Jedenáct nových elektrobusů délky 9 metrů bude vozit cestující do historického centra města.

Elektrobusy ze Škody Electric přispějí k modernizaci dopravy v Českých Budějovicích. Jihočeská metropole získá flotilu moderních ekologických vozidel, jejichž provoz se pozitivně promítne i do ochrany životního prostředí ve městě. Dopravní podnik na pořízení vozidel získal dotaci cca 120 mil. Kč z programu IROP. " Ekologický provoz bez negativních následků pro ovzduší ve městě – to byl jeden z hlavních důvodů, proč si město a dopravní podnik zvolily jako posilu svého vozového parku právě elektrobusy, " říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Elektrobusy budou v jihočeské metropoli sloužit na dvou nových linkách, které povedou z okraje města ze záchytného parkoviště do historického centra Českých Budějovic, které dosud místní dopravní podnik svými vozy neobsluhoval. Nové 9 metrové elektrobusy pro České Budějovice jsou vůbec nejkratší a nejmenší vozidla, které Škoda Electric vyrobí. " Vozy jsou ale unikátní svým řešením. Elektrobusy se budou pravidelně a krátce nabíjet pantografem přímo ze stávající trolejbusové troleje přibližně každých 50 km. K tomuto účelu jsou vybaveny galvanicky odděleným nabíječem přímo na vozidle ," vysvětluje Radek Kapr. Dopravní podnik České Budějovice zajišťuje městskou hromadnou dopravu flotilou autobusů a trolejbusů. Na osm trolejbusových linek v pracovní dny při plném provozu vyjíždí 53 vozů. Pro Škodu není nový kontrakt zdaleka jediným úspěchem na poli elektromobility. Od března letošního roku například slouží v systému hromadné dopravy hned deset vozidel stejného typu v severomoravském Třinci, v tomto případě elektrobusy provozuje společnost Arriva Morava. Jeden pilotní elektrobus dodala Škoda Electric letos také společnosti ARRIVA Nové Zámky na Slovensko. Škoda Electric letos rovněž uzavřela nové zakázky na trolejbusy - do Brna dodá deset moderních trolejbusů Škoda 26Tr za necelých 130 milionů korun, patnáct nových trolejbusů zakoupil Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a další zakázku získala Škodovka také v Ostravě, kam dodá dvanáct nových moderních nízkopodlažních trolejbusů za více než 160 milionů korun. Zdroj: Škoda Electric

Dvanáctimetrový model Catalyst E2 Max s bateriemi o kapacitě 660 kWh vytvořil světový rekord na testovacím okruhu Navistar Proving Grounds v Americe.

Elektrobus značky Proterra vyvořil pro svou kategorii nový rekord v dojezdu. Na jedno nabití baterií ujel 1 101,2 mil (1 772,2 km), jel však nízkou rychlostí. Kalifornská společnost Proterra byla založena v roce 2004 a od svého vzniku se specializuje na vývoj a výrobu elektřinou poháněných vozidel, včetně autobusů. V současnosti její vozidla provozuje v USA více než 40 společnosti s více než 400 autobusy. V loňském roce prodala 190 autobusů a podle jejího vyjádření je na cestě k daleko větším úspěchům. Baterie pro své autobusy vyvinula ve spolupráci s korejskou společností LG Chem Ltd. Montáže akumulátorů provádí v nové továrně v Burlingame v Kalifornii. Proterra v minulosti již několikrát dojezd svých vozidel testovala a například v září loňského roku její elektrobus vybavený bateriemi s kapacitou 440 kWh dokázal na jedno nabití ujet 603 mil (970,4 km). Tentokrát byl k rekordní jízdě použit model Catalyst E2 Max s elektromotorem o výkonu 220 kW a bateriemi s kapacitou 660 kWh. Toto vozidlo v první polovině letošního září vyrazilo na testovací okruh Navistar Proving Grounds v New Carlisle ve státě Indiana a na jedno nabití baterií ujelo 1 101,2 mil (1 772,2 km). K dosažení tohoto rekordu vedle samotných kvalit konstrukce autobusu a jeho pohonného systému přispěly i podmínky na testovacím okruhu, na němž celá jízda probíhala a rovněž specifický styl jízdy. Průměrná rychlost byla údajně jen 15 mil za hodinu (24,14 km/h.). Proterra Catalyst E2 Max, která je vlajkovou lodí své řady především díky kapacitě baterií, dosahuje maximální rychlosti 105 km/h a zrychluje z 0 na 32 km/h za 6,8 s. Podle společnosti Proterra má dojezd E2 Max v reálnem provozu v závislosti na trase a zatížení cestujícími kolem 563 km. Dobíjení baterií s kapacitou 660 kWh má v depu trvat cca pět hodin. Proterra Catalyst E2 je dvounápravový městský autobus pro 40 sedících cestujících a 37 stojících pasažérů. V konstrukci jsou mimo jiné využita i uhlíková vlákna. Ta mají výrazný podíl na nízké hmotnosti vozidla pod 18 tun. K dispozici je v současnosti i jedenáctimetrové provedení. Zdroj: Proterra.com

MAN Truck & Bus Portugalsko dodá podvozky pro 173 nových CNG městských autobusů dopravní společnosti STCP

Společnost STCP (Sociedade de Transportes Colectivos do Porto), která zajišťuje městskou dopravu v Portu si vybrala MAN jako partnera pro obnovu své flotily autobusů s akvizicí 173 CNG autobusů. Na zakázku byla v letošním roce vyhlášena veřejná soutěž. Karosérie dodá portugalská společnost CaetanoBus. Motor splňuje emisní normu Euro 6c a má výkon 310 hp. První autobusy dorazí do Porta v roce 2018 a poslední v roce 2020. V Portu využívá ročně městskou dopravu 70 milionů cestujících, což je průměřně 200 000 cestujících denně. MAN spolupracuje s STCP od roku 2000. Podepsání smlouvy na tuto zakázku se uskutečnilo 31. srpna v sídle CaetanoBus v Vila Nova de Gaia. Této významné události se zúčastnil portugalský předseda vlády António Costa, ministr životního prostředí João Pedro Matos Fernandes, José Moreno Delgado, prezident společnosti STCP, José Ramos, manažer společnosti CaetanoBus a Heinz-Jürgen Löw, člen představenstva pro prodej, marketing a servis v MAN Truck & Bus AG. Zdroj: MAN Truck & Bus

Volvo Buses dodá 25 elektrických autobusů norské dopravní společnosti Tide Buss.

Společnost Tide Buss objednala 25 autobusů Volvo 7900 Electric pro norské město Trondheim. Správce veřejné dopravy společnost AtB v Trondheimu vede v zavádění alternativních pohonných technologií. V roce 2010 byli mezi prvními v Evropě, kteří objednali hybridní autobusy od společnosti Volvo. Nové plně elektrické autobusy od společnosti Volvo budou jezdit na čtyřech trasách dlouhých od 12 do 15 km. Provoz má být zahájen v srpnu 2019. Po tomto nákupu bude mít Tide Buss celkem 35 elektrických autobusů, včetně 25 autobusů Volvo. Trondheim tak bude mít největší flotilu elektrobusů v Norsku. "Jedná se o milník v našem dlouhodobém závazku k transformaci veřejné dopravy na elektromobilitu. Jsme rádi, že jsme založili první rozsáhlý systém plně elektrických autobusů v Norsku ve spolupráci se společností Tide Buss, průkopníkem udržitelné městské dopravy. Elektrické pohony autobusů jsou energeticky nejúčinnějším řešením a přispívají k mnohem lepšímu prostředí pro každého, kdo žije, cestuje nebo tráví čas ve městě. Je to trend, který chceme samozřejmě podporovat, "říká Håkan Agnevall, prezident Volvo Buses. "Jsme opravdu potěšeni, že budeme pokračovat v rozšiřování našich služeb v Trondheimu, kde od roku 2010 spolupracujeme se společností AtB. Jsme pevně odhodláni elektrifikovat veřejnou dopravu a tato iniciativa má pro nás významné důsledky, a to nejen v Norsku ale v celé Evropě. Co je pro nás důležité při výběru dodavatele, je nejen světová špička produktů a konkurenčních podmínek společnosti Volvo, ale také důvěra, kterou máme ve společnost Volvo jako stabilního partnera, který nabízí vysokou bezpečnost každodenního provozu," říká Jan-Helge Sandvåg, technický ředitel společnosti Tide Buss. Plně elektrické autobusy Volvo prodává jako kompletní balík na klíč, díky tomu se postará o veškerou údržbu vozidel a baterií za pevnou měsíční cenu. Autobusy budou rychle dobíjeny pomocí příležitostného nabíjení na koncových zastávkách v dobíjecích stanicích založených na otevřeném rozhraní známém jako OppCharge. Plně elektrické autobusy Volvo byly dříve objednány městy jako Malmö (Švédsko), Differdange (Lucembursko) a Harrogate (Spojené království). Vedle plně elektrického autobusu Volvo 7900 Electric zahrnuje řada vozidel Volvo Buses hybridní modely a elektrické hybridy. Společnost celkově prodala na celém světě více než 3 600 elektrifikovaných autobusů. Zdroj: Volvo Buses

Dopravní skupina 3CSAD zakoupila nízkopodlažní bezemisní autobusy SOR. Křest elektrobusů proběhne 19. října v Hranicích.

Hranice se stanou pravděpodobně prvním městem v evropském regionu s plně elektrifikovanou městskou hromadnou dopravou. Systém dopravy ve městě bude zajišťován zcela novými nízkopodlažními bezemisními elektrobusy SOR. Stávající dopravce, společnost ČSAD Frýdek-Místek a.s., spadající do skupiny 3CSAD, se v souvislosti s nově uzavřenou smlouvou o dopravní obslužnosti zavázal zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Hranicích bezemisními autobusy od 1. listopadu letošního roku. Slavnostní křest elektrobusů proběhne již ve čtvrtek, 19. října 2017 na Masarykově náměstí v centru Hranic, kde bude od 14 hodin pro veřejnost připraven pestrý program. Kromě samotné flotily elektrobusů je připravena prezentace elektromobilů, včetně předváděcích jízd pro návštěvníky. Zajímavým kontrastem k trendu elektromobility pak bude instalace historických autobusů. Návštěvníci budou mít například unikátní příležitost si prohlédnout omnibus Tatra T-43 z roku 1929. Zdroj: 3CSAD

Škoda Electric dodá Brněnskému dopravnímu podniku deset moderních trolejbusů Škoda 26Tr za téměř 130 milionů korun.

Dopravní podnik města Brna uzavřel s plzeňským výrobcem smlouvu na dodávku deseti trolejbusů typu Škoda 26Tr za necelých 130 milionů korun. Jedná se o ekologická dvanáctimetrová vozidla s bohatou výbavou. „Nové trolejbusy budou mít pomocný bateriový pohon, takže je dopravce může využívat i v místech, kde není trolejová síť. Vozidla budou vybavena klimatizací a to jak prostor pro cestující, tak i kabina řidiče,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr a připomíná další z technických předností: „Trolejbusy disponují takzvanými poloautomatickými sběrači. To znamená, že ve chvíli, kdy vůz přechází z napájení z troleje na bateriový pohon, řidič stisknutím tlačítka na palubní desce stáhne sběrače, aniž musí přerušovat jízdu, vystupovat z vozu a sběrače stahovat ručně.“ Takovéto řešení se v posledních letech stalo velmi oblíbeným po celé Evropě, trakční baterie nahrazují dříve používané dieselové agregáty. Škoda Electric dodá do moravské metropole všech deset nových vozidel během roku 2018. Aktuální zakázka naváže na zatím poslední dodávku z roku 2015, kdy plzeňská společnost Brnu předala 30 trolejbusů. „Vozy, které do Brna nyní dodáme, jsou první s pomocným pohonem, které se v Brně objeví,“ připomíná Radek Kapr. Brno je v České republice lídrem v trolejbusové dopravě. Má nejpočetnější vozový park, který čítá zhruba 150 trolejbusů. Škoda Electric dodávala trolejbusy do Brna již v letech 2007 až 2009, tehdy se jednalo o jiné nízkopodlažní kloubové trolejbusy typu Škoda 25 Tr. Škoda Transportation do Brna dodává nejen trolejbusy, ale vloni úspěšně zakončila významný projekt dodávek dvaceti nových tramvají Elektra. Plzeňská Škodovka nedávno rovněž uzavřela kontrakt na patnáct nových trolejbusů pro Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova. Další zakázku získala v Ostravě, kam dodá dvanáct nových moderních nízkopodlažních trolejbusů za více než 160 milionů korun. Kromě Brna, Ostravy a Chomutova jezdí trolejbusy i v dalších deseti městech České republiky včetně Plzně, Zlína nebo Hradce Králové. Zdroj: Škoda Electric

SOR Libchavy dodá Dopravnímu podniku města Hradec Králové dvacet elektrobusů SOR NS 12 včetně nabíjecí infrastruktury.

Ve čtvrtek 7. září 2017 byl podepsán dosud největší kontrakt v České republice týkající se elektromobility v hromadné městské dopravě. Předmětem smlouvy mezi Dopravním podnikem města Hradce Králové, a.s. a společností SOR Libchavy, spol. s r.o. je dodávka 20 ks elektrobusů SOR NS 12 - Electric včetně nabíjecí infrastruktury. Celý kontrakt je rozdělen na několik dílčích etap postupných dodávek vozidel a dvou automatických rychlonabíjecích stanic, které budou umístěny v klíčových dopravních uzlech - v terminálu hromadné dopravy a na konečné stanici Cihelna. Součástí dodávky jsou nabíjecí stanice pro noční pomalé nabíjení elektrobusů v zázemí dopravního podniku, kde jsou již vybudovány odstavné prostory s novými elektropřípojkami a nová trafostanice. Hodnota kontraktu je 246 milionů korun bez DPH. Ukončení cého kontraktu je stanoveno do 12 měsíců od podpisu smlouvy. Prvních elektrobusů se cestující v Hradci Králové dočkají v červnu příštího roku. Elektrobusy budou pořízeny v rámci projektů IROP 1 a IROP 2, kde Dopravní podnik uspěl se svými žádostmi o finanční podporu. V březnu 2017 vyhlásil výběrové řízení na veřejnou zakázku "Dodávka elektrobusů a nabíjecích technologií v letech 2017 – 2018" a jejím vítězem je SOR Libchavy. Jde o dodávku celkem 20 ks elektrobusů, 15 ks v rámci projektu IROP 1 a 5 ks v rámci projektu IROP 2. Zdroj: DPmHK

Vedle tří autobusů Volvo Electric Hybrid zahrnuje objednávka dobíjecí stanici s otevřeným rozhraním OppCharge od ABB.

Společnost Volvo Buses má objednávku na tři elektrické hybridní autobusy od německého univerzitního města Göttingen v Dolním Sasku. Nové elektrické hybridní autobusy Volvo začnou jezdit na jaře 2018. Kupujícím je společnost Göttinger Verkehrsbetriebe GmbH (GÖVB). Přechod města Göttingen na provoz elektrifikované autobusové dopravy je součástí záměru města realizovat v příštích několika letech zelenou veřejnou dopravu. Společnost Göttinger Verkehrsbetriebe se proto rozhodla změnit téměř celou svou autobusovou flotilu postupně na elektrické autobusy. V současnosti je ve městě 19 autobusových linek, z nichž několik prochází středověkým centrem města. Předpokládá se, že na trasách 41 a 42 budou použity dvanáctimetrové elektrické hybridní autobusy Volvo. Volvo Electric Hybrid ujede přibližně sedm kilometrů bezemisní a tiché jízdy mezi dobitími, což odpovídá přibližně 70% vzdálenosti průměrné evropské trasy (přibližně 90% všech městských autobusových linek v Evropě má délku max. 10 km). Dobíjení baterií trvá tři až čtyři minuty na společné konečné stanici obou linek na Gustav-Bielefeld-Strasse. Kromě toho budou baterie každodenně dobíjeny v depu GÖVB. Elektrické hybridní autobusy jsou také vybaveny malým dieselovým motorem, který nabízí rozšířený dosah na provozovaných linkách a větší flexibilitu. Vedle tří autobusů Volvo Electric Hybrid zahrnuje objednávka systém monitorování baterií Volvo. Dobíjecí stanice s otevřeným rozhraním OppCharge bude dodána společností ABB. OppCharge splňuje doporučení organizace ACEA pro rychlé nabíjení. Intervalové dobíjení bude mít výkon 150 kW, ale nabíjecí stanice bude již připravena na výkon 300 kW, pro nabíjení všech elektrických autobusů. Volvo Buses nabízí kromě elektrických hybridů i plně elektrické autobusy. Celkově společnost prodala po celém světě více než 3 500 elektrifikovaných autobusů. Volvo 7900 Electric Hybrid • Je poháněn elektřinou přibližně 70% trasy. • Tichý a bez výfukových plynů při provozu na elektřinu. • 60% nižší spotřeba energie ve srovnání s podobným dieselovým autobusem. • 75-90% nižší emise oxidu uhličitého (odhadovaná hodnota pro městskou autobusovou trasu o délce 10 km ve srovnání s dieselovým autobusem Euro 6), v závislosti na volbě paliva. • Vybavený elektrickým motorem s výkonem 150 kW, výkonnou baterií a dieselovým motorem s výkonem 177 kW/ 240 hp. • Baterie jsou rychle dobité na výchozí nebo konečné zastávky na trase autobusu, nabíjení trvá 3-4 minuty. Příležitostné dobíjení: stanice OppCharge společnosti ABB • Společné rozhraní mezi nabíjecí stanicí a vozidly založené na standardu CCS. • Nabíjecí výkon 150, 300 a 450 kW. • Lehký pantograf na střeše vozidla - efektivní řešení. • Komunikace mezi vozidlem a dobíjecí stanicí přes Wi-Fi. Zdroj: Volvo Buses

Město Žilina a Dopravní podnik města Žiliny (DPMŽ) jsou blízko dalšího cíle - obnova vozidel MHD.

Ze slovenského Busportálu: V tomto prípade ide o ekologickú trolejbusovú dopravu, ktorá v Žiline prepraví až 70% cestujúcich. Do Žiliny dorazil dňa 28.8.2017 prvý z celkového počtu 15-tich trolejbusov, ktoré predstavujú prvú časť dodávky nových nízkopodlažných trolejbusov. Vo verejnom obstarávaní, ktoré bolo ukončené v lete roku 2016, DPMŽ súťažil 27 trolejbusov (18 kĺbových a 9 sólo). Víťazom verejnej súťaže sa stala spoločnosť Škoda Electric, a.s., ktorá dodá trolejbusy na karosérii spoločnosti Solaris Bus & Coach. Zmluva s výrobcom bola podpísaná po schválení Žiadosti o Nenávratný finančný príspevok (ŽoNFP) dňa 18.10.2016. Kontrakt na dodávku trolejbusov je rozdelený na 2 časti, pričom tá prvá sa začína plniť práve v týchto dňoch a predstavuje 15 trolejbusov. Ide konkrétne o: 12 ks kĺbových trolejbusov Škoda 27Tr-Solaris, 3 ks sólo trolejbusov Škoda 26Tr-Solaris. Druhá časť kontraktu predstavuje opcia zakotvená v zmluve, ktorú si bude DPMŽ uplatňovať po schválení ďalšej žiadosti o NFP z Operačného Programu Integrovaná Infraštruktúra na Ministerstve dopravy a výstavby SR na ďalších 12 ks trolejbusov v skladbe 6 kĺbových a 6 sólo trolejbusov. Trolejbusy dodané do Žiliny majú nasledovné špecifiká: 1) budú dodané vo vyhotovení karosérie Solaris Urbino tzv. 4. generácie - pôjde o svetovú premiéru trolejbusu dodaného na tejto novej karosérii (zatiaľ sa vyrábajú iba dieslové, plynové, hybridné autobusy a elektrobusy), 2) trolejbusy budú plne nízkopodlažné, pričom počet sedadiel na nízkej podlahe bude v tomto prevedení najvyšší, až 10 sedadiel, 3) trolejbusy budú plne klimatizované, pričom cestujúci aj vodič budú mať oddelenú klimatizačnú jednotku, 4) všetky trolejbusy budú vybavené výklopnou rampou pre ľahší nástup cestujúcich na invalidnom vozíku, resp. systémom nakláňania podvozku, tzv. kneelingom, 5) interiér vozidla bude snímaný bezpečnostným kamerovým systémom, 6) trolejbusy budú vybavené najnovšou generáciou tarifno-informačného systému - palubný počítač, označovače cestovných lístkov, informačné panely, GPS lokalizácia a GSM prenos dát na dispečing, 7) v interiéri budú osadené USB zásuvky na nabíjanie mobilných zariadení pre cestujúcich. Nakoľko do Žiliny budú dodané trolejbusy, ktoré budú mať u nás svetovú premiéru, je nevyhnutné pred spustením do prevádzky absolvovať homologizačný proces (rôzne skúšky a testy), pretože ide o dráhové vozidlo nového typu, ktoré ešte nie je v premávke nielen na Slovensku, ale ani nikde inde vo svete. Homologizačný proces sa už začal vo výrobnom závode spoločnosti ŠKODA ELECTRIC a.s. a bude pokračovať aj po dodaní do Žiliny. Práve tento prvý dodaný trolejbus je prototypom, ktorý tieto skúšky v značnej miere už absolvoval. Následne musí počas skúšobnej prevádzky absolvovať jazdy s predpísaným objemom kilometrov, najprv bez cestujúcich a potom aj s cestujúcimi. Akonáhle bude tento homologizačný proces ukončený, ministerstvo dopravy schváli trolejbusu technické podmienky a následne môže byť vydaný aj technický preukaz. Až potom je možné nasadiť trolejbusy do riadnej prevádzky. Tento termín však závisí od priebehu a výsledkov jednotlivých skúšok a od schvaľovacieho orgánu, ktorým je Ministerstvo dopravy a výstavby SR, no očakávame, že to bude do konca tohto roku. TS: Mesto Žilina

Autobus Scania BRT s karoserií Marcopolo je prvním kloubovým autobusem na CNG. Jezdí ve městě Monterrey.

Na veletrhu BusWorld v Kolumbii koncem loňského roku Guillermo Hughes, obchodní manažer Scania v Argentině, vysvětlil: "Nová řada plynových motorů Scania má dvě velmi důležité technické výhody. První je že motory mohou být použity ve velkých nadmořských výškách, což může využít mnoho měst na kontinentu. Druhá je, že má velkou toleranci vůči změnám ve specifikaci paliva, může pracovat s různými stupni zemního plynu, aniž by musel být motor upraven." Technologie Euro 6 a provoz na CNG se promítá do nižší úrovně emisí C02. Autobusy s pohonem na CNG jsou také velmi hospodárné. Obě tyto vlastnosti je činí výhodnou alternativou pro veřejnou dopravu s vysokým přepravním tokem cestujících. 18metrový autobus postavený na podvozku Scania K320 má kapacitu pro přepravu až 180 cestujících. Město Monterrey leží v severovýchodním Mexiku a je hlavním městem mexického státu Nuevo León. Je významným průmyslovým a finančím centrem a má řadu vzdělávacích institucí. Samotné město má více než milión obyvatel, v metropolitní oblasti kolem Monterrey žije 3,7 milionu lidí, což je třetí největší v Mexiku. Zdroj: Busworld