10. března uvedlo litevské hlavní město Vilnius do provozu první nové autobusy Scania Citywide LF. Celkem jich bude padesát.

Obyvatelům Vilniusu nabídnou moderní vozidla novou úroveň komfortu při cestování veřejnou dopravou. Do konce června dodá Scania dopravní společnosti Transrevis 50 kloubových autobusů Scania Citywide LF. Prvních 18 vozidel pro 48 sedících a 88 stojících pasažéřů bylo uvedeno do provozu na čtyřech hlavních městských autobusových trasách. Pro Scanii znamená tato objednávka nejen největší objednávku na autobusy v Litvě, ale také v celém Pobaltí. Poprodejní servis zajistí společnost Scania Lietuva se sídlem ve Vilniusu. Nízkopodlažní autobusy jsou vybaveny klimatizací, Wi-fi, USB zástrčkami a kamerovým systémem. Mají i rampu pro přístup osob se zdravotním postižením a kočárky. Zdroj: Scania

Brněnská trolejbusová síť patří k nejrozsáhlejším v České republice. Celková délka přesahuje 54 kilometrů. Nově na ní bude jezdit deset parciálních trolejbusů.

Dodávka nových parciálních trolejbusů přijíždí v těchto dnech do Brna. Vozy jsou nízkopodlažní, vybavené klimatizací a umožnují i samostatnou jízdu bez trolejového vedení. Jedná se o první parciální trolejbusy ve vozovém parku DPMB. Parciální trolejbus je vybaven bateriemi pro samostatnou jízdu bez trolejového vedení. Plně nabité baterie umožňují nezávislou jízdu v řádech až několika desítek kilometrů. „Dopravní podnik města Brna pořídí celkem deset kusů těchto vozů. První dorazil v pondělí, další v úterý a poslední očekáváme ve středu. Dodávka dalších vozů je v plánu průběžně do konce srpna,“ prozradil generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Nabíjení baterií probíhá rekuperačně při elektrodynamickém brzdění vozidla nebo přímo z trolejí. Další novinkou v brněnském provozu budou poloautomatické sběrače, což znamená, že stahování sběračů a zajištění ve stažené poloze je automatické. Při přechodu z jízdy pod trolejovým vedením na jízdu na baterii řidič nemusí vystupovat z vozidla. Stejným způsobem je možné sběrače automaticky zvednout. Velkou výhodou nových vozů bude jejich kompletní nízkopodlažnost, ale také klimatizace, která je i v prostoru pro cestující. V brněnských podmínkách budou nové trolejbusy nasazovány především na opravované úseky trolejbusových linek, kde by bylo nutné trolejbusy nahrazovat náhradní autobusovou dopravou. Taková příležitost nastane v nejbližší době na lince 32 při opravě ulice Chodská. Brněnská trolejbusová síť patří k nejrozsáhlejším v České republice. Její celková délka přesahuje 54 kilometrů. Na třináct trolejbusových linek je denně nasazeno okolo 110 vozů. Zdroj: DPMB

Elektrominibusy od slovenské společnosti ROŠERO-P budou už brzy brázdit ulice Ostravy. Součástí dodávky jsou nabíjecí stanice.

Prostřednictvím firmy ZLINER, vítěze výběrového řízení, dodá slovenská firma ROŠERO-P Dopravnímu podniku Ostava tři minibusy na elektrický pohon typu First FCLLI Electric. Vozidla budou mj. vybavena celovozovou klimatizací, USB přípojkami, wi-fi a informačními LCD displeji. Kromě tří nových elektrominibusů jsou součástí dodávky čtyři kusy mobilních nabíjecích stanic. Více o výběrovém řízení na elektrické minibusy pro Ostravu na portále mhdzive.cz

Bavorské hlavní město oznámilo záměr zakoupit až čtyřicet elektrických autobusů. Pilotně počítá se čtyřmi kloubovými a čtyřmi dvanáctimetrovými autobusy.

Mnichovský dopravní úřad (MVG) oznámil plán nakoupit 40 elektrických autobusů pro místní veřejnou dopravu. Prním krokem bude pořízení osmi autobusů, které vytvoří první elektrickou síť veřejné dopravy ve městě. Čtyři sólo a čtyři kloubové autobusy mají jezdit na první elektrifikované lince od roku 2019. Očekává se dojezd 280 km na jedno dobití. Město chce vyzkoušet různé techologie nabíjení i autobusů. Vize společnosti MVG je v budoucnu provozovat autobusovou dopravu v Mnichově 100 % elektricky. Více informací .

S touto dodávkou dosáhne počet prodaných elektrifikovaných autobusů více než 4 000 po celém světě.

90 hybridů Volvo 7900 objednal provozovatel veřejné dopravy v Bruselu STIB-MIVB. Většina autobusů bude dodána a nasazena do provozu ještě letos. Objednávka zahrnuje také servis a údržbu autobusů, které bude provádět Volvo Trucks Center v Bruselu. S novými hybridními autobusy Brusel dělá významný krok v rozšiřování a modernizaci městské hromadné dopravy s cílem elektrifikovat nejpozději do roku 2030 celý vozový park. "Belgie pokračuje ve vedoucí roli v čistější a klidnější městské dopravě. Před rokem jsme obdrželi stejně velkou objednávku na elektrické hybridní autobusy od společnosti TEC pro města Charleroi a Namur. Nyní si naši technologii vybral i Brusel. Je to velký úspěch, který přispěl ke zvýšení celkového prodeje elektrifikovaných autobusů na více než 4 000 kusů," říká Hakan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. Volvo prodalo do Belgie 90 hybridů a 101 elektrických hybridů. Řada elektrifikovaných autobusů Volvo Buses zahrnuje hybridní autobusy, elektrické hybridní autobusy a celoelektrické autobusy. Volvo 7900 Hybrid Hybridní Volvo 7900 je poháněno zcela elektricky a bez emisí při rychlosti 15-20 km za hodinu. Při zvýšení rychlosti je aktivován malý dieselový motor. Volvo 7900 Hybrid nabízí o 30-40% nižší spotřebu paliva a emisí CO2 než odpovídající dieselový autobus. Emise částic a oxidů dusíku jsou nižší o 50 procent. Zdroj: Volvo

ČSAD MHD Kladno pokračuje v modernizaci vozového parku nákupem autobusů s pohonem na CNG. Ve městě bude čtrnáct nových vozidel jezdit už v létě.

Dopravní společnost ČSAD MHD Kladno, která je součástí skupiny Arriva, už v loňském roce pořídila s finanční podporou z Integrovaného regionálního operačního programu 27 nových nízkoemisních autobusů . Od srpna 2017 jezdí převážně na regionálních linkách Pražské a Středočeské integrované dopravy. Poprvé dopravce využil možnost podat projekt k výzvě ITI na nákup autobusů do městské dopravy. Výsledkem je možnost nakoupit 10 dvanáctimetrových autobusů Iveco Urbanway v třídveřovém městském provedení, které dodá do Kladna autorizovaný dealer IVECO BUS TEZAS servis. 4 autobusy SOR v kloubovém provedení dodá přímo výrobce. Autobusy budou nasazovány na linky MHD v Kladně od července letošního roku. Kloubovými vozidly bude obsluhována linka 603. Nová vozidla nahradí současně provozované autobusy řady B952. Celkem bude mít ČSAD MHD Kladno už téměř 90 nízkoemisních vozidel s pohonem na CNG. Kloubové autobusy SOR jsou shodné s autobusy zajišťujícími nyní linku 300, rozdíl bude pouze v montáží pohodlnějších sedadel. Znamená to, že na městské lince budou pohodlnější sedadla než na meziměstské. Tato situace vznikla tím, že požadavek na nasazení současných autobusů na linku 300 byl uplatněn až v průběhu již běžícího projektu, kdy specifikace již byla odsouhlasena. Zdroj: ČSAD MHD Kladno

Dopravní podnik města Chomutova a Jirkova převzal jako první v České republice Solaris Urbino CNG s novou karosérií. Zajímavostí je i nové provedení v modro-bílé barvě se stříbrným pruhem.

Dopravní podnik v Chomutově a Jirkově v letošním roce zásadně obnoví vozový park. Na městských linkách jako první začnou jezdit dva nové autobusy Solaris Urbino CNG čtvrté generace EURO 6. První 12 metrů dlouhé vozidlo do Chomutova dorazilo 13. března. V blízké době převezme Dopravní podnik ještě druhý 18 metrů dlouhý kloubový autobus. Kromě dnes již standardního komfortního vybavení pro cestující i řidiče je ve vozidlech zabudovaný kamerový systém u všech dveří a na stropě, včetně couvací kamery. Novinkou je nové barevné provedení v modro - bílé se stříbrným pruhem. V dubnu začnou do Chomutova postupně přijíždět i nové trolejbusy. Z celkových patnácti vozů dodá plzeňská Škodovka pět dvanáctimetrových typu Škoda 26 Tr a deset osmnáctimetrových kloubových typu Škoda 27 Tr. Nové trolejbusy nahradí téměř všechny stávající vozy, z nichž většina má za sebou více než dvacet let provozu. Dopravnímu podniku se tak výrazně sníží náklady na údržbu a provoz. Moderní nízkopodlažní trolejbusy s asynchronním pohonem například nabídnou plošinu pro vozíčkáře a nový zvukový orientační a informační systém. Zdroj: DPCHJ

Jedna nabíjecí infrastruktura s OppCharge od ABB pro 35 elektrických autobusů od dvou výrobců, Volvo a Heuliez Bus. Město Trondheim chce být do roku 2019 bez emisí.

V univerzitním městě Trondheim, centru norského technologického vývoje, bude na čtyřech městských linkách od srpna 2019 jezdit 35 plně elektrických autobusů. 25 standardních dvanáctimetrových vozidel dodá švédský výrobce Volvo a 10 kloubových francouzský Heuliez Bus. Jejich provozovatelem bude městský dopravce v Trondheimu Tide Buss. Oba typy autobusů budou využívat osm dobíjecích stanic se standardem OppCharge od společnosti ABB, které zakoupí objednatel veřejné dopravy v Trondheimu - region Trøndelag. Nabíjecí stanice ABB HVC 450P budou umístěny na konečných zastávkách všech čtyřech tras s délkou 12 až 15 km. Dobíjení výkonem až 450 kW bude probíhat během provozních přestávek za tři až šest minut. Volvo dodá do Trondheimu stejný typ elektrických autobusů, které byly použity při představení technologie OppCharge ve Velké Británii loni v září . Jedná se o největší projekt elektrických autobusů v Norsku, navíc je to jeden z prvních projektů, kdy vozidla od různých výrobců budou díky standardu OppCharge využívat stejnou infrastrukturu nabíjení. Trondheim usiluje o veřejnou dopravu bez fosilních paliv do roku 2019. Zdroj: Busworld

Daimler Buses představil technologii nového elektrického autobusu Citaro. Světovou premiéru oslaví v září na veletrhu IAA v Hannoveru, zároveň odstartuje sériová výroba.

Nový elektrický Mercedes-Benz Citaro je víc než jen městský autobus: je klíčovou součástí integrovaného systému eMobility společnosti Daimler Buses. Ten zahrnuje poradenskou službu eMobility Consulting před zakoupením vozidla, včetně hloubkové analýzy dopravní společnosti a provozovaných tras. Služba Omniplus nabízí koncepty služeb na míru každému zákazníkovi. První elektrické Citaro bude předáno koncem roku 2018 do testovacího provozu u Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, dopravní společnosti v metropolitní oblasti Rhine-Neckar v jihozápadním Německu. Ta podepsala memorandum o porozumění s dceřinou společností Daimleru EvoBus GmbH. Sériová výroba Mercedes-Benz Citaro s plně elektrickým pohonem bude zahájena v autobusovém závodě v Mannheimu na konci roku. Citaro: od nízkoemisních autobusů k autobusům s nulovými emisemi Se svou řadou nízkoemisních a bezemisních městských autobusů Mercedes-Benz nabízí řešení při hledání ekologické městské veřejné dopravy. Všechna vozidla jsou založena na nejprodávanějším modelu Citaro, který se v roce 2012 stal prvním městským autobusem na světě, který splnil nejpřísnější emisní normu Euro VI. Citaro hybrid ještě více snižuje spotřebu paliva a je klasifikován jako autobus s nízkými emisemi. Plynové Citaro NGT je při provozu na bioplyn prakticky CO2 neutrální. Nové celoelektrické Citaro nyní dělá další krok od autobusů s nízkými emisemi k autobusu bez emisí. Elektrická portálová náprava, modulární koncept baterií, flexibilní nabíjecí technologie Základem pohonného systému je elektrická portálová náprava s elektromotory na nábojích kol. Výkon motorů je 2 x 125 kW, točivý moment 2 x 485 Nm. Energii dodávají lithium-iontové baterie o celkové kapacitě až 243 kWh. Jsou rozděleny do maximálně deseti modulů. Standardně jsou dva bateriové moduly na střeše a čtyři moduly na zadní straně autobusu. V závislosti na požadavcích zákazníka mohou být na střeše instalovány další dvě nebo čtyři baterie. Flexibilní je i technologie nabíjení. Na začátku sériové výroby se předpokládá nabíjení pomocí konektoru Combo 2. Pokud bude požadavek na rozšíření řady vozidel o příležitostné nabíjení, bude v budoucnu také možnost nabíjet Citaro pomocí pantografu. Citaro počítá se všemi současně používanými variantami. Inteligentní modulární koncept pro baterie a nabíjecí technologii znamená, že Mercedes-Benz je schopen nabídnout dopravcům možnost nakonfigurovat Citaro přesně podle individuálních požadavků společnosti nebo dokonce pro každou jednotlivou trasu. Tepelné řízení: nové přístupy pro vytápění a kontrolu klimatu Spotřeba energie elektrického městského autobusu je významně ovlivněna chladícími a především topnými požadavky na prostorný interiér. Systém řízení tepla je jedním z klíčových rysů nového Citara: jeho energetická účinnost je základem pro jeho provozní dojezd. Prostor pro cestující v Citaro je vyhříván energeticky účinným způsobem tepelným čerpadlem s obvyklými tepelnými tělesy na bočních stěnách a v přední části. Všechny topné komponenty jsou propojeny, proto množství energie potřebné pro jejich chlazení klesá na minimu. V chladnějších měsících se střešní klimatizační systém používá jako tepelné čerpadlo. Použití CO2 jako chladiva přináší i další výhody. Rozsah provozu v náročných podmínkách Mercedes-Benz při poskytování údajů o rozsahu vozidla uvažuje o nejhorším scénáři a vychází z náročného "'Standardised On-Road Test cycle" SORT2. Podle jeho výsledků může Citaro s plně nabitými bateriemi ujet v létě 150 km. To znamená, že může jezdit na různých linkách celý den bez průběžného nabíjení. Přehodnocení městské mobility: integrovaný systém eMobility Elektrická mobilita znamená přehodnocení způsobu, jakým se autobusy používají pro městskou mobilitu. Celoelektrické Citaro je součástí integrovaného systému eMobility společnosti Daimler Buses. To zahrnuje odbornou poradenskou službu eConsulting ještě před nákupem vozidla. Odborníci analyzují varianty tras, vyhodnocují jízdy a a vytvářejí návaznosti linek. Simulační program potom vypočítá potřebnou energii a je vydáno doporučení pro dobíjecí infrastrukturu. Mění se také servis, údržba a opravy elektrických vozidel. Služba eMobility poskytovaná servisní značkou Omniplus proto nabízí koncepty služeb na míru každému zákazníkovi. Zdroj: Daimler

Od 4. března jezdí v ulicích města nové parciální nízkopodlažní trolejbusy Škoda 26Tr.

První březnový víkend se poslední jízdou rozloučily s Ostravou vysloužilé trolejbusy s označením Škoda 14Tr a 15Tr . Od 3. března má Dopravní podnik Ostrava (DPO) celou trolejbusovou část vozového parku kompletně nízkopodlažní. Nově nasazené parciální trolejbusy Škoda 26Tr s karosérií od polského výrobce Solaris Bus & Coach, které ujedou část trasy mimo trolejbusové vedení na elektrické baterie, jezdí na linkách 106 a 110. Vozidla dodala DPO plzeňská Škoda Electric. Zdroj: DPO