Vývoj celoelektrického autobusu Van Hool probíhá v Belgii. K testování bude připraven už koncem letošního roku. Nové modely CE45X a CE35X se budou zatím vyrábět v Makedonii.

Nové celoelektrické modely Van Hool CX45E a CX35E budou postaveny na platformě CX a budou vybaveny bateriemi s technologií Proterra E2 a plně elektrickým pohonem. Každá společnost - ABC Companies, Van Hool a Proterra - se zavázala v rámci partnerství "CX Electric Vehicle" k technologickým inovacím. Vozidlo bude navrženo a vyvinuto v závodě společnosti Van Hool v Belgii a tam budou také postaveny první prototypy. V současné době jsou dieselové modely CX45 a 35 vyráběny ve Skopje v Makedonii, výroba CX45E bude probíhat zatím také tam. Po dokončení výrobního závodu společnosti Van Hool ve Spojených státech budou podle požadavku společnosti Buy America objednávky na elektrické modely plněny na americké půdě. Partneři projektu oznámili, že reagují na poptávku po řešení s nulovými emisemi, které mohou zlepšit kvalitu životního prostředí, snížit provozní náklady a současně přinášejí veškerý výkon, spolehlivost a bezpečnost výrobků řady Van Hool CX. Rozhodnutí nabízet plně elektrický výrobek je odrazem měnících se potřeb trhu v oblasti čisté energie, udržitelných řešení dopravy a zelené technologie preferované zákazníky po celém světě. Oba modely řady CX budou nabízeny s technologií baterií Proterra E2. Konstrukce vozu Van Hool CX45E bude navržena pro nejvýkonější eBus na dlouhé vzdálenosti na americkém trhu. Vývoj vozidel již probíhá. K testování bude elektrický autobus CX45E připraven v továrně Van Hool koncem roku 2018, dodávky začnou od roku 2019. Model CX35E bude představen krátce poté. Všichni partneři očekávají velký zájem o nový produkt. Zdroj: Busworld

Arriva dnes 10. ledna předala do provozu MHD v Přerově jedenáct nových moderních autobusů IVECO Crossway.

V nízkopodlažní části mají autobusy sníženou podlahu bez podest, aby se lépe nastupovalo cestujícím s omezenou možností pohybu, starším spoluobčanům nebo maminkám s kočárky. Autobusy jsou vybaveny klimatizací a mají tmavší tónování oken, což lidé ocenění hlavně v horkých letních dnech. Interiér autobusů je v příjemném barevném provedení a zrakově postiženým cestujícím pomohou např. madla ve speciálním odstínu žluté, který je dobře viditelný a autobusy jsou vybaveny speciálním systémem hlášení pro nevidomé. Arriva tak doplnila vozový park do celkového počtu 22 autobusů. „Původní vozy z roku 2010 jsme dovybavili klimatizací, nechali jsme opravit interiér i exteriér,“ popisuje ředitelka Arriva Morava, Pavla Struhalová. „Stávající autobusy jsou nízkopodlažní a jezdí na CNG, jsou tedy šetrnější k životnímu prostředí,“ doplňuje. Nové autobusy mají uspořádání sedadel 2 + 1, což usnadňuje průchod vozidlem. Mají prodlouženou okenní část tak, aby cestující, kteří sedí ve snížené části, měli výhled ven a neměli pocit stísněnosti. „Práci řidičům v hustém městském provozu usnadní couvací kamery a parkovacími senzory. K dispozici mají také malou lednicí na nápoje u sedadla řidiče,“ popisuje dále Pavla Struhalová. Řidič i cestující jistě ocení také výkonné venkovní osvětlení nad všemi dveřmi, které dostatečně nasvítí prostor zastávky. Všechny autobusy splňují normu EURO 6. Slavnostní předání a křest autobusů Iveco Crossway proběhl 10. ledna v 10 hodin u Městského domu v Přerově za účasti řady hostů. Úvodního slova a přivítání se ujala předsedkyně představenstva firmy Arriva Morava Pavla Struhalová. Představila nové autobusy a společně s primátorem města Vladimírem Puchalským nové vozy pokřtili. Za účelem prezentace vozů Iveco byly vybrané dva vozy – Iveco Crossway LE 12M City (05, 1TI 2905) a Iveco Crossway LE 12M City (19, 1TI 2919). Autobusy Iveco pro MHD Přerov jsou vybavené dvěma různými převodovkami. Vozy s evidenčními čísly 05 – 06 a 14 – 16 mají převodovku automatickou, vozy s evidenčními čísly 17 – 22 mají převodovku manuální. Absence podest v přední části umožnila umístit do vozidla 9 bezbariérových míst k sezení. Další odlišností je i zasklení vozidel – v přední části jsou okna řešená jako snížená. Jde o pozitivum, protože do vozů tak bude proudit více denního světla, ale i zlepší výhled vozíčkářům a nejmenším cestujícím MHD. Tónování skel je tmavé, což se pozitivně projeví v účinnosti klimatizace, kterou autobusy mají. Přerovské autobusy jsou vybaveny kamerou na parkování, couvacími senzory, venkovním osvětlením u všech dveří, zařízením pro nevidomé, LCD informačními panely. Cena jednoho vozu byla cca. 5 000 000,- bez DPH. Autobusy plní přísné emisní limity a jsou tak pro životní prostředí ve městě přínosem. Zdroj: Arriva, slavnostní předání autobusů zdokumentoval Tomáš Ertl

Všech více než 16 000 vozidel ve městě už je elektrických a následovat budou taxíky.

Čína dosahuje toho, co nazývá svou "new energy" budoucností. Minulý týden zástupci města Shenzhen oznámili, že zcela elektrifikovali vozový park města. Všech 16 359 autobusů v Shenzhenu je elektrických. Podle serveru Clean Technica elektrická flotila města nyní převyšuje počet všech autobusů, konvenčních i elektrických, v největších metropolích USA. Velkoměsto Shenzhen, s dvanácti miliony obyvatel ležící severně od Hongkongu, si Čína vybrala jako pilot pro přechod na elektrický pohon už v roce 2009, nyní hodlá rozšířit toto úsilí celostátně. Spoléhá se na svého domácího výrobce elektrických vozidel BYD. Ve měste bylo vybudováno 8 000 dobíjecích míst v 510 dobíjecích stanicích. To umožní dobíjet zhruba polovinu vozového parku najednou. Elektrické vozy uspoří odhadem 345 tis. tun paliva ročně a 1,35 milionů tun emisí oxidu uhličitého. Shenzhen má také v plánu elektrifikovat svou flotilu taxi, v současné době jezdí už 63 % z 17 000 vozidel taxislužby na elektřinu. Viděli jste někdy tolik autobusů pohromadě? A ještě navíc elektrických. Zdroj: Clean Technica

Elektrické kloubové autobusy vyrobené BYD začaly jezdit na lince 31E v Oslu 21. prosince. Provozovatelem je Nobina.

Nobina je prvním dopravcem v Evropě, který uvedl do provozu čínské kloubové elektrické autobusy BYD. Dva 18 metrové autobusy jezdí na nejvytíženějších linkách 31 a 31 E, které ročně přepraví 15 miliónů cestujících, přibližně 50 000 denně. Linky mezi Grorud a Tonsenhagen jsou dlouhé 17 a 24 km. "Těšíme se, že získáme hodnotné zkušenosti s provozem těchto ekologických a tichých autobusů. Linka 31 je první, na které tento koncept otestujeme. V Nobině jsme velmi potěšeni, že můžeme ve spolupráci se společností Ruter přispět v Oslu s přechodem na zelené autobusy. Je to inovativní přínos pro naše poskytované služby", říká ředitel Nobina Jan Volsdal. V Norsku testují i jiné elektrické autobusy, na rozdíl od nich však kloubové ebusy BYD nevyužívají příležitostné nabíjení přes pantografy, ale nabíjí se v depu. "Koncept našeho ebusu jsme představili před více než dvěma roky a jsme potěženi, že vidíme jeho uvedení do provozu", řekl Isbrand Ho, ředitel BYD Europe. "Podmínky v Oslu jsou pro elektrická vozidla náročné, ale věříme, že naše ebusy budou na těchto vytížených linkách a v chladné norské zimě dobře fungovat". Zdroj: BYD

Na autobusovém terminálu Majuqiao v Pekingu převzala městské elektrické autobusy společnost Beijing Hengji Passenger Transportation.

25. prosince na autobusovém terminálu Majuqiao v Pekingu proběhla velkolepá ceremonie. Společnost Beijing Hengji Passenger Transportation Co. uvedla do provozu 350 elektrických městských autobusů BYD. Ty jsou součástí projektu Tongzhou District (jeden z okresů v Pekingu, rozkládá se na ploše přes 900 kilometrů čtverečních) vybudování nového systému veřejné dopravy založeného na elektrickém pohonu. V Pekingu (provozuje více než 1 200 autobusových linek) bude jezdit 284 autobusů délky 10,5 metrů typu K8 a 66 autobusů délky 8 metrů K7. Vozidla splňují vysoké technologické a bezpečnostní standardy. Řidiči kromě řady dalších funcí ovládají snadno svá vozidla na jeden stisk pomocí inteligentních klíčů. Pasažérům nabídnou pohodlí při cestování nejen díky elektronicky řízenému vzduchovému zavěšení umožňujícímu vystupovat a nastupovat pohodlně. V budoucnu bude v Pekingu jezdit ještě více elektrických městských autobusů BYD, které pomohou hlavnímu městu bojovat proti znečištění ovzduší. Začátkem tohoto roku zahájil Peking "Clean Air Action Initiative 2017". Díky tomu dorazilo do Tongzhou 350 elektrických městských autobusů BYD, které poskytnou místním občanům ekologičtější dopravu. BYD je lídrem v rozvoji a výrobě baterií a elektických motorů. V roce 2017 získal China Auto Industry Technological Innovation Award. Od roku 2008 žádný jiný výrobce v tomto odvětví takové vysoké ocenění nezískal. Zdroj: chinabuses.org

Pět hybridních kloubových autobusů Citaro v pátek 22. prosince převzala společnost Stuttgarter Strassenbahnen AG.

V pátek 22. prosince opustily továrnu první nové hybridní autobusy Citaro. Nová technologie uspoří až 8,5 procenta paliva. Ve vozidlech jsou použity osvědčené komponenty z ostatních modelů vozů Mercedes-Benz. Ve Stuttgartu budou vozidla jezdit na městských linkách, koncem roku 2018 budou nasazena na nové expresní lince X1, na které by se měla objevovat jen nízkoemisní vozidla. Mercedes-Benz Citaro hybrid na veletrhu Busworld 2017

Solaris Bus & Coach S.A. vyhrál tendr na 25 kloubových elektrických autobusů Urbino 18. Dodání je v plánu v roce 2019.

Pro Solaris je to největší objednávka bezemisních autobusů v historii. První nové kloubové elektrické Urbino bude jezdit v ulicích belgického hlavního města v první polovině roku 2019. Polský výrobce dodá do Bruselu 25 autobusů Solaris Urbino 18 nové generace. Kontrakt činí více než 21 milionů EUR. Objednávka STIB Brusel, operátora belgického hlavního města, je největší jednorázovou objednávkou elektrických autobusů vyráběných v Bolechowo. První autobusy začnou přepravovat cestující na počátku roku 2019, poslední dodávky se očekávají v červnu roku 2019. V souladu s podepsanou smlouvou společnost Solaris Bus & Coach dodá autobusy a celou infrastrukturu dobíjení ve spolupráci s firmou Schaltbau Refurbishment GmbH. Ta zahrnuje nabíjecí stanice v depu a 2 nabíjecí jednotky umístěné na ulicích města umožňující pravidelné nabíjení podél tras autobusů. Není to první objednávka tohoto dopravce z Bruselu - v srpnu letošního roku společnost Solaris Bus & Coach podepsala rámcovou dohodu na dodávku sedmi elektrických autobusů Urbino 8,9 LE s možností rozšíření na další vozidla. Brusel plánuje elektrifikovat celý městský autobusový park do roku 2030. Nové elektrické Urbino 18 již úspěšně jezdí v Krakově (20 bateriových autobusů pro MPK Krakov), v Jaworzno (9 vozidel tohoto typu) a je testován varšavským dopravcem MZA. Navíc brzy opustí první vozidla i svůj domácí trh - v současné době jsou ve výrobě tři pro společnost TMB Barcelona. Solaris Bus & Coach je evropský lídr v oblasti elektrické veřejné dopravy. V roce 2006 přišla s prvním sériově vyráběným hybridním autobusem. Od roku 2011 nabízí autobateriové autobusy. Rok 2017 je pro polského výrobce je v Belgii výjimečně úspěšný - v únoru podepsal Solaris rámcovou dohodu o dodání až do 208 hybridů Solaris Urbino 12 pro Namur. Zdroj: Solaris Bus & Coach

10 kloubových VDL Citea SLFA Electric je v provozu od 10. prosince. Dobíjeny jsou systémem opportunity charging.

Společnost VDL Bus & Coach dodala dopravní společnosti Qbuzz v Groningenu 10 kloubových autobusů VDL Citea SLFA Electric. Od nových jízdních řádů 10. prosince jezdí na linkách Q-link č. 1 (Groningen Main Station - Zuidhorn) a č. 2 (Europapark - Reitdiep) v Groningenu. Q-link je autobusová síť BRT z regionu do hlavních zastávek města Groningen. Na základě principu "příležitostného nabíjení" jsou autobusy dobíjeny během provozu na lince. Tím se dostatečně rozšiřuje dojezd autobusů a umožňuje to obsluhovat dlouhé linky systému Q-link. V noci jsou autobusy plně dobité v depu společnosti Qbuzz. VDL dodalo nejen autobusy, ale také zodpovídá za kompletní systém a instalovalo dobíjecí stanice. Před nasazením autobusů do provozu obě firmy na přípravě intenzivně spolupracovaly. Proběhlo úspěšné kompletní testování systému, školení řidičů a řada zkušebních jízd. Reakce cestujích i řidičů jsou velmi pozitivní. Vozidla se výborně řídí a jsou velmi tichá. Autobusy byly vyrobeny v továrně v Heerenveen a budou tak nasazeny blízko svého domova. Udržitelná autobusová doprava 10 kloubových autobusů VDL Citea Electric jsou důležitým krokem k udržitelné autobusové dopravě v Groningenu. Příjezd elektrických autobusů je v souladu s cílem společnosti OV-Gureau Groningen Drenthe, podle které mají být všechny autobusy ve městě do roku 2020 zcela elektrické. Plně elektrická autobusová doprava přispěje k cíli Groningenu být do roku 2035 energeticky neutrální. Od roku 2030 má být napříč celého Nizozemska zakázáno emitovat škodlivé látky. VDL Citea SLFA Electric Modulární konstrukce řady Citea umožňuje mnoho variant s přizpůsobenými řešeními v oblasti konstrukce a pohonných jednotek. VDL Citea SLFA Electric pro Qbuzz jsou dlouhé 18,1 metru a mají nový futuristický design BRT (Bus Rapid Transit). Tento design vyhrál cenu Red Dot 2017. Red Dot Award je prestižní cena za mezinárodní design. VDL Citea Electric získala ocenění v kategorii "produktový design". Zdroj: VDL Bus & Coach

Liberecký dopravní podnik pořídí celkem 17 bezbariérových autobusů. 9 nových vozidel už je v Liberci, zbytek dodá firma TEZAS servis na jaře 2018.

Hlavním cílem projektu "Dodávka 17-ti ks bezbariérových autobusů MHD na CNG palivo" v rámci programu IROP je modernizace dopravních prostředků veřejné dopravy v MHD v Liberci, její zkvalitnění, zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících a řidičů městské dopravy. Dopravní podnik Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) pořídí 17 kusů nízkopodlažních bezbariérových autobusů s pohonem na CNG. Realizace projektu rozšíří vozový park o 9 nových vozidel, která byla v těchto dnech dodána, a výměnu 8 starších autobusů s normou EURO 2 a EURO 3 s termínem dodání na jaře roku 2018. Autobusy IVECO Urbanway CNG E6 se vyrábějí ve francouzském městě Annonay. V listopadu 2017 výrobce navštívili dva zástupci DPMLJ a zástupci prodejce - firmy TEZAS servis - a provedli kontrolu a odsouhlasení technické specifikace vozidel. Kontrola byla provedena na prvním vyrobeném funkčním autobuse Urbanway. Jedná se v Liberci o známé autobusy, nově ovšem v provedení s pohonem na CNG palivo. Cílovou skupinou budou nejen cestující z Liberce, Jablonce nad Nisou a blízkých obcí, využívající městskou hromadnou dopravu zajišťovanou DPMLJ ve městě Liberci pravidelně, ale i návštěvníci celého Libereckého kraje. Cena jednoho vozidla včetně příslušenství je 6 310 000,- Kč bez DPH (příslušenství – palubní počítače, informační panely, sčítací rámy a přijímač pro nevidomé). Technické informace k novým autobusům IVECO Urbanway CNG (nově oproti stávajícím naftovým autobusům IVECO Urbanway): motor IVECO CURSOR8 spalující CNG (zdvihový objem 7,8l, výkon 213 kW při 2000 ot./min a kroutícím momentu 1100 NM při 1100 ot./min.) automatická převodovka VOITH Diwa6 (stejná jako u naftové verze) oproti sériovému provedení je zde zesílena antikorozní ochrana podvozku včetně dodatečného zakrytí elektrické instalace a vzduchového příslušenství 2x dobíjecí zásuvka USB v prostoru pro cestující vnitřní monitor TFT Bustec možnost zajištění dveří kabiny řidiče o madlo cestujících na pravém předním podběhu (zamezí přístupu cestujících k předním dveřím) a vytvoření únikového prostoru řidiče předními dveřmi v případě potřeby Zdroj: DPMLJ

S výrobcem ROŠERO ze Spišské Nové Vsi se vracíme k Busworldu. Představil dvě verze midibusů. Elektrický minibus First FCLEI Low Entry a prodlouženou verzi midibusu First FLHI.

Ze slovenského BUSportálu: Zájazdový midibus First FLHI XL a mestský midibus First FCLEI Electric Low Entry, obidva na podvozku IVECO Daily 70C. Mestský midibus First FCLEI Low Entry Electric Je vozidlom s celkovou hmotnosťou 7 200 kg, s dĺžkou 7,99 m, šírkou 2,35 m a výškou 3,092m. Vozidlo ponúka priestor pre 25 cestujúcich, aj invalidné vozíky. Podlaha v prednej časti vozidla je znížená, vybavená manuálnou rampou pre uľahčenie nástupu invalidných vozíkov. Predné aj zadné dvere sú elektrické, predné dvojkrídlové, zadné jednokrídlové. Vozidlo je vybavené nezávislým kúrením s konvektormi v priestore pre cestujúcich, dvomi strešnými oknami a ventilátormi. V rámci opcie je možné vozidlo vybaviť klimatizáciou a informačnými systémami rôznych európskych značiek. Vystavené vozidlo, určené pre holandský trh je vybavené elektrickým motorom s výkonom 100 kW. Doba nabíjania NMC batérií trvá 8 hodín, dojazd predstavuje 220 km. Zájazdový midibus First FLHI XL (Travel) Je o takmer pol metra predĺženou verziou midibusu First FLHI. Vozidlo s celkovou hmotnosťou 7 200 kg, s dĺžkou 8,490 m, šírkou 2,35 m, výškou 3,092 m ponúka priestor pre 27 +1 +1 miest na sedenie. Vozidlo je vybavené 15,5 kW klimatizáciou, umiestnenou na streche vozidla, nezávislým kúrením, rozvedeným konvektormi v priestore pre cestujúcich, dvomi strešnými oknami a ventilátormi. Čelné okno je dvojvrstvové, panoramatické, okno vodiča s elektrickým ohrevom, bočné sklá sú dvojité, tónované. Predné dvere pre nástup sú elektrický ovládané, zadné-núdzové, ovládané mechanicky. Luxusné sedadlá sú vybavené polohovateľnými operadlami, aj s výsuvom. Bočné steny a strop sú izolované a odhlučnené. Samozrejmosťou je autorádio/CD/MP3, čítacie lampy a reproduktory v servis setoch. Ako voliteľnú výbavu si môžu zákazníci objednať LCD monitor, DVD prehrávač, chladničku, kuchynku, kávovar, WC a ďalšiu pestrú opcionálnu výbavu. ROŠERO, s.r.o. vyrába midibusy na podvozkoch Iveco Daily, s celkovou obsaditeľnosťou od 22 do 36 miest, vhodné pre každý typ prepravy - mestské, prímestské i diaľkové v rôznych interiérových prevedeniach.