacturer Göppel Bus for many years, steered the giant vehicle through Dresden’s narrow roads when it was first presented to the public this August. The well-experienced expert concludes: »I have been driving 24-meter buses with passenger trailers for several years. Now it is 6 meters more, which is again a challenge for me. But with this vehicle, I will be able to manage bends just the same«. Liu Xiaoming, director of Beijing’s public transport, also had the pleasure of sitting behind the wheel and taking a test drive in the AutoTram® Extra Grand. His comment on the ride: »This bus has the look of a ship and drives like a car – quite comfortable«. The vehicle’s length obviously does not scare him. He ought to know – Liu Xiaoming manages a fleet of 220,000. PR Fraunhofer Institute for Transportation and Infrastructure Systems IVI BUSportál na veletrhu užitkových vozidel IAA 2012 v Hannoveru .

Zelený autobus se objevil i v ČSAD MHD Kladno.

Jak uvedl Jiří Pilař ze společnosti SOLARIS CZECH, testovaný momentálně prezentační vůz na stlačený zemní plyn (CNG) je určen pro norského zákazníka (Oslo). Má proto specifické uspořádání interiéru, dvojité zasklení, zesílenou tepelnou izolaci a přípojku na tepelnou rampu (pod čelní sklem). U nás byl autobus doposud prezentován ve Znojmě a Ústí nad Labem v SR v SAD Zvolen a Veolii Transport Nitra. Fotografie je z nejčerstvějšího pobytu v Kladně. Technické parametry Solaris Urbino 12 CNG místa k sezení: 28+1 uspořádání dveří: 2+2+2 motor: Cummins ISL G EEV 320 (235 kW) CNG převodovka: VOITH Diwa 5 klimatizace: Konvekta UL 500 infosystém: Mobitec kapacita CNG lahví: 1284 l plnící hrdla: NGV 1 i NGV 2

flotily Rallye Blue Corridor. Polský autobus Solbus na tekutý zemní plyn a jeho plnění .

Praha, 14. 9. 2012 - V Praze se představily automobily poháněné zemním plynem na propagační rallye Blue Corridor 2012. Celkem 20 osobních a nákladních vozů a jeden autobus absolvují přes 6000 km dlouhou cestu z Moskvy přes jedenáct evropských měst až do Berlína. Akce ukazuje perspektivy zemního plynu v dopravě a dokumentuje fakt, že již dnes je cestování po Evropě na zemní plyn možné. V rámci zastávky v Praze proběhla prezentace vozů na stlačený zemní plyn (CNG) i zkapalněný zemní plyn (LNG) a dvě panelové diskuse věnované budoucnosti zemního plynu v dopravě. Akce v Praze pořádaly společnosti VEMEX a E.ON jako lokální partneři hlavních organizátorů projektu Blue Corridor. O den dříve proběhla zastávka kolony Blue Corridor v Ostravě. Vozy na zemní plyn absolvují v rámci letošního ročníku akce Blue Corridor trasu z Moskvy, odkud vyjely 8. září, přes Smolensk, Minsk, Brest, Varšavu, Ostravu, Prahu, Karlsruhe a Paříž až do Bruselu, kde se 17. září uskuteční setkání se zástupci Evropské unie. Z Bruselu budou vozidla dále pokračovat přes Essen do Berlína. Myšlenka propagačních jízd Blue Corridor vznikla již v roce 2000 za podpory Nadace Vernadsky Ecological v Moskvě. Cílem letošního ročníku Blue Corridor je upozornit veřejnost na možnost využití zemního plynu jako ekologického, bezpečného, úsporného a dostupného paliva a ukázat, že již dnes je cestování po Evropě na zemní plyn reálné, na rozdíl od ostatních alternativních paliv, které jsou stále ještě ve stádiu vývoje. Na akci se spolupodílejí koncerny Gazprom a E.ON. Více informací naleznete na oficiálních stránkách projektu www.bluecorridor.org . Z TZ VEMEX s.r.o. a E.ON Česká republika s.r.o. Na snímcích je zachycena celá flotila spolu s hostujícím CNG Citelisem ČSAD MHD Kladno a zejména plnění autobusu polského výrobce Solbus zkapalněným zemním plynem (LNG). Naplnění 330 l nádrže na kapalný zemní plyn autobusu Solbus SM12 trvá z mobilního plnícího zařízení (cisterny) 3-4 minuty, u pevné plnící stanice je naplnění ještě rychlejší. Náplň nádrže vystačí a na cca 500 km. Na polském webu výrobce autobusu Solbus jsou zkušenosti z provozu - viz www.solbus.com.pl : „Zaznamenaná spotřeba LNG v kg/100 kg je o 10% menší než spotřeba v litrech nafty na stejných trasách obsluhovaných autobusy s motory splňujícími Euro 5. LNG vozy mají potenciál uspořit až 35 procent palivových nákladů oproti dieselovým motorům. Zavedení emisních standardů Euro 6 učiní LNG ještě atraktivnější.“ Květen 2012: GAZPROM Germania a polský nástavbář Solbus prezentují autobusy na LNG

Nejdelší autobus světa v karosérii Göppel byl představen v Drážďanech. Vozidlo vyvinul Fraunhofer IVI.

27.9.2012: IAA Hannover VIII. : AutoTram Extra Grand. Exteriérové a interiérové záběry. 22.8.2012 byl představen nový AutoTram® Extra Grand poprvé veřejnosti v historickém centru Drážďan. Vozidlo je více než 30 m dlouhé a má kapacitu 256 cestujících. Bylo vyvinuto a vyrobeno za pomoci programu »Innovative Regionale Wachstumskerne«, který iniciovalo německé federální Ministerstvo vzdělání a vývoje (BMBF). Technologie je založena na konceptu vyvinutém "Fraunhofer Institute for Machine Tools and Forming Technology IWU" ve spolupráci s Institute of Electrical Power Engineering, TU Dresden, Wittur Electric Drive GmbH, Dresden M&P motion, control and power electronics GmbH. Drážďanský dopravce MHD Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) AG konzultoval dopravní problematiku. Povolení zajistila DEKRA a nástavbu AutoTram® Extra Grand vyrobila společnost Göppel Bus GmbH. Vozidlo je vhodné pro BRT systémy. The AutoTram® Extra Grand má čtyři řízené nápravy, jeho manévrovatelnost odpovídá 12m autobusu. Fraunhofer IVI vyvinul řídící systém a bateriový systém umožňující plně elektrický provoz ve vzdálenosti 8 km. Z TZ www.ivi.fraunhofer.de Kompletní "pdf" v angličtině na www.autotram.info