Zástupci města Rzeszów a společnosti Solaris Bus & Coach podepsali 30. října smlouvu na dodání deseti 12 metrových elektrických autobusů a 30 kloubových vozidel se spalovacím motorem.

Ve výběrovém řízení na dodávku deseti elektrických vozidel, které bylo dokončeno před několika týdny, byla nabídka společnosti Solaris Bus & Coach vyhodnocena jako nejlepší. Kromě dodávky autobusů zahrnuje smlouva i vybudování infrastruktury, která umožní dobíjení vozidel během dne, i v depu. Elektrické autobusy Solaris budou vybaveny invertovaným pantografem, který bude namontován na nabíjecí stanici a spustí se na střechu vozidla. To umožňí dobít vozidlo během několika minut na zastávce nebo na konečné linky. Kromě pantografického dobíjení budou vozy standardně vybaveny zásuvkou, která je určena pro pomalejší nabíjení během delší zastávky. Elektrické autobusy Solaris Urbino 12 budou vybaveny 87,6 kWh bateriemi Solaris High Power. Navíc autobusy poskytnou řidiči a cestujícím řadu vybavení, např. klimatizaci, LED osvětlení, rampu pro invalidní vozíky, rozsáhlý informační systém a wifi. První konktrakt činí 30,2 milionu PLN a druhý 54,4 milionu PLN. Všechna vozidla mají být dodána v roce 2018. Kromě elektrických vozidel dodá Solaris také 30 ekologických kloubových autobusů se spalovacím motorem. Nová Solaris Urbino 18 vybavená pohonnou jednotkou DAF splňují přísné emisní normy EURO 6. Autobusy Solaris jsou v polském městě Rzeszów dobře známé. První dodávka do tohoto města v Podkarpatském regionu se uskutečnila v roce 2000. V současné době jezdí v ulicích 47 vozů polského výrobce včetně 9 s pohonem na CNG. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Iveco kompletuje svou řadu městských a meziměstských autobusů na poli nízkoemisní dopravy. Premiérově na veletrhu Busworld v Kortrijku.

Vůz Low Entry Natural Power, poprvé představený v belgickém Kortrijku na veletrhu Busworld 2017, byl koncipován se záměrem co nejlépe uspokojit požadavky městské a meziměstské dopravy a přitom splňovat nároky na ekologicky šetrný provoz. Tato verze si uchovala přednosti, díky nimž je řada Crossway od samého počátku úspěšná, tj. rentabilitu a všestrannost, a k tomu nabízí navrch i veškeré přednosti alternativního pohonu. Společnost IVECO BUS jako průkopník v oblasti autobusů s alternativním pohonem nabízí nyní nově vozy řady Crossway ve verzi Natural Power. Řada Natural Power je již prověřené řešení mobility, které bere ohled na životní prostředí a využívá k tomuto účelu zemní plyn a biometan. Nabízí svým zákazníkům alternativy, které jsou šetrnější k životnímu prostředí a veřejnému zdraví. Tato řada se může pochlubit především vysokým výkonem při nižších emisích škodlivin a nižší hlučnosti. Pohon na zemní plyn zaručuje snížení emisí pevných částic téměř na nulu a emisí oxidu dusíku o více než třetinu. Také hlučnost je snížena na polovinu a vůz nabízí v provozu mimořádně nízkou hladinu hluku pro řidiče, cestující i lidi v nejbližším okolí. Vozidla Natural Power jsou šetrná k přírodním zdrojům a jsou plně kompatibilní s biometanem vyráběným z organického odpadu. Mají mimořádně nízkou uhlíkovou stopou a představují konkrétní krok směrem k nevyhnutelné energetické transformaci. Emise skleníkových plynů jsou u vozů této řady nižší až o 95 %. Další slibné technologie, např. "Power to Gas", mají za cíl produkovat syntetický metan pomocí elektrické energie získávané z obnovitelných zdrojů, jako je vítr či slunce. Tato technologie také řeší skladování a distribuci v rámci celé soustavy. Crossway LE Natural Power tak představuje vlnu nové energie na trhu městské a meziměstské osobní dopravy, která přináší tři hlavní kategorie výhod. Komfort a přístupnost Díky rodinné DNA může Crossway LE NP nabídnout tytéž přednosti z hlediska ovladatelnosti, jízdních vlastností, ergonomie pracoviště řidiče, aktivní a pasivní bezpečnosti (ABS, ASR, ESP) a spolehlivosti jako všechny vozy řady Crossway. Jeho městský model (Class I) je nabízen ve standardní 12m verzi, která může být vybavena dvěma nebo třemi dveřmi. Tato verze pojme až 106 cestujících a nabízí více sedadel ve směru jízdy. Díky snížené podlaze v přední části a předním a prostředním dvojitým dveřím (1 200 mm) zaručuje Crossway Low Entry Natural Power cestujícím snadný nástup i výstup. Nainstalovat lze i třetí dveře vzadu, stejně jako nástupní rampu pro vozíčkáře na elektrické či ruční ovládání, včetně prostoru pro cestující se sníženou pohyblivostí. K dispozici je také řada pohodlnějších sedadel, které nabízejí cestujícím komfortní a příjemnou jízdu. Pokud jde o pracoviště řidiče, Crossway LE NP zaručuje mimořádný komfort, vyšší bezpečnost, ergonomii, přístupnost a také vynikající viditelnost. Kromě toho patří k nejlepším z hlediska hlučnosti a prostoru pro zavazadla. Automatická převodovka, která je standardním vybavením tohoto modelu, nabízí mimořádnou ovladatelnost a komfort, které řidič ocení zvláště na trasách s častými zastávkami. Vůz je k dispozici také s pracovištěm řidiče splňujícím požadavky VDV, které je pro celou řadu v nabídce již 3 roky: na pracovišti splňujícím normu VDV řidič nachází veškeré ovládací prvky a tlačítka vždy na stejném místě. Hlavním cílem této mezinárodní normy je nabízet řidiči i cestujícím výjimečný komfort a bezpečí. Smart design Tento ekologický vůz má mimořádně chytrý a elegantní design, především díky nádržím na stlačený plyn integrovaným do střechy. Exklusivní řešení nádrží umístěných ve střeše vozu, patentované značkou IVECO BUS, v kombinaci s posílenou konstrukcí optimalizuje těžiště vozu, zlepšuje jeho stabilitu na vozovce a zvyšuje komfort pro řidiče i cestující. Díky tomuto řešení se vůz zároveň může pochlubit nejnižší celkovou výškou na trhu (3 210 mm). S vozy řady Natural Power, které mají obdobnou výšku jako dieselový Crossway LE s klimatizací, tedy není třeba brát ohled na silniční infrastrukturu, jako jsou mosty či podjezdy. Toto řešení navíc nijak neovlivňuje ani vnitřní výšku, která zůstává dostatečně vysoká jako u všech vozů Crossway (2 264 mm). S celkovou kapacitou nádrží 1 260 litrů (4 nádrže po 315 litrech) má vůz dojezd od 500 do 600 km v závislosti na typu využití. Motorový prostor, který je u verze NP řešen stejně jako u dieselové verze s motorem CURSOR 9, usnadňuje údržbu a tudíž veškerý provoz vozu. Crossway Low Entry Natural Power je vítaným přírůstkem do vozového parku každého dopravce. Aby společnost IVECO BUS usnadnila zákazníkům zavádění těchto vozů do provozu, nabízí speciální výcvikové moduly pro jízdu vozem s pohonem na zemní plyn, včetně informací o motoru a návodu pro provozní obsluhu. Rentabilita a šetrný provoz Crossway Low Entry Natural Power nabízí nejnižší celkové provozní náklady ve své třídě, srovnatelné s vozem pro meziměstskou dopravu, přitom však zaručuje veškeré přednosti městského vozu. Crossway LE NP, vybavený motorem IVECO CURSOR 9 NP o výkonu 360 HP a s točivým momentem 1 620 Nm, je mimořádně ekologický vůz: má pohon na stlačený zemní plyn, ale může též jezdit na biometan. Díky novému motoru CURSOR 9 NP má Crossway LE NP nižší spotřebu paliva a intervaly údržby jsou v porovnání s naftovým vozidlem prodlouženy o více než 50%. Kvůli co nejsnadnější údržbě střešních nádrží se kryt střechy skládá ze dvou částí, které se dají otevřít dokořán za účelem snadného přístupu ke všem komponentům (kvůli vizuální kontrole vysokotlakých trubek, výměně solenoidového ventilu, atd.), za účelem co největší úspory času a zároveň bezpečného odtoku dešťové vody. Městská verze Crossway LE NP vystavená na veletrhu v Kortrijk byla vybavena třemi dveřmi, z nichž dvoje (přední a prostřední) byly dvojité (1 200 mm), s otevíráním dovnitř. Je vybavena 39 sedadly a i s řidičem pojme celkem 92 cestujících. K dispozici bude také meziměstská verze Crossway Low Entry Natural Power (Class II). Zdroj: Iveco

Prvních pět autobusů Citea SLF-120 Electric téměř dva roky už společnost Stadtwerke Münster testuje.

Společnost VDL Bus & Coach oznámila objednávku na dalších 5 autobusů Citea SLF-120 Electric od německé dopravní společnosti Stadtwerke Münster. Po testování prvních pěti elektrických vozidel po dobu téměř dvou let, které probíhalo v rámci dotovaného projektu SEB ((Quick charging system for electric buses in local public transport) a ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), zákazník Stadtwerke Münster a VDL dokázali shromáždit cenné praktické informace a zkušenosti s používáním elektrických autobusových systémů. Elektrická vozidla společnosti VDL Bus & Coach dodnes najezdila více než 4 500 000 kilometrů. Elektrická mobilita se stává klíčová ve vývoji městské veřejné dopravy. Elektrická autobusová doprava ve větších městských částech významně přispívá k čistějšímu prostředí, nižší spotřebě energie a tišším a zdravějším životním podmínkám. VDL Citea Electric pro Stadtwerke Münster Elektrická vozidla Citea SLF-120 pro Münster mají konfiguraci dveří 2-2-0 a nabízejí kapacitu pro 80 cestujících. Nízkopodlažní vstupní a výstupní dveře umožňují ideální přístup pro cestující na invalidním vozíku a s kočárky. Těchto pět nových autobusů VDL Citea Electric je vybaveno pantografickým systémem. Na rozdíl od prvních pěti vozidel je pantograf nyní umístěn na přední nápravě. Tato změna polohy pantografu je odpovědí VDL Bus & Coach na doporučení standardů VDV a ISO. V souladu s požadavky v Münsteru budou vozidla vybavena bateriemi o výkonu 180 kWh, čímž se zvýší provozní rozsah a zajistí se větší flexibilita. Nová vozidla budou vybavena centrálním motorem Siemens, který ještě sníží náklady na údržbu vozidla. E-Mobilita od VDL Vývoj elektrické mobility postupuje bleskovým tempem. Přechod na bezemisní místní veřejnou dopravu nezahrnuje jen autobusy, ale také všechny související systémy na klíč. Společnost VDL Bus & Coach poskytuje kompletní balík produktů, tj. analýzu konkrétních potřeb, návrh doporučení, počáteční implementaci a následnou údržbu systému. Autobusy s nulovými emisemi již denně jezdí v mnoha městech, což dokazuje, že zkušební projekty VDL v malém rozsahu jsou již minulostí. Zdroj: VDL Bus & Coach

Už v polovině roku 2018 nahradí vozidla z poloviny devadesátých let patnáct nových trolejbusů Škoda 30 Tr SOR.

Dopravní podnik města Pardubic uzavřel v Plzni kontrakt na dodávku 15 nových trolejbusů Škoda 30 Tr SOR. Vozidla dodá plzeňská společnost ŠKODA ELECTRIC a.s. během jednoho měsíce. Tyto trolejbusy budou pořízeny v rámci projektu Udržitelný a environmentální rozvoj městské hromadné dopravy provozované trolejbusy ve Statutárním městě Pardubice, který vznikl ve spolupráci s EU v rámci Integrovaného regionálního operačního programu a s Ministerstvem pro místní rozvoj ČR. Podle předsedy představenstva dopravního podniku Roberta Klča nové trolejbusy nahrazují postupně trolejbusy pořízené v polovině devadesátých let, kterým končí fyzická životnost, jsou morálně zastaralé a nesplňují kritéria nízkopodlažnosti. Právě navýšení počtu nízkopodlažních vozů zlepší dostupnost veřejné dopravy pro občany s omezenou schopností pohybu a orientace, zvyšuje se komfort, kvalita a bezpečnost veřejné dopravy pro cestující a zároveň je zajištěna kvalitní dopravní obslužnost v Pardubicích a blízkém okolí formou dopravy šetrné k životnímu prostředí. Nové trolejbusy jsou vybaveny systémem rekuperace elektrické energie zpět do trakční sítě, což přispívá ke snížení její spotřeby. Trolejbusy v současné době obsluhují nejžádanější, ale také nejzatíženější linky MHD v Pardubicích, které se nacházejí v centrální části města, kde je malá vzdálenost mezi zastávkami a velká frekvence cestujících. Na trase těchto linek se nachází mnohá zdravotnická zařízení, která využívají občané s omezenou schopností pohybu a orientace, ale také velká nákupní centra a historicky nejstarší trolejbusová linka zajíždí až do sousedních Lázní Bohdaneč. Zároveň v určité míře nahradí i stávající naftové autobusy, a to v souvislosti se souběžně realizovanou výstavbou nových trolejbusových tratí do Ohrazenice a k Zámečku. Zdroj: DPMP

Nizozemská dopravní společnosti Connexxion objednala u VDL Bus & Coach 62 autobusů MidCity Electric a 40 LLE-120 Euro 6.

Jedná se o první velkou objednávku tohoto menšího vozidla, které bylo přidáno do portfolia VDL teprvne nedávno. Všechna vozidla budou užívána v rámci koncese "Noord-Holland Noord" v provincii stejného jména koncem července 2018. MidCity Electric budou mít nulové emise a budou přínosem v přechodu na veřejnou dopravu s nulovými emisemi. Cílem Connexxion je, aby polovina všech autobusů v oblasti Noord-Holland Noord byla bez emisí do roku 2025. "Toto menší vozidlo může být použito pro široké spektrum služeb a je důležitým doplňkem našeho balíčku s nulovými emisemi. VDL, jako partner společnosti Connexxion, bude také odpovědné za údržbu vozidel a infrastruktury. Jsme rádi, za tuto velkou objednávku - celkem 102 autobusů," řekl Ard Romers, ředitel společnosti VDL Bus & Coach v Nizozemsku. VDL MidCity Electric Pro splnění požadavků provozovatelů dopravy při přechodu na veřejnou dopravu s nulovými emisemi vyvíjí společnost VDL Bus & Coach 8 metrů dlouhý plně elektrický autobus MidCity Electric. VDL Bus & Coach představí tento nový elektrický model v průběhu roku 2018. Bude ideální pro městská centra i pro přepravu v řídce osídlených oblastech. Autobus má sníženu podlahu pro snadný přístup cestujících i uživatelů invalidních vozíků. Navíc rozšíření rozvoru umožňuje velkou flexibilitu v typu a počtu sedadel. MidCity Electric je vybaven baterií o výkonu 87 kWh s akčním rádiusem až 220 km. Nizozemská dopravní společnost Connexxion objednala už na jaře letošního roku u společnosti VDL Bus & Coach více než 100 autobusů Citea SLFA Electric. Zdroj: VDL Bus & Coach

Dopravní společnost Connexxion bude provozovat 21 elektrobusů, které mají premiéru na veletrhu Busworld 2017.

Na probíhajícím veletrhu Busworld v Kortrijku má nový model 8,75 metrů dlouhého elektrobusu světovou premiéru. Zároveň čínský BYD potvrdil první objednávku na 21 kusů od nizozemské dopravní společnosti Connexxion, pro kterou je to první významná zakázka na plně elektrické autobusy. Nová flotila elektrobusů bude uvedena do provozu v létě roku 2018 a bude jezdit převážně ve venkovských oblastech v severním Nizozemsku. Dvoudvéřový elektrobus má délku 8,75 metrů a kapacitu 50 cestujících, z toho 26 sedících. Zdroj: BYD

Hranice se stanou od listopadu pravděpodobně prvním městem v evropském regionu s plně elektrifikovanou MHD. Dopravu bude zajišťovat šest nízkopodlažních bezemisních elektrobusů SOR EBN 9,5.

Stávající dopravce ČSAD Frýdek-Místek, spadající do skupiny 3ČSAD, zajišťuje městskou dopravu v Hranicích již od roku 2008. Na základě vloni uzavřené smlouvy se zavázal zajišťovat městskou dopravu v Hranicích po dobu dalších 10 let bezemisními autobusy na všech devíti městských linkách (výjimku tvoří linka č.6 se šesti spoji denně zajišťována společností Arriva Morava). SOR EBN 9,5 je nízkopodlažní dvounápravový dvoudveřový elektrobus o délce 9790 mm určený pro hromadnou přepravu osob na kratší vzdálenosti v městském provozu, výrobcem je česká společnost SOR Libchavy. Pro pohon vozidla slouží asynchronní šestipólový vodou chlazený elektromotor o jmenovitém výkonu 120 kW. Trakční baterie je lithium-iontová od výrobce Winston Battery, složena ze 180 článků, s kapacitou 172 kWh. Dojezd na jedno nabití je až 180 km. Využíváno může být jak elektrické, tak i nezávislé naftové topení. Finanční náklady na jeden km jízdy jsou sice nižší než u dieslových vozů, cena elektrobusu ovšem až třikrát převyšuje cenu klasického naftového autobusu, proto je k navrácení investice potřeba adekvátně delší doby. Opodstatnění mají proto dotační tituly, jejichž prostřednictvím jsou vozidla financována. V případě MHD Hranice byl nákup realizován za přispění dotací z programu IROP (Integrovaný regionální operační program). Elektrobusy SOR EBN 9,5 pro MHD Hranice (reg .značky 1TC 1840, 1TC 1841, 1TC 1842, 1TC 1843, 1TC 1844 a 1TC 1845) jsou vyvedeny v tradičním korporátním laku, tedy v kombinaci zelené a bílé barvy, avšak oproti standardně užívané zelené v odstínu RAL 6018 byl mimořádně použit metalický odstín G-92787. Navíc jsou vozy opatřeny tematickým polepem, který byl vytvořen ve spolupráci s městem Hranice. Řezaná grafika znázorňuje časovou linku s významnými hranickými letopočty, kdy ve městě vznikaly významné stavby (synagoga, kostel, viadukty), či byla prozkoumána další etapa proslulé hranické propasti. Analogicky pak grafika na tuto časovou osu navazuje nasazením první elektrifikované MHD flotily. Přistoupeno bylo i k mírné úpravě logotypu 3ČSAD, do kterých byla zakomponována zástrčka symbolizující elektropohon. Vozidla jsou osazena vnějšími i vnitřními informačními panely, vnitřní LED panely BUSTEC zobrazují cestujícím informace o jízdě v reálném čase. Odbavovací zařízení je nově od firmy MIKROELEKTRONIKA, významnou novinkou, která je zajištěna ve spolupráci s ČSOB, je možnost rychlého a pohodlného odbavení prostřednictvím bezkontaktní platební karty. Samozřejmostí je vybavení elektrobusů akustickými asistenčními systémy pro slabozraké a nevidomé, k dispozici je rovněž výklopná plošina pro snadnější nástup a výstup imobilních cestujících. Mladší cestující ocení možnost připojení prostřednictvím WiFi. Vozy mají celkem 26 pevných a dvě sklopné sedačky, celková kapacita je 69 osob. Dopravce pro provoz v Hranicích využívá silného zázemí své mateřské společnosti CIDEM Hranice, v jejímž areálu má k dispozici nově vybudované nabíjecí stanice, parkovací a odstavné plochy a zázemí pro řidiče. Slavnostní představení nových bezemisních vozů proběhlo na Masarykově náměstí v Hranicích ve čtvrtek 19.10.2017 od 14 hodin. Po krátkých proslovech představitelů města, Olomouckého kraje, dopravce 3ČSAD, společnosti SOR a ČSOB banky se slova ujal pan Jiří Doležel, farář hranické farnosti, který novým elektrobusům požehnal. Zástupci města a dopravce poté slavnostně přestřihli pásku a nová vozidla tak byla pokřtěna a předána k užívání. Do provozu budou plně nasazena od 1. listopadu. V rámci akce si pak mohli obyvatelé města i ostatní zájemci elektrobusy důkladně prohlédnout a vyzkoušet jejich vlastnosti i při okružních jízdách okolo náměstí. Doprovodný program zajišťovala dechová kapela Hraničáci a vokální skupina Vokalamita, představily se elektromobily i vozy elektrotaxi, k vidění byl historický omnibus Tatra T-43 z roku 1929 a autobus Karosa C 734. Během programu došlo rovněž k ocenění výherců výtvarné soutěže žáků a studentů na téma "Doprava v roce 2050". Vítězné výkresy byly vystaveny ve dvou elektrobusech. Doplňme, že projekt elektrifikace Hranic byl pro svá specifika zařazen do evropského projektu ZEUS (Zero Emission Urban Bus System), jehož hlavní činností je rozšiřování elektrifikovaných řešení na sítě městské hromadné dopravy, čímž sleduje cíl Evropské komise vytvořit konkurenceschopné a udržitelné dopravní systémy s využíváním alternativních paliv. Stanislav Trunečka a Tomáš Ertl s využitím tiskových materiálů 3ČSAD

Volvo Buses dodá padesát hybridních autobusů Volvo 7900 do Singapuru. Celkově je jich v provozu více než tři tisíce po celém světě.

The Land Transport Authority v Singapuru (LTA), statutární orgán ministerstva dopravy odpovědný za plánování, rozvoj a údržbu dopravních systémů, objednal u společnosti Volvo Buses 50 vozidel Volvo 7900 Hybrid jako pokračování svého úsilí o vybudování ekologičtějšího vozového parku. "Nejen, že cestující očekávají tižší a klidnou jízdu, ale i řidiči se mohou těšit na komfortnější pracovní prostředí. Pro přípravu našich zaměstnanců na tuto změnu LTA bude spolupracovat se svými partnery, kteří pomohou proškolit naše autobusové profesionály prostřednictvím Singapurské autobusové akademie" uvedli zástupci LTA. Volvo 7900 Hybrid spotřebuje o 30 procent méně paliva a má odpovídající nižší dopad na životní prostředí než dieselový autobus, produkuje jen polovinu emisí oxidu dusíku a škodlivých částic. Celkově společnost Volvo Buses prodala těchto hybridů více než 3 000 po celém světě. Singapur je považován za jednoho z lídrů ve veřejné dopravě v asijsko-tichomořském regionu. Mnoho zemí se snaží poučit ze zkušeností z Singapuru a zlepšit svou veřejnou dopravu. Společnost Volvo Buses je uznávaným a silným partnerem provozovatelů veřejné dopravy a dopravních institucí v Singapuru. "Objednávka hybridních autobusů od LTA je významným průlomem a znovu potvrzuje vedoucí postavení v oblasti technologií a obchodní hodnotu dodávanou společností Volvo Buses do Singapuru," řekl Manish Sahi, ředitel Volvo Buses pro region Singapur. "Tyto autobusy poskytnou zainteresovaným subjektům z celého regionu příležitost k získání zkušeností a pochopení těchto technologií a podpoří Singapur u odpovědných institucí a provozovatelů veřejné dopravy v této oblasti," řekl Akash Passey, viceprezident Volvo Buses pro mezinárodní region. 50 autobusů, které budou vybavené dieselovým motorem a napájením z baterie, bude postupně dodáváno do provozu od druhé poloviny roku 2018. Zdroj: Volvo

Volvo Buses přichází s novou verzí elektrického autobusu Volvo 7900 Electric s výrazným posílením dobíjení baterií.

Se značně rozšířenými možnostmi dobíjení nabízí nové vozidlo Volvo 7900 Electric dopravcům ještě větší flexibilitu. Podstatné je výrazné posílení kapacity baterií. Nový model Volvo 7900 Electric si mohou zákazníci vybrat ve verzi s 150, 200 a 250 kWh, to znamená, že autobus může mezi dobitími jezdit déle a využít tak efektivněji celý den. "Jedná se o velmi důležité posílení našeho sortimentu elektromobility, což zákazníkům poskytuje maximální flexibilitu při každodenním provozu. Během nejvytíženějšího provozu mohou autobusy jezdit nepřetržitě bez dobití. Mimo špičku se mohou dobíjet. Na kratších trasách mohou být provozovány celý den a dobíjet se v noci," řekl Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. "Vzhledem k tomu, že poptávka po elektrických autobusech roste velmi rychle v Evropě i v dalších zemích světa, jsme rádi, že můžeme městům nabízet elektrické autobusy jako přechod na bezemisní veřejnou dopravu." Společnost Volvo Buses také rozšířila nabídku možností dobíjení baterií. Stejně jako dříve mohou být baterie v novém Volvu 7900 Electric rychle dobité na koncových zastávkách trasy prostřednictvím otevřeného rozhraní OppCharge. Nyní však mohou být také dobíjeny kabelem CCS, což je evropský standard pro nabíjení elektrických vozidel z elektrické sítě. "Provozovatelé si mohou vybrat, který systém nejlépe vyhovuje jejich konkrétní situaci. CCS je například vhodný pro vysokovýkonné dobíjení, když je autobus zaparkován v depu," řekl Johnny Lidman, produktový manažer společnosti City Buses Europe ve společnosti Volvo Buses. Nové Volvo 7900 Electric bude premiérově uvedeno na trh na mezinárodním autobusovém veletrhu Busworld v belgickém Kortrijku. První modely nové generace elektrických autobusů Volvo budou k dispozici na konci roku 2018. Elektrické autobusy Volvo prodává ve formě kompletního řešení na klíč včetně veškeré servisní podpory a údržby za pevnou měsíční cenu. Nové Volvo 7900 Electric Dvounápravový nízkopodlažní městský autobus s délkou 12 metrů a s třemi dveřmi Plně elektrický tichý provoz bez emisí O 80% nižší spotřeba energie než odpovídající naftový autobus Kapacita baterie 150, 200 nebo 250 kWh Nabíjení prostřednictvím systému OppCharge nebo CCS (nabíjení 250 kWh pouze pomocí systému CCS) Provozní dosah až 200 km v závislosti na topografii a jízdních podmínkách Pokročilý systém řízení Volvo Volvo Dynamic Steering (VDS) a Systém detekce chodců a cyklistů zvyšující bezpečnost Zdroj: Volvo

Od neděle 15. října jezdí na spojích linky 140 z Palmovky do Letňan parciální trolejbus SOR TNB 12. Návrat trolejbusů do Prahy po 45 letech.

Zahájení testování elektrobusu s dynamickým dobíjením proběhlo u příležitosti 45. výročí od ukončení provozu trolejbusu v Praze. Poslední linka od Orionky na Strahov skončila provoz 15. října 1972. Praha chce v praxi ověřit na desetikilometrovém úseku mezi Palmovkou a Letňany dostupné technologické řešení s minimálními nutnými náklady. Teprve po prokázání životaschopnosti a efektivnosti testovaného řešení dojde k rozhodnutí o případném rutinním provozu s příslušnými investicemi do nákupu vozidel i zajištění plnohodnotné infrastruktury. Nejdůležitější bude testování během zimy, která systém nejlépe prověří. Parciální trolejbus SOR TNB 12 (ACUMARIO) zapůjčila Dopravnímu podniku hl. m. Prahy (DPP) společnost SOR Libchavy. Pro testování vybudoval DPP v Prosecké ulici mezi zastávkami Kundratka a Kelerka novou trolejbusovou trať. Vozidlo bude v tomto cca 900 metrů dlouhém úseku prudkého stoupání při jízdě čerpat elektrickou energii z trolejí a zároveň dobíjet baterie pro jízdu na delší části trasy. Ve výchozí zastávce na Palmovce je pevná dobíjecí stanice, tzv. dobudka. Podrobnosti o návratu trolejbusů do Prahy slovem i obrazem.