Solaris Urbino 12 bude jezdit na energii získávanou z vodíkových palivových článků. Na jedno tankování ujede 350 kilometrů. Premiéru bude mít příští rok.

V reakci na rostoucí zájem evropského trhu o bezemisní vozidla pro veřejnou hromadnou dopravu oznámil Solaris Bus & Coach debut dalšího svého ekologicky šetrného autobusu. Řada vozidel s alternativními pohony bude rozšířena o vodíkový Solaris Urbino 12 nové generace, vodíkové vozidlo, získávající energii z vodíkových palivových článků. Oficiální premiéra vozidla je plánována na rok 2019. Solaris Urbino 12 hydrogen bude zcela bez emisí . Energie potřebná pro pohon bude získávána z vodíku, který bude zpracován v palivovém článku na elektrickou energii. Díky technologii používané ve vodíkových autobusech budou schopny na jedno tankování ujet rekordně dlouhou vzdálenost - více než 350 km. Pro podporu palivového článku bude vozidlo vybaveno navíc jednou z malých trakčních baterií Solaris s výkonem 29,2 kWh. Baterie bude nabíjena vodíkovou energií. Navíc jí bude možné dobít i pomocí zásuvky jako u běžných elektrických autobusů. Na druhou stranu tvoří hnací jednotku náprava s integrovanými elektromotory o výkonu 60 KW. Dvanáctimetrový autobus bude vyokokapacitní, přepraví až 80 cestujících. Nová generace vodíkových Solarisů je pokračováním vývoje koncepce, která byla poprvé představena v roce 2014. kdy byly dva kloubové elektrické autobusy (Solaris Urbino 18,75) poháněné vodíkovými palivovými články dodány do Hamburku. Před čtyřmi lety baterie představovaly základní zdroj pohonů autobusů. V novém hybridním autobuse bude elektrická energie pro pohon získávána z vodíku, baterie bude mít jen podpůrnou funkci. Dvanáctimetrový autobus Solaris Urbino hydrogen bude vybaven nejmodernějšími palivovými články poslední generace s výkonem 60 kW. Výrobce také používá nejnovější technologie ukládání vodíku instalací vodíkových nádrží z kompozitů na střechu vozidla - díky tomuto kroku bude hmotnost nádrží snížena zhruba o 20% oproti předchozím modelům. Aby bylo možné optimálně snížit spotřebu energie ve vozidle, bude vybaveno klimatizačním systémem s tepelným čerpadlem CO₂; systém umožní používat odpadní teplo z palivového článku. Jedná se o úplně nový koncept, který má zaručit mimořádnou účinnost a současně výrazně zlepšit jízdní rozsah autobusu. "Revoluce v oblasti zelené veřejné dopravy se stala skutečností - společnost Solaris se rozhodla reagovat na tržní poptávku zcela novým produktem. Vodíkové autobusy mají potenciál být na trhu velmi oblíbené: jejich provoz je levný, jsou lehčí než elektrické autobusy, mohou dojet až na vzdálenost 350 km na jediné tankování (to je také průměrný denní dosah městského autobusu) a jsou zcela bez emisí - jedinou látkou vypouštěnou při jízdě autobusem je pára," řekl Dariusz Michalak, víceprezident Solaris Bus & Coach, zodpovědný za oblast výzkumu a vývoje. Oba autobusy Solaris Urbino 18,75 vybavené palivovými články dodané do Hamburgu v roce 2014 stále jezdí na pravidelné autobusové lince 109. Navíc, polský výrobce dodal minulý rok první trolejbus s palivovými články do Rigy. V letošním roce bude v hlavním městě Lotyšska jezdit celkem 10 vozidel. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Během Volvo Ocean Race ve švédském Göteborgu si hosté mohou prohlédnout prototyp autonomního elektrického autobusu Volvo.

Prototyp je založen na komerčně vyráběném elektrickém městském autobusu Volvo, který byl upraven pro autonomní provoz. Na demo akcích budou prezentovány technologie, které mohou přispět k bezpečnějšímu a pohodlnějšímu cestování, stejně jako efektivnějšímu pohybu vozidel v depu. Autonomní 12 metrový autobus je navržen tak, aby cestujícím zajistil bezpečnou a pohodlnou jízdu. Při rozjezdu a zastavení lehce a hladce zrychluje a brzdí. Na autobusových zastávkách se autobus zastaví v přesně stejné poloze s mezerou pro pohodlný nástup a výstup. Autobus je vybaven senzory pro nepřetržité sledování okolí vozidla. Informace ze senzorů se používají pro navigaci vozidla a také k eliminaci nehod tím, že se identifikují objekty blížící se k autobusu a odpovídajícím způsobem se upravuje rychlost nebo úplné zastavení. Autonomní autobus je koncipován pro jemné řízení, takže je jeho provoz šetrný k životnímu prostředí a ekonomický. "Volvo je průkopníkem v používání vysokokapacitních dopravních systémů založených na autobusu, tzv. Bus Rapid Transit (BRT). Nyní děláme pomocí automatizace další krok. Systémy elektrických autobusů nabízejí atraktivní alternativu řešení k železniční dopravě ve veřejné dopravě budoucnosti", říká Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. Během příštích dvou let bude autobus využíván ve dvou výzkumných projektech - FFI Autonomous City Buses project a KRABAT. FFI je Strategický výzkumný a inovační program pro vozidla, na kterém spolupracují automobilový průmysl a švédský stát. KRABAT je součástí společného programu švédské vlády s názvem "Cestování a doprava příští generace", financovaný částečně z programu Vinnova prostřednictvím společnosti Drive Sweden. Začátkem tohoto roku Volvo Buses spustilo společný projekt autonomních elektrických autobusů s přední technologickou univerzitou Nanyang (NTU) v Singapuru pro vývoj a zkoušení autonomních autobusů. Volvo Group už demonstovalo autonomní vozidla pro těžbu a sběru odpadu. Autonomní autobus Volvo je prezentován v rámci ElectriCity na Volvo Ocean Race. ElectriCity je společný projekt vývoje a vyhodnocování nových řešení pro udržitelnou městskou dopravu příští generace.

Největší berlínský dopravce BVG objednal nedávno 950 městských autobusů Citaro s Euro 6 a nyní následuje 15 elektrických.

Provozovatel veřejné dopravy v Berlíně, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), vstupuje do elektrické éry s novými plně elektricky poháněnými Mercedes-Benz Citaro. Po nedávné rekordní objednávce na až 950 městských autobusů přichází další objednávka na 15 elektrických autobusů. Největší německý prozovatel autobusů BVG se rozhodl opět pro Citaro jako bezemisní variantu k nízkomisnímu bestselleru se spalovacím motorem. Pro Daimler Buses je to již třetí objednávka nového elektriického městského autobusu ještě před světovou premiérou na mezinárodním veletrhu IAA. Citaro pro Berlín má deset bateriových modulů, které budou nabíjeny ze zásuvek v depu. Budou poháněny elektrickou nápravou s elektromotory v blízkosti nábojů kol. Prostor pro cestující kopíruje jeho konvenčně poháněný ekvivalent. Verze pro BVG jsou komfortně vybaveny. Pro cestující s omezenou pohyblivostí jsou vhodně umístěny monitory poskytující informace a pro osoby se zrakovým postižením zpříjemní pohyb v autobusech hmatové lišty s žebrovaným povrchem. Zdroj: Daimler

Dceřinná společnost Volvo, Nova Bus v Severní Americe, dodá 497 hybridních autobusů do kanadského státu Quebec. Opce zní na dalších více než 1 000 vozidel.

S celkovým počtem více než 5 500 prodaných elektrifikovaných autobusů (4 000 pod značkou Volvo a 1 500 vozů od Nova Bus) je Volvo Buses jedním ze světových lídrů na rychle se rozšiřujícím trhu elektrifikovaných autobusů. Pětiletý kontrakt na roky 2020 až 2024 na dodávky 497 hybridních elektrických autobusů LFS HEV (Hybrid Electric Vehicles) s délkou 12 metrů je největší v historii Nova Bus. Vozidla budou jezdit v devíti největších městech Quebecu. Zdroj: Volvo Buses.

Návštěvníci veletrhu měli možnost hlasovat v anketě Slovak Bus. V kategorii Optimal Slovak City Bus zvítězila Scania s modelem Citywide LF N280 CNG. Ze slovenského Busportálu.

„Toto ocenenie nás veľmi teší. Scania je na Slovensku zastúpená v diaľkových i medzimestských autobusoch. Čisto mestský autobus zatiaľ nie je nikde v prevádzke, ale veríme, že sa začneme presadzovať i v tomto segmente. Toto ocenenie od samotných cestujúcich a majiteľov firiem je dôkazom toho, že máme kvalitné a šikovné riešenie tiež pre mestskú dopravu,“ hovorí Michal Liška, predajca autobusov Scania Slovakia. Model Citywide LF N280 CNG je poháňaný deväťlitrovým radovým päťvalcovým motorom s výkonom 280 koní a krútiacim momentom 1350 Nm. Aj tento model je prispôsobený na spaľovanie CNG. Medzi zaujímavosti prevedenia N280 patrí kneeling, automatická zastávková brzda, systém rozjazdu do kopca či automaticky ovládané strešné okná. TS: Scania

Rámcová smlouva na dodávku celkem 80 vozidel byla podepsána koncem května. Prvních 30 vozidel bude doručeno v polovině roku 2019.

Provozovatel veřejné dopravy ATM má možnost objednat dalších 50 vozidel. Celková hodnota zakázky je 61,5 milionu EUR. Solaris dodal do Milána nedávno 10 elektrických autobusů, nyní následuje další objednávka od ATM. Pro Solaris to budou první trolejbusy ve městě. Milánská Trollina 18 budou vybavena dvěma trakčními motory o výkonu 160 kW. Baterie o výkonu 45 kWh umožňí trolejbusům jízdu až 15 km mimo trakční vedení na trasách v historických částech města. Každé vozidlo přepraví až 135 cestujících, z toho 31 sedících. Cestujícím poskytne komfort efektivní klimatizace. Jedním z bezpečnostních standardů bude stálé sledování izolace komponentů, které pohánějí vysokonapěťové vedení z karoserie. V případě zjištění nesrovnalostí systém automaticky odpojí pantograf. Provozovatel z Milána objednal i velmi pokročilý monitorovací systém. Zahrnuje devět kamer a jednu zadní kameru, 10" monitor a záznamník dat. Kromě toho budou vozidla vybavena systémem počítání cestujících. Dodávka 10 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 byla v Miláně dokončena v květnu. ATM už objednalo dalších 15 vozidel. Polský výrobce dodal do Milána už téměř 150 autobusů. V příštím roce se do flotily připojí kloubové trolejbusy Trollino 18. Přestože se jedná o první polské trolejbusy v hlavním městě Lombardie, v Itálii jich jezdí už více než 80, například ve městech Bologna, Cagliari, Neapol a Řím. Solaris je v Itálii od roku 2003 a a dodal na tento trh téměř 900 autobusů a trolejbusů. Zdroj: Solaris

Švédský Göteborg od 14. do 21. června hostí světové závody jachet a přivítá i dva elektrické kloubové autobusy Volvo, které budou vozit návštěvníky závodů.

Dva celoelektrické prototypy autobusů Volvo budou nasazeny na zvláštní trase v rámci Volvo Ocean Race mezi obchodním centrem Nordstan a místem konání akce Frihamnen. Od 25. června budou nové autobusy pro 135 cestujících testovány na trase EL16, která je součástí trasy 16 veřejné dopravní společnosti Västtrafik. Dopoledne a večer budou jezdit mezi moderní částí města Eriksbergstorget a obchodním centrem Nordstan. Během dne budou nasazovány také na linky mezi Eriksbergstorget a Sahlgrenskou univerzitní nemocnicí. Na trase budou vybudovány dvě nové zastávky a dvě stávající autobusové zastávky v Eriksbergstorgetu a Lindholmenu získají nové přístřešky. Vzhledem k tomu, že elektrické kloubové autobusy jsou prototypy, nebudou dodržovat platný jízdní řád.. Provoz elektrických kloubových autobusů je součástí projektu ElectriCity , v rámci kterého je od roku 2015 na trase 55 v Göteborgu provozováno asi deset elektrických autobusů. ElectriCity sdružuje partnery projektu - Volvo Group, region Västra Götaland, Västtrafik, město Göteborg, Chalmers University of Technology, Švédskou energetickou agenturu, vědecký park Johanneberg, vědecký park Lindholmen, Göteborg Energi, Ericsson, Älvstranden Utveckling, Keolis, Akademiska Hus a Chalmersfastigheter. Projekt kloubových autobusů zaštiťuje Volvo, Västtrafik, město Gothenburg, Göteborg Energi a Transdev. Další informace o projektu ElectriCity adrese electricitygoteborg.se Zdroj: Volvo

23 prvních autobusů Crossway LE Natural Power bylo slavnostně předáno ve středu 6.června v sídle společnosti ČSAD Karviná.

Nové autobusy Crossway NP s motorem IVECO CURSOR 9 NP o délce 12 m budou obsluhovat oblast Karvinska a Orlovska a poskytnou cestujícím vysokou přidanou hodnotu ve formě kvality, komfortu, designu a jsou šetrné k životnímu prostředí. Světovou premiéru měly autobusy řady Crossway Natural Power na loňském říjnovém veletrhu Busworld v Kortrijku a prvních 23 autobusů Crossway LE Natural Power opustilo výrobní linku ve Vysokém Mýtě právě do Karviné. ČSAD Karviná v souvislosti s vysoutěženou dopravní obslužností oblasti Karvinska a Orlovska masivně investuje do obměny a modernizace svého vozového parku. Jen letos pořizuje celkem 63 nových autobusů v celkové hodnotě přesahující 360 milionů korun. “Vzhledem k našemu strategickému zaměření na využívání CNG jako alternativního ekologického paliva, byla skupina 3ČSAD se svými bohatými zkušenostmi s provozováním vozidel s pohonem na stlačený zemní plyn hlavním iniciátorem vývoje tohoto nového typu autobusu. Velice nás těší, že vývoj IVECO LE Natural Power byl dotažen do konce, a na základě úspěšného testování jsme mohli objednat prvních 23 kusů těchto vozidel, které rozšiřují naši flotilu na aktuálních 263 CNG autobusů a upevňují tak naši pozici leadera CNG autobusové dopravy nejen v České republice.“ uvedl Tomáš Vavřík, generální ředitel 3ČSAD. Produktová řada Crossway je nezpochybnitelným lídrem ve své kategorii v Evropě a je rozšířena o zcela nový vůz Crossway Low Entry Natural Power, který je vybavený nejnovější generací motoru IVECO CURSOR 9 NP. Tento ekologický vůz má mimořádně chytrý a elegantní design, především díky nádržím na stlačený plyn integrovaným do střechy. Exklusivní řešení nádrží umístěných ve střeše vozu, patentované značkou IVECO BUS, v kombinaci s posílenou konstrukcí optimalizuje těžiště vozu, zlepšuje jeho stabilitu na vozovce a zvyšuje komfort pro řidiče i cestující. Díky tomuto řešení se vůz zároveň může pochlubit nejnižší celkovou výškou na trhu (3 210 mm). S vozy řady Natural Power, které mají obdobnou výšku jako dieselový Crossway LE s klimatizací, tedy není třeba brát ohled na silniční infrastrukturu, jako jsou mosty či podjezdy. Toto řešení navíc nijak neovlivňuje ani vnitřní výšku, která zůstává dostatečně vysoká jako u všech vozů Crossway (2 264 mm). S celkovou kapacitou nádrží 1 260 litrů (4 nádrže po 315 litrech) má vůz dojezd od 500 do 600 km v závislosti na typu využití. Pořizované autobusy Crossway LE Natural Power jsou vybaveny výkonnou klimatizací, kterou cestující i řidič ocení v nadcházejícím letním období. Bezbariérový přístup v přední a střední části autobusu zpříjemní cestování především starším cestujícím, maminkám s dětskými kočárky či cestujícím na invalidních vozících. Naopak mladším cestujícím zkrátí chvíle strávené v nových autobusech WI-FI signál. Výrobce nezapomíná ani na řidiče, kterým jejich každodenní práci pomáhá zvládat uspořádání pracoviště plnící přísné standardy VDV vyžadované na náročném Německém trhu. S pomocí této výbavy se stává cestování v autobusech příjemnějším, a současně se významně zvyšuje především pasivní bezpečnost pro všechny cestující. Obchodní ředitel IVECO BUS pro trhy střední a východní Evropy Jan Kimla o nových autobusech říká: „Řada IVECO BUS Natural Power je prověřeným a maximálně ekologickým řešením mobility, využívajícím zemní plyn a biometan. Díky němu jsme schopny nabízet vozy šetrnější k přírodním zdrojům, životnímu prostředí a zdraví obyvatelstva. Mimořádný je především jejich přínos z hlediska úrovně emisí pevných částic a hlučnosti. Věřím, že zákazník i cestující veřejnost ocení nejen tichý provoz šetrný k životnímu prostředí ale i komfort a vysokou přidanou hodnotu.“ IVECO BUS, který je již 20 let lídrem na poli alternativních pohonů, znovu potvrzuje své vedoucí postavení v oblasti alternativní energie a nabízí vyspělé, poctivé a ekologické řešení „od zdroje ke kolu“. Řešením Natural Power, vhodným pro všechny typy dopravy, navíc s velmi pozitivní ekonomickou bilancí, se IVECO BUS opakovaně hlásí se svými odbornými znalostmi do služeb trvale udržitelné dopravy! IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s. navazuje na už 90letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů, a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích a nový model Evadys. IVECO BUS IVECO BUS je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového lídra v oblasti kapitálových produktů, jehož akcie jsou obchodovány na newyorské burze Stock Exchange a na italské burze Borsa Italiana v Miláně. IVECO BUS, významný hráč na poli veřejné dopravy a jeden z největších výrobců autobusů v Evropě, vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu vozidel, která splňují veškeré nároky veřejných a soukromých dopravců: - školní, meziměstské a turistické autobusy (Crossway, Evadys a Magelys) - standardní i kloubové městské autobusy, včetně verzí BRT, přičemž Iveco Bus je bezkonkurenčním lídrem, pokud jde o čisté technologie jako CNG a hybridní pohon (Urbanway a Crealis) - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy (Daily) - podvozky pro výrobce karosérií. IVECO BUS zaměstnává ve dvou výrobních závodech, ve francouzském Annonay a českém Vysokém Mýtě, přes 5 000 pracovníků. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Rozsáhlá servisní síť IVECO BUS a IVECO zaručuje technickou podporu všude, kde jsou vozidla Iveco Bus používána. Zdroj: IVECO BUS

Prvních deset elektrických double-deckerů se stává realitou. Nabíjecí infrastrukturu dodá Heliox. O projektu rozhodli ve Wellingtonu před rokem.

Koncem července loňského roku jsme psali o podpisu smlouvy na provozování nového systému veřejné dopravy. Wellingtonská Regionální rada se rozhodla v metropolitní oblasti snížit emise i provozní náklady na veřejnou dopravu. V červenci letošního roku mělo být nasazeno prvních deset nových patrových elektrických autobusů na devíti linkách. Je velmi pravděpodobné, že se plány daří realizovat. Heliox před nedávnem infomoval o dodávce svých osmi rychlých nabíjecích stanic do Wellingtonu. Dalších deset elektrobusů má být uvedeno do provozu v roce 2020 a dalších dvanáct v roce 2021. Pro Wellington to bude znamenat další fázi vývoje sítě veřejné dopravy v regionu. Pokud se elektrické autobusy osvědčí, objeví se po celé zemi. Podle Regionální rady jsou to první kroky vedoucí ke konečnému stavu, tj. celoelektrické flotile autobusů. Více na Busportal.sk

S kapacitou téměř 800 m3 za hodinu a zásobníky na 5000 m3 se jedná o jednu z největších plnicích stanic v ČR. Určena je pro nové autobusy MAN, ale i veřejnost.

Plnící stanice je určena primárně pro 21 nových plynových autobusů MAN. Sloužit ale bude i veřejnosti. Generálním dodavatelem celé plnicí stanice CNG se stal Bonett. V Děčíně byla slavnostně otevřena nová CNG stanice, kterou Bonett vybudoval coby generální dodavatel pro Dopravní podnik města Děčína. Její výkon je 700 m3 stlačeného zemního plynu za hodinu a má zásobníky na 5000 m3, díky čemuž se zařadila mezi největší a nevýkonnější CNG plnicí stanice v České republice. Stojí v areálu čerpací stanice pohonných hmot Dopravního podniku města Děčína a využívat ji bude primárně flotila zcela nových plynových autobusů MAN Lion´s City. Těch Děčín nakoupil celkem 21, z toho 19 klasických 12metrových a 2 kloubové 18metrové. Stanice zahrnuje dva stojany s celkem čtyřmi výdejními pistolemi (2x NGV1 a 2x NGV 2). Využívat ji ale budou moci i běžní motoristé, kteří zde mohou platit CNG kartami. Právě autobusy se velkou měrou podílejí na každoročním zvyšování spotřeby CNG pro dopravu v České republice, která v roce 2017 v oblasti dopravy vzrostla meziročně o téměř 14 % na 67,6 milionů m3. Zatímco na konci roku 2016 CNG autobusy jezdily v padesáti městech, o rok později už v šedesáti. „Skoro polovina všech autobusů na CNG je plněna na technologiích dodaných skupinou Bonett, více než 15 % autobusů plníme přímo z námi investovaných stanic,“ dodává Václav Holovčák, místopředseda představenstva společnosti Bonett Gas Investment. Ta se v roce 2017 stala potřetí za sebou největším prodejcem CNG pro dopravu v České republice, s 9 miliony m3 (meziročně nárůst o 20 %) má největší podíl na trhu, a to přes 13 % celkového trhu se CNG. Bonett vybudoval i dvě největší plnicí stanice ve střední Evropě, které provozují Dopravní podniky v Brně a Ostravě. Ty mají výkon přes 4000 m3 za hodinu a každá z nich denně plní přes 100 autobusů. Po modernizaci se mezi největší stanice s výkonem téměř 900 m3/hodin zařadila i plnička v areálu autobusového dopravce Arriva v Kladně, který provozuje jednu z největších flotil CNG autobusů v České republice. Prvních deset autobusů MAN na CNG převzal děčínský dopravní podnik 11. dubna. Zdroj: Bonett