Volvo Buses dodá 25 elektrických autobusů norské dopravní společnosti Tide Buss.

Společnost Tide Buss objednala 25 autobusů Volvo 7900 Electric pro norské město Trondheim. Správce veřejné dopravy společnost AtB v Trondheimu vede v zavádění alternativních pohonných technologií. V roce 2010 byli mezi prvními v Evropě, kteří objednali hybridní autobusy od společnosti Volvo. Nové plně elektrické autobusy od společnosti Volvo budou jezdit na čtyřech trasách dlouhých od 12 do 15 km. Provoz má být zahájen v srpnu 2019. Po tomto nákupu bude mít Tide Buss celkem 35 elektrických autobusů, včetně 25 autobusů Volvo. Trondheim tak bude mít největší flotilu elektrobusů v Norsku. "Jedná se o milník v našem dlouhodobém závazku k transformaci veřejné dopravy na elektromobilitu. Jsme rádi, že jsme založili první rozsáhlý systém plně elektrických autobusů v Norsku ve spolupráci se společností Tide Buss, průkopníkem udržitelné městské dopravy. Elektrické pohony autobusů jsou energeticky nejúčinnějším řešením a přispívají k mnohem lepšímu prostředí pro každého, kdo žije, cestuje nebo tráví čas ve městě. Je to trend, který chceme samozřejmě podporovat, "říká Håkan Agnevall, prezident Volvo Buses. "Jsme opravdu potěšeni, že budeme pokračovat v rozšiřování našich služeb v Trondheimu, kde od roku 2010 spolupracujeme se společností AtB. Jsme pevně odhodláni elektrifikovat veřejnou dopravu a tato iniciativa má pro nás významné důsledky, a to nejen v Norsku ale v celé Evropě. Co je pro nás důležité při výběru dodavatele, je nejen světová špička produktů a konkurenčních podmínek společnosti Volvo, ale také důvěra, kterou máme ve společnost Volvo jako stabilního partnera, který nabízí vysokou bezpečnost každodenního provozu," říká Jan-Helge Sandvåg, technický ředitel společnosti Tide Buss. Plně elektrické autobusy Volvo prodává jako kompletní balík na klíč, díky tomu se postará o veškerou údržbu vozidel a baterií za pevnou měsíční cenu. Autobusy budou rychle dobíjeny pomocí příležitostného nabíjení na koncových zastávkách v dobíjecích stanicích založených na otevřeném rozhraní známém jako OppCharge. Plně elektrické autobusy Volvo byly dříve objednány městy jako Malmö (Švédsko), Differdange (Lucembursko) a Harrogate (Spojené království). Vedle plně elektrického autobusu Volvo 7900 Electric zahrnuje řada vozidel Volvo Buses hybridní modely a elektrické hybridy. Společnost celkově prodala na celém světě více než 3 600 elektrifikovaných autobusů. Zdroj: Volvo Buses

Dopravní skupina 3CSAD zakoupila nízkopodlažní bezemisní autobusy SOR. Křest elektrobusů proběhne 19. října v Hranicích.

Hranice se stanou pravděpodobně prvním městem v evropském regionu s plně elektrifikovanou městskou hromadnou dopravou. Systém dopravy ve městě bude zajišťován zcela novými nízkopodlažními bezemisními elektrobusy SOR. Stávající dopravce, společnost ČSAD Frýdek-Místek a.s., spadající do skupiny 3CSAD, se v souvislosti s nově uzavřenou smlouvou o dopravní obslužnosti zavázal zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Hranicích bezemisními autobusy od 1. listopadu letošního roku. Slavnostní křest elektrobusů proběhne již ve čtvrtek, 19. října 2017 na Masarykově náměstí v centru Hranic, kde bude od 14 hodin pro veřejnost připraven pestrý program. Kromě samotné flotily elektrobusů je připravena prezentace elektromobilů, včetně předváděcích jízd pro návštěvníky. Zajímavým kontrastem k trendu elektromobility pak bude instalace historických autobusů. Návštěvníci budou mít například unikátní příležitost si prohlédnout omnibus Tatra T-43 z roku 1929. Zdroj: 3CSAD

Škoda Electric dodá Brněnskému dopravnímu podniku deset moderních trolejbusů Škoda 26Tr za téměř 130 milionů korun.

Dopravní podnik města Brna uzavřel s plzeňským výrobcem smlouvu na dodávku deseti trolejbusů typu Škoda 26Tr za necelých 130 milionů korun. Jedná se o ekologická dvanáctimetrová vozidla s bohatou výbavou. „Nové trolejbusy budou mít pomocný bateriový pohon, takže je dopravce může využívat i v místech, kde není trolejová síť. Vozidla budou vybavena klimatizací a to jak prostor pro cestující, tak i kabina řidiče,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr a připomíná další z technických předností: „Trolejbusy disponují takzvanými poloautomatickými sběrači. To znamená, že ve chvíli, kdy vůz přechází z napájení z troleje na bateriový pohon, řidič stisknutím tlačítka na palubní desce stáhne sběrače, aniž musí přerušovat jízdu, vystupovat z vozu a sběrače stahovat ručně.“ Takovéto řešení se v posledních letech stalo velmi oblíbeným po celé Evropě, trakční baterie nahrazují dříve používané dieselové agregáty. Škoda Electric dodá do moravské metropole všech deset nových vozidel během roku 2018. Aktuální zakázka naváže na zatím poslední dodávku z roku 2015, kdy plzeňská společnost Brnu předala 30 trolejbusů. „Vozy, které do Brna nyní dodáme, jsou první s pomocným pohonem, které se v Brně objeví,“ připomíná Radek Kapr. Brno je v České republice lídrem v trolejbusové dopravě. Má nejpočetnější vozový park, který čítá zhruba 150 trolejbusů. Škoda Electric dodávala trolejbusy do Brna již v letech 2007 až 2009, tehdy se jednalo o jiné nízkopodlažní kloubové trolejbusy typu Škoda 25 Tr. Škoda Transportation do Brna dodává nejen trolejbusy, ale vloni úspěšně zakončila významný projekt dodávek dvaceti nových tramvají Elektra. Plzeňská Škodovka nedávno rovněž uzavřela kontrakt na patnáct nových trolejbusů pro Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova. Další zakázku získala v Ostravě, kam dodá dvanáct nových moderních nízkopodlažních trolejbusů za více než 160 milionů korun. Kromě Brna, Ostravy a Chomutova jezdí trolejbusy i v dalších deseti městech České republiky včetně Plzně, Zlína nebo Hradce Králové. Zdroj: Škoda Electric

SOR Libchavy dodá Dopravnímu podniku města Hradec Králové dvacet elektrobusů SOR NS 12 včetně nabíjecí infrastruktury.

Ve čtvrtek 7. září 2017 byl podepsán dosud největší kontrakt v České republice týkající se elektromobility v hromadné městské dopravě. Předmětem smlouvy mezi Dopravním podnikem města Hradce Králové, a.s. a společností SOR Libchavy, spol. s r.o. je dodávka 20 ks elektrobusů SOR NS 12 - Electric včetně nabíjecí infrastruktury. Celý kontrakt je rozdělen na několik dílčích etap postupných dodávek vozidel a dvou automatických rychlonabíjecích stanic, které budou umístěny v klíčových dopravních uzlech - v terminálu hromadné dopravy a na konečné stanici Cihelna. Součástí dodávky jsou nabíjecí stanice pro noční pomalé nabíjení elektrobusů v zázemí dopravního podniku, kde jsou již vybudovány odstavné prostory s novými elektropřípojkami a nová trafostanice. Hodnota kontraktu je 246 milionů korun bez DPH. Ukončení cého kontraktu je stanoveno do 12 měsíců od podpisu smlouvy. Prvních elektrobusů se cestující v Hradci Králové dočkají v červnu příštího roku. Elektrobusy budou pořízeny v rámci projektů IROP 1 a IROP 2, kde Dopravní podnik uspěl se svými žádostmi o finanční podporu. V březnu 2017 vyhlásil výběrové řízení na veřejnou zakázku "Dodávka elektrobusů a nabíjecích technologií v letech 2017 – 2018" a jejím vítězem je SOR Libchavy. Jde o dodávku celkem 20 ks elektrobusů, 15 ks v rámci projektu IROP 1 a 5 ks v rámci projektu IROP 2. Zdroj: DPmHK

Vedle tří autobusů Volvo Electric Hybrid zahrnuje objednávka dobíjecí stanici s otevřeným rozhraním OppCharge od ABB.

Společnost Volvo Buses má objednávku na tři elektrické hybridní autobusy od německého univerzitního města Göttingen v Dolním Sasku. Nové elektrické hybridní autobusy Volvo začnou jezdit na jaře 2018. Kupujícím je společnost Göttinger Verkehrsbetriebe GmbH (GÖVB). Přechod města Göttingen na provoz elektrifikované autobusové dopravy je součástí záměru města realizovat v příštích několika letech zelenou veřejnou dopravu. Společnost Göttinger Verkehrsbetriebe se proto rozhodla změnit téměř celou svou autobusovou flotilu postupně na elektrické autobusy. V současnosti je ve městě 19 autobusových linek, z nichž několik prochází středověkým centrem města. Předpokládá se, že na trasách 41 a 42 budou použity dvanáctimetrové elektrické hybridní autobusy Volvo. Volvo Electric Hybrid ujede přibližně sedm kilometrů bezemisní a tiché jízdy mezi dobitími, což odpovídá přibližně 70% vzdálenosti průměrné evropské trasy (přibližně 90% všech městských autobusových linek v Evropě má délku max. 10 km). Dobíjení baterií trvá tři až čtyři minuty na společné konečné stanici obou linek na Gustav-Bielefeld-Strasse. Kromě toho budou baterie každodenně dobíjeny v depu GÖVB. Elektrické hybridní autobusy jsou také vybaveny malým dieselovým motorem, který nabízí rozšířený dosah na provozovaných linkách a větší flexibilitu. Vedle tří autobusů Volvo Electric Hybrid zahrnuje objednávka systém monitorování baterií Volvo. Dobíjecí stanice s otevřeným rozhraním OppCharge bude dodána společností ABB. OppCharge splňuje doporučení organizace ACEA pro rychlé nabíjení. Intervalové dobíjení bude mít výkon 150 kW, ale nabíjecí stanice bude již připravena na výkon 300 kW, pro nabíjení všech elektrických autobusů. Volvo Buses nabízí kromě elektrických hybridů i plně elektrické autobusy. Celkově společnost prodala po celém světě více než 3 500 elektrifikovaných autobusů. Volvo 7900 Electric Hybrid • Je poháněn elektřinou přibližně 70% trasy. • Tichý a bez výfukových plynů při provozu na elektřinu. • 60% nižší spotřeba energie ve srovnání s podobným dieselovým autobusem. • 75-90% nižší emise oxidu uhličitého (odhadovaná hodnota pro městskou autobusovou trasu o délce 10 km ve srovnání s dieselovým autobusem Euro 6), v závislosti na volbě paliva. • Vybavený elektrickým motorem s výkonem 150 kW, výkonnou baterií a dieselovým motorem s výkonem 177 kW/ 240 hp. • Baterie jsou rychle dobité na výchozí nebo konečné zastávky na trase autobusu, nabíjení trvá 3-4 minuty. Příležitostné dobíjení: stanice OppCharge společnosti ABB • Společné rozhraní mezi nabíjecí stanicí a vozidly založené na standardu CCS. • Nabíjecí výkon 150, 300 a 450 kW. • Lehký pantograf na střeše vozidla - efektivní řešení. • Komunikace mezi vozidlem a dobíjecí stanicí přes Wi-Fi. Zdroj: Volvo Buses

Město Žilina a Dopravní podnik města Žiliny (DPMŽ) jsou blízko dalšího cíle - obnova vozidel MHD.

Ze slovenského Busportálu: V tomto prípade ide o ekologickú trolejbusovú dopravu, ktorá v Žiline prepraví až 70% cestujúcich. Do Žiliny dorazil dňa 28.8.2017 prvý z celkového počtu 15-tich trolejbusov, ktoré predstavujú prvú časť dodávky nových nízkopodlažných trolejbusov. Vo verejnom obstarávaní, ktoré bolo ukončené v lete roku 2016, DPMŽ súťažil 27 trolejbusov (18 kĺbových a 9 sólo). Víťazom verejnej súťaže sa stala spoločnosť Škoda Electric, a.s., ktorá dodá trolejbusy na karosérii spoločnosti Solaris Bus & Coach. Zmluva s výrobcom bola podpísaná po schválení Žiadosti o Nenávratný finančný príspevok (ŽoNFP) dňa 18.10.2016. Kontrakt na dodávku trolejbusov je rozdelený na 2 časti, pričom tá prvá sa začína plniť práve v týchto dňoch a predstavuje 15 trolejbusov. Ide konkrétne o: 12 ks kĺbových trolejbusov Škoda 27Tr-Solaris, 3 ks sólo trolejbusov Škoda 26Tr-Solaris. Druhá časť kontraktu predstavuje opcia zakotvená v zmluve, ktorú si bude DPMŽ uplatňovať po schválení ďalšej žiadosti o NFP z Operačného Programu Integrovaná Infraštruktúra na Ministerstve dopravy a výstavby SR na ďalších 12 ks trolejbusov v skladbe 6 kĺbových a 6 sólo trolejbusov. Trolejbusy dodané do Žiliny majú nasledovné špecifiká: 1) budú dodané vo vyhotovení karosérie Solaris Urbino tzv. 4. generácie - pôjde o svetovú premiéru trolejbusu dodaného na tejto novej karosérii (zatiaľ sa vyrábajú iba dieslové, plynové, hybridné autobusy a elektrobusy), 2) trolejbusy budú plne nízkopodlažné, pričom počet sedadiel na nízkej podlahe bude v tomto prevedení najvyšší, až 10 sedadiel, 3) trolejbusy budú plne klimatizované, pričom cestujúci aj vodič budú mať oddelenú klimatizačnú jednotku, 4) všetky trolejbusy budú vybavené výklopnou rampou pre ľahší nástup cestujúcich na invalidnom vozíku, resp. systémom nakláňania podvozku, tzv. kneelingom, 5) interiér vozidla bude snímaný bezpečnostným kamerovým systémom, 6) trolejbusy budú vybavené najnovšou generáciou tarifno-informačného systému - palubný počítač, označovače cestovných lístkov, informačné panely, GPS lokalizácia a GSM prenos dát na dispečing, 7) v interiéri budú osadené USB zásuvky na nabíjanie mobilných zariadení pre cestujúcich. Nakoľko do Žiliny budú dodané trolejbusy, ktoré budú mať u nás svetovú premiéru, je nevyhnutné pred spustením do prevádzky absolvovať homologizačný proces (rôzne skúšky a testy), pretože ide o dráhové vozidlo nového typu, ktoré ešte nie je v premávke nielen na Slovensku, ale ani nikde inde vo svete. Homologizačný proces sa už začal vo výrobnom závode spoločnosti ŠKODA ELECTRIC a.s. a bude pokračovať aj po dodaní do Žiliny. Práve tento prvý dodaný trolejbus je prototypom, ktorý tieto skúšky v značnej miere už absolvoval. Následne musí počas skúšobnej prevádzky absolvovať jazdy s predpísaným objemom kilometrov, najprv bez cestujúcich a potom aj s cestujúcimi. Akonáhle bude tento homologizačný proces ukončený, ministerstvo dopravy schváli trolejbusu technické podmienky a následne môže byť vydaný aj technický preukaz. Až potom je možné nasadiť trolejbusy do riadnej prevádzky. Tento termín však závisí od priebehu a výsledkov jednotlivých skúšok a od schvaľovacieho orgánu, ktorým je Ministerstvo dopravy a výstavby SR, no očakávame, že to bude do konca tohto roku. TS: Mesto Žilina

Autobus Scania BRT s karoserií Marcopolo je prvním kloubovým autobusem na CNG. Jezdí ve městě Monterrey.

Na veletrhu BusWorld v Kolumbii koncem loňského roku Guillermo Hughes, obchodní manažer Scania v Argentině, vysvětlil: "Nová řada plynových motorů Scania má dvě velmi důležité technické výhody. První je že motory mohou být použity ve velkých nadmořských výškách, což může využít mnoho měst na kontinentu. Druhá je, že má velkou toleranci vůči změnám ve specifikaci paliva, může pracovat s různými stupni zemního plynu, aniž by musel být motor upraven." Technologie Euro 6 a provoz na CNG se promítá do nižší úrovně emisí C02. Autobusy s pohonem na CNG jsou také velmi hospodárné. Obě tyto vlastnosti je činí výhodnou alternativou pro veřejnou dopravu s vysokým přepravním tokem cestujících. 18metrový autobus postavený na podvozku Scania K320 má kapacitu pro přepravu až 180 cestujících. Město Monterrey leží v severovýchodním Mexiku a je hlavním městem mexického státu Nuevo León. Je významným průmyslovým a finančím centrem a má řadu vzdělávacích institucí. Samotné město má více než milión obyvatel, v metropolitní oblasti kolem Monterrey žije 3,7 milionu lidí, což je třetí největší v Mexiku. Zdroj: Busworld

Dopravní podnik města testuje do 5. září v běžném provozu sériový hybrid s akumulátory.

Až do úterý 5. září si mohou cestující vyzkoušet na lince 12 jízdu v zeleném dvanáctimetrovém hybridním autobusu Iveco Urbanway. Dopravní podnik města České Budějovice (DPČB) ho testuje v ostrém provozu díky spolupráci se společností Iveco Czech Republic. Po elektrobusu a autobusu na CNG je to další zkouška vozidla na alternativní pohon. "Vozy s alternativními pohony jsou ideální ekologickou volbou pro města typu Českých Budějovic. Součástí příprav zavádění do praxe je proto i testování různých typů vozů, které by byly pro naše podmínky vhodné a umožnily výraznou obnovu vozového parku," uvádí ředitel a místopředseda představenstva dopravního podniku Slavoj Dolejš. Sériový hybrid s akumulátory se ukázal být pro pomalý městský provoz ideálním konstrukčním řešením. S generací Euro VI rozšiřuje IVECO BUS své alternativní pohony o řadu plně hybridních autobusů, které splňují veškeré požadavky na udržitelnou mobilitu, tj. méně emisí, nižší hlučnost a vyšší produktivitu. Díky nové, zjednodušené a odlehčené konstrukci může autobus Urbanway Full Hybrid poskytnout většímu počtu cestujících komfortní a pohodlnou cestu. Tichý provoz tohoto vozidla je jednou z jeho předností. Když je elektrický režim aktivován generátor se zastaví. V blízkosti zastávek tak zaručuje snížení vibrací a snížení hluku o více než 50%. Jako první vnímá tichý provoz řidič. Ocení ho také nejen cestující a chodci v okolí, ale i obyvatelé dané čtvrti. Navíc, s rekuperací energie při každém brzdění a klesání, Urbanway Full Hybrid umožňuje značnou úsporu paliva při akceleraci. Při použití ve městech s pomalou, intenzivní dopravou, nabízí tento sériový hybrid úspory paliva až 40% ve srovnání s konvenčním autobusem. Se sníženou spotřebou a odlehčením vozidla má Urbanway Full hybrid míru emisí CO2 na kilometr podstatně nižší, než tradiční autobus. V porovnání s naftou se odhaduje 33% snížení CO2/km a 40% NOx/km. Zkušební provoz hybridního Iveco Urbanway přesně zapadá do dopravní koncepce DPČB, která počítá se zaváděním ekologických vozidel v MHD v krajském městě. O MHD v Českých Budějovicích Tradice městské hromadné dopravy v Českých Budějovicích sahá až do roku 1909, kdy ve městě začaly jezdit první dopravní prostředky pro hromadnou přepravu cestujících. Současný poskytovatel služeb městské hromadné dopravy, Dopravní podnik města České Budějovice, a.s., zajišťuje přepravu cestujících na celém území města a v 18 příměstských obcích v jeho blízkém okolí. Společnost vznikla 1. září 1997 z tehdejšího Dopravního podniku města Českých Budějovic, s.p. Jediným akcionářem je Statutární město České Budějovice. Ucelený systém městské hromadné dopravy je v současnosti tvořen autobusovou a trolejbusovou trakcí. Dopravní podnik města České Budějovice disponuje moderním vozovým parkem, který čítá na 83 autobusů a 58 trolejbusů. Tato vozidla zajišťují provoz na 14 autobusových a 8 trolejbusových linkách. Ročně najedou 5,7 mil. kilometrů a přepraví 39 mil. cestujících. Provoz společnosti zajišťuje 402 zaměstnanců. Základní kapitál společnosti je 485,5 mil. Kč, celkové roční výnosy včetně úhrady prokazatelné ztráty činí 410,7 mil. Kč. Zdroj: DPČB

Vývoj VDL MidCity Electric je dalším důležitým krokem v rozšíření rozsahu elektrických autobusů s nulovými emisemi.

VDL MidCity Electric splňuje požadavky na přepravu malého počtu cestujících, takže i nízkokapacitní segment může využívat čisté, tiché a efektivní autobusy. S celkem 92 elektrickými autobusy Citea, které jsou v každodenní provozu a ujedou více než 3 miliony elektrických kilometrů, je společnost VDL Bus & Coach evropským lídrem na trhu v oblasti veřejné autobusové dopravy s nulovými emisemi. Při přípravě zákaznických řešení při přechodu z nafty na elektriku přebírá stále častěji odpovědnost nejen za dodání autobusů, ale i za celý systém včetně instalace nabíjecích stanic. VDL MidCity Electric Aby společnost VDL Bus & Coach mohla vyhovět přáním a požadavkům dopravců během přechodu na veřejnou autobusovou dopravu s nulovými emisemi vyvíjí MidCity Electric. Tento plně elektrický minibus o délce 8 metrů je ideální nejen pro zajištění bezemisních městských center, ale je také pro dopravu v řídce osídlených oblastech. Autobus má sníženou podlahu, která usnadňuje přístup pro všechny cestující, včetně těch na invalidním vozíku. Navíc rozšíření podvozku umožňuje velkou flexibilitu v typu a počtu sedadel. Model MidCity Electric je vybaven baterií o výkonu 87 kWh s akčním rádiusem až 220 km. VDL Bus & Coach představí nový elektrický model MidCity v průběhu roku 2018. Zdroj: VDL Bus & Coach

Pět elektrobusů bude jezdit na jihu Norska u předního provozovatele veřejné dopravy od léta 2018.

Na základě podepsané smlouvy mezi polským výrobcem a jedním z předních provozovatelů veřejné dopravy v Norsku budou nové 12-metrové elektrické autobusy Solaris Urbino dodány v létě příštího roku. Autobusy budou mít elektrickou portálovou nápravu ZF AVE 130 s integrovanými elektromotory a řídícím systémem Medcom. Inovativní elektrické autobusy budou vybaveny 146kWh bateriemi Solaris High Power a budou nabíjeny prostřednictvím plug-in systému a střešním pantografem, který umožní rychlé nabíjení během jízdy. Společnost Solaris již implementovala a testovala tuto technologii v podobných modelech rodiny Urbino v mnoha evropských městech, například v německém Hannoveru. Můžeme znovu připomenout, že elektrické Urbino 12 bylo oceněno jako nejlepší městský autobus roku 2017. Autobusy musí být předány výrobcem v červenci 2018. Vozidla Solaris s nulovými emisemi budou provozovat linky 10 a 13 ve městě Kristiansand na jihu Norska. Moderní a ekologické autobusy budou vybaveny řadou funkcí, které zvyšují bezpečnost a kvalitu jízdy pro cestující. "Je pro nás velkým potěšením, že jsme získali tuto zakázku po těžkém a dlouhém rozhodování. Jsme také velmi rádi, že tuto smlouvu uzavřeme s firmou Boreal Norge, která hraje důležitou roli na norském autobusovém trhu," říká Sverre Skaar, výkonný ředitel společnosti Solaris Norge. Společnost Boreal se sídlem ve Stavangeru je přední národní skupina ve veřejné dopravě. Provozuje autobusy, tramvaje a trajekty. Skupina má 2 000 zaměstnanců v celém Norsku. Solaris je na norském trhu od roku 2006. Na silnicích této země jezdí 483 autobusů se zeleným jezevčíkem. Na podzim letošního roku dodá Solaris Bus & Coach dva nové elektrické autobusy Urbino 12 společnosti Unibuss v hlavním městě Norka Oslo a další dva vozy budou dodány operátorovi Norgebuss. Zdroj: Solaris Bus & Coach