Po zapojení 22 elektrických autobusů Solaris do své flotily má město 40 % vozového parku s nulovými emisemi.

První elektrický, zcela bezemisní a tichý Solaris Urbino, byl dodán Městské Dopravní Společnosti (PKM) v Jaworznu na jaře roku 2015. Na základě pozitivních zkušeností se PKM rozhodl elektrické autobusy pořídit a vypsal tendr na 22 bateriově poháněných autobusů. Jeho vítězem byl Solaris. Dodávka zahrnovala 9 kloubových autobusů Urbino 18, 9 o délce 12 metrů a 4 autobusy MIDI Urbino 8,9. V Jaworznu se tak mohou cestující svézt všemi délkovými modifikacemi elektrobusů od Solarisu. Všechny nové elektrické autobusy, které jezdí ulicemi v Jaworznu, jsou vybaveny pantografy, baterie tak mohou být nabíjeny jak na trati, tak v depu. Jako standard mají vozidla také konektor pro dobíjení baterií přes noc z nabíjecí stanice v depu. Každý autobus má klimatizovaný prostor pro cestující i řidiče a LED osvětlení. Autobusy jsou vybaveny moderním informačním systémem pro cestující, včetně zobrazování příjezdů a odjezdů ze zastávky v reálném čase, porty USB pro nabíjení mobilních zařízení, rampami pro invalidní vozíky a speciálními prostory pro zdravotně postižené. Ve skupině dodávaných autobusů je nejnovější model produktového portfolia společnosti - nový elektrický Solaris Urbino 18 - kloubový bateriový autobus nejnovější generace. Poprvé se představil veřejnosti na veletrhu Busworld v Kortrijku v říjnu letošního roku. Jaworzno se stalo po Krakově dalším městem, kde bude tento model jezdit. Kloubové autobusy jsou vybaveny centrálním trakčním motorem s výkonem 240 kW a trakčními bateriemi o celkové kapacitě 240 kWh. Použití nabíjecích stanic v depech a pantografů instalovaných po celém městě umožňuje neomezenou provozuschopnost elektrických autobusů v Jaworzně. Nové autobusy Solaris Urbino 12 byly dodány ve dvou verzích: s dvěma dveřmi (6 vozidel) a třemi dveřmi (3 vozy). Každý 12 metrů dlouhý autobus má kapacitu 75 cestujících. Tento model elektrického autobusu byl vybrán jako "Bus of the Year" v soutěži o nejlepší městský autobus roku 2017. Nejmenšími modely elektrických autobusů jsou čtyři Urbino 8,9 LE electric vybavené trakčním motorem s výkonem 160 kW a bateriemi o výkonu 160 kWh. V něm může cestovat až 47 osob, z toho 19 sedících cestujících. PKM Jaworzno plánuje do roku 2020 provozovat 43 vozidel s nulovými emisemi. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Dopravní podnik pořídí 21 autobusů MAN Lion’s City s pohonem na zemní plyn a postaví novou plnící stanici.

Osmnáct dvanáctimetrových a tři kloubové autobusy MAN Lion’s City CNG začnou příští rok jezdit v ulicích Děčína. Dopravní podnik jimi nahradí stávající naftové autobusy. „Celková hodnota kontraktu je 130 milionů korun, přičemž 85 procent je hrazeno z dotace evropských fondů v rámci programu ITI,“ říká ředitel dopravního podniku Bohumil Bárta. Všechna vozidla budou nízkopodlažní a vybavená klimatizací. Výhodou MANů je jejich výška - pouze 3,3 metru, to je u vozidel na CNG nejméně. Prvních deset nových autobusů vyjede do ulic Děčína do konce března příštího roku. Do té doby musí dopravní podnik postavit také novou plnící stanici na stlačený zemní plyn. Zbývající autobusy má české zastoupení MAN Truck & Bus dodat nejpozději do konce října 2018. Vozidla na CNG patří mezi ekologické dopravní prostředky. Jsou méně prašné než autobusy na klasické naftové motory, produkují nižší emise oxidu uhličitého a jsou také podstatně tišší. Provoz autobusů na CNG je také výrazně levnější. Tato zakázka je pro MAN v ČR jedna z největších. Větší počet MANů jezdí ještě např. u Arrivy, ČSAD Polkost či společnosti TRADO-MAD ze skupiny ICOM. Zdroj: DP Děčín a MAN

Společnost ČSAD Střední Čechy nakoupí 10 nízkopodlažních autobusů IVECO URBANWAY s pohonem na CNG.

Nově pořízenými autobusy modernizuje a rozšíří dopravce stávající vozový park. Nízkopodlažní dvanáctimetrová ekologická vozidla nahradí autobusy Karosa 954, které již nesplňují požadavky na komfort cestujících ani nedpovídají stávajícímu trendu v oblasti ochrany životního prostředí. Autobusy budou dodány prostřednictvím dealera IVECO BUS společností ZLINER a cestující se s nimi svezou již v první polovině roku 2018 na linkách Pražské integrované dopravy v oblasti Mělník, Neratovice, Brandýs nad Labem – Stará Boleslav a Kralupy nad Vltavou. Nově pořízené klimatizované autobusy budou vybaveny plošinou pro vozíčkáře a budou splňovat nové standardy kvality PID, včetně nejmodernějšího odbavovacího a informačního systému a systému pro sčítání cestujících. Autobusy budou využívat plnící stanice na Mělníku, případně v Brandýse nad Labem a v Praze. ČSAD Střední Čechy získalo na nákup vozidel dotaci v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Dalšími účastníky výběrového řízení byl SOR a Solaris. Zdroj: ČSAD Střední Čechy

Městská Autobusová Společnost testuje nový Solaris Urbino 18 electric. Je to první vozidlo tohoto typu v polském hlavním městě a jeden z prvních elektrických kloubových autobusů v Evropě.

"V příštím roce chceme objednat 130 elektrických kloubových autobusů včetně související infrastruktury. Objem tohoto projektu činí více než 400 milionů PLN a bude spolufinancován Evropskou unií 180 miliony PLN. Za tři roky zmizí dieselové autobusy z Královské cesty (Trakt Królewski). I Krakowskie Przedmieście a Nowy Świat budou projíždět pouze tichá a ekologická elektrická vozidla", říká Renata Kaznowska, náměstkyně starosty hlavního města Varšavy. Baterie v kloubovém "jezevčíku" je možné nabíjet buď plug-in nebo pantografem. Autobus je mimořádně tichý a neemituje žádné výfukové plyny. Je vybaven klimatizací, elektronickým informačním systémem pro cestující, monitorovacím systémem a protipožárními systémy. Vozidlo je vybaveno dvěma elektronickými motory s kapacitou 120 kW integrovanými do nápravy a vysokokapacitními bateriemi typu Solaris High Energy, které umožňují dojezd přesahující 200 kilometrů na jedno nabití. Na vozidla bude Městská Autobusová Společnost vyhlašovat výběrové řízení již počátkem roku 2018. Vozidla vyrobená pro Varšavu dorazí ve dvou částech - 60 kusů v roce 2019 a 70 kusů v roce 2020. V příštích několika dnech bude Solaris Urbino 18 Electric čtvrté generace poskytovat cestujícím služby na trase č. 175, po dokončení nabíjecí stanice v ulici Konwiktorská bude jeho trasa na lince č. 503. Městská Autobusová Společnost má víceleté zkušenosti s provozováním elektrických autobusů. První bateriová vozidla byla testována již před pěti lety a v roce 2015 byla objednána první dodávka deseti elektrických autobusů. V současné době poskytují autobusy Solaris Urbino 12 Electric služby na lince č. 222, která vede převážně po Královské cestě. Do letošního července byly vozy nabíjeny pouze pomocí zástrčkového konektoru, který umožňoval dojezd na vzdálenost 130 až 150 km. V současné době po uvedení do provozu nabíjecí stanice u autobusového terminálu Spartańska mohou vozidla dobít své baterie pantografem a pokrýt tak mnohem delší vzdálenosti. Dva roky provozu autobusů ukázaly, že jsou velmi energeticky účinné; náklady na pohonné hmoty jsou v porovnání s náklady na vznětové motory několikanásobně nižší a v zimě fungují skvěle. Na jaře roku 2018 dorazí do Varšavy další várka elektrických autobusů. Bude to deset elektrických autobusů Solaris Urbino 12 čtvrté generace, které budou použity na linkách Královské cesty. "Rozhodnutí o nákupu autobusů s nulovými emisemi a zapojení do vývoje systému ekologické veřejné dopravy je formou potvrzení účasti Varšavy v celoevropském a globálním trendu v těchto systémech veřejné dopravy. Jsem rád, že Varšavané budou mít možnost cestovat elektrickým autobusem, který je jedním z nejmodernějších řešení e-mobility na evropském trhu a funguje hlavně na základě komponent vyvinutých v Polsku. Baterie vyrobila společnost Impact a pohonnou jednotku společnost Medcom. Další místa v Polsku, kde lze najít podobné vozy, jsou Krakov a Jaworzno, v zahraničí jezdí v Barceloně a v Hamburku," říká Zbigniew Palenica, viceprezident společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Všechny elektrické autobusy dodávané firmou Solaris do Varšavy jsou dobíjeny prostřednictvím nabíjecích stanic vyráběných polskou společností Ekoenergetyka. Jedná se o zařízení plug-in se zásuvnými konektory umístěnými u autobusového terminálu Woronicza a pantografem v ulici Spartańska. Systém veřejné dopravy hraje v dopravním systému Varšavy klíčovou roli a je to obyvateli oblíbený prostředek pro přepravu - autobusy, vlaky, metro a tramvaje přepraví ročně více než 1,1 miliardy cestujících. Solaris Bus & Coach již řadu let určuje trendy v oblasti e-mobility, mimo jiné tím, že na domácím trhu zavedla vozidla s nulovými emisemi. Od doby, kdy společnost zahájila svou činnost, bylo vyrobeno více než 2 000 elektricky poháněných vozidel. Tato cesta společně s ostatními jistě přinese změny, které umožní vytvořit mnohem lepší a uživatelsky příjemnější městskou infrastrukturu. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Další novinka na českém trhu na veletrhu CZECHBUS: elektrobus Škoda E’City .

Společnost Škoda Electric poprvé veřejnosti v rámci veletrhu CZECHBUS 2017 představila nový elektrobus Škoda E’City. Nový elektrobus vznikl na základě spolupráce s firmou Iveco, která dodala karosérii. „Vývoji životnímu prostředí šetrných prostředků městské hromadné dopravy se věnujeme dlouho. V posledních letech se trh rychle mění. Elektrobusy jsou velký trend. Jsou tiché, v místě provozu bez emisí a infrastruktura k jejich dobíjení není komplikovaná. Jen v posledních třech letech jsme představili hned několik nových typů. Spolupráce s firmou IVECO není v žádném případě novinkou. V minulosti jsme společně úspěšně realizovali celou řadu projektů trolejbusů. Nyní tedy naše portfolio rozšiřujeme navíc o společné elektrobusy. Nově představený model E’City je zajímavý především modulární koncepcí výzbroje, která umožňuje velmi snadno přizpůsobit provedení vozidla na míru požadavkům konkrétního zákazníka. To se týká zejména různých variant provozu s ohledem na možnosti nabíjení nebo délky tratí. K dvanáctimetrové variantě brzy přibude také kratší desetimetrová a dlouhá osmnáctimetrová verze,“ říká obchodní ředitel Škoda Electric Radek Svoboda. Škoda Electric získala v posledním roce několik kontraktů na dodávku těchto moderních vozidel. Na konci letošního září podepsala Škoda Electric kontrakt na dodávku jedenácti nových elektrobusů do Českých Budějovic. Od března letošního roku slouží v systému hromadné dopravy deset vozidel stejného typu v severomoravském Třinci, v tomto případě elektrobusy provozuje společnost Arriva Morava. Jeden pilotní elektrobus dodala Škoda Electric letos také společnosti ARRIVA Nové Zámky na Slovensko, další budou brzy jezdit v Žilině. „Zájem o elektrobusy roste. Přínos elektromobility pro města je jednoznačně pozitivní," doplňuje Radek Svoboda Zdroj: Škoda Electric

Smlouva je podepsána na dodávku 25 autobusů Solaris Urbino Hybrid. Jedná se o druhou největší objednávku v Polsku na hybridní autobusy z Bolechowo.

Zástupci Solaris Bus & Coach S.A. a město Płock ve středním Polsku podepsali smlouvu na dodání 8 kloubových a 17 dvanáctimetrových vozidel. Dodavatelem hybridní jednotky HybriDrive je americký výrobce BAE Systems. Autobusy jsou šetrné k životnímu prostředí a umožní výrazně snížit spotřebu paliva a emise znečišťujících látek do ovzduší. To je možné pomocí elektrického motoru poháněného napájením ze zásobníku energie. Ten je nabit pomocí generátoru s dieselovým motorem Cummins (210 HP Cummins ISB4.5E6) o objemu 4,5 litru pro 12-metrové vozidlo. Nový hybridní Solaris Urbino 12 je k dispozici také jako verze s nulovými emisemi, díky čemuž je vozidlo podobné elektrickému autobusu. Díky instalaci systému Stop-and-Go se dieselový motor úplně vypne během stání na autobusových zastávkách. Ve vozidlech bude nainstalováno GPS včetně příslušného softwaru, který umožňuje aktivaci funkce Arrive-and-Go. Tato funkce umožňuje vypnout dieselový motor, když se autobus blíží k autobusové zastávce. Různé testy ukázaly, že díky této ekologicky šetrné funkci je autobus schopen ušetřit až 20 % paliva oproti podobným vozidlům s běžným pohonem. Kromě toho je motor tichý a tím může být snížena úroveň hluku, což je důležité zejména v přeplněných centrech měst. Podepsaná smlouva zahrnuje také dodávku osmi 18-metrových hybridních autobusů se sériovým BAE systémem. Autobusy budou vybaveny šestiválcovým 6,7-litrovým motorem typu Cummins ISB6 o výkonu 300 HP a také asynchronním centrálním motorem s výkonem 200 kW. Je to první objednávka kloubových hybridních autobusů nové generace v Polsku. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Pět nových trolejbusů s alternativním bateriovým pohonem od Škody Electric omladí flotilu MHD v severočeských Teplicích. Dvanáctimetrové nízkopodlažní vozy typu 30 Tr za zhruba 60 milionů korun koupí město.

"Trolejbusy dodáme ve druhém čtvrtletí příštího roku. Aktuální kontrakt navazuje na předchozí dodávky Škodovky pro toto severočeské město,“ upřesnil obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Poslední dodávka byla v roce 2015, kdy byl dodán jeden trolejbus typu Škoda 28 Tr, od roku 2013 jsou rovněž v provozu tři trolejbusy typu 30 Tr. Provozovatelem MHD v Teplicích je společnost ARRIVA, majitelem trolejbusů je město Teplice. Celkem je zde provozováno 35 trolejbusů. „Škoda Electric letos v ČR získala zakázky na trolejbusy za zhruba jednu miliardu korun. Nové trolejbusy zamíří například do Hradce Králové, Brna, Ostravy, Pardubic, Českých Budějovic nebo do Chomutova a Jirkova,“ doplňuje Radek Kapr. Plzeňská společnost získala další zakázky také v zahraničí. Škodovka například vyrobí padesát nových moderních trolejbusů pro hlavní město Lotyšska Rigu, čtrnáct vozidel pro rumunské město Galati a dvanáct trolejbusů do Žiliny. Plzeňská společnost je úspěšná i na poli elektromobility. Před několika dny na veletrhu CZECHBUS 2017 poprvé představila nový elektrobus Škoda E’City. Nový elektrobus vznikl na základě spolupráce s firmou Iveco, která dodala karosérii. Na konci září Škodovka podepsala kontrakt na dodávku jedenácti nových elektrobusů do Českých Budějovic. Od března letošního roku navíc slouží v systému hromadné dopravy hned deset vozidel stejného typu v severomoravském Třinci, v tomto případě elektrobusy provozuje společnost Arriva Morava. Jeden pilotní elektrobus dodala Škoda Electric letos také společnosti ARRIVA Nové Zámky na Slovensko a dva budou sloužit také ve slovenské Žilině. Zdroj: Škoda Electric

Pro Volvo je to největší objednávka na australském trhu. Dopravní společnost Latrobe Valley Bus Lines v jihovýchodní Austrálii objednala osm hybridních podvozků Euro 6 od společnosti Volvo.

Dopravní společnost Latrobe Valley Bus Lines (LVBL), která sídlí na východ od Melbourne, si objednala osm B5LH hybridních autobusů po svou flotilu. Objednávka navazuje na úspěšné 12 měsíční zkoušky hybridního autobusu Volvo . Hybridy budou postaveny v Melbourne výrobcem autobusů Volgren a budou dodány v příštích třech letech, přičemž první tři budou uvedeny do provozu v roce 2018. Hybridní autobusy budou mít nízkou podlahu pro lepší přístup a bezpečnost cestujících a budou jezdit v okolí Latrobe Valley. Budou doplňovat stávající nízkopodlažní dieselové autobusy Volvo Euro 6. Hybridní autobusy Volvo jsou součástí pokračujícího přístupu společnosti Volvo k udržitelným dopravním řešením. Výkonný generální ředitel Volvo Bus Australia David Mead vítá spolupráci na tomto projektu právě s Latrobe Valley Bus Lines a věří, že je to první krok na cestě k plně elektrickým autobusům v nadcházejících letech. Volvo B5LH Hybrid spotřebuje o 30 procent méně paliva, má odpovídající nižší dopad na klima než naftový autobus a má až o 50 procent nižší emise oxidu dusíku a částic. Celkově společnost Volvo Buses prodala více než 3 500 hybridů po celém světě. Největšími trhy jsou Spojené království, Kolumbie, Španělsko a Švédsko. Zdroj: Volvo Buses

Trolejbusy budou vybaveny průběžným nabíjením „In-Motion Charge“. Partnerem Iveco je ŠKODA Electic. Více již dnes na veletrhu CZECHBUS.

Vize společnosti IVECO BUS je postavena především na přechodu k trvale udržitelné energii a snižování emisí skleníkových plynů. Díky bohatým zkušenostem v této oblasti nyní uvádí na trh novou generaci trolejbusů a doplňuje tak širokou škálu svých vozů na alternativní pohon. Značka IVECO BUS má s trolejbusy dlouhodobé zkušenosti a v Evropě již dodala přes 800 trolejbusů, včetně nedávného kontraktu na 49 modelů Crealis do italské Bologne. Na tiskové konferenci na veletrhu Busworld Europe v Kortrijku společnost IVECO BUS oficiálně oznámila uvedení nové generace trolejbusů, která je vybavena novinkou průběžného nabíjení „In-Motion Charge“ a kombinuje napájení přes trolejové vedení s ukládáním energie do akumulátorů ve vozu. Městské úřady tak mohou pro tento vůz koncipovat trasy, které nemusí být pokryty trolejovým vedením po celé délce, což velmi usnadňuje řešení linek hromadné dopravy a snižuje náklady. Dopravce tak profituje z vozu na elektrický pohon, který je výkonný za všech okolností a neztrácí čas dobíjením. Trolejbusová verze bude k dispozici v řadě Urbanway, a také v řadě Bus Rapid Transit Crealis, v obou případech v délkách 12 a 18 m. Společnost IVECO BUS učinila další krok na poli elektromobility. Tento produkt je vyvíjen v partnerství se společností ŠKODA Electric, evropským lídrem v oblasti technologie trolejbusové dopravy. Na ŠKODU Electric padla volba naprosto přirozeně: za prvé, obě značky spojuje partnerství již téměř 20 let a za druhé, ŠKODA jako přední dodavatel prodala v Evropě již 15 000 trolejbusů. IVECO BUS tak potvrzuje své pevné odhodlání jít energetické transformaci naproti a nyní tedy rozšiřuje svou bohatou nabídku alternativních pohonů (Natural Power na zemní plyn a biometan, a hybridní vozy s elektro-dieselovým pohonem) o prověřenou technologii trolejbusové dopravy. Zdroj: TZ Iveco

BUS AKVA 1 s jasnými rysy Mercedes – Benz Sprinter od výrobce ENJOY TECH LIMITED v Levém křídle Průmyslového paláce.

Na vozidle je použito mnoho technických inovací, které ENJOY TECH LIMITED vyvinula a úspěšně u prototypu obojživelného vozidla aplikovala. Podvozek Mercedes-Benz byl přizpůsoben tak, aby vytvořil lodní trup. Otáčením volantu software rozvažuje vzájemný tah lodních motorů, čímž dochází ke směrovému řízení plavidla. Dalším unikátem jsou servisní víka pod plavidlem, které mají odolnost proti tlaku 8 bar, vodotěsná řešení prostupů řízení, kardanu apod. U provedení kabrio používáme stropní rám v interiéru s integrovaným osvětlením. Tento designový rám je dalším inovativním prvkem společně s upraveným víkem motoru, upravenou bočnicí a upravenými předními dveřmi.