Čtyři autobusy Volvo 7900 Electric budou prvními celoelektrickými autobusy ve druhém největším městě Dánska. Celkově Volvo dodalo už přes 4 tisíce elektrifikovaných autobusů.

Elektrické autobusy od Volva objednala regionální dopravní společnost Busselskabet Aarhus Sporveje v Aarhusu. Vozidla budou nasazena do provozu v srpnu příštího roku na 15 km trasu 13 v centrální části města. Baterie autobusů budou nabíjeny systémem příležitostného nabíjení na jedné z koncových zastávek. Nabíjecí stanice s otevřeným rozhraním OppCharge o výkonu 300 kW bude dodána společností ABB a další dvě nabíječky o výkonu 50 kW budou v depu. Volvo a Busselskabet Aarhus Sporveje budou společně zajišťovat servis a údržbu autobusů. Zdroj: Volvo Buses

Šest nových elektrobusů SOR NS 12 putovalo do MHD v Havířově, Frýdku-Místku a Karviné. S dvanácti vozidly patří 3ČSAD k největším provozovatelům elektrobusů u nás.

Dopravní skupina 3ČSAD (ČSAD Havířov a.s., ČSAD Karviná a.s. a ČSAD Frýdek-Místek a.s.) do svých provozů městské dopravy pořídila šest nových elektrobusů SOR. Tři vozidla vyjela na linky MHD Havířov, dva vozy na linky MHD Frýdek-Místek, jeden vůz pak putoval do sítě MHD Karviná. Ve výše uvedených městech proběhla rovněž prezentace nových vozidel veřejnosti a komunálním zástupcům. SOR NS 12 electric je třídveřový celonízkopodlažní elektrobus určený pro bezemisní přepravu osob v městském provozu. Jeho sériová výroba byla zahájena na podzim roku 2017. Poháněn je asynchronním, kapalinou chlazeným motorem TAM 1053 C6V o výkonu 160 kW. Baterie jsou lithium-iontové na bázi článků NMC (nikl-mangan-kobalt) s kapacitou 225 kWh, umístěny jsou na střeše v několika podélných boxech. Oproti předchozím modelům elektrobusů SOR, kde byly akumulátory umístěny v zádi, se tak zvětšil vnitřní prostor vozu. K chlazení baterií slouží tzv. průmyslová klimatizace, kterou lze využít i k ochlazování salonu pro cestující. Dojezd elektrobusu na jedno nabití je zhruba 180-200 km. Vůz je 100% nízkopodlažní, třídveřový (s jednotnou šířkou dveří 1200 mm) a pojme až 105 cestujících, míst k sezení je 33. Čtrnáct sedaček je pak přístupných přímo z nízké podlahy (bez podest). Naproti prostředním dveřím se nachází místo pro kočárek či invalidní vozík. Délka vozu činí rovných 12 000 mm, šířka 2 550 mm a výška 3 150 mm. Rozvor náprav je 5 900 mm. Připomeňme, že autorem designu elektrobusu je doc. Ing. arch. Patrik Kotas. Šestice nových elektrobusů pro skupinu 3ČSAD je vyvedena v tmavě zeleném metalickém laku s černým polepem zdůrazňujícím bezemisní provoz na bateriový pohon, na zadních oknech jsou pak vylepeny černobílé grafiky významných dominant Havířova, Frýdku-Místku a Karviné. Interiér vozidel je laděn rovněž do odstínů zelené (potahy sedaček, přídržné tyče). Cena jednoho elektrobusu činí zhruba 13 milionů korun, z 85% pokryje náklady dotace. Spolu s hranickou flotilou šesti elektrobusů, uvedenou do provozu v říjnu loňského roku, je skupina 3ČSAD s aktuálně 12 vozidly jedním z největších tuzemských provozovatelů elektrobusů. Autor: Stanislav Trunečka

VDL Bus & Coach dodá do Švýcarska první kloubový elektrický autobus Citea SLFA 181. Je součástí pilotního projektu systému BRT.

VDL dodá kloubový autobus VDL Cite SLF-181 do systému BRT (Bus Rapid Transit) dopravní společnosti Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Bude prvním elektrickým kloubovým autobusem pro Švýcarsko. Testován bude na všech autobusových linkách v Basileji už koncem tohoto roku. BVB chce získat zkušenosti s provozem elektrických autobusů, od roku 2027 plánuje používat výhradně 100 % technologii obnovitelných pohonů. VDL SLFA-181 Electric je nízkopodlažní autobus s elektrickým pohonem o délce 18,1 metru. Pro BVB je vybaven baterií 248 kWh a rychlou nabíječkou o výkonu 450 kW. Během pilotního provou bude rychlé nabíjení probíhat v depu po dobu asi 50 minut. Dopravní společnost BVB přepraví více než 130 milionů cestujících ročně na 9 tramvajových linkách a 13 autobusových linkách. Zaměstnává více než 1200 lidí. Zdroj: VDL

Škoda Electric dodá do moravského města zcela nový typ vozidla vyvinnutého ve spolupráci s výrobcem karosérie, koncernem Iveco.

Nízkopodlažní model s obchodním názvem Škoda E’City by měl zlínský dopravní podnik získat v prvním čtvrtletí příštího roku. Ve Zlíně již několik let úspěšně slouží jiná moderní vozidla ze Škody Electric – takzvané parciální trolejbusy s bateriovým pohonem. A nový elektrobus tuto flotilu doplní. „Elektrobus, který příští rok do Zlína dodáme, se vedle hlavního dobíjení při nočním stání v depu bude průběžně dobíjet i prostřednictvím trolejového vedení, které dopravce využívá k provozu trolejbusů,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Ten připomněl, že elektrobus bude špičkově vybaven technologiemi, například moderním informačním systémem, USB zásuvkami či celovozovou klimatizací. Elekrobus Škoda E’City je zajímavý především modulární koncepcí výzbroje, která umožňuje velmi snadno přizpůsobit provedení vozidla na míru požadavkům konkrétního zákazníka. To se týká zejména různých variant provozu s ohledem na možnosti nabíjení nebo délky tratí. Elektrobusy s okřídleným šípem ve znaku jezdí nebo budou také jezdit například Českých Budějovicích, Třinci, či ve slovenských městech Žilina a Šal´a. Zdroj: Škoda Transportation

VDL Groep posiluje pozici specialisty na elektrifikaci těžké dopravy. Otevřel jedinečné místo pro nabíjení elektrických vozidel. Současně lze nabíjet sedm vozidel různými způsoby

V pátek 25. května otevřel VDL Groep ve městě Valkenswaard na jihu Nizozemska jedinečné místo pro nabíjení elektrických vozidel - VDL ETS (Enabling Transport Solutions). Aby bylo možné komunikovat nebo spolupracovat společně s různými autonomními systémy, řešeními a nabíjecími zařízeními, je testovací nabíjecí prostor modulární. Rychlými nabíjecími připojeními mohou být propojena nejnovější nabíjecí zařízení od hlavních dodavatelů. Kromě standardních a kapalinou chlazených nabíjecích konektorů jsou k dispozici různá řešení pantografů. Například čtyři místa rychlého nabíjení mohou být použita jak pro pantografy na vozidlech, tak pantografy připojené k infrastruktuře. S celkovým disponibilním výkonem 1,4 MW není problém provádět testy s nabíjecími výkony do 600 kW a do 1 000 A. Pro srovnání: speciální domácí nabíječka pro osobní automobily se používá pouze do 11 kW. "Těmito nabíjecími místy budeme pokračovat v rozvoji různých systémů nabíjení a interakci mezi nimi, čímž posílí vedoucí pozici společnosti VDL jako přechodového partnera v oblasti elektrické dopravy pro těžkou dopravu," říká prezident a generální ředitel společnosti Willem van der Leegte z VDL Groep. "Při monitorování a testování různých systémů shromažďujeme informace, které nám umožní lépe poradit našim zákazníkům. Spolupráce mezi různými společnostmi VDL a našimi strategickými partnery v souvislosti s nabíjecími systémy a ukládání energie nabízí jasnou přidanou hodnotu. Další optimalizace těchto řešení zmírňuje rizika během implementace a snižuje náklady pro zákazníka. To urychlí přechod na čistou dopravu, což bude prospěšné nám všem." Jedinečné na VDL ETS je to, že je možné nejen vozidla nabíjet, ale prostřednictvím nabíjecí infrastruktury i vybíjet. Po vybití je energie uložena v stacionární baterii. Tento systém pro ukládání energie se nebude používat pouze k testování nabíjecích systémů, ale také k zjišťování stárnutí akumulátorových systémů a možnosti dát baterii "druhý život". Navíc systém poskytuje dobrou příležitost pro další zkoumání zatížení jejich nabíjení z elektrické sítě. Na tomto nabíjecím poli bude možné testovat i soulad nových nabíječek uváděnými na trh s bezpečnostními normami a požadavky. VDL ETS (Enabling Transport Solutions) je součástí společnosti VDL Groep a zaměřuje se na výzkum, vývoj, prototypování a testování nových konceptů, zejména na činnosti související s dopravními aktivitami společnosti VDL. Cílem je vyvinout ekologické a inovativní hardwarové a softwarové řešení v oblastech, jako je e-mobilita, technologie baterií, nabíjecí infrastruktura, ukládání energie, automaticky řízená vozidla (AGVs) a řídící a navigační technologie. VDL ETS zaměstnává přibližně 100 lidí. Zdroj: VDL

V Nottinghamu mají 53 patrových autobusů na bioplyn. Motory a podvozky nových autobusů vyvinula Scania, karosérie jsou od společnosti Alexander Dennis Limited.

Všech 53 patrových autobusů na bioplyn vyprodukuje ve městě každý rok o více než 3 500 tun méně CO2, o 35 tun méně emisí NOX a o 0,75 tuny méně tuhých znečišťujících látek. Kromě toho, že jsou to nejzelenější autobusy, mají cestující v bioplynových autobusech hladší a tišší jízdu, mají veškerý komfort včetně Wi-Fi a nabíjecí USB konektory. Nottingham City Transport plánuje objednat další double deckery na bioplyn a převést všech stávajících 185 autobusů na nejnovější emisní normu Euro 6. Do roku 2020 sníží emise o 90 %. Zdroj: Scania

Nákup nových autobusů Urbanway Natural Power od roku 2019 je součástí francouzského plánu BUS 2025 na flotily městských bezemisních vozidel.

Pařížský dopravce RATP (Régie Autonome des Trasports Parisiens) odebere 18 metrové kloubové autobusy na stlačený zemní plyn nebo biometan. Smlouva následuje po objednávce z roku 2014 na přibližně 1 000 autobusů a dokazuje efektivitu řešení IVECO BUS pro udržitelnou mobilitu. IVECO BUS je evropským lídrem v autobusech poháněných zemním plynem. Dosud je jich v provozu kolem 6 000. Autobusy, vyráběné v závodě firmy IVECO BUS v Annonay ve Francii, jsou šetrné k životnímu prostředí, jsou nákladově efektivní a jsou poháněny nejmodernějším plynovým motorem Cursor 8 NP vyráběným FPT Industrial v Bourbon - Lance ve Francii. Továrna vyrobí více než 1 000 motorů Cursor 8 NP pro dopravu a průmysl po celém světě. Autobusy Urbanway mohou jezdit na biometan vyrobený z odpadu, který zaručuje neutrální uhlíkovou stopu a současně nabízí řadu dalších přínosů pro životní prostředí - zlepšení kvality ovzduší, snížení hluku a efektivnější nakládání s odpady. IVECO BUS, prostřednictvím svého výzkumného a vývojového centra ve Vénissieux ve Francii, a RATP se zavázaly spolupracovat na řešení některých klíčových environmentálních problémů, jimž města čelí. Zdroj: CNH Industrial

Bristol Community Transport investoval do flotily 21 patrových autobusů Scania na bioplyn s karosérií Enviro 400 pro trasu Metrobusu m1.

Trasu m1 bude provozovat společnost First West. Metrobus je nový rychlý systém veřejné dopravy pro oblast západní Anglie. M1 spojuje jižní Bristol, centrum města a areál Univerzity. V budoucnu budou provozovány celkem tři trasy. Autobusy Scania s karoserií od Alexandra Dennise Enviro400 v dvoupodlažním provedení se dvěma dveřmi budou vybaveny wi-fi a USB konektory. Cestující si musí před nástupem koupit jízdenku v nových iPoind automatech umístěných na každé zastávce, aby byl minimalizován čas na odbavení. Společnost Bristol Community Transport je největším dopravním operátorem v Bristolu a je součástí dopravního holdingu HCT Group, který provozuje linky v Londýně, Jersey, Guernsey a Leedsu. Zdroj: Scania

Do města Umeå dodá 25 autobusů Citea SLFA-180 včetně nabíjecí infrastruktury. Pro VDL je to největší objednávka do Švédska.

Společnost VDL byla vybrána jako dodavatel celého systému, dodá 25 elektrických kloubových autobusů Citea SLFA-180, nabíjecí stanice a bude zodpovědná za implementaci. Autobusy budou provozovány ve městě Umeå na trasách 1 a 8. Umeå je největší město v severním Švédsku a také jedno z nejrychleji rostoucích švédských měst. Autobusovou dopravu ve městě zajišťuje Transdev Sverige AB. Autobusy budou uvedeny do provozu v červnu 2019. VDL Citeas SLFA-180 má střešní pantograf s baterií 169 kW, 48 sedadel a USB konektory. Autobusy jsou také vybaveny "Nordic Pack", který nabízí další funkce, jako je dodatečná izolace a vytápění pro přizpůsobení chladnému klimatu Švédska. Rychlé nabíjení autobusů bude probíhat prostřednictvím dvou nabíjecích stanic o výkonu 450 kW ve třech bodech na lince, Tomtebo, Umedalen a Östra Ersboda. Pomalé nabíjení proběhne během noci na 25 stanicích v depu. Zdroj: VDL Bus & Coach

Solaris dokončil dodávku elektrických autobusů dopravní společnosti ATM, má už objednávku na dalších 15. Celkově je letos v Itálii 22 nových elektrobusů Solaris.

"V Miláně už máme téměř 150 autobusů. Další objednávky jsou důkazem důvěry zákazníků v naší značku. Jsme rádi, že můžeme dodávat bezemisní vozidla s nejmodernějšími technologiemi. Elektromobilita je budoucností veřejné dopravy", říká Alberto Fiore, výkonný ředitel společnosti Solaris Italia S.r.l. Urbina electric pro Milano jsou poháněny elektrickými nápravami s integrovanými trakčními motory o výkonu 125 kW. Energie je uložena v akumulátorech o celkové kapacitě 240 kWh, které se nabíjí nabíječkou o výkonu 70 kW zabudované na palubě. Dopravce už objednal dalších 15 autobusů se stejnou konfigurací. Dodávka je naplánována na konec letošního roku. ATM Milano nakonfigurovalo svá vozidla tak, aby poskytla sedadla pro 26 cestujících, z toho je 14 přístupných z nízké podlahy. Autobusy jsou také vybaveny účinnou klimatizací. Jedním z prvků zvyšujících bezpečnost je sofistikovaný hasicí systém Fire Trace. Milánský dopravce také objednal moderní monitorovací systém s 9 kamerami, zadní kamery a 10 "monitoru. Vozidla jsou vybavena systémem pro počítání cestujících. V únoru letošního roku polský výrobce předal 12 autobusů Urbino 12 do Bergama. Celkově dodal Solaris letos do Itálie 22 elektrických autobusů. Pro Solaris, který má dodnes v Itálii více než 900 autobusů, jsou objednávky z Bergama a Milána důkazem uznání na trhu. Právě z Apeninského poloostrova získal výrobce největší jednorázovou objednávku na 360 autobusů InterUrbino pro společnost Cotral z regionu Lazio. Zdroj: Solaris