Jihokorejský výrobce automobilů plánuje v příštím roce hromadně vyrábět elektrické autobusy jako součást přechodu na elektrická vozidla.

Testovací jízdy jeho elektrického autobusu budou zahájeny ve druhé polovině letošního roku, zahájení výroby je plánováno na první polovinu příštího roku. Prodej bude zaměřen na místní i zámořské trhy. Nový autobus bude mít dojezd 260 kilometrů a díky vysokorychlostní nabíječce bude plně nabit během jedné hodiny. Je to poprvé, kdy automobilový konglomerát bude hromadně vyrábět elektrické autobusy. Společnost Hyundai představila svůj první elektrický autobus Elec-city v roce 2010, nicméně ke komercializaci nikdy nedošlo. Hyudai plánuje výrobu autobusů, protože do Koreje přichází globální výrobci elektrických vozidel. Největší světový výrobce čínský BYD Auto založil na ostrově korejskou pobočku. Plánuje představit elektrický autobus K9, který dokáže ujet údajně více než 300 kilometrů za jedno nabití. Společnost Woojin Industrial Systems také představila v březnu svůj první hromadně vyráběný elektrický autobus a plánuje začít s jeho prodejem. Autobus je vybaven lithium-iontovou polymerovou baterií s kapacitou 204 kWh od LG Chem a najede na jedno nabití 150 km. Společnost Korea Herald nedávno oznámila, že Hyundai v současné době vyvíjí svou vlastní baterii, která má výrazně nižší riziko vznícení nebo exploze. Zdroj: Busworld.org

V úterý 16. května proběhla na Slapské přehradě slavnostní prezentace prototypu nového obojživelného vozidla společnosti ENJOY TECH LIMITED.

Základem vozidla je podvozek Mercedes-Benz, který byl přizpůsoben tak, aby vytvořil lodní trup. Otáčením volantu, který se na vodě ovládá jako kormidlo, speciální software rozvažuje vzájemný tah lodních motorů, čímž dochází k směrovému řízení plavidla. Použitý software je unikát, vyvinutý ENJOY TECH LIMITED. Hlavní výroba vozidel ENJOY TECH LIMITED probíhá v České republice, blízko Prahy, a podílí se na ní několik subdodavatelů z České republiky i mimo ní. Kompletní instalaci multimediální výbavy do tohoto prvního vozidla dodala česká společnost Auto-Bus.cz, dodavatelem systému FUNTORO je společnost MOLPIR. Technické parametry prototypu: Délka 7 200 mm Šířka 2 360 mm Obsazenost 12 osob s řidičem Rozvor 4 325 mm Emisní třída Euro 6 Motor OM 651 DE 22 LA 95 kW 3800/min Na vozidle je použito mnoho technických inovací, které společnost vyvinula a úspěšně u prototypu aplikovala. Dalším unikátem jsou servisní víka pod plavidlem, které mají odolnost proti tlaku 8 bar, vodotěsná řešení prostupů řízení, kardanu apod. U provedení kabrio je stropní rám v interiéru s integrovaným osvětlením. Tento designový rám je dalším inovativním prvkem společně s upraveným víkem motoru, upravenou bočnicí a upravenými předními dveřmi. Vozidla jsou primárně určena na pozemní komunikace s možností zdolávání vodní hladiny bez omezení hloubky ve sladké i slané vodě. Jsou určena pro rekreační účely, cestovní agentury, záchranné složky a další. ENJOY TECH LIMITED sídlí ve Velké Británii. Odštěpný závod v České republice je schopen vyrobit obojživelná vozidla podle způsobu využitelnosti klienta. Specializuje se na výrobu jedinečných obojživelných vozidel v kategorii do 12 osob, s dohledem kontrolních úřadů v silničním i v lodním odvětví. Cílem je výroba obojživelných vozidel dle platné legislativy daného státu tak, aby jeho využitelnost byla pro držitele bez omezení na silnici, v terénu i na vodě. Vozidla jsou tvořena na platformě, která umožňuje nástavbu dle způsobu využití. Platforma je plovoucí podvozek, na který je možné přidělat korbu na převoz stavebního materiálu, obytnou nástavbu, případně záchrannou techniku pro hasiče a pod. Společnost má CE certifikát na oprávnění upravovat silniční motory Mercedes-Benz na lodní motory s použitím v obojživelných vozidlech. Zdroj: Auto-Bus.cz, ENJOY TECH LIMITED

Od pátku 12. května bude mít Dopravní podnik zapůjčen autobus SOR EBN 11.

Vzhledem k pozvolnému dožívání autobusů na plynový pohon LPG, kterých v DOPRAVNÍM PODNIKU měst Mostu a Litvínova, a.s., zbývá posledních 14 kusů, hledá dopravce alternativní variantu ekologického pohonu. „V průběhu května budeme mít zapůjčený elektrobus od společnosti SOR. V pátek 12. května ho v Litvínově představíme zástupcům jednoho z našich akcionářů – představitelům města Litvínova," řekl ředitel DOPRAVNÍHO PODNIKU měst Mostu a Litvínova, a.s., Daniel Dunovský. Podle jeho slov jde zejména o vyzkoušení tohoto typu pohonu v plném provozu, které má pomoci získat potřebná data a informace k budoucímu vyhodnocení různých alternativ. Elektrobus SOR EBN 11 bude nasazen od soboty 13. května v Litvínově, aby ho mohli vyzkoušet i obyvatelé města. „Bude jezdit na lince č. 13 až do čtvrtka, v pátek vozidlo vyzkoušíme na lince č. 23 do Meziboří,“ doplnil Dunovský. Elektrobus SOR EBN 11 se také představí v Mostě, hned v pondělí 22. května si ho prohlédnou členové představenstva společnosti a zástupci měst Mostu a Litvínova. "Ani obyvatelé Mostu nepřijdou zkrátka, elektrobus bude od úterý 23. května na čtyři dny nasazen do provozu na lince č. 5 a o následujícím víkendu na lince č. 17," řekl Dunovský. V pondělí 29. května pak bude opět jezdit linku č. 5. Aby mohl být elektrobus nasazen do běžného provozu, musí být vybaven odbavovacím systémem, daty MHD v Mostě a v Litvínově s v neposlední řadě i obchodním označením DOPRAVNÍHO PODNIKU měst Mostu a Litvínova, a.s. Podle nedávno provedeného sociologického průzkumu domácností jezdí v Mostě městskou hromadnou dopravou 30 % obyvatel, v Litvínově je to dokonce 32 %. Oba akcionáři dopravního podniku – městě Most a Litvínov - podporují čistou mobilitu a úzce spolupracují s Dopravním podnikem při tvorbě Plánu udržitelné městské mobility pro města Most a Litvínov. Ten má za cíl účinněji řešit problémy související s dopravou v obou městech a zlepšit kvalitu ovzduší i kvalitu života ve městě. Zkouška elektrobusu v provozu městské hromadné dopravy v Mostě a Litvínově je dalším malým příspěvkem dopravního podniku k diskusi o řešení této problematiky. Zdroj: DP Mostu a Litvínova

Scania pracuje na několika projektech, které mají pomoci zvýšit používání elektrifikovaných vozidel v městské i dálkové přepravě.

Elektrický autobus s akumulátory Na konci roku 2017 začne Scania ve švédském Östersundu testovat elektrický autobus s akumulátory. 3 autobusy Scania Citywide LF, kterých by během roku 2019 mělo být dvojnásobek, se nabíjejí prostřednictvím střešního pantografu na dvou dobíjecích stanicích. Ty se nacházejí na koncích 14 kilometrové linky. Po deseti minutách nabíjení je autobus schopen opět vyrazit na trasu a celkem zvládne 100 jízd denně. Pokrok v hybridních městských autobusech S uvedením hybridního městského autobusu Scania Citywide v roce 2015 udělala Scania další krok ke snížení emisí v přepravě. Hybridní jednotka, zahrnující elektromotor a automatickou spojku, je umístěna mezi klasickým motorem a převodovkou. Jako palivo se může použít 100% bionafta, čímž se emise CO2 sníží o 60-65%. V roce 2016 dodala Scania 51 těchto autobusů do Madridu. Bezdrátově nabíjené autobusy V prosinci 2016 Scania zahájila provoz elektrických hybridních autobusů s bezdrátovým nabíjením. Jejich trasa vede ze Södertälje, kde sídlí společnost Scania, do Královského technologického institutu ve Stockholmu. Akumulátory jsou nabíjeny bezdrátově na konečných stanicích. K ujetí 10 kilometrů stačí 7 minut nabíjení. Tahač na hybridní pohon Švédská firma Löfbergs, která se zabývá pražením a následnou distribucí kávy, právě testuje hybridní nákladní vozidlo Scania. Model P 320 dokáže ujet čistě na elektrický pohon 2 kilometry. K plnému nabití baterií stačí necelých deset minut. Spotřeba paliva je díky hybridnímu systému nižší o 18 procent a umožňuje také tiché doručování nákladu, například v nočních hodinách. Toto hybridní nákladní vozidlo Scania je zároveň schopno spalovat HVO (hydrogenované rostlinné oleje). V této kombinaci jsou pak emise CO2 nižší o vice než 90% v porovnání s klasickým naftovým motorem. Hybridní nákladní vozidlo pro tiché doručování Nákladní vozidlo Scania s celkovou hmotností soupravy 18t může ujet čistě na elektrický pohon až 2 kilometry. Výkon elektrické soupravy je 130 kW (174 koní). Tichý provoz se využívá hlavně pro distribuci zboží v centrech měst a dalších oblastech citlivých na hluk nebo emise. Toto nákladní vozidlo se pyšní titulem Green Truck Future Innovation 2016, který mu udělil prestižní německý časopis Verkehrsrundschau. První elektrifikovaná silnice na světě V červnu 2016 byl poblíž švédského města Gävle zahájen provoz na první elektrifikované silnici. Elektrické nákladní vozidlo Scania po ní jezdí v běžném provozu a využívá technologii vyvinutou společností Siemens. Ta umožňuje jízdu v čistě elektrickém režimu, pokud se nachází v pravém, elektrifikovaném, pruhu. Pokud nákladní vozidlo potřebuje předjíždět nebo opustit elektrifikovanou silnici, je zapojen klasický spalovací motor Euro 6 na bionaftu. Vodík vyrobený ze solárních článků Ve spolupráci s norskou přepravní společností Asko, začala Scania testovat nákladní vozidla s elektromotorem, kterému energii dodává vodík v palivových článcích. Vodík je navíc vyráběn lokálně, prostřednictvím solárních článků. Třínápravová souprava o celkové hmotnosti 27 t zvládne ujet až 500 km Všechna hybridní vozidla Scania splňují emisní normu Euro 6. Zdroj: Scania

Systém OppCharge umožňuje nabíjet elektrické autobusy různých výrobců. Je implementován ve více než dvanácti zemích.

Nabíjecí stanice je umístěna v prostorách Volvo Group R&D v Gothenburgu, instalace je společným projektem společnosti Volvo Buses a Heliox. Jedná se o dvacátou nabíjecí stanici společnosti Heliox pro elektrické autobusy ve Skandinávii. Cílem spolupráce na vývoji a komercializaci elektrických autobusů a elektrických hybridních autobusů vybavených systémy pro nabíjení s využitím otevřených standardů. Nabíjecí systémy Heliox mohou v současné době nabíjet až 450 kW a v blízké budoucnosti bude možné nabíjet 600 kW. "Jsme rádi, že spolupracujeme s firmou Heliox, která otevírá další nabíjecí stanici založenou na otevřeném rozhraní OppCharge. Díky němu mají světová města jistotu, že elektrické autobusy a infrastruktura nabíjení od různých výrobců jsou navzájem kompatibilní, a že neexistuje riziko, že budou omezena na konkrétní výrobce. To vytváří správné předpoklady pro urychlený přechod na systémy elektrických autobusů ve městech po celém světě," uvedla Jessica Sandström, Senior Vice President City Mobility, společnosti Volvo Buses. Společnost Volvo Buses je předním výrobcem elektrobusů. Dodala již více než 3 300 hybridů, elektrických hybridů a elektrických autobusů do 21 zemí světa. Heliox je světový lídr na trhu rychlých systémů nabíjení v hromadné dopravě a v dalších odvětví. Sídlo má v Nizozemsku a pobočky ve Velké Británii, Austrálii, Singapuru a Indii. Zdroj: Volvo

Předmětem všech zakázek jsou stanice OppCharge určené pro nabíjení elektrických nebo hybridních autobusů od Volvo Buses.

Společnost ABB Divize ABB Elektrotechnické výrobky získala od zákazníků v Evropě a Severní Americe tři zakázky na dodávku nejmodernějších rychlonabíjecích systémů OppCharge. Předmětem všech zakázek jsou nabíjecí stanice OppCharge, které jsou svou konfigurací určené pro nabíjení elektrických nebo hybridních autobusů od Volvo Buses. Největší zakázka je od společnosti Volvo Buses, a to na dalších 12 nabíjecích systémů pro využití v belgickém Charleroi. Společně se třemi systémy ABB, které již jsou instalované, budou zajišťovat napájení pro největší síť elektrických autobusů a nabíjecích autobusových stanic v Evropě. Instalace bude dokončena v roce 2018 a systém bude sloužit k napájení 101 hybridních elektrických autobusů Volvo, které zajišťují veřejnou dopravu ve Valonsku. ABB rovněž získala zakázku na rychlonabíječku pro autobusy od města Värnamo ve Švédsku, a to prostřednictvím městského podniku služeb Värnamo Elnät. Je to první švédská zakázka ABB na nabíjecí systém pro komerční autobusovou linku. A konečně Novabus, severoamerická divize společnosti Volvo Buses, nedávno oznámila, že se společností ABB bude spolupracovat na dodávce první nabíječky ABB pro elektrobusy v Severní Americe. Nabíječka bude instalována v Montrealu a bude sloužit jako ukázka technologie pro dopravní systémy v daném kanadském regionu. Dvě rychlonabíječky pro hybridní elekro-autobusy byly též uvedeny do provozu koncem minulého týdne na hlavním nádraží ve městě Lucemburku. Nabíječky budou zajišťovat napájení pro pět hybridních elektro-autobusů značky Volvo. Nejmodernější nabíjecí stanice dokážou zajistit úplné nabití hybridních i plně elektrických autobusů běžné velikosti. Nabití obou typů autobusů trvá pouze tři až šest minut během přestávky na konečných stanicích linky. Technologie je založená na rozhraní s otevřeným standardem OppCharge, které umožňuje, aby nabíjecích stanic mohly využívat elektrobusy různých výrobců, a odstraňuje problémy s kompatibilitou. Zdroj: ABB

Osmnáctimetrový kloubový trolejbus byl vyroben v roce 1995.

Poslední březnový den se poprvé po celkové rekonstrukci vydal osmnáctimetrový kloubový trolejbus ev. č. 560 do ulic města Ústí nad Labem a svezl první cestující. Dopravní podnik města Ústí nad Labem vlastní tento trolejbus již od roku 1995, kdy byl vyroben a 28. 8. 1995 uveden do provozu. V roce 2004 pak prošel „velkou“ prohlídkou a o jedenáct let později byl zahájen proces jeho celkové rekonstrukce. „ Rekonstrukce trolejbusu s sebou přináší řadu obtíží. Reálný stav je zjištěn až po kompletním odstrojení a ani u tohoto vozidla nebyla výjimkou rozsáhlá koroze. Se vším jsme si ale poradili. Rám prošel kompletní rekonstrukcí, stejně jako nápravy, brzdový systém a další komponenty. Proběhla kompletní výměna kabeláže 600V i 24V, včetně svorkovnic. Věřím, že trolejbus nyní vydrží dalších 12 let provozu “, dodává Petr Dolejš, vedoucí střediska Údržby trolejbusů. Dne 16. 3. 2017 trolejbus Škoda 15Tr ev. č. 560 úspěšně prošel technicko-bezpečnostní zkouškou a elektro-revizí. Následně probíhaly zkušební jízdy a byla podána žádost na zápis změn do průkazu způsobilosti drážního vozidla. Týkaly se např. doplnění klimatizační jednotky pracoviště řidiče, sedadel pro cestující, doplnění měřičů pro monitorování izolačního stavu vozidla a dalších. „ Na zrekonstruovaný osmnáctimetrový trolejbus Škoda 15Tr jsme netrpělivě čekali. Trolejbus je osazen novými sedačkami, klimatizací pro řidiče a má také nový lak v barvách ústeckého dopravního podniku. Věříme, že nám toto dvoumotorové vozidlo ještě dobře poslouží v našem kopcovitém terénu. Hlavně v zimním období ,“ uvedl výkonný ředitel společnosti Libor Turek V současné době jezdí trolejbus ev. č. 560 na lince číslo 54 Všebořice – Dobětice.

Společnost SOR Libchavy byla jedním z partnerů mezinárodní konference Chytrá a zdravá doprava ve městech, která právě skončila v Plzni.

Účastníci, kterých bylo tentokrát už 380 z dvaceti států, si mohli prohlédnout nový model elektrobusu určeného pro městský provoz. Jedná se o právě vyrobený druhý prototyp v délce 12 metrů tentokrát ve výrazné zelené barvě s velmi pěkně barevně vyvedeným interiérem, který navrhla sama společnost SOR. Na vývoji nového designu karosérie se podílel architekt Patrik Kotas. První prototyp byl vystaven na veletrhu IAA v Hannoveru a na veletrhu CZECHBUS v Praze. Oproti předcházejícím modelům elektrobusů SOR jsou baterie umístěny na střeše, v uzavíratelných klimatizovaných a temperovaných boxech, což umožňuje zvětšit prostor pro cestující. Celkově interiér působí čistě a prostorně. Za informace Busportál děkuje Jiřímu Daňsovi ze společnosti SOR Libchavy a těšíme se na svezení v tomto povedeném ekologickém autobusu. Předpokládáme, že bude k vidění na dalších akcích a nejpozději na CZECHBUSU 2017.

Nejznámější u nás je Tesla a Volkswagen.

Téměř polovina lidí v České republice uvažuje o pořízení auta na alternativní pohon a 38 procent z nich by dalo přednost elektromobilu. Žebříčku nejznámějších elektrických vozů vládnou značky Tesla a Volkswagen. Jedničkou je Model S od Tesly, který na jedno nabití ujede 400 kilometrů. Pořízení elektromobilů ale pořád limituje cena. Nejlevnější nové modely elektromobilů stojí 600 tisíc korun. Nad nákupem automobilu na alternativní pohon uvažují především muži, kteří mají osobní měsíční příjem nad 30 tisíc korun. Vyplynulo to z posledního průzkumu, který si nechala zpracovat společnost E.ON. „O pořízení elektromobilu uvažuje 38 procent respondentů. Důvodem jsou zvyšující se dojezdová vzdálenost elektromobilů, ale i rozrůstající se počet nabíjecích stanic v České republice, které vznikají přednostně kolem páteřních silnic,“ komentuje výsledky průzkumu Erika Širůčková ze společnosti E.ON. Nejznámějším elektromobilem je Tesla Žebříčku nejznámějších elektromobilů u nás vládne Tesla Model S, který zná 26 procent respondentů. Na druhém místě se umístily vozy BMW i3 a Tesla Model X, které dostaly shodně 20 procent hlasů. Třetí příčku obsadily modely Volkswagen e-up! a Volkswagen e-Golf, které zná 15 procent lidí. O jeden procentní bod méně získal elektromobil Hyundai Ioniq. Zatímco předchozí generace elektromobilů ujely na jedno nabití 100 až 150 kilometrů, dnešní vozy zvládnou 200 až 300 kilometrů. „Výjimkou zůstává Tesla, která už pět let nabízí auta s dojezdem přes 400 kilometrů. Tento výrobce elektromobilů dokázal to, co ostatní automobilky označovaly za nemožné,“ uvádí Jan Horčík, šéfredaktor magazínu Hybrid.cz, který se dlouhodobě věnuje problematice alternativních pohonů. Tesla svá auta pravidelně vylepšuje prostřednictvím technologií, jako jsou updaty vozů přes bezdrátové připojení nebo technologie autonomního asistenčního řízení. S nimi pracuje jen málo automobilek. V Česku se staví nové rychlonabíjecí stanice Oblíbenost vozů na elektrický pohon roste společně s tím, jak se rozšiřuje síť nabíjecích stanic. „Ač si na českou síť nabíjecích stanic mnozí elektromobilisté stěžují, není z nejhorších. V České republice je přes sto nabíječek, z toho víc než třicet patří mezi rychlonabíjecí stanice,“ konstatuje Jan Horčík. Především kolem hlavních silničních tahů vznikají desítky nových nabíjecích stanic ročně a tempo výstavby zrychluje. V následujících letech by podél páteřních tahů měly vzniknout nové rychlonabíjecí stanice, které budou financované z fondů Evropské unie. Do sítě nabíjecích stanic, jež může veřejnost využít zdarma, investuje i společnost E.ON, která nyní provozuje například stanici na brněnském letišti, v Galerii Vaňkovka v Brně nebo v OC Mercury v Českých Budějovicích. „Loni v červnu jsme zprovoznili největší a nejmodernější rychlonabíjecí stanici u Vystrkova u Humpolce v České republice, kde je celkem dvanáct nabíjecích stojanů,“ dodává Erika Širůčková. I letos plánuje E.ON otevřít několik nových veřejných rychlonabíjecích stanic. Energetická společnost je také členem evropského konsorcia společností, které za podpory Evropské unie chtějí pokrýt hlavní evropské dopravní koridory infrastrukturou rychlodobíjecích stanic. Nejlevnější elektromobil za 600 tisíc korun Limitem, který může zájemce o elektromobil odradit, ale stále zůstává cena. Nejlevnější nové elektromobily lze pořídit za 600 tisíc korun. „Nejběžnější modely stojí kolem milionu korun a vozy od Tesly začínají na částce kolem 2 milionů korun,“ uzavírá Jan Horčík. Zdroj: E.ON

Dopravní společnost Avanza zakoupila 21 autobusů Volvo 7900.

Španělská dopravní společnost Avanza rozšířila svou flotilu autobusů s hybridním pohonem nákupem 21 autobusů Volvo 7900. Většina vozidel je určena pro Madrid a čtyři budou jezdit v pátém největšīm městě Španělska Zaragoze. Avanza provozuje více něž 500 autobusů v centrální části Španělska a zaměřuje se na alternaivní pohony. S autobusy Volvo má dobré zkušenosti a proto se rozhodla nakoupit další, dvanáctimetrové, a přispět tak k dalšímu zlepšení životního prostředí v této oblasti. Jen v roce 2016 zakoupila dvacet těchto vozidel. Volvo 7900 Hybrid dosáhne snížení emisí až o 39 % a podobnou úsporu paliva. Jeho jedinečnou hybridní technologii a elektrický pohon ocení nejen cestující při jízdě, ale i obyvatelé v okolí zastávek a na trase linek, protože podstatně snižuje hluk při provozu. Tyto nové autobusy, určené pro městskou a meziměstskou dopravu, nabízejí vynikající komfort jak pro řidiče, tak pro cestující. Zdroj: autobusesyautocares.com O programu elektrifikované dopravy Volvo jsme již psali . O snaze Madridu snížit znečištění ovzduší ve městě si můžete přečíst zde .